Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025RadverkehrR6 Hauptbahnhof – Porta-Nigra-Platz – MoselradwegSowohl für den Alltags- als auch für den Freizeitverkehr ist die Verbindungzwischen Hauptbahnhof und Porta-Nigra-Platz sowie weiter bis zum Moselradwegbedeutend und in der heutigen Ausgestaltung unbefriedigend.Kurzfristig soll eine Führung des Radverkehrs von Bahnhof Richtung Porta-Nigra über die Mitbenutzung des Bussonderfahrstreifens mit Einbeziehung indie Signalisierung am Knotenpunkt Bahnhofstraße / Theodor-Heuss-Alleeumgesetzt werden. Im Rahmen der Umgestaltung des Bahnhofsumfeldessoll eine entsprechende Verkehrsführung optimiert werden. Westlich desBalduinsbrunnens ist eine sichere Überleitung in die Mittellage (Geh- undRadweg im Grünstreifen) herzustellen.Im Zusammenhang mit der Neugestaltung des Porta-Nigra-Umfeldes undder Herstellung von Bustrassen auf der Verbindung Innenstadt-Westtrasse –Hauptbahnhof (- Petrisberg) wird mittelfrisitg eine Umgestaltung derChristophstraße zur „Umwelttrasse“ für Busse, Radverkehr und Anliegerverkehrvorgeschlagen. Für den Bereich westlich der Rindertanzstraße undentlang des Porta-Nigra-Platzes wird eine Führung im Zweirichtungsbetriebüber den südlichen Seitenraum vorgesehen. Zur Erschließung der Gebäudenördlich der Theodor-Heuss-Allee / Nordallee kann (unter Aufgabe derParkstände in der Th.-Heuss-Allee) ein verbreiterter Geh- und Radweg imZweirichtungsverkehr oder aber ein Radfahrstreifen in Fahrtrichtung Westhergestellt werden.An den Knotenpunkten „Nordallee / Engelstraße“ und Nordallee / Theobaldstraße“sollen v. a. die Bedingungen für die Querung der Nordallee verbessertwerden (vgl. R2).Westlich der Engelstraße bleibt die Führung im Grünstreifen zunächstunverändert. Im weiteren Verlauf wird eine direkte Anbindung an denMoselradweg über den Schießgraben vorgesehen. Hierzu zählen folgendeMaßnahmen:• Verbesserung der Querung der Deutschherrenstraße,• Anlage eines Zweirichtungsradwegs im östliche Seitenraum desKatharinenufers zwischen Schießgraben und Böhmerstraße,• Anlage einer signalisierten Furt über die nördliche Zufahrt des KnotensKatharinenufer / Irminenfreihof (> Irminensteg).Das Gesamtpaket ist im Umsetzungskonzept bis 2025 vollständig enthalten.Die einzelnen Maßnahmen des Gesamtpaketes sind als Teil der übergeordnetenverkehrsmittelübergreifenden Maßnahmen unterschiedlichen Prioritätenzugeordnet.110