Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025RadverkehrR12 Moselsteg „Barbara“Ein Fuß- und Radwegsteg kann Trier West und Trier Süd besser vernetzen,ist für Verbindungen zur Innenstadt im Verhältnis zur Römerbrücke von geringererBedeutung. Ein Bau dieses Steges sollte daher erst nach der Aufwertungder Römerbrücke und dem Bau eines Steges am Irminenfreihof vorgenommenwerden. Im Integrierten Handlungskonzept wird eine Umsetzungerst nach 2025 empfohlen. Eine Berücksichtigung des Steges in Konzeptender Stadt- und Freiraumplanung („Stadt am Fluss“) wird empfohlen,erforderliche Flächen sollten freigehalten werden.R13 Bahnquerung Hauptbahnhof - GartenfeldDie Planungen zum „Petrisbergaufstieg“ beinhalten eine Brücke über dieBahngleise am Hauptbahnhof, die auch vom Radverkehr genutzt werdenkann. Unabhängig vom Petrisbergaufstieg soll geprüft werden, inwieweiteine vom Radverkehr nutzbare Querung – ggf. unter Einbeziehung derheutigen Bahnsteigunterführung – hergestellt werden kann. Die zusätzlicheQuerung am Hauptbahnhof würde in Ergänzung zu den vorhandenenBahnquerungen im Straßennetz eine direkte Verbindung von Gartenfeld,Kürenz und dem Tarforster Plateau zum Hauptbahnhof herstellen. DieMaßnahme wurde aufgrund der zu erwartenden Kosten und vorhandenerQuerungen in der Nachbarschaft mit Priorität 3 in das Umsetzungskonzept2025 aufgenommen.R14 Verlängerung Bahntrassenradweg RuwertalDer Ruwer-Hochwald-Radweg auf der Trasse der ehemaligen Ruwertalbahnsoll bis zum ehemaligen Bahnübergang der Ruwerer Straße verlängertwerden und dort an die Straße „Am Grüneberg“ anschließen. DieMaßnahme wurde mit der Priorität 1 in das Umsetzungskonzept 2025aufgenommen.R15 Anbindung FachhochschuleIm Zuge des Ausbaus der Bitburger Straße wurde der Geh- und Radweg imöstlichen Seitenraum bis zur Felskante verlängert, so dass hier ein barrierefreierZufahrtsweg zur Fachhochschule anschließen kann. Die Maßnahmeist bereits umgesetzt.113