Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Öffentlicher Verkehr7 Öffentlicher Verkehr7.1 EinführungDer öffentliche Verkehr in Stadt und Region Trier umfasst Schienen- undStraßenverkehr unterschiedlicher Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen.Im Rahmen des Mobilitätskonzeptes wird im Wesentlichen das städtischeAngebot sowie Linien im Quell- / Ziel-Verkehr der Stadt Trier (Bahnlinienund Regionalbuslinien) behandelt.Die heutigen Netze im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und Schienenpersonennahverkehr(SPNV) umfassen Stadtbuslinien, Regionalbuslinienund Linien im Eisenbahnverkehr. Grundlage der Analyse ist das Jahr2010, Änderungen zum Stand 2012 werden in Fußnoten kenntlich gemacht.7.1.1 Regieebene (Aufgabenträger)Für Planung und Betrieb des ÖPNV gibt es eine grundsätzliche Arbeitsteilung.Die einzelnen Gebietskörperschaften sind Aufgabenträger für Planung,Gestaltung und Finanzierung des ÖPNV. Zur Koordination der einzelnenAngebote wurde der Zweckverband Verkehrsverbund Region Trier (ZVVRT) geschaffen, in dem die Stadt Trier und die Landkreise vertreten sind.Wichtigstes Instrument der ÖPNV-Planung sind die Nahverkehrspläne derRegion und der einzelnen Kreise bzw. der Stadt Trier.Folgende Zuständigkeit gibt es in der Region Trier:• Stadt Trier: Aufgabenträger für den städtischen ÖPNV auf der Straße sowieggf. weitere städtische Verkehrsmittel (z. B. Schiffsverkehr).• Zweckverband SPNV Rheinland-Pfalz Nord (ZV SPNV-Nord): Aufgabenträgerfür den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) sowie dem SPNV gleichgestellteBuslinien (RegioLinien).• Zweckverband Verkehrsverbund Region Trier: Aufgabenträger für dieübrigen Regionalbusverkehre in der Region Trier.Die Stadt Trier bestimmt somit direkt Planung, Gestaltung und Finanzierungdes städtischen ÖPNV. Bei den regionalen Verkehren ist sie über dieMitgliedschaft im ZV SPNV-Nord und ZV VRT als eine von mehrerenGebietskörperschaften mit beteiligt.122