Modell AVIATOR Blitzschnell Kunstflugjet

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Axxon
dM-Modell zum Nachbauen
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Als vor Jahren eine neue Modellgeneration auf den Markt
kam, die so genannten Shockflyer, hätte keiner mit solch
einem Hype gerechnet. Der ist mittlerweile abgeebbt, doch
keine Modellklasse ist für den Einstieg in den Modellkunstflug
geeigneter, hat so viele junge Menschen zu Kunstflugpiloten
gemacht und wurde so oft in X-beliebigen Varianten
nachempfunden. Eine sehr große Zahl von Piloten baut
dabei ihre Modelle selber. Bauplane gibt es meist nur von
abgezeichneten, kommerziell vertriebenen Modellen. Hier
soll nun ein Kunstflugmodell vorgestellt werden, dessen
Konstruktion von erfolgreichen Modellen beeinflusst wurde.
Seinen finalen Eignungstest erlebt der Axxon dieses Jahr auf
der Deutschen Meisterschaft im F3P (Indoor-Kunstflug) in
der Klasse Aeromusical.
Shocky-ähnliche Modelle werden grundsätzlich sehr einfach
aus einer Drauf- und einer Seitenansicht aus 3 Millimeter
Depronplatten aufgebaut. Sie sind, von vorne
betrachtet, in einem Kreuz aufeinander geklebt und mit
CFK-Stangen oder besonders leichten Rohren gegen
Torsion versteift. So ist es auch beim Axxon.
Text und Konstruktion: Sebastian Reinecke
Fotos: Gerd Giese, Sebastian Reinecke
Anfang Herbst dieses Jahres stand mir die Aufgabe bevor, ein neues Modell für die Deutsche Meisterschaft
im F3P-AM zu entwerfen. In dieser Klasse geht es darum, zu zwei Minuten Musik eine publikumswirksame
Kür zu fliegen. Ich baute also ein Modell nach meinen Vorstellungen und im Oktober war es dann soweit:
der Axxon konnte für das Flugtraining eingesetzt werden.
Diese Materialen sind
fast alles, was man zum
Bau des Axxon benötigt
Antrieb
Der Axxon ist mit einem leichten Außenläufer vom Typ
Axi 2203/race, YGE 12 und drei sehr schnellen Servos der
6-Gramm-Klasse ausgerüstet. Strom liefert ein 2s-LiPo mit
350 Milliamperestunden Kapazität. Für den Vortrieb sorgt
eine 8 × 4-Zoll-GWS-Luftschraube. Dieses Antriebsset hat
sich für Aeromusical bereits bewährt. Bei einem Vollgasstrom
von 16 Ampere limitiert sich die Flugzeit zwar deutlich.
Doch wer diese Leistung nicht braucht, der ist mit
einem weniger konsumfreudigen Motor der 12- bis
20-Gramm-Klasse gut beraten.
Saubere Arbeit
Sind die Teile des Axxon vom Plan abgezeichnet und auf
Depron übertragen, können diese mit einem scharfen
Skalpell herausgetrennt werden. Auch die Ruder sind mit
auszuschneiden. Im nächsten Arbeitsschritt müssen die
Scharnierkanten sowie die entgegengesetzten Leitwerkskanten
in einem 45-Grad-Winkel angeschliffen werden.
Das ermöglicht sehr große Ruderausschläge ohne großen
Widerstand. Nun kann man schon die Quer- und das