الفنانة فدوى حوا : ال أغني و ال أطرب إال لألغاني األصيلة ... - Tawilverlag
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60<br />
Neuer Audi A3 Schöner und teurer als der Golf<br />
Moderner, schlichter, sportlicher - dies ist der erste Eindruck vom neuen Audi A3. Die neue Generation hat alle Rundungen<br />
der Karosserie glattgeschliffen und setzt auf klare Linien und markante Kanten. Blumige oder organische Schwünge, mit<br />
denen andere Hersteller Emotionen transportieren wollen, passen nicht zur Designphilosophie von Audi. Allerdings wirkt<br />
der neue A3 auch betont sachlich, fast kalt. Die Erwartungen an das Massenmodell sind hoch, auch weil der kleinere A1<br />
nicht ganz den Erfolg hat, den sich Audi von dem Polo-Ableger versprach. Während beim Q3 und A1 bewährte Plattformen<br />
von Volkswagen erst nach langen Jahren nach Ingolstadt kamen, fährt Audi beim A3 jedenfalls einmal voran.<br />
Das erste Modell der neuen<br />
Golfflotte Der A3 darf als<br />
erstes Fahrzeug aus dem<br />
VW-Konzern auf den neuen<br />
sogenannten "modularen<br />
Querbaukastens" zurückgreifen.<br />
Diese Fahrzeugplattform ist<br />
die Grundlage für zahlreiche<br />
kommende Konzernautos. Das<br />
"Quer" liefert den Hinweis,<br />
dass alle Motoren vorne quer<br />
eingebaut sind. Daraus resultiert<br />
beispielsweise eine geringere<br />
Baulänge des Vorderwagens<br />
beim A3, exakt 50 Millimeter<br />
sind es weniger als beim<br />
Vorgänger. Der 4,24 Meter lange<br />
Dreitürer bringt dank der neuen<br />
Leichtbauweise 80 Kilogramm<br />
weniger auf die Wage.<br />
Der A3 startet zunächst als<br />
Dreitürer, der Fünftürer heißt<br />
bei Audi Sportback und kommt<br />
erst 2013. Der Dreitürer bietet<br />
vorn viel Platz. Die Rückbank ist<br />
allerdings keine Komfortzone.<br />
Der Einstieg zu den hinteren<br />
Sitzplätzen ist anstrengend und<br />
bei großen Vorderleuten geht<br />
es auf der Rückbank beengt zu.<br />
Dafür wuchs der Kofferraum im<br />
Vergleich zum Vorgänger um<br />
mehr als 80 Liter auf 365 Liter.<br />
Innneraum zeitgemäß angepasst<br />
Vollkommen neu wurde das<br />
Armaturenbrett gestaltet. Wobei<br />
der Begriff "neu" relativ ist:<br />
Der A3 bekommt endlich auch<br />
den aktuellen Audi-Look, den<br />
man aus A1, A4 und A6 kennt.<br />
Alle Bedienelemente sind gut<br />
platziert, die Anzeigeinstrumente<br />
bestens abzulesen. Ob<br />
Navigationssystem mit Online-<br />
Funktionen, LED-Scheinwerfer<br />
oder Hightech-Assistenzsysteme<br />
– vieles, was bislang dem A6<br />
oder A8 vorbehalten war,<br />
holt Audi mit dem neuen A3<br />
in die Kompaktklasse. Den<br />
Fahrzeugpreis treiben diese<br />
Extras allerdings gewaltig nach<br />
oben.<br />
Das Fahrwerk wurde komfortabel<br />
ausgelegt, lässt aber auch eine<br />
sportliche Fahrweise zu. Der<br />
Fahrer wird zudem von einer<br />
direkten elektromechanischen<br />
Lenkung unterstützt, die sehr<br />
viel Gefühl vermittelt.<br />
Der A3 startet mit einem Diesel<br />
und zwei Benzinmotoren.<br />
Sie verfügen über 1,4 bis 2,0<br />
Liter Hubraum und leisten<br />
von 122 PS bis 180 PS. In den<br />
kommenden Monaten nach<br />
dem Verkaufsstart Mitte August<br />
will Audi die Motorenpalette<br />
weiter ausbauen. Besonders<br />
interessant dürfte dabei der<br />
neue Einstiegsdiesel mit 1,6 Liter<br />
Hubraum sein. Er erzielt einen<br />
Verbrauch von 3,8 Litern. Das<br />
schaffte das Vorgängermodell<br />
zwar auch, der neue Motor hat<br />
aber ein Getriebe mit sechs statt<br />
fünf Gängen.<br />
Das hilft dem Wagen auf die<br />
Sprünge: War der alte Spar-<br />
Diesel noch zäh, holt der neue<br />
mühelos das Maximale aus<br />
seinen 105 PS heraus. Der Motor<br />
ist spritzig und drehfreudig,<br />
starken Schub entwickelt er<br />
besonders im dritten Gang.<br />
Im direkten Vergleich mit<br />
dem hubraumstärkeren 150<br />
PS-Diesel wirkt der 1.6 kaum<br />
schwächer, erst bei höherem<br />
Tempo wird der Unterschied<br />
deutlich spürbar.<br />
Akzeptabler Grundpreis<br />
Der kompakte A3 galt immer<br />
als der schönere und teurere<br />
Golf. Der Aufpreis hält sich<br />
jedoch in Grenzen. Das<br />
vorläufige Basismodell A3<br />
1.4 TFSI Attraction (122 PS)<br />
kostet 22.500 Euro, der VW<br />
Golf 1.4 TSI mit 122 PS 21.575<br />
Euro. Zur Serienausstattung<br />
des Audi zählen unter<br />
anderem Klimaanlage, CD-<br />
Radio & Start-Stop-Automatik.<br />
Wer den A3 standesgemäß<br />
ausstatten will, stößt jedoch<br />
in andere Preisregionen<br />
vor. Zu den Optionen<br />
zählen Xenonscheinwerfer<br />
mit Kurvenlicht (1270 €),<br />
Navigationssystem (ab 1160 €),<br />
Spurwechselwarner (600 €) oder<br />
Abstandsregeltempomat mit<br />
Kollisionswarnung (560 €). 620<br />
€ kostet die "Phone Box" in der<br />
Mittelkonsole.<br />
Wer sich für den neuen Audi<br />
A3 entscheidet, bekommt<br />
schon in der Basisausführung<br />
hochwertiges Ambiente,<br />
exzellente Verarbeitung,<br />
effiziente Motoren und eine<br />
moderne Optik. Leicht wird<br />
es den neue A3 dennoch<br />
nicht haben. Erstmals bietet<br />
Mercedes mit der neuen<br />
A-Klasse ein vergleichbares<br />
Fahrzeug in der Kompaktklasse<br />
an. Der Audi setzt auf kühle<br />
Sachlichkeit, der Mercedes gibt<br />
sich gefühlsbetont. Mal sehen,<br />
wer das Rennen macht.