DLK 23-12 Vario CC Fa. Magirus - Berliner Feuerwehr

Vorwort 

Die vorliegende Broschüre ist konzipiert, um im Rahmen der Unterweisung bzw. 

Ausbildung von Drehleiter-Maschinisten innerhalb der Berliner Feuerwehr ein den 

fachtheoretischen und fachpraktischen Unterricht ergänzendes Nachschlagewerk 

für hier beschrieben Drehleiter DLK 23-12 VARIO CC, Fa. MAGIRUS, anbieten zu 

können. 

Insofern beziehen sich die Ausführungen dieser Ausbildungsunterlage auf Drehleitermodelle 

welche sich momentan in Berlin im Einsatz befinden. 

Es ist nicht beabsichtigt die jeweilige »Bedienungs- und Wartungsanleitung« des 

Herstellers zu ersetzen. 

Die verwendeten Symbole sowie ein Teil der Abbildungen wurden den betreffenden 

Produkten der Fa. MAGIRUS entnommen und bildlich umgesetzt. 

Fast alle verwendeten Bezeichnungen und Symbole, die in dieser Broschüre Erwähnung 

finden, sind gleichzeitig auch eingetragene Warenzeichen und sollten als 

solche auch betrachtet werden. Der Verfasser folgt im Wesentlichen den Produktbezeichnungen 

und Schreibweisen des Herstellers MAGIRUS. 

Mit freundlicher Genehmigung der Firma Iveco Magirus Brandschutztechnik 

GmbH, Magirusstr. 16, 89077 Ulm, darf diese Ausbildungsunterlage innerhalb der 

Berliner Feuerwehr für Schulungszwecke eingesetzt als auch über die Homepage 

der Berliner Feuerwehr (http://www.berliner-feuerwehr.de) der Öffentlichkeit zugänglich 

gemacht werden. Im Hinblick auf die Schutzrechte der Fa. Magirus ist von 

dieser jedoch eine Freigabe für eine weitere Verwendung untersagt. Der Autor bedankt 

sich auf diesem Wege bei der Firma MAGIRUS. 

Wolfgang Freynik

Hauptsteuerstand einer DLK 23-12 

VARIO CC, Fa. MAGIRUS 

W. Freynik • 15.03.2009 | 1

1 Hauptsteuerstandes einer DLK 23-12 VARIO CC 

Die Darstellung in BILD 1 zeigt den Hauptsteuerstand einer DLK 23-12 VARIO CC in 

der Draufsicht und benennt die Bezeichnungen der jeweiligen Bedienungseinrichtungen. 

Die Steuerorgane für die Bewegungen des Hubrettungssatzes sind hier nicht gezeigt, 

finden sich jedoch im Weiteren auf den nächsten Seiten beschrieben. 

Bild 1: 

Darstellung des Hauptsteuerstandes 

einer DLK 23-12 VARIO CC, Firma 

MAGIRUS 

H 1 

H 2 

H 3 

H 4 

H 5 

H 6 

H 7 

H 8 

H 9 

Lautstärkeregler für die Lautsprecher 

der Wechselsprechanlage am Hauptsteuerstand 

Symbole für Funktion der Wechselsprechanlage 

zwischen Hauptsteuerstand 

und Korbsteuerstand bzw. Leiterspitze 

Lautstärkeregler für die Sprechverbindung 

zwischen Korb bzw. Leiterspitze 

und Hauptsteuerstand (Lautstärkeregler 

für den Lautsprecher am 

Korbsteuerstand bzw. Leiterspitze) 

Taster »Motor Start« / »Motor 

Stopp« 

Taster »Geländeausgleichseinrichtung 

Ein / Aus« 

Taster für Sonderausstattung (nicht 

belegt) 

Taster »Sprossenüberdeckung« 

(auch: »Sprossengleichheit«) 

Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

Taster »Beleuchtung Ein / Aus« 

H 10 Taster »Notstopp« 

(»Notstopp-Schalter«) 

2 

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Nr. 

