Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher VerkehrEchtzeitauskunft, die die tatsächliche Abfahrtszeit der Busse angibt und dieStadtteilflyer. Persönliche Beratung und Fahrscheinverkauf bieten das Stadtwerke-Kundenzentrumin der Treviris-Passage sowie weitere Verkaufsstellenim Stadtgebiet.7.3 Zielnetz SPNV und ÖPNVDas strategische Zielkonzept Trier 2020 nennt in Visionsbaustein 11 die„Stärkung des öffentlichen Personenverkehrs in Nah- und Fernverkehr“ alseine der Zielrichtungen des aufzustellenden Mobilitätskonzepts. Im Rahmendes Leitbildprozesses zum Mobilitätskonzept wurden folgendeHandlungsgrundsätze abgeleitet.• Alle Siedlungsgebiete und Arbeitsplatzstandorte sollen ganztägig undregelmäßig durch ÖPNV-Angebote erschlossen werden. Dabei sollen verstärktauch flexible Bedienungsformen in Betracht gezogen werden. DieSchwerpunkte der Siedlungsentwicklung in den Höhenstadtteilen sind durchhochwertige, in das bestehende Netz integrierte ÖPNV-Angebote an dieInnenstadt anzubinden.• Ein innerstädtischer Regionalbahnverkehr soll auf der Hauptstrecke ausgebautund zu den Höhenstadtteilen soll eine direkte, schnelle und attraktiveNahverkehrsverbindung aufgebaut werden.• Die erforderlichen Reisezeiten, die Anzahl der Umsteigevorgänge sowie dieUmsteigezeiten und -wege sollen optimiert und so soweit wie möglichreduziert werden. Im Hauptverkehrsstraßennetz sollen die Fahrzeuge desÖPNV gegenüber dem Pkw-Verkehr priorisiert werden.• Die Verknüpfung mit den Zu- und Abbringer-Verkehrsmitteln (P+R / B+R /Mitnahme von Fahrrädern / Zugänglichkeit Fußgänger / Barrierefreiheit) istzu optimieren.• Der ÖPNV soll durch ein verbessertes Serviceangebot attraktiver werden.Dazu zählen eine hochwertige Gestaltung der Fahrzeuge und Haltestellensowie die Fahrgastinformation.• Stärkung der Funktion der Stadt Trier als Aufgabenträger für denstädtischen ÖPNV.• Definition von Planungszielen für den ÖPNV über den Geltungszeitraumdes Nahverkehrsplans (5 Jahre) hinaus.• Ein kostengünstiger ÖPNV ist langfristig zu sichern. Zur nachhaltigenFinanzierung des ÖPNV sind auch neue Finanzierungsmöglichkeiten(Ausweitung Job-Ticket über Parkplatzgebühren, allgemeine Nutzergebühr)zu prüfen.ÖPNV und SPNV haben auf vielen Verbindungen bereits eine hohe Angebotsqualitätmit entsprechender Nachfrage. Insbesondere auf den Verbindungenzur Altstadt und zur Universität werden bereits hohe ÖPNV-142