Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

Wissen | Grundlagenserie | Teil 37
Abbildung 1: Der Möwenknick – ein aerodynamisch
und statisch eher ungünstiges Konzept
Aerodynamik von Flugmodellen selbst berechnen
Das Ärgerliche an der Praxis ist, dass es selbst bei noch so guter Kenntnis der Theorie manchmal sehr schwer
ist, diese in eine sinnvolle Anwendung zu bringen. Der Grund hierfür ist meist, dass nur sehr selten eine Lösung
zielführend errechnet werden kann. In der Regel ist es nur möglich, einen Lösungsvorschlag auf seine Qualität hin
zu überprüfen und gegebenenfalls gezielt zu verändern, um ihn danach erneut zu testen.
Text und Grafiken:
Tobias Pfaff
74 www.modell-aviator.de
Der Grund für diese unbequeme Tatsache ist, dass bei
der Entwicklung eines Systems viele mögliche Ver zweigungen
existieren. Es ist so, als wolle man in einem
Land ohne Kenntnis der Verkehrswege die kürzeste
Strecke zum Ziel finden. Dies geht letztlich nur durch
Ausprobieren. Man kann dabei jedoch auch nie sicher
sein, dass man bei einer gefundenen Lösung die be stmögliche
in den Händen hält.
Das Ausprobieren
Nun kann man durch Versuch und Irrtum eine gute
Lösung für ein Problem finden. Tut man das systematisch,
das heißt, schreibt man sich nach jedem Versuch das
Ergebnis auf, um nach Abschluss der Versuche aus der
Menge der gefundenen Lösungen die bestmögliche zu
wählen, so kann dies teilweise extrem aufwändig werden.
Man denke sich dabei nur das Problem, eine optimale
Profilverteilung für eine ansonsten im einfachsten Fall vorgegebene
Tragflächenkonstruktion zu finden. Man müsste
bei all den gebotenen Möglichkeiten hunderte von Tragflächen
bauen, um alle nacheinander zu testen. Ein
Aufwand, den sicher keiner betreiben wird.
FLZ_Vortex
Trial-and-error-Methode
Dennoch ist die Trial­and­Error­Methode grundsätzlich die
einzige Möglichkeit. Wie lange es dabei dauert, zugegebenermaßen
sehr komplexe Systeme hervorzubringen, zeigt
die Biologie. Die Evolution läuft seit vermutlich 3,6 Milliarden
Jahren und hat erst in den letzten 530 Millionen Jahren
wirklich komplexe Wirbeltiere hervorgebracht. Die Evolution
der Vögel – zum Teil unsere Vorbilder – lässt sich
anhand frühester Funde auf ein Alter von „nur“150 Millionen
Jahre datieren. So lange will vermutlich niemand an der
Entwicklung eines Flugzeugs arbeiten. Schön wäre also,
eine Methode, mit der man gezielt und schnell einen
Entwurf auf seine Qualität prüfen kann, um ihn dann
mehr oder weniger gezielt zu verändern – wir werden
sehen, dass dabei eine eher zufällige Veränderung auch
nicht die schlechteste Strategie darstellt.
Aerodynamische evolution
Der Begriff Evolution bei der Entwicklung eines Flugzeugs
– sei es im Modellflug oder manntragenden Bereich – ist
dabei fast naheliegend, wenn auch nicht ganz richtig.
Noch vor nicht allzu langer Zeit war man auf eine stark