Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Stadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher Verkehr ABCDEFÖ13 Modernisierung der BushaltestellenZur Gewährleistung einer sicheren und barrierefreien Nutzung der Busliniensollen die Haltestellen zügig den aktuellen Standards angepasst werden.Hierfür sollen folgende Maßnahmen möglichst flächendeckend umgesetztwerden:• Aus Sicherheits- und Komfortgründen soll nach Möglichkeit eine Haltestellenbreitevon 3,00 Metern nicht unterschritten werden, ggf. kann derGehweg im Haltestellenbereich durch die Unterbrechung von Parkstreifenbis an die Fahrbahn vorgezogen werden (Haltestellenkaps).• Die Höhe der Bordsteinkante soll flächendeckend für einen höhengleichenEinstieg in Niederflurfahrzeuge angepasst werden.• Taktile Leitlinien an der Bordsteinkante zur Orientierung für Blinde undSehbehinderte sollen Standard an allen Haltestellen sein.• Haltestellen, die in hohem Maße von Einsteigern genutzt werden sollen mitWartehallen und dynamischer Fahrgastinformation ausgestattet werden.• Haltestellen sollen mit Lautsprechern für Störungsinformationen ausgestattetwerden. An wichtigen Haltestellen soll zudem eine Ansage dernächsten Abfahrten, ggf. bei Bedarf auf Knopfdruck, vorgenommen werden.• Eine angemessene Beleuchtung, insbesondere auch an weniger frequentiertenHaltestellen, erhöht die Sicherheit.Eine Übersicht zum Stand der Barrierefreiheit an Haltestellen undBahnhöfen zeigt Anlage 7.2. Besonderer Handlungsbedarf besteht bei dennachfragestarken Haltestellen in den engen Straßenräumen der Kernstadtund den angrenzenden Vierteln. Auch in den engen Straßenräumen solltenim Bereich der Haltestellen ausreichende Flächen für wartende und aussteigendeFahrgäste sowie Passanten zur Verfügung gestellt werden. Diehochwertige Ausstattung der modernisierten Stadtbushaltestellen sollte auchauf wichtige Haltestellen der Regionalbuslinien übertragen werden.Der Ausbau der Haltestellen soll bis 2025 kontinuierlich und möglichst flächendeckendvorgenommen werden. Es wird vorgeschlagen, kurzfristig einemAusbauplan zu erarbeiten, dessen Reihenfolge sich am Handlungsbedarfaufgrund der Fahrgastzahl der Haltestellen und ggf. auftretenden Konfliktenzwischen Fahrgästen und Passanten orientiert. Die Erarbeitung einesentsprechenden Ausbauplans wurde in die Prioritätsstufe 1 übernommen.7.4.2 Einzelmaßnahmen SchienenverkehrDer Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nordplant eine Ausweitung und bessere Abstimmung des Angebotes in der RegionTrier.156