Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-VerkehrS6 Umfahrung ZewenDie Ortsdurchfahrt Zewen der Luxemburger Straße mit dem KnotenpunktLuxemburger Straße / Kantstraße / Im Biest ist bereits heute ein Engpassauf der B 49. In der Prognose sind auf der B49 zusätzliche Fahrten im Quell-/ Ziel-Verkehr nach Luxemburg zu erwarten. Weitere Maßnahmen, die eineEntlastung der Ortsdurchfahrt nahe legen sind:• Überlegungen zur Ausweisung neuer Wohnbauflächen in Zewen,• die zusätzliche Moselbrücke und der Moselaufstieg zwischen Igel undZewenEs bestehen Überlegungen für einen Neubau südwestlich der Ortslage alsanbaufreie Strecke, die teilweise in Tieflage verlaufen soll (Unterquerung dervorhandenen Bebauung „Im Biest“). Beabsichtigt ist damit die Entlastung derOrtsdurchfahrt vom Durchgangsverkehr und die Entlastung des Leistungsfähigkeits-Engpassesam Knotenpunkt Zewener Straße / Im Biest / Kantstraße.Parallel zum Neubau kann ein verkehrsberuhigender Rückbau deralten Ortsdurchfahrt erfolgen. Eine kurzfristige Realisierung ist aufgrund dererheblichen Kosten und der Abhängigkeit zu potenziellen Bauflächen imFlächennutzungsplan nicht abzusehen.Die Maßnahme führt zu einer deutlichen Entlastung der Ortsdurchfahrt unddes Knotenpunkts. Die Verlagerung ist rein lokal; eine überörtliche Wirkungder Maßnahme wird nicht erwartet.Es wird folgende Empfehlung für die Umfahrung Zewen gegeben:• Eine nennenswerte Beschleunigung der B 49 durch einen Ausbau soll nichtvorgenommen werden. Insbesondere soll eine Verlagerung von Fahrten vonder A 64 bzw. B 51 (nach Bau des Moselaufstiegs) auf die B 49 sollenvermieden werden. Zuwächse im Verkehr nach Luxemburg sollen durch dieReaktivierung der Weststrecke auf den Schienenverkehr verlagert werden.• Zur Sicherung der Erschließung des Stadtteils Zewen inkl. der potenziellenBauflächen ist eine leistungsfähige Anbindung notwendig. Sollte dies mitdem heutigen Knotenpunkt nicht möglich sein, sind geeignete Konzepte zurErschließung des Stadtteils zu erarbeiten. Neben der bisher geplantenUmfahrung Zewen sollten dabei auch andere Maßnahmen (z. B. ein Ersatzdes Bahnübergangs durch eine höhenfreie Querung an anderer Stelle)geprüft werden.Als städtische Maßnahme wäre eine Umsetzung erst nach 2025 realistisch.Die Maßnahme wurde als Maßnahme in der Baulast Dritter in Verbindungmit der Maßnahme S2 in das Umsetzungskonzept 2025 aufgenommen.Aufgrund der geringen Möglichkeit der Stadt Trier, auf die UmsetzungEinfluss zu nehmen, wird für diese Maßnahme keine Priorität angegeben.187