Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

keiten verhindert. Der Einbau des Bug fahrwerks verläuft
einwandfrei. Man sollte nur vorher die Fahrwerksklappe
anpassen und mit dem beiliegenden Scharnier im Rumpf
befestigen. Der Abstandshalter ist aus einem Stück Flaschenkorken
gefertigt, lackiert und an der Klappe angeklebt. Im
ausgefahrenen Zustand verhindert der Korken die Berührung
der Nachläuferschwinge mit der Fahrwerksklappe. Im eingefahrenen
Zustand hilft er, eine glatte Unterseite zu bilden.
Extra angelenkt werden muss die Klappe nicht, denn
beim Ausfahren des Beins geht sie automatisch mit auf
und beim Einfahren erledigt der Fahrtwind den Rest.
Das Bugradservo sitzt leicht erhöht, mittig vor dem
Fahrwerksschacht unter dem RC-Brett. Die Anlenkung
ging mit den beiliegenden Teilen schnell von der Hand
und war nach wenigen Minuten testbereit. Da der Einsatz
von Gummis, die die Anlenkungsseile auseinander ziehen,
wenig verlockend klang, übernimmt dies ein Stück
Kabelbinder, der mit Schrumpfschlauch bogenförmig an
beiden Seiten des Seils, direkt vor dem Servoarm, befestigt
wird. Als weiteres Extra wurde eine innenliegende
Fahrwerksklappe verbaut, die beim Einfahren das Rad
hochdrückt und beim Ausfahren den Fahrwerksschacht
von innen verschließt. Ansonsten würde beim Rollen viel
Gras vom Rad nach innen geschleudert.
Innenausbau
Bei der Stromversorgung kommt bewährte Technik zum
Zug. Ein robbe/Futaba FASST 6014HS 2,4-Gigahertz-
Empfänger leitet die Signale an alle neun Servos weiter. Er
wird von zwei 2s-LiPo-Akkus mit einer Kapazität von je
Servo und Fahrwerksventil sind fest im rumpf
befestigt und unabhängig vom rC-Brett
Das macht einen Kunstflugjet aus:
perfekter Messerflug
1.700 Milliamperestunden (mAh) durch ein DPSI BIC
der Firma Emcotec mit Strom versorgt. Zudem ist ein
Siebkondensator von Emcotec verbaut, der die Spannungsspitzen
eliminiert, da alle Servos ohne Servoweiche am
Empfänger angeschlossen sind. Dieselbe Kombination
kommt bereits in einem New Rookie mit zwölf Servos
problemlos zum Einsatz.
Der Einbau der benannten Komponenten ist in der
Anleitung mit Teilen aus dem beiliegenden Holzteilesatz
vorgesehen. Da ich ein Freund von übersichtlichen und
aufgeräumten Modellen bin, kam für mich die Benutzung
der beiliegenden Teile nur bedingt in Frage. Wie mehrfach
bewährt, wurde ein mittig sitzendes RC-Brett aus 2-mm-
Sperrholz erstellt, auf dem die komplette Empfangsanlage
mit Stromversorgung verbaut ist. Mit vier Schrauben befestigt,
lässt es sich zudem sehr schnell demontieren. Unter
dem RC-Brett sitzen der Hoppertank und Elemente des
Holzteilesatzes, auf denen die Turbinenelektronik mit
Zubehör befestigt ist. Gewichtsmäßig nimmt sich diese
Konstruktion nicht viel mit der Originalen, findet jedoch
deutlich mehr Gefallen. Das alles verschwindet zudem
unter dem Cockpit, das dem Bausatz in Form von
Tiefziehteilen beiliegt. Ein 2-mm-Sperrholzbrett ersetzt
allerdings das Mittelstück, da ansonsten der Pilot nur mit
Nachbearbeitung gepasst hätte. Mit kleinen
Modifikationen des Rückteils entsteht dann wieder ein gut
aussehendes Cockpit.
Der original Halter für das Fahrwerksventil wurde über
einem der beiden Akkuschächte vorne im Rumpf verbaut
und ist somit unabhängig vom RC-Brett. Der dazugehörige
Lufttank verschwindet wenige Zentimeter davon entfernt
mit den Akkus in der Rumpfnase.
Flight Check
Flash Carf-Models
( Klasse: Kunstflugjet
( Kontakt: Carf-Models
Telefon: 061 51/917 91 56
Fax: 061 51/14 77 88
e-Mail: info@carf-models.com
Internet: www.carf-models.com
( Bezug: direkt
( Preis: 1.640,– euro ohne Fahrwerk
(
Ausstattung:
Turbine: JetCat P120SX
Servos: 8 × deS 707 BB; 1 × deS 586 BB
Stromversorgung: emcotec dPSI BIC mit
2 × 2s-liPo 1.700 mAh
Fahrwerk: Behotec C36/2 Nachläuferfahrwerk
empfänger: robbe FASST R6014HS
Perfekte leichtbauweise
Sehr gute
langsamflugeigenschaften
Sehr stabil und
torsionssteif
Hoher Vorfertigungsgrad
Seitenruderschlitz muss
noch gefräst werden
Nicht passender
Hoppertankverschluss
WuSSten Sie SChon, …
... dass sich die Drehzahl für
den gewünschten Schub wie
folgt berechnen lässt?
Wobei n = Drehzahl und
Schub = Newton (N) angegeben
sind. Die errechnete
Drehzahl lässt sich nun in der
ECU programmieren, sodass
auch leichtere Jets mit großen
Turbinen geflogen werden
können, ohne den Knüppel
immer nur bei Viertelgas
stehen zu haben.
1.640 mm
G 9.500 g
www.modell-aviator.de
2.065 mm
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