Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

2Meinungen Szene | Boarding
14 www.modell-aviator.de
in Helis etablierten sich Dreiachskreisel-
Systeme. Können sich diese auch in
Flächenmodellen durchsetzen?
Loys NachtmaNN
torqt gern mit Unterstützung
Pro
„3D-gyrosysteme werden in
naher zukunft in Flugmodellen
Zur Person
Loys nAchtmAnn
Seit 1955 betreibt Loys
Nachtmann begeistert Modellbau
und ist seit vielen Jahren
als Autor für Modell AVIATor
tätig. Durch seine 30­jährige
Tätigkeit als Hard­ und
Software­Designer sowie als
Redakteur bei einem Com­
Kreisel machen in Flächenmodellen sicherlich Sinn. Im normalen
Alltagsfliegen sind sie eine nützliche, ja in manchen
Situationen auch sicherheitsrelevante Unterstützung. Sie
gleichen Windböen und Turbulenzen aus, ja sie steuern das
Modell schneller aus, als es der beste Pilot könnte. Das
macht das Fliegen entspannter. Im Wettbewerb sieht das
meines Erachtens anders aus – und da haben sie nichts zu
suchen. Vor allem dann nicht, wenn durch Punktrichter die
fliegerische Leistung des Piloten anhand von Flugfiguren
jeglicher Art bewertet werden. In meiner betreuten Klasse
(Seglerschlepp) gab es früher Modelle mit Kreisel auf allen
drei Flugachsen. Derjenige, der sich diese Anschaffungen
leisten kann, ist gegenüber den anderen – vor allem
Jugendliche – klar im Vorteil. Der hier verschaffte Vorteil ist
meiner Meinung nach nicht gerechtfertigt. Es soll die
Fähigkeit des fliegerischen Könnens bewertet werden und
nicht die der verwendeten Technik. Kontrollieren lässt sich
das im Wettbewerb entweder durch Stichproben oder durch
die Punktrichter. Sofortige Disqualifikation und ein längerer
Ausschluss aus dem Wettbewerb ist bei den F-Schleppern
die Folge. Bis jetzt hat sich das erfolgreich durchgesetzt und
eine breite Akzeptanz erreicht.
Contra
puter­Magazin ist er ein
„im Wettbewerb haben
selbstverständlich sein“ kompetenter Fachmann,
Kreisel nichts zu suchen“
Heutzutage sind viele preiswerte, aber auch sündhaft teuere
3D-Gyrosysteme für Flächenmodelle erhältlich, die den
RC-Piloten beim Steuern unterstützen, weil sie das
Eigenleben eines Flugmodells weitgehend ausblenden. Doch
bis das System korrekt eingestellt ist, sind unzählige Testflüge
nötig, bis das Kreiselsystem mit den Ruder ausschlägen
und Ruderanlenkungen optimal harmoniert. Erschwerend
kommt hinzu, dass Parameter wie Kreiselempfindlichkeit
und Kreiseldämpfung penibel auf die Rudermechanik des
Höhen-, Seiten- und Querruders abgestimmt sein müssen,
sonst kommt es beim schnellen Flug zum Aufschwingen
des Flugzeugs oder gar zum Ruderflattern, weil die Servos
überreagieren. Ist aber ein 3D-Kreiselsystem optimal auf die
jeweilige Kunstflugmaschine abgestimmt, sind einfache 3D-
Kunstflugfiguren wie etwa Hovern und Torquen für einen
Durchschnittspiloten so selbstverständlich wie Start oder
Landung. Der entscheidende Vorteil moderner 3D-Gyrosysteme
ist jedoch die Erhöhung der Flugsicherheit: So
selbstverständlich wie ABS und ESP heutzutage in Autos
sind, werden auch 3D-Gyrosysteme in naher Zukunft in
Flugmodellen sein.
wenn es um moderne
Modellflug­Elektronik geht
AndreAs schupp
Andreas Schupp betreut seit
Juni 2000 das Sportreferat
Seglerschlepp im DMFV. Er ist
Modellflieger seit 40 Jahren
und langjähriger Teilnehmer
an den Deutschen Meisterschaften
in der Sparte
Seglerschlepp.
aNdreas schupp
möchte auf Wettbewerben das reine
fliegerische Können bewerten