Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Stadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher Verkehr ABCDEFÖ14 Regionalbahnkonzept – Ausbau der Hauptstrecke (Oststrecke)Seit den 1990er Jahren bestehen Planungen zur Ausweitung der SPNV-Bedienung in der Region Trier (Regionalbahnkonzept). Das Konzept sieht imWesentlichen eine Stärkung der Verbindungen entlang der Mosel vor, umFahrten des Regionalverkehrs auf die Schiene zu verlagern.Auf der Trierer Oststrecke über den Hauptbahnhof beinhaltet dasRegionalbahnkonzept folgende Maßnahmen:• Durchbindung von Regionalbahnlinien über Trier Hbf hinaus,• Verdichtung der Haltestellenabstände durch Schaffung neuer Haltepunkte.Aus dem ursprünglichen Konzept wurden die Durchbindung der RB-LiniePerl – Trier – Wittlich sowie die Errichtung des neuen Haltepunktes Ehrang-Ort umgesetzt. Zusätzlich erfolgten Haltepunktmaßnahmen in Konz undSalmtal. Im Jahre 2005 wurde durch den Zweckverband SPNV-Nord eineFortschreibung des Regionalbahnkonzepts vorgelegt; daraufhin fasste derStadtrat am 14.12.2006 den Beschluss, die Umsetzung des Regionalbahnkonzeptsweiterhin als verkehrspolitisches Ziel zu verfolgen:• Die Umsetzung des Regionalbahnkonzepts ist verkehrspolitisches Ziel derStadt Trier. Es wird damit angestrebt, den Anteil der Schiene am Gesamtverkehrsaufkommenin Trier zu erhöhen. Die Regionalbahn soll einenwichtigen Baustein des zukünftigen ÖPNV-Systems der Stadt bilden undwird als solcher in der Gesamtverkehrsplanung berücksichtigt.An der Oststrecke sollen folgende Haltepunkte neu gebaut werden:HaltepunktEhrang-HafenstraßeKaiserthermenTrier NordKürenzSt. MatthiasSt. MedardEinzugsbereichEhrang-Süd, Teile des Hafens, SchulzentrumMäusheckerweg (hohe Priorität)Südliche Innenstadt, Gartenfeld (hohe Priorität)Industriegebiet Trier Nord (hohe bis mittlere Priorität)Alt-Kürenz, Nells Ländchen, Gebiet St. Paulin (mittlerePriorität)St. Medard, Weismark Nord, Heiligkreuz West (mittlerePriorität)Feyen, Weismark Süd (niedrige Priorität)Tabelle 24: geplante Haltepunkte der OststreckeDie Herstellung der Haltepunkte erfolgt schrittweise. In der Rahmenvereinbarungzur Modernisierung und Qualitätsverbesserung von 75Personenbahnhöfen des Landes Rheinland-Pfalz mit der DB Station &Service AG sowie den beiden Zweckverbänden ist bis 2019 nur der Bau desneuen Haltepunktes Ehrang-Hafenstraße genannt, so dass nur für diesenHaltepunkt von einer zeitnahen Umsetzung auszugehen ist.157