MCE Dauertest 2015- Sherco 250 SE-R - Teil 1 + Teil 2
Teil 1 - ERSTE EINSTELLUNGEN Anfangen wollen wir in dieser Ausgabe mit der Einstellung der Bedienelemente und wir wollen euch ein paar Details zum Fahrzeug zeigen... Teil 2 - DER ERSTE FAHREINDRUCK Die Bedienelemente sind angepasst, die Strecke für unsere erste Ausfahrt ausgesucht und die Klamotten sind passend gewählt. Nun fehlt nur noch der Transport zur Strecke und los geht’s mit der ersten Ausfahrt ...
Teil 1 - ERSTE EINSTELLUNGEN
Anfangen wollen wir in dieser Ausgabe mit der Einstellung der Bedienelemente und wir wollen euch ein paar Details zum Fahrzeug zeigen...
Teil 2 - DER ERSTE FAHREINDRUCK
Die Bedienelemente sind angepasst, die Strecke für unsere erste Ausfahrt ausgesucht und die Klamotten sind passend gewählt. Nun fehlt nur noch der Transport zur Strecke und los geht’s mit der ersten Ausfahrt ...
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DAUERTEST<br />
Erste Einstellungen<br />
Den Fußbremshebel stellen wir etwas höher, damit<br />
wir auch im Stehen gut an den Hebel herankommen.<br />
Leider ist man bei der Höhe eingeschränkt, da<br />
der Fußbremshebel am Motorgehäuse anschlägt. Die<br />
Federelemente lassen wir für unsere erste Ausfahrt unangetastet,<br />
damit wir in erster Linie diese Einstellung<br />
bewerten können. Damit sind wir bereit und wollen<br />
losfahren. Den ersten Fahreindruck gibt es in der kommenden<br />
Ausgabe. Ihr dürft gespannt sein ;-)<br />
7:35 Betriebsstunden bei der Übergabe<br />
Bevor wir uns auf die Strecke begeben, wollen wir die <strong>Sherco</strong> nach unseren Vorlieben anpassen. Das bedeutet: In erster Linie möchten wir die Armaturen für Bremse und<br />
Kupplung in die richtige Höhe bringen, den Druckpunkt der Bremse und Kupplung anpassen sowie den Schalthebel und den Fußbremshebel justieren. Um die Armaturen<br />
anzupassen, ist lediglich ein 8er T-Schlüssel notwendig und für den Fußbremshebel ein Maulschlüssel. Wir stellen den Kupplungshebel etwas weiter zum Lenkerinneren<br />
und auch den Bremshebel etwas weiter nach innen. Die Höhe brauchen wir nicht verändern, da dies passend für unsere Größe ist. Der Lenker ist schon relativ weit hinten<br />
montiert und sollte korrekt für ein gut kontrollierbares Fahren sein. Der Schalthebel sitzt auf der selben Höhe wie die Fußraste, was uns gut gefällt.<br />
• Text u. Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert<br />
11<br />
<strong>MCE</strong><br />
Juli '15
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