Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-VerkehrVorteile der Nordbrücke am Stadion gegenüber der Nordbrücke amVerteilerkreis sind:• die höhere Entlastungswirkung für die Kaiser-Wilhelm-Brücke,• die direktere Führung zur neuen L 145 über den verlängerten WasserwegNachteile des Standortes Stadion sind:• Es ist keine Freihaltetrasse vorhanden, am östlichen Brückenkopf müsste inWohnbebauung eingegriffen werden.• (Teil-) Planfreie Anschlüsse an die B 49 und die B 53 sind nur mitvergleichsweise hohem Aufwand möglich, ein Anschluss an die B 53müsste voraussichtlich teilweise in die Felswand integriert werden.• Die Nordbrücke wäre voraussichtlich keine Maßnahme des Bundes.Die Nordbrücke am Standort Stadion wurde nach der Empfehlung desArbeitskreises verworfen.Empfehlung:Die Nordbrücke ist in erster Linie eine Maßnahme zur Verbesserung derVerbindungsqualität im Kfz-Verkehr (inkl. Bus), da für die anderen Verkehrsmitteldie Pfalzeler Brücke als weitere Moselquerung zwischen Ehrang /Quint / Pfalzel und Trier Nord zur Verfügung steht. Mit der Nordbrücke wirdinsbesondere eine Entlastung von Ehranger Brücke und Kaiser-Wilhelm-Brücke erzielt. Eine Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf der Kaiser-Wilhelm-Brücke kommt auch der Verkehrsqualität des Umweltverbundes zuGute.Im Arbeitskreis zum Mobilitätskonzept erhielt die Nordbrücke eine starkeAblehnung. Die Umsetzung der Nordbrücke sollte nur in Verbindung mitfolgenden Maßnahmen erfolgen:• Planungen für die Moselbrücken der Kernstadt, v. a. Römerbrücke,• Ausbau / Neubau der Nord-Süd-Straßenverbindungen auf der rechtenMoselseite und Beruhigung empfindlicher Straßen (v. a. heutige L 145,Herzogenbuscher Straße – Paulinstraße),• Bau einer Nordtangente zwischen der rechten Moseluferstraße und derneuen L 145 (Ausbau Dasbachstraße bzw. Wasserwegdurchbruch).Als städtische Maßnahme wäre eine Umsetzung erst nach 2025 realistisch.Die Maßnahme wurde als Maßnahme in der Baulast Dritter in das Umsetzungskonzept2025 aufgenommen. Aufgrund der geringen Möglichkeit derStadt Trier, auf die Umsetzung Einfluss zu nehmen, wird für diese Maßnahmekeine Priorität angegeben..186