Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-VerkehrZur Verbesserung der Anschlüsse der Verbindungsstraßen sollten dieVerknüpfungen mit den Nord-Süd-Straßen verbessert werden:• Anschluss des Aveler Tals an die Nord-Süd-Verbindungen, ggf. in Verbindungmit der Umsetzung einer Nordtangente in Trier Nord,• Direkter Anschluss des Olewiger Tals an die Moseluferstraße und dieKonrad-Adenauer-Brücke,• Anschluss der Bitburger Straße an die Moseluferstraßen.TangentialverbindungenTangentialverbindungen unter Umgehung der Kernstadt sind neben denMoselbrücken nur in wenigen Fällen vorhanden. Hierzu zählen:• Gustav-Heinemann-Straße,• Straßburger Allee.Durch die Topographie bedingt entstehen Umwegfahrten - jedoch mit ehergeringer Nachfrage - zwischen den auf den Höhenrücken liegenden Stadtteilen(z.B. Mariahof – Kernscheid, Mariahof – Weismark).8.2.3 VerkehrssicherheitDas Verkehrsunfallgeschehen in Trier wird von der aus Polizei, Straßenverkehrsamt,Tiefbauamt, Stadtplanungsamt und Landesbetrieb Mobilität gebildetenUnfallkommission beobachtet. Die Arbeit der Unfallkommissionbesteht darin, Unfallhäufungsstellen im Straßennetz zu identifizieren undLösungsmöglichkeiten zu deren Behebung zu finden. Als aktiveUnfallhäufungsstelle werden Stellen im Straßennetz bezeichnet, an denensich im Kalenderjahr mindestens fünf gleichartige Unfälle ereignet haben.Als inaktive Unfallhäufungsstellen gelten solche, die innerhalb der vergangenendrei Jahre mindestens in einem Jahr aktiv waren, im laufenden Jahrjedoch nicht (mehr).Bei der Auswertung der Berichte der Unfallkommission ist auffällig, dass dieaktiven Unfallhäufungsstellen der Jahre 2004 bis 2006 überwiegend imBereich der hoch belasteten Hauptverkehrsstraßen liegen. Dies betrifft vorallem die Uferstraßen, den Alleenring, die Luxemburger Straße sowie dieL 144 in Verbindung zwischen Trier-Nord und den Höhenstadtteilen. Einebesondere Häufung ist rings um den Verteilerkreis Nord festzustellen. Es istalso offensichtlich, dass ein Zusammenhang zwischen der Stärke der Verkehrsbelastungund der Unfallhäufung besteht. Eine Auswertung der Unfallsteckkartender Jahre 2008-2010 zeigt ein vergleichbares Bild.173