Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher Verkehr7.2.10 Haltestellen und BahnhöfeDie Haltestellen im Busverkehr sind überwiegend klassische Haltestellen amFahrbahnrand. Der Nahverkehrsplan fordert, dass bei der Gestaltung vonHaltestellen die Vorgaben der einschlägigen Gesetze und technischenRegelwerke bezüglich der Barrierefreiheit einzuhalten sind und dieHaltestellen für den Einsatz von Niederflurbussen auszulegen sind. Bei NeuundAusbaumaßnahmen wird dieses grundsätzlich sichergestellt.Im Rahmen von Straßenbaumaßnahmen sowie einem kontinuierlichenAusbauprogramm werden Schritt für Schritt die Haltestellen im Stadtbusnetzmodernisiert. Nach wie vor sind aber einige wichtige Haltestellen in einemunbefriedigenden Zustand. Hierzu zählen insbesondere nachfragestarkeHaltestellen in der Paulinstraße, der Saarstraße und entlang der Innenstadttrassen.In vielen Fällen fehlen ausreichende Warteflächen und Flächen fürdie Herstellung eines Wetterschutzes.Die Grundausstattung der Haltestellen erfüllt mit einem gut lesbarenHaltestellenschild und dem Fahrplanaushang einen einfachen, aber fürkleinere Haltestellen ausreichenden Standard. Die modernisierten Haltestellensind sehr ansprechend und haben einen Wetterschutz und zusätzlicheFahrgastinformationen. An einigen zentralen Haltestellen gibt es einedynamische Fahrgastinformation mit Echtzeitinformationen zu den Abfahrtszeiten.An den Bahnhöfen wird der barrierefreie Zugang unterschieden in denZugang vom Straßenniveau zum Bahnsteig und den Zugang vom Bahnsteigin das Fahrzeug. Am Hauptbahnhof Trier ist inzwischen ein barrierefreierZugang zu den Bahnsteigen vorhanden, ein barrierefreier Zustieg in dieFahrzeuge ist aber teilweise nur mit zusätzlicher externer Hilfe (Hublift,nutzbar von 8 bis 20 Uhr) möglich. Die Bahnhöfe Trier Süd, Ehrang, Quintund Pfalzel können bisher nur über Treppen erreicht werden.Mit Ausnahme des Hauptbahnhofs und des neuen Haltepunktes Ehrang Ortsind die Trierer Bahnhöfe in eher schlechtem Zustand mit geringem Ausstattungsstandard.Auch das jeweilige Bahnhofsumfeld ist in den meistenFällen modernisierungsbedürftig, am Hauptbahnhof fehlt zudem ein direkterZugang aus dem Stadtteil Gartenfeld.7.2.11 TarifAlle Verkehrsunternehmen in Stadt und Region Trier sind Gesellschafter desVerkehrsverbundes Region Trier (VRT). Alle Bahn- und Buslinien der Regionkönnen somit mit einem Ticket genutzt werden. Das Fahrscheinangebotumfasst das übliche Spektrum an Fahrscheinen für regelmäßige undgelegentliche Nutzung. Für Studierende der Trierer Hochschulen wird einSemesterticket ausgegeben. Für ausgewählte Veranstaltungen werden140