Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

Mit 10 Ampere geht es ans Laden. Somit ist
ein erneuter Start der Viper schnell gesichert Die Anlenkung der
Weiter geht’s
Mittlerweile sind die Akkus wieder geladen und Georg
Thanner rollt die Viper erneut zur Startstelle. Diesmal
hängt der Segler Arcus am Seil. Das neue Schleppmodell
hat mit dem 21 kg schweren Flugzeug keine Mühe. Die
Schleppgeschwindigkeit kann exakt auf den Segler eingestellt
werden. Die Drehzahl des Propellers lässt sich sehr
fein regeln und so kommt der Arcus zügig auf Höhe. Nach
der vierten Kurve wird ausgeklinkt und die Viper steigt mit
gesetzten Landeklappen und extrem langsam drehenden
Prop senkrecht ab. Kurz darauf setzt sie weich auf der
Piste auf und wartet schon auf das nächste Modell. Das
alles findet relativ geräuschlos statt.
Lese-Tipp
Wertvolle Insidertipps zum Thema F-Schlepp mit
elektromodellen erhalten Sie in der neuen Ausgabe von
ludwig Retzbachs elektroflug Magazin 2/2011. Zusätzlich
gibt es zwei Berichte über Schleppmodelle und als Besonderheit
ein lithium-Special – Trends und Forschungsergebnisse
zum li-Akku sowie Grundlagenwissen über den physikalischen
und chemischen Zellenaufbau von li-Akkus. Mehr
Wissen, mehr Tiefgang, mehr Hintergrund im neuen ludwig
Retzbachs elektroflug Magazin. Seit dem 25. oktober im
Handel für nur 14,80 euro oder direkt bestellen unter
www.alles-rund-ums-hobby.de.
Landeklappen ist
nicht sichtbar
eingebaut und
bietet eine optimale
Kraftübertragung
Der 21 Kilogramm wiegende Arcus bereitet der Viper
keine Schwierigkeiten – fast lautlos geht es auf Höhe
Die Luftschraube ist leicht klappbar gelagert und
optimal auf den verwendeten Lehner-Motor ausgelegt
Ein etwas dickeres, vollsymmetrisches Profil
kennzeichnet das Höhenleitwerk
Vorteile über Vorteile
Dass im Elektroschlepp viel Potenzial für die Zukunft liegt,
beweist die Viper von Schambeck Luftsporttechnik einmal
mehr. LiPo-Akkus werden immer besser und wirken sich
zunehmend günstiger bei den Betriebskosten aus. Da die
Ladetechnik für große LiPo-Packs ebenfalls große Fortschritte
macht, werden die Ladezeiten für Akkus auch
immer kürzer.
Das Modell selbst wird durch den vibrationsfreien Antrieb
geschont. Schlepppausen in der Mittagszeit gehören somit
der Vergangenheit an. Und auf Modellflugplätzen mit
Lärmbeschränkung gibt es keine Probleme mehr durch
auf Volllast laufende Verbrennungsmotoren bei
schweren Schleppzügen.
www.modell-aviator.de
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