Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-VerkehrDas Trierer Hauptverkehrsstraßennetz ist hoch belastet. Insbesondere dievierstreifigen Straßen sind zwar im Wesentlichen den Verkehrsbelastungenentsprechend ausgebaut, bereits an durchschnittlichen Werktagen wirdjedoch oftmals die Grenze der Straßenkapazität erreicht.Vierstreifig ausgebaut sind im angebauten Straßennetz:• rechte Moseluferstraße (ca. 37.000 - 54.000 Kfz / 24 h),• Nordallee östlich der Porta Nigra (Theodor-Heuss-Allee / Christophstraße)(ca. 21.000 - 25.000 Kfz / 24 h),• Lindenstraße / Ausoniusstraße (zusammen ca. 32.000 Kfz / 24 h),• Ostallee / Balduinstraße / Weimarer Allee (ca. 28.000 - 37.000 Kfz / 24 h)• Südallee / Kaiserstraße (ca. 28.000 –33.000 Kfz / 24 h)• Konrad-Adenauer-Brücke (ca. 42.000 Kfz / 24 h),• Luxemburger Straße zwischen Konrad-Adenauer-Brücke und NiederkircherStraße (ca. 20.000 - 35.000 Kfz / 24 h).Die höchste Querschnittsbelastung hat die rechte Moseluferstraße an denBrückenköpfen von Kaiser-Wilhelm-Brücke und Römerbrücke:• Abschnitt Lindenstraße – Kaiser-Wilhelm-Brücke (ca. 51.000 Kfz / 24 h),• Abschnitt Kaiser-Wilhelm-Brücke – Ausoniusstraße (ca. 54.000 Kfz / 24 h),• Abschnitt Kaiserstraße – Südallee (ca. 48.000 Kfz / 24 h).Hochbelastete zweistreifige Straßen (über 20.000 Kfz / 24 h) sind:• Kaiser-Wilhelm-Brücke (ca. 28.000 Kfz / 24 h)• Schöndorfer Straße / In der Reichsabtei / Roonstraße / Bismarckstraße (ca.23.000 - 26.000 Kfz / h),• Kölner Straße (ca. 23.000 Kfz / 24 h),• Im Aveler Tal (ca. 21.000 Kfz / 24 h),• Olewiger Straße (ca. 24.000 Kfz / 24 h),• Bitburger Straße (ca. 28.000 Kfz / 24 h),• Bonner Straße (ca. 20.000 Kfz / 24 h),• Metzer Allee / Spitzmühle (ca. 22.000 Kfz / 24 h).Insbesondere an Knotenpunkten mehrerer hochbelasteter Hauptverkehrsstraßenwird die Kapazitätsgrenze in den Spitzenstunden häufig regelmäßigerreicht.168