Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025EinleitungEin Großteil der Infrastrukturmaßnahmen im Verkehrskonzept von 1992 wurdebislang nicht umgesetzt. Einzige Neubaumaßnahme der vergangenenJahre war der Haltepunkt Ehrang Ort, ein Ausbau bzw. eine Sanierung derVerkehrsinfrastruktur wurde an der Zurmaiener Straße, der Aachener Straßein den Ortskernen von Ruwer und Euren vorgenommen.1.3 Mobilitätskonzept 2025Mobilitätsentwicklung als Teil der Stadtentwicklung bis 2025Mit dem Mobilitätskonzept 2025 liegt nun ein neues verkehrliches Gesamtkonzeptvor, das Politik, Verwaltung sowie Bürgerschaft als Leitlinie für diezukünftige verkehrliche Entwicklung der Stadt Trier bis zum Jahr 2025 dienensoll.Als Teil des Strategischen Stadtkonzepts „Zukunft Trier 2020“ war für dasMobilitätskonzept ebenfalls ein Prognosehorizont bis 2020 geplant. Ebensowurde 2004 vom Stadtrat die Neuaufstellung des Flächennutzungsplans mitdem Planungshorizont 2020 beschlossen. Im Laufe der Bearbeitung desMobilitätskonzepts wurde der Prognosehorizont auf das Jahr 2025 geändert,da der ursprüngliche Zeitplan der Bearbeitung nicht eingehalten werdenkonnte. Die Anpassung des Prognosehorizonts hat folgende Vorteile:• 2025 ist das Prognosejahr wichtiger Prognosen auf Bundesebene, so dassdie dort verwendeten Daten in das Mobilitätskonzept übernommen werdenkönnen,• die Analyse des Mobilitätskonzeptes wurde ebenfalls um fünf Jahre auf2010 aktualisiert. Dadurch konnten zwischen 2005 und 2010 erhobeneDaten aus regionalen Verkehrsuntersuchungen in die überarbeitete Analyseintegriert werden.Aufgrund der vielfachen Wechselwirkungen zwischen Stadt- und Verkehrsplanungsind die Aussagen des Mobilitätskonzepts als wesentliche Einflussgrößenim Rahmen der Neuaufstellung des Flächennutzungsplans zu betrachten.Einerseits sollen die Haupttrassenführungen der grundlegendenElemente der zukünftigen Verkehrsnetze im künftigen Flächennutzungsplanfestgelegt werden. Andererseits bestimmen die Festlegungen des Flächennutzungsplanshinsichtlich der Stadt- und Raumstruktur zu einem wesentlichenTeil die Anforderungen an das Verkehrssystem.Die Entwicklung und Aufstellung des Mobilitätskonzepts erfolgt daher inengem (thematischen und zeitlichen) Zusammenhang mit der Neuaufstellungdes Flächennutzungsplans. Teile des Mobilitätskonzepts sollendarüber hinaus als Fachbeitrag Verkehr zum Flächennutzungsplan dienen.Der Planungshorizont des Flächennutzungsplans wurde daher ebenfalls aufdas Jahr 2025 geändert.12