Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

Technik | Reparatur eines Voll-GFk-Modells
Der neu lackierte
Randbogen. Kein
zerfetztes GFK mehr.
Abgeklebt wird entlang
einer Stoßkante,
um schöne Übergänge
zu erhalten
138 www.modell-aviator.de
Begonnen wurde mit dem Flügel. Der Randbogen konnte
mit den gebrochenen Teilen und Sekundenkleber wieder in
Form gebracht werden. Hilfreich sind hier Stahllineal und
Tesakrepp. Man muss immer die ursprüngliche Form im
Auge haben. Danach konnte alles mit 24­Stunden­Epoxy
und ein paar Lagen 80­Gramm­Gewebe überzogen werden.
In den Trockenpausen klebte ich die Landeklappe und das
Eck am Flügel wieder an. Alle Klebestellen waren anschließend
zu spachteln und zu füllern. Zwischendurch hieß es,
immer wieder nachzukontrollieren, ob noch Einschlüsse
oder Unebenheiten vorhanden sind. Eine letzte Lage
Porenfüller, der dann nass mit bis zu 800er­Schleifpapier zu
bearbeiten war, beendete die Prozedur vor dem Lackieren.
Schönheitsreparatur
Weit mehr Aufwand erforderte der Rumpf. Hier galt es,
einige Stauchungen zu beseitigen und auch diverse Risse
auszubessern. Und immer hatte ich im Hinterkopf, dass
das Ganze anschließend wieder schön aussehen und nicht
überall Flickstellen den Betrachter stören sollten. Die
gebrochenen Spanten wurden herausgefräst und durch
neue ersetzt. Zu beachten ist hierbei der große Kabinen­
Der Motorspant ist wieder angesetzt und gefüllert; der Platz für den
Boxer vorgesehen
ausschnitt. Wird hier geschludert, passt die Kabinenhaube
anschließend nicht mehr richtig und klemmt. Durch
Aufsetzen der Haube ist immer wieder zu kontrollieren, ob
die Passung noch einwandfrei ist. Aus dem Grund habe
ich auch zuerst die Haube repariert und gleich das Cockpit
ein wenig ausgebaut.
Das Amaturenbrett ist aus einer 3 Millimeter dicken
Honeycombwabe entstanden, die schwarz lackiert wurde.
Die selbstklebenden und in diversen Maßstäben erhältlichen
Instrumente stammen von Engel Modelltechnik. Von
Georgoo Modellbau bekam ich zuvor eine Pappschablone
des Panels zugesendet. So konnte ich weiterbauen, ohne
dass der Armaturenträger vorliegt.
Die Sitze entstanden nach Zeichnungen der Firma Zlin aus
ABS­Platten. Die Rohre sind ebenfalls aus ABS, weil man
diese über einer Wärmequelle leicht biegen kann. Verklebt
wurde alles mit Sekundenkleber und anschließend Grau
lackiert. Sowohl die Gurte als auch die Steuerknüppel
stammen von Gromotec. Der Pilot ist von der Familie Dürr
gezeugt worden. Denu­Piloten sind ja mittlerweile bekannt
und Herr und Frau Dürr immer wieder sehr freundliche
Ansprechpartner und für jeden Sonderwunsch offen.
Der ewige Schleif
Weiter ging es mit dem Rumpf. Die Stau chungen
wurden während des Trocknungsprozesses des 24­
Stunden­Epoxids ausgerichtet und mit Hilfe von mit
Die Teillackierung kann beginnen. Ein Farbfeld ist
schon wieder weiß
Die Schadensstellen sind sorgfältig geglättet, mit GFK verstärkt,
gefüllert, geschliffen und warten auf den Lackauftrag