Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher Verkehr7.2.1 Rahmenbedingungen des ÖPNV in TrierDie Siedlungsstruktur begünstigt und erschwert gleichzeitig die Bereitstellungeines attraktiven und wirtschaftlichen Angebotes.Günstige Rahmenbedingungen sind:• Hohe Bedeutung der Innenstadt, die wichtigsten Ziele können mit einemklassischen Netz aus radialen Verbindungen in die Innenstadt erreichtwerden.• Vergleichsweise kompaktes Stadtgebiet, nur wenige Streckenabschnitte„über Land“, die einen hohen Aufwand für ein geringes Fahrgastpotenzialerfordern.• Bandförmige Siedlungsflächen wie Trier West Euren oder Biewer Ehrang Quint, die mit einer Linie entlang der Hauptverkehrsstraße bzw.Sammelstraße gut erschlossen werden können.Ungünstige Rahmenbedingungen sind:• Eine Vielzahl von eher dörflich strukturierten Stadtteilen mit 3.000 – 4.000Einwohnern, die jeweils ein vergleichsweise geringes Fahrgastpotenzialhaben. Es sollte trotzdem möglichst ein dichter Takt angeboten werden, dain diesen Stadtteilen insgesamt ein Viertel der Einwohner von Trier wohnt.• Flächige Wohngebiete oder Hanglagen, die nicht über eine zentraleLinienführung optimal erschlossen werden können, z. B. Heiligkreuz,Weismark, Ruwer.• Starke Einwohnerrückgänge in einzelnen Stadtteilen, z. B. Mariahof.• Großflächige Innenstadt, die nicht über eine zentrale Haltestelle erschlossenwerden kann, wie dies in vergleichbar großen Städten oftmals möglich ist.• Lage der Universität als Campus-Universität auf dem Tarforster Plateau.7.2.2 NetzdichteDie Bilder 7.1 und 7.2 zeigen die gemeinsame Bedienung des Stadtgebietesdurch Stadt- und Regionalbuslinien. Die Linien des Regionalverkehrsdurchfahren jeweils einen Teil des Trierer Stadtgebietes undergänzen damit das Angebot der Stadtbuslinien. Für die Stadtteile Ruwerund Filsch sowie die Fachhochschule ist der Regionalbus das wichtigsteVerkehrsmittel. Häufig kann der Regionalbus innerhalb des Stadtgebietesals Schnellbus genutzt werden, z. B. Linie 30 zwischen Tarforst undKaiserthermen oder Linie 231 zwischen Quint und Porta Nigra. Es gibt inTrier keine Bedienungsverbote im Regionalbusverkehr, d. h. die einzelnenLinien können ohne Einschränkung auch auf rein städtischen Teilstreckengenutzt werden.126