Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher VerkehrBei den Kriterien der Bedienungsqualität wurde eine relationsbezogeneBetrachtung auf Basis der Verkehrszellen unter Anwendung eines Verkehrsmodellsangewandt. Die Verkehrszellen des Nahverkehrsplans sind imWesentlichen identisch mit denen des Mobilitätskonzepts. Im Bereich derStadt Trier wird zwischen drei Relationskategorien unterschieden (sieheTabelle 18):• Relationskategorie I verbindet Zentren und City untereinander, wenndie Gesamtverkehrsnachfrage diese Einteilung rechtfertigt.• Relationskategorie II verbindet Siedlungsbereiche mit Zentren oderCity• Relationskategorie III verbindet Siedlungsgebiete untereinander sowiemit ferner liegenden Zentren.Mindestangebot (Fahrten pro Stunde)RelationskategorieVerkehrszeitI II IIIMontag bis FreitagHauptverkehrszeit /Nebenverkehrszeit4 3 2Schwachverkehrszeit 2 2 1SamstagHauptverkehrszeit /Nebenverkehrszeit4 3 2Schwachverkehrszeit 2 2 1SonntagSchwachverkehrszeit 2 2 1Tabelle 18:Anforderungen an die Bedienungshäufigkeit im Nahverkehrsplan(Quelle: NVP ZV VRT, 2006)128