Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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09.07.2015 Aufrufe

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-Verkehr8 Straßennetz / Kfz-VerkehrDer Konzeptbaustein Straßennetz / Kfz-Verkehr ist ein zentraler Bausteindes Mobilitätskonzeptes, da hier die zukünftige Entwicklung des Hauptstraßennetzesfestgelegt wird. Damit ist dieser Baustein nicht nur für denKfz-Verkehr, sondern für alle Verkehrsarten, die den Straßenraum nutzen,von Bedeutung. Die Analyse des Straßennetzes bildet im Wesentlichen denStand 2007 ab, Verkehrsmengen wurden für 2011 / 2012 fortgeschrieben.8.1 EinführungDas Straßennetz stellt die Grundvoraussetzung der Mobilität in Trier für alleVerkehrsarten dar. Für das Mobilitätskonzept Trier 2025 erfolgt eineGliederung des insgesamt rund 430 km umfassenden Straßennetzes imStadtgebiet nach Netzfunktionskategorien.Das klassifizierte Straßennetz der Autobahnen, Bundes- und Landesstraßenist in Bild 8.1 dargestellt und umfasst folgende Strecken:A 64A 602B 49B 51B 52Grenze Mesenich (Anschluss A1 Luxemburg) – Trier Biewerbachtalbrücke(Übergang B 52)Trier Verteilerkreis – Dreieck Moseltal (Anschluss A 1 Saarbrücken –Koblenz)Grenze Igel (Anschluss N1 Luxemburg) – Trier Verteilerkreis (AnschlussA 602)Köln – Bitburg – Trier – Saarburg – SaarbrückenTrier Biewerbachtalbrücke (Übergang A 64) – HermeskeilB 53 Trier Pallien (B 51) – Bernkastel-Kues (B 49)B 268Trier-Feyen (B 51) – Zerf – Saarbrücken (A1)B 422 Trier-Ehrang – Kordel – Helenenberg (B 51)L 46 Trier-Quint – Spangdahlem (A 60)L 47L 143L 144L 145Trier-Ehrang – Trier-Quint – SchweichTrier – Trier-Filsch – Pluwig – ZerfTrier-Nord – Trier-FilschTrier – Trier-Ruwer – SchweichL 149 Trier-Ruwer – Waldrach – Thomm (B 52)Tabelle 26: Klassifiziertes Straßennetz der Stadt TrierKleinere grenzüberschreitende Verbindungen sind als Kreisstraßen klassifiziert.164

Stadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-Verkehr ABCDEFDie Netzfunktionskategorien orientieren sich an den Verbindungsfunktionsstufender RAS-N 46 sowie der verkehrlichen und stadträumlichenBedeutung der Straßen. Je höher die Netzfunktionskategorie, umso größerist die Bedeutung der Straße für den Kfz-Verkehr. Dagegen nehmen in denniedrigeren Kategorien die Anforderungen der nichtmotorisierten Verkehrsarten,der Randnutzungen sowie des Aufenthalts an die Gestaltung derStraßenräume zu.Netzfunktionskategorie Beschreibung Länge imStadtgebiet1 Autobahnen Überregionale Verbindungen imBundesfernstraßennetz; dem Kfz-Verkehr vorbehalten2 Hauptverkehrsstraßen Hauptachsen der Stadt; Aufnahme desüberwiegenden Teils des Kfz-Verkehrs; vielfach Teil des klassifiziertenNetzes (Bundes- und Landesstraßen);Stadtteilverbindungen undAnbindung der Stadt an dasübergeordnete Straßennetz. Imstädtischen Raum gleichzeitig aberauch häufig Haupterschließungsachsenfür die durchfahrenenStadtteile mit Versorgungs- undWohnfunktionen.3 HaupterschließungsstraßenAnbindung der Quartiere an dasHauptverkehrsstraßennetz; vielfachzentrale Funktionen der Versorgung innerhalbder Ortsteile und auch Wohnfunktionen;hoher Bedeutung für dasGesamtnetz, allerdings mit geringerenAnteilen des Durchgangsverkehrs.4 Anliegerstraßen Feinerschließung der Quartiere;überwiegende Wohn- undAufenthaltsfunktion.5 Sonstige Straßen Innerstädtische Straßen besondererZweckbestimmung, bestimmtenVerkehrsarten vorbehalten(Fußgängerzonen, Bustrassen etc.)Gesamt14 km122 km(71 inner-/51außerorts)62 km228 km4 km430 kmTabelle 27: Netzfunktionskategorien des Trierer Straßennetzes46FGSV (Hrsg.): Richtlinien für die Anlage von Straßen – Leitfaden für die Funktionale Gliederungdes Straßennetzes, 1998; seit 2009 ersetzt durch die Richtlinien für Integrierte Netzgestaltung,2008165

ABCDEF<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong>Straßennetz / Kfz-Verkehr8 Straßennetz / Kfz-VerkehrDer Konzeptbaustein Straßennetz / Kfz-Verkehr ist ein zentraler Bausteindes <strong>Mobilitätskonzept</strong>es, da hier die zukünftige Entwicklung des Hauptstraßennetzesfestgelegt wird. Damit ist dieser Baustein nicht nur für denKfz-Verkehr, sondern für alle Verkehrsarten, die den Straßenraum nutzen,von Bedeutung. Die Analyse des Straßennetzes bildet im Wesentlichen denStand 2007 ab, Verkehrsmengen wurden für 2011 / 2012 fortgeschrieben.8.1 EinführungDas Straßennetz stellt die Grundvoraussetzung der Mobilität in <strong>Trier</strong> für alleVerkehrsarten dar. Für das <strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>Trier</strong> <strong>2025</strong> erfolgt eineGliederung des insgesamt rund 430 km umfassenden Straßennetzes im<strong>Stadt</strong>gebiet nach Netzfunktionskategorien.Das klassifizierte Straßennetz der Autobahnen, Bundes- und Landesstraßenist in Bild 8.1 dargestellt und umfasst folgende Strecken:A 64A 602B 49B 51B 52Grenze Mesenich (Anschluss A1 Luxemburg) – <strong>Trier</strong> Biewerbachtalbrücke(Übergang B 52)<strong>Trier</strong> Verteilerkreis – Dreieck Moseltal (Anschluss A 1 Saarbrücken –Koblenz)Grenze Igel (Anschluss N1 Luxemburg) – <strong>Trier</strong> Verteilerkreis (AnschlussA 602)Köln – Bitburg – <strong>Trier</strong> – Saarburg – Saarbrücken<strong>Trier</strong> Biewerbachtalbrücke (Übergang A 64) – HermeskeilB 53 <strong>Trier</strong> Pallien (B 51) – Bernkastel-Kues (B 49)B 268<strong>Trier</strong>-Feyen (B 51) – Zerf – Saarbrücken (A1)B 422 <strong>Trier</strong>-Ehrang – Kordel – Helenenberg (B 51)L 46 <strong>Trier</strong>-Quint – Spangdahlem (A 60)L 47L 143L 144L 145<strong>Trier</strong>-Ehrang – <strong>Trier</strong>-Quint – Schweich<strong>Trier</strong> – <strong>Trier</strong>-Filsch – Pluwig – Zerf<strong>Trier</strong>-Nord – <strong>Trier</strong>-Filsch<strong>Trier</strong> – <strong>Trier</strong>-Ruwer – SchweichL 149 <strong>Trier</strong>-Ruwer – Waldrach – Thomm (B 52)Tabelle 26: Klassifiziertes Straßennetz der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong>Kleinere grenzüberschreitende Verbindungen sind als Kreisstraßen klassifiziert.164

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