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Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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ABCDEF<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong>Radverkehr6.2 Bewertung der Radverkehrsinfrastruktur in <strong>Trier</strong>Das Radverkehrskonzept verfügt über eine umfassende Analyse der Radverkehrsinfrastruktur.Im Folgenden werden die wesentlichen Ergebnissekurz zusammengefasst. Bild 6.1 zeigt die grafische Aufbereitung derAnalyseergebnisse im Radverkehrskonzept.Die Analyse der Radverkehrsinfrastruktur erfolgte im Jahr 2008. Zwischenzeitlichsind u.a. bereits folgende Maßnahmen aus dem Radverkehrskonzeptumgesetzt worden:• Öffnung der Fußgängerzone für Radverkehr zwischen 19 und 11 Uhr,• Ausweitung der Radabstellkapazitäten in der Innenstadt,• Fertigstellung Radweg Spitzmühle,• Öffnung weiterer Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung,• Neubau Radwege entlang der Herzogenbuscher Straße.Darüber hinaus bestehen konkrete Planungen u.a. für folgende Bereiche:• Loebstraße,• Treviris (Öffnung für Radverkehr nach Umbau),• Anbindung Ruwerradweg• Fahrradstation Hauptbahnhof.6.2.1 BürgerbefragungIm Rahmen einer Bürgerbefragung wurden folgende Erkenntnisse gewonnen:• In der Freizeit wird das Fahrrad am häufigsten genutzt. Aber auch für Wegezur Arbeit und zum Einkauf besitzt das Rad für die Teilnehmergruppe einehohe Bedeutung. Für Wege zur Universität oder Fachhochschule spielt dasFahrrad kaum eine Rolle.• Die Moselradwege, der Alleenring und die Nord-Süd-Achse Paulinstraße –Saarstraße stellen die Strecken dar, die am häufigsten von denFragebogenteilnehmern als (Teil der) Hauptstrecke aufgeführt wurden.• Die Situation zum Radfahren wird als sehr schlecht eingeschätzt.Insbesondere die angebotenen Radverkehrsführungen sowie derenInstandhaltung/Reinigung werden als mangelhaft und als eines der größtenGefährdungspotenziale eingeschätzt.• Am häufigsten wird die Führung entlang des Alleenrings, der Mosel und derAchsen Saarstraße und Paulinstraße bemängelt. Verbesserungen imFührungsangebot entlang von Strecken und an Knotenpunkten werdendementsprechend vorrangig gewünscht. Etwas besser schneiden insgesamtdie Angebote für den ruhenden Radverkehr, die Wegweisung, die Mitnahmeim öffentlichen Verkehr und der Fahrradverleih ab.97

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