Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet
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Eine Tragflächenhälfte wiegt gerade einmal 112 Gramm<br />
Für die Querruderservos stehen maximal<br />
13 Millimeter Einbauhöhe zur Verfügung<br />
mit Satellit aus dem Hause Spektrum angesteuert. Die<br />
Ausschläge der einzelnen Ruder wie auch die Expo-Ein -<br />
stellungen entsprechen den Vorgaben der Bedienungsanleitung.<br />
Ebenso wird die Lage des Schwerpunkts übernommen,<br />
der mit 60 mm, gemessen von der Nasenleiste,<br />
angegeben ist.<br />
Schön (und) easy<br />
Mit dem etwas schweren 4s-LiPo mit 3.200 Milliamperestunden<br />
(mAh) Kapazität im Rumpf wandert der Sundowner<br />
auf die Waage. Auch ein mehrmaliges Auflegen<br />
führt immer zu dem gleichen Ergebnis – der Sundowner<br />
ist leichter als in der Bedienungsanleitung angegeben.<br />
Etwas über 1.700 Gramm (g) bringt der schicke Flitzer auf<br />
die Waage. Davon ausgehend, dass im Rennen das<br />
Akkugewicht die Marke 330 g nicht überschreiten darf,<br />
wird der Renner somit nur etwas über dem in der Ausschreibung<br />
geforderten Mindestgewicht von 1.500 g liegen.<br />
Der vierzellige 3.200er-LiPo lässt sich in einem weiten Bereich im Rumpf<br />
verschieben, sodass Trimmblei im Sundowner ein Fremdwort bleibt<br />
Nicht gerade Sommerwetter und der Rasen war auch noch<br />
nicht gemäht. Der Wind liegt aber gut auf der Bahn, also<br />
soll das <strong>Modell</strong> in die Luft. Dank der kleinen Räder und der<br />
bremsenden Grashalme nimmt der Sundowner bei den<br />
ersten langsamen Rollmanövern sehr zielsicher die Nase<br />
nach unten. Aufgrund der sehr guten Erfahrungen, die der<br />
Autor bislang mit Hangar9-<strong>Modell</strong>en und den angegebenen<br />
Einstellwerten gemacht hat, wird das Höhenruder voll<br />
durchgezogen und Vollgas gegeben. Nach wenigen<br />
Metern ist das <strong>Modell</strong> in der Luft, das Höhenruder wird<br />
nachgelassen – das war’s. Wieder ein gelungenes <strong>Modell</strong><br />
von Hangar9? Und ob, denn der Sundowner 36 ARF fliegt<br />
einfach wunderbar, wobei die Betonung getrost auf einfach<br />
liegen kann. Keine Zicken, keine Hampelei. Ein paar<br />
wenige Trimmkorrekturen und der Drosselknüppel wandert<br />
zurück in die Vollgasstellung. Schon mit dem empfohlenen<br />
Antrieb ist das <strong>Modell</strong> recht flott unterwegs. Aber da<br />
geht bestimmt noch was.<br />
Go fast and turn left!<br />
In der Wettbewerbsausführung<br />
kommt ein<br />
HK 3026-1400KV von<br />
Scorpion mit dem 100 A<br />
Phönix ICE LITE-Regler<br />
zum Einsatz<br />
www.modell-aviator.de<br />
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