Symbolerklärungen zum Hauptsteuerstand 

H 1 Lautstärkeregler für die Lautstärke 

des Lautsprechers am 

Hauptsteuerstand 

Lautstärkeregler für die Wechselsprechanlage zwischen Hauptsteuerstand 

und Korbsteuerstand bzw. Leiterspitze. 

Mit diesem Lautstärkeregler lässt sich die Lautstärke des Lautsprechers 

am Hauptsteuerstand einstellen. 

H 2 Symbol für die Bedienungsweise 

der Wechselsprechanlage 

Soll vom Hauptsteuerstand aus in Richtung Rettungskorb bzw. Leiterspitze 

gesprochen werden, so ist dafür der Drucktaster in einem der Steuerorgane 

für die Bewegung(en) des Hubrettungssatzes am Hauptsteuerstand 

zu betätigen. 

Nach dem Loslassen des Drucktasters ist die Sprechverbindung vom 

Hauptsteuerstand zum Rettungskorb bzw. zur Leiterspitze wieder unterbrochen. 

Der Maschinist hört jetzt die im Bereich der Leiterspitze rsp. die im Bereich 

des Rettungskorbes wahrnehmbare Geräuschkulisse. 

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Nr. 


H 3 Lautstärkeregler für die Lautstärke 

des Lautsprechers am 

Korbsteuerstand bzw. an der 

Leiterspitze 

Lautstärkeregler für die Wechselsprechanlage zwischen Hauptsteuerstand 

und Korbsteuerstand bzw. Leiterspitze. 

Mit diesem Lautstärkeregler lässt sich die Lautstärke des Lautsprechers am 

Korbsteuerstand bzw. an der Leiterspitze einstellen. 

H 4 Taster 

»Motor Start« / »Motor Stopp« 

Mit diesem Taster wird der Antriebsmotor der Drehleiter entweder angelassen 

(»Motor Start«) oder stillgesetzt (»Motor Stopp«)! 

Anmerkung: 

Das Anlassen des Antriebsmotors (»Motor Start«) ist vom Hauptsteuerstand 

aus nur möglich, wenn nach erfolgreichem Abstützvorgang der sog. 

»Druckumbau« erfolgte und die grüne Anzeigeleuchte (»Bereitschaft und 

Öldruck«) in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« durch Blinken 

die Betriebsbereitschaft des Hubrettungssatzes signalisiert (siehe dazu 

das Symbol 7 in der LED-Anzeige). 

4 

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Nr. 


H 5 Taster 

»Geländeausgleichseinrichtung Ein / Aus« 

Durch das Betätigen des Tasters »Geländeausgleichseinrichtung Ein / 

Aus« wird die ansonsten automatisch wirkende »Geländeausgleichseinrichtung« 

ausgeschaltet (deaktiviert)! 

Durch erneutes Betätigen dieses Tasters wird die Funktion der »Geländeausgleichseinrichtung« 

wieder eingeschaltet (aktiviert). 

Beachte: 

Bei ausgeschalteter »Geländeausgleichseinrichtung« erfolgt kein (!) Nachführen 

der Sprossenebene in die Waagerechte. 

Der ausgeschaltete Zustand der »Geländeausgleichseinrichtung« wird mit 

dem Aufleuchten der roten Anzeigeleuchte in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

am Hauptsteuerstand kenntlich gemacht. 

Rote Anzeigeleuchte in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

für den ausgeschalteten Zustand der »Geländeausgleichseinrichtung« 

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Nr. 


H 6 Taster 

(Sonderausstattung) 

Auf Wunsch des Bestellers kann der Hersteller MAGIRUS auf diesen Taster 

beispielsweise die Funktionen »Automatische Leiterauflagensteuerung 

bzw. Programmierung« für den so genannten »Memory-Betrieb« legen (gilt 

als Sonderausstattung). 

Die entsprechenden Drehleitern der Berliner Feuerwehr sind mit einer 

derartigen Funktion nicht ausgestattet. Der Taster ist daher funktionslos. 

H 7 Taster 

»Sprossenüberdeckung« 

Beachte: 

Die Funktion des Tasters »Sprossenüberdeckung« ist nur wirksam, wenn 

keine »Sprossenüberdeckung« der Leiterteile gegeben ist. 

Solange dieser Taster bei betätigtem »Totmannschalter« gedrückt gehalten 

wird, erfolgt eine automatische Einfahrbewegung (!) des Leitersatzes. 

Erkennt die Steuerung der Drehleiter eine »Sprossenüberdeckung« der 

Leiterteile, wird die Leiterbewegung automatisch stillgesetzt und die Anzeigeleuchte 

im Taster »Sprossenüberdeckung« leuchtet auf. Weiterhin 

leuchtet auch noch die Anzeigeleuchte in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

auf. 

6 

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Nr. 


H 8 Taster 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« 

Mit diesem Taster wird die Ausladungserweiterung für den »Korbbetrieb« 

geschaltet (»Eingeschränkter Korbbetrieb«). 

Der Taster besitzt die gleiche Bedeutung wie der entsprechende Taster am 

Korbsteuerstand. 

Der mit dem Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« jeweils getastete Betriebszustand 

wird mittels der in der LED-Anzeige installierten gelben Anzeigeleuchte 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« signalisiert (siehe das Symbol 

5 in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers«). 

❏ Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« nach dem Erreichen 

der »3-Mann-Korbgrenze«: 

Es ist jetzt der so genannte »2-Mann-Korbbetrieb« geschaltet, die 

maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes (= max. 270 kg) ist 

dabei um exakt 1 Person reduziert! 

Die gelbe Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« in der LED- 

Anzeige zeigt Dauerlicht. 

Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes beträgt nunmehr 

180 kg (= »2-Mann-Korbbetrieb«). 

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Nr. 


H 8 Taster 


❏ Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« nach dem Erreichen 

der »2-Mann-Korbgrenze«: 

Es ist jetzt der sog. »1-Mann-Korbbetrieb« geschaltet, die maximal 

zulässige Belastung des Rettungskorbes (= max. 270 kg) ist dabei um 

eine weitere Person reduziert! 

Die gelbe Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« in der LED- 

Anzeige zeigt Blinklicht. 



In BILD 2 werden die o.g. Verhältnisse noch einmal grafisch dargestellt. 

8 

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Bild 2: 

Signalisierung der Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« in Abhängigkeit 

der jeweiligen »Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb« sowie 

Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

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Es bedeuten in BILD 2 

1 Der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« wird nach Erreichen der »3-Mann- 

Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 270 kg«) zum Zwecke der Ausladungserweiterung 

betätigt. 

Die Drehleiter schaltet daraufhin vom Betriebszustand »3-Mann-Korbbetrieb« 

auf den Betriebszustand »2-Mann-Korbbetrieb« um. 

Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes (= max. 270 kg) ist damit 

um genau 1 Person reduziert! 

3 Erst nach dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« an 

der so genannten »3-Mann-Korbgrenze« schaltet die gelbe Anzeigeleuchte 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

auf Dauerlicht; Die maximal zulässige Belastung 

des Rettungskorbes ist jetzt um 1 Person reduziert” (= »2-Mann-Korbbetrieb«). 

2 Der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« wird nach Erreichen der »2-Mann- 

Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 180 kg«) zum Zwecke der Ausladungserweiterung 

erneut betätigt. 

Die Drehleiter schaltet daraufhin vom Betriebszustand »2-Mann-Korbbetrieb« 

auf den Betriebszustand »1-Mann-Korbbetrieb« um. 

Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes (max. 270 kg) ist damit 

um 2 Personen reduziert! 

4 Nach dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« an der 

so genannten »2-Mann-Korbgrenze« zeigt die gelbe Anzeigeleuchte 


Blinklicht; Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes 

ist nunmehr um 2 Personen reduziert” (= »1-Mann-Korbbetrieb«). 

5 Bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« zeigt die gelbe Anzeigeleuchte 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« immer noch Blinklicht; Die maximal zulässige 

Belastung des Rettungskorbes ist nach wie vor um 2 Personen 

reduziert (= »1-Mann-Korbbetrieb«). 

10 

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Nr. 


H 8 Kontrollleuchte im Taster 


Die in dem Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« integrierte gelbe Kontrollleuchte 

signalisiert jeweils den nach dem Betätigen dieses Tasters geschalteten 

Betriebszustandes des Leitersatzes wie folgt: 

❏ 

Kontrollleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« erloschen 

Signalisierung: Die maximale Belastung des Rettungskorbes ist nicht 

eingeschränkt (»3-Mann-Korbbetrieb«). 

Der Rettungskorb kann mit maximal 270 kg (= 3 Personen) belastet 

und bis zur so genannten »3-Mann-Korbgrenze« bewegt werden. 

❏ 

Kontrollleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet 

Signalisierung: Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes 

ist um 1 Person reduziert (»2-Mann-Korbbetrieb«). 


und bis zur so genannten »2-Mann-Korbgrenze« bewegt werden. 

❏ 

Kontrollleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« blinkt 

Signalisierung: Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes 

ist um 2 Personen reduziert (»1-Mann-Korbbetrieb«). 

Der Rettungskorb kann mit maximal 90 kg (= 1 Person) belastet und 

bis zur so genannten »1-Mann-Korbgrenze« bewegt werden. 


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Bild 3: 

Signalisierung der gelben Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« innerhalb der »Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb« 

12 

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1 Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« ist erloschen: 

Die gelbe Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet 

nicht (erloschen) und signalisiert damit: »3-Mann-Korbbetrieb«. 

❏ 

Ein unbelasteter Rettungskorb kann bis zur »Abschaltgrenze 270 kg« bewegt 

werden (= »3-Mann-Korbgrenze«). 

Mit Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 270 kg«} 

erfolgt eine automatische Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes. 

Der unbelastete Rettungskorb darf mit max. 3 Personen (= 270 kg) belastet 

werden! 

❏ 

Ein mit 1 Person (= 90 kg) belasteter Rettungskorb kann bis zur »Abschaltgrenze 

270 kg« (= »3-Mann-Korbgrenze«) bewegt werden. 

Bei Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 270 kg«} 


Da der Rettungskorb bereits schon mit 1 Person (= 90 kg) belastet ist, 

beträgt die max. zulässige Zuladung 2 Person (= 180 kg)! 

❏ 

Ein mit 2 Personen (= 180 kg) belasteter Rettungskorb kann bis zur »Abschaltgrenze 


Mit Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 270 kg«} 


Da der Rettungskorb bereits schon mit 2 Personen (= 180 kg) belastet 

ist, beträgt die max. zulässige Zuladung 1 Person (= 90 kg)! 

❏ 

Ein mit maximal 3 Personen (= 270 kg) belasteter Rettungskorb kann 

bis zur »Abschaltgrenze 270 kg« (= »3-Mann-Korbgrenze«) bewegt werden. 

Mit Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 270 kg«) 



ist, ist eine weitere Zuladung nicht mehr zulässig! 

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2 Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb«leuchtet: 

Die Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« zeigt Dauerlicht 

und signalisiert damit: 

Maximale Belastung des Rettungskorbes um 1 Person reduziert (entspricht 

»2-Mann-Korbbetrieb«). 

❏ 



Mit Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« (»Abschaltgrenze 180 kg«} erfolgt 

eine automatische Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes. 

Der unbelastete Rettungskorb darf mit maximal 2 Personen (= 180 kg) 

belastet werden! 

❏ 



Bei Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« (»Abschaltgrenze 180 kg«} erfolgt 




❏ 



Mit Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« (»Abschaltgrenze 180 kg«} erfolgt 




14 

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3 Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« blinkt: 

Die gelbe Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« blinkt und 

signalisiert damit: 

Maximale Belastung des Rettungskorbes um 2 Personen reduziert (entspricht 

»1-Mann-Korbbetrieb«). 

❏ 



Mit Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« (»Abschaltgrenze 90 kg«) erfolgt 


Der unbelastete Rettungskorb darf mit maximal 1 Personen (= 90 kg) 

belastet werden! 

❏ 

Ein mit 1 Person (= 90 kg) belasteter Rettungskorb kann bis zur so genannten 

»Abschaltgrenze 90 kg« (= »1-Mann-Korbgrenze«) bewegt werden. 

Mit Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« (»Abschaltgrenze 90 kg«) erfolgt 


Da der Rettungskorb bereits schon mit 1 Person (= 90 kg) belastet ist, ist 

eine weitere Zuladung nicht mehr zulässig! 

W. Freynik • 15.03.2009 | 15

Nr. 


H 9 Taster 

»Beleuchtung Ein / Aus« 

Durch Betätigen dieses Tasters am Hauptsteuerstand werden folgende 

Lampen geschaltet: 

• Beleuchtung Hauptsteuerstand am Gradbogen, 

• Beleuchtung Korbsteuerstand, 

• je 2 fest installierte Suchscheinwerfer 70 W, 24 V, vorne am Kopf der 

Unterleiter. 

Diese Scheinwerfer lassen sich mittels Hebel am Hauptsteuerstand im 

Bereich ±90 o beliebig verstellen. 

H 10 Taster 

»Notstopp« 

(»Notstopp-Schalter«) 

Der »Notstopp-Schalter« ist ein Taster mit Selbsthaltung, d.h., beim Betätigen 

dieses Tasters arretiert dieser und „hält« damit gewissermaßen die 

Notstopp-Funktion. 

Anmerkung: 

Das Betätigen des »Notstopp-Schalters« am Hauptsteuerstand führt zu einer 

sofortigen (!) Abschaltung sämtlicher Bewegungen des Hubrettungssatzes, 

es ertönt eine Warnglocke und zeitgleich wird der Antriebsmotor 

des Fahrzeugs stillgesetzt. 

Zum Lösen des »Notstopp-Schalters« ist der Schalterkopf im Uhrzeigersinn 

zu drehen (siehe das Pfeilsymbol am Taster) und der Tasterknopf herauszuziehen. 

16 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 


HS 1 Steuerorgan 

❏ 

❏ 

❏ 

»Aufrichten« / »Neigen« 

sowie 

»Drehen links« 

»Drehen rechts« 

Steuerorgan für die Bewegungen: 

• »Aufrichten« / »Neigen« 

bzw. 

• »Drehen links« / »Drehen rechts«. 

Mit diesem Steuerorgan lassen sich zwei Bewegungen des Leitersatzes 

gleichzeitig einleiten und durchführen und zwar in nachfolgend aufgeführten 

Alternativen 

• »Neigen« oder 

• »Aufrichten« oder 

• »Drehen links« oder 

• »Drehen rechts« 

• »Neigen« und »Drehen rechts« (gleichzeitig) 

• »Neigen« und »Drehen links« (gleichzeitig) 

• »Aufrichten« und »Drehen rechts« (gleichzeitig) 

• »Aufrichten« und »Drehen links« (gleichzeitig) 

W. Freynik • 15.03.2009 | 17

Nr. 


HS 2 Steuerorgan 

❏ »Einfahren« 

❏ »Ausfahren« 


• »Einfahren« 

bzw. 

• »Ausfahren« 

Mit diesem Steuerorgan lässt sich entweder die Bewegung »Einfahren« 

oder die Bewegung »Ausfahren« einleiten und durchführen. 

18 

| W. Freynik • 15.03.2009

Benutzungsfeldanzeiger am 

Hauptsteuerstand 

W. Freynik • 15.03.2009 | 19

2 Benutzungsfeldanzeiger am Hauptsteuerstand 

Die im »Benutzungsfeldanzeiger« einer Drehleiter DLK 23-12 VARIO CC der Firma 

MAGIRUS installierten Warn- bzw. Anzeigeleuchten (LED-Anzeige) sowie die im so 

genannten LC-Display der Drehleiter eingeblendeten Symbole sind im BILD 4 numerisch 

kenntlich gemacht. 

Im Weiteren werden die relevanten Warn- bzw. Anzeigeleuchten als auch die entsprechenden 

Symbole im LC-Display erläutert. 

Bild 4: 

Benutzungsfeldanzeiger einer DLK 23-12 VARIO CC, bestehend aus LED- 

Anzeige und LC-Display 

20 | W. Freynik • 15.03.2009

Bezeichnung der in BILD 4 vorgenommenen Nummerierung für den Benutzungsfeldanzeiger 

einer DLK 23-12 VARIO CC: 

1 Anzeigeleuchte »Testfehler« 

2 Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren« 

3 Anzeigeleuchte »8-Mann-Brückenlast« 

4 Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten« 

5 Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

6 Anzeigeleuchte »Sprossenüberdeckung« 

7 Anzeigeleuchte »Bereitschaft« und »Öldruck« 

8 Warnleuchte »Geländeausgleichseinrichtung Ein / Aus« 

9 Symbolanzeige »Motor läuft« 

10 Symbolanzeige »Spannungsanzeige« 

11 Symbolanzeige Symbole variabel (siehe Beschreibung) 

12 Symbolanzeige »Öldruck« 

13 Symbolanzeige MAX 

14 Symbolanzeige »Drehwinkelanzeige« 

15 Symbolanzeige AKT 

16 Symbolanzeige »Belastungsanzeige« 

17 Symbolanzeige »Abschaltgrenze 

18 Symbolanzeige »Leitersatz« 

19 Symbolanzeige »Fehlerdiagnose / Hinweise für den Bediener« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 21

2.1 Bedeutung der Anzeige- bzw. Warnleuchten in der LED-Anzeige 

Die oberhalb des LC-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« der Drehleiter angeordnete 

Reihe von Warn- bzw. Anzeigeleuchten wird von LED (Light Emitting 

Diodes) illuminiert und vom Hersteller MAGIRUS als LED-Anzeige bezeichnet. 

Im Folgenden werden diese Warn- bzw. Anzeigeleuchten bezüglich ihrer Bedeutung 

erläutert. 

Die in BILD 4 durchgeführte Nummerierung der Symbolik dieser Warn- bzw. Anzeigeleuchten 

spiegelt sich im Folgenden wieder, wobei zur jeweiligen Beschreibung 

der Symbole noch einmal eine bildliche Darstellung angefügt ist. 

Nr. 

1 Anzeigeleuchte 

»Testfehler« 

Symbolerklärungen zur LED-Anzeige 

 

Die Anzeigeleuchte »Testfehler« leuchtet rot 

auf, wenn beim Initialisieren des Computers 

der Drehleiter ein Fehler (Testfehler) aufgetreten 

ist. 

Bedeutung 

Unter dem Begriff »Initialisierung des Computers« kann man auch einen 

Leiter-Selbsttest verstehen, welcher automatisch nach dem Zuschalten 

des Nebenabtriebes abläuft und mit dem Ertönen einer Glocke einhergeht. 

Während der Initialisierung werden Programmgesteuerte Routinen durchlaufen, 

welche alle relevanten Schalt- und Sensorelemente der Drehleiter 

auf Funktion überprüfen. 

Bei einem evtl. Ausfall von erforderlichen Elementen wird ein zweckdienlicher 

Fehlertext im LC-Display (19) eingeblendet. 

Je nach Schwere festgestellter Fehler wird vom Computer eine anschließende 

Inbetriebnahme des Hubrettungssatzes unter Hinweis auf einen 

Fehlertext zugelassen oder aber auch definitiv unterbunden (Beispiel 

Fehlertext: LEITERBETRIEB GESPERRT, SCHWERWIEGENDER FEHLER). 

Kann der Maschinist anhand der Aussage des eingeblendeten Fehlertextes 

den jeweiligen Fehler selbst beheben, erlischt i.d.R. die Anzeigeleuchte 

»Testfehler« und die Inbetriebnahme des Hubrettungssatzes ist wieder 

möglich. 

Ist eine Fehlerbehebung durch den Maschinisten nicht möglich, so hat 

sich dieser an die Zentralwerkstatt der Berliner Feuerwehr zu wenden. 

22 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 


2 Warnleuchte 

»Überlast, Leiter einfahren« 

Die Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren« leuchtet rot, wenn eine der 

folgenden Bedingungen gegeben ist: 

a) Das maximal zulässige Lastmoment des Leitersatzes ist erreicht! 

b) Das maximal zulässige Lastