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Neuer Audi A3 Schöner und teurer als der Golf
Moderner, schlichter, sportlicher - dies ist der erste Eindruck vom neuen Audi A3. Die neue Generation hat alle Rundungen
der Karosserie glattgeschliffen und setzt auf klare Linien und markante Kanten. Blumige oder organische Schwünge, mit
denen andere Hersteller Emotionen transportieren wollen, passen nicht zur Designphilosophie von Audi. Allerdings wirkt
der neue A3 auch betont sachlich, fast kalt. Die Erwartungen an das Massenmodell sind hoch, auch weil der kleinere A1
nicht ganz den Erfolg hat, den sich Audi von dem Polo-Ableger versprach. Während beim Q3 und A1 bewährte Plattformen
von Volkswagen erst nach langen Jahren nach Ingolstadt kamen, fährt Audi beim A3 jedenfalls einmal voran.
Das erste Modell der neuen
Golfflotte Der A3 darf als
erstes Fahrzeug aus dem
VW-Konzern auf den neuen
sogenannten "modularen
Querbaukastens" zurückgreifen.
Diese Fahrzeugplattform ist
die Grundlage für zahlreiche
kommende Konzernautos. Das
"Quer" liefert den Hinweis,
dass alle Motoren vorne quer
eingebaut sind. Daraus resultiert
beispielsweise eine geringere
Baulänge des Vorderwagens
beim A3, exakt 50 Millimeter
sind es weniger als beim
Vorgänger. Der 4,24 Meter lange
Dreitürer bringt dank der neuen
Leichtbauweise 80 Kilogramm
weniger auf die Wage.
Der A3 startet zunächst als
Dreitürer, der Fünftürer heißt
bei Audi Sportback und kommt
erst 2013. Der Dreitürer bietet
vorn viel Platz. Die Rückbank ist
allerdings keine Komfortzone.
Der Einstieg zu den hinteren
Sitzplätzen ist anstrengend und
bei großen Vorderleuten geht
es auf der Rückbank beengt zu.
Dafür wuchs der Kofferraum im
Vergleich zum Vorgänger um
mehr als 80 Liter auf 365 Liter.
Innneraum zeitgemäß angepasst
Vollkommen neu wurde das
Armaturenbrett gestaltet. Wobei
der Begriff "neu" relativ ist:
Der A3 bekommt endlich auch
den aktuellen Audi-Look, den
man aus A1, A4 und A6 kennt.
Alle Bedienelemente sind gut
platziert, die Anzeigeinstrumente
bestens abzulesen. Ob
Navigationssystem mit Online-
Funktionen, LED-Scheinwerfer
oder Hightech-Assistenzsysteme
– vieles, was bislang dem A6
oder A8 vorbehalten war,
holt Audi mit dem neuen A3
in die Kompaktklasse. Den
Fahrzeugpreis treiben diese
Extras allerdings gewaltig nach
oben.
Das Fahrwerk wurde komfortabel
ausgelegt, lässt aber auch eine
sportliche Fahrweise zu. Der
Fahrer wird zudem von einer
direkten elektromechanischen
Lenkung unterstützt, die sehr
viel Gefühl vermittelt.
Der A3 startet mit einem Diesel
und zwei Benzinmotoren.
Sie verfügen über 1,4 bis 2,0
Liter Hubraum und leisten
von 122 PS bis 180 PS. In den
kommenden Monaten nach
dem Verkaufsstart Mitte August
will Audi die Motorenpalette
weiter ausbauen. Besonders
interessant dürfte dabei der
neue Einstiegsdiesel mit 1,6 Liter
Hubraum sein. Er erzielt einen
Verbrauch von 3,8 Litern. Das
schaffte das Vorgängermodell
zwar auch, der neue Motor hat
aber ein Getriebe mit sechs statt
fünf Gängen.
Das hilft dem Wagen auf die
Sprünge: War der alte Spar-
Diesel noch zäh, holt der neue
mühelos das Maximale aus
seinen 105 PS heraus. Der Motor
ist spritzig und drehfreudig,
starken Schub entwickelt er
besonders im dritten Gang.
Im direkten Vergleich mit
dem hubraumstärkeren 150
PS-Diesel wirkt der 1.6 kaum
schwächer, erst bei höherem
Tempo wird der Unterschied
deutlich spürbar.
Akzeptabler Grundpreis
Der kompakte A3 galt immer
als der schönere und teurere
Golf. Der Aufpreis hält sich
jedoch in Grenzen. Das
vorläufige Basismodell A3
1.4 TFSI Attraction (122 PS)
kostet 22.500 Euro, der VW
Golf 1.4 TSI mit 122 PS 21.575
Euro. Zur Serienausstattung
des Audi zählen unter
anderem Klimaanlage, CD-
Radio & Start-Stop-Automatik.
Wer den A3 standesgemäß
ausstatten will, stößt jedoch
in andere Preisregionen
vor. Zu den Optionen
zählen Xenonscheinwerfer
mit Kurvenlicht (1270 €),
Navigationssystem (ab 1160 €),
Spurwechselwarner (600 €) oder
Abstandsregeltempomat mit
Kollisionswarnung (560 €). 620
€ kostet die "Phone Box" in der
Mittelkonsole.
Wer sich für den neuen Audi
A3 entscheidet, bekommt
schon in der Basisausführung
hochwertiges Ambiente,
exzellente Verarbeitung,
effiziente Motoren und eine
moderne Optik. Leicht wird
es den neue A3 dennoch
nicht haben. Erstmals bietet
Mercedes mit der neuen
A-Klasse ein vergleichbares
Fahrzeug in der Kompaktklasse
an. Der Audi setzt auf kühle
Sachlichkeit, der Mercedes gibt
sich gefühlsbetont. Mal sehen,
wer das Rennen macht.