Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher Verkehr(Pluwig-) Tarforst – Kürenz – Altstadt und ihre Fortsetzung nach Trier Süd –Zewen (- Igel –Sauertal) und Westbahnhof – (- Trier West – Euren).Auf Grund des hohen kurzfristigen Handlungsbedarfs wird ein mehrstufigerAusbau der ÖPNV-Querachse vorgeschlagen. Grundlage sind die Untersuchungenzur ÖPNV-Querachse aus den Jahren 2003, 2009 und 2011. 40Kurz- bis mittelfristig werden folgende Maßnahmen vorgeschlagen:• Prüfung zusätzlicher Angebote für die Spitzen am Vormittag nach demVorbild des Schülerverkehrs. Einführung einzelner zusätzlicher Direktfahrtenzur Entlastung der Verbindung Altstadt – Hauptbahnhof – Universität, z. B.Trier Süd / Trier West – Kaiserthermen – Universität, Trier Nord – Wasserweg– Universität, ggf. Weiterführung einzelner Regionalbusfahrten (u. a.Luxemburg) zum Tarforster Plateau (Universität). Dabei sind auch derCampus 2 und der Petrisberg entsprechend zu berücksichtigen.• Führung von zwei Linien im 10-Minuten-Takt über das Aveler Tal auchaußerhalb der Vorlesungszeit: Eine Linie als Haupterschließung derUniversität mit Linienführung über Alt-Kürenz, eine weitere Linie nachTarforst als Schnellbus ohne Halt an der Kürenzer Straße und im Aveler Tal• Optimierung der Erschließung der Wohngebiete auf dem Plateau mit demZiel einer möglichst flächendeckenden Bedienung im 10-Minuten-Takt• Beschleunigung der Verbindung durch das Aveler Tal durch eine BustrasseHauptbahnhof – Kürenzer Straße – Moselbahndurchbruch (vgl. Ö10)• Beschleunigung der Verbindung durch das Olewiger Tal durchBeschleunigungsmaßnahmen an der Universität, in Olewig und an denKaiserthermen (vgl. Ö10)• Behebung von Störungsquellen auf sonstigen Linienabschnitten derQuerachse (z. B. Bustrasse Innenstadt, Busbeschleunigung Trier Süd undLuxemburger Straße).Eine Beschleunigung der ÖPNV-Verbindung zur Universität und zu denWohngebieten des Tarforster Plateaus soll zeitnah umgesetzt werden.Planung und Umsetzung der kurz- bis mittelfristigen Maßnahmen wurdenunter Berücksichtigung der Abhängigkeit zu anderen Maßnahmen (v. a.Moselbahndurchbruch, ggf. bauliche Maßnahmen im Bereich der Universität)den Prioritäten 1 und 2 zugeordnet. Der Bau einer neuen Direktverbindungvom Hauptbahnhof über den Wissenschaftspark Petrisberg undden Campus 2 zur Universität wird als langfristige Maßnahme mit demUmsetzungshorizont nach 2025 eingestuft. Die bisherige Freihaltetrasse füreine Bustrasse soll weiterhin freigehalten werden.40 DE-Consult GmbH, PTV AG: Standardisierte Bewertung ÖPNV-Querachse Trier, 2003DB International: Fortschreibung Studie Petrisberg (Trier), 2009Spiekermann AG: Potentialuntersuchung Petrisbergaufstieg, 2012147