Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher VerkehrÖ6 Alternative BedienungsformenDas Liniennetz in der Stadt Trier bietet im Normal- und Sternverkehr mit denStadt- und Regionalbuslinien eine gute Erschließungsqualität. Dieser Busverkehrsoll im heutigen Umfang erhalten werden. Erschließungslücken mitsehr geringem oder fehlenden Angebot betreffen im Wesentlichen kleinereHanggebiete, für die das Potenzial für eine Ausweitung des heutigenAngebotes mit ergänzenden Kleinbus- oder Taxilinien geprüft werden sollte.Beispiele sind:• Westlicher Teil der Altstadt mit den Krankenhäusern und Altenheimen,• Hanggebiete Zewen + Herresthal,• Markusberg,• Teilbereiche von Heiligkreuz und Weismark.Schwerpunkt der alternativen Bedienungskonzepte soll die Anbindung unterversorgterWohngebiete an die Stadtteilzentren sein, wo auch der Anschlussan das eigentliche Busnetz hergestellt wird. Für die kleinräumige Erschließungvon Stadtteilen sind auch alternative Betreiberkonzepte wie Bürgerbussevorstellbar. Streckenführung, Fahrzeiten, Haltestellendichte und Aufenthaltszeitensollen sich insbesondere an den Bedürfnissen älterer undmobilitätseingeschränkter Personen orientieren. und Für eine verbesserteErschließung der Altstadt (z. B. Ost-West-Querverbindung, Bedienung derErschließungslücken im Westen) ist zu prüfen, ob mit Kleinbussen auchkleinere Altstadtstraßen sowie Teile der Fußgängerzone und Passagenbefahren werden können.Der Einsatz alternativer Bedienungsangebote soll in Abhängigkeit von derNachfrageentwicklung und Siedlungsentwicklung bis 2025 kontinuierlichgeprüft und umgesetzt werden.Ö7 SchnellbuslinienDie Entfernung von den am Stadtrand gelegenen Stadtteilen zur Innenstadtbeträgt teilweise mehr als 5 km. In vielen Fällen fahren Regionalbuslinienparallel zu Stadtbuslinien und bieten gegenüber den Stadtbuslinien kürzereFahrzeiten. Diese sind: Ehrang / Quint: Linie 231 Ruwer, Tarforst: Linie 30 Zewen: Linie 40Irsch: Linie 33Unter Berücksichtigung der Anforderungen des Schülerverkehrs solltegeprüft werden inwieweit diese Linien gezielt als Schnellbuslinien eingesetzt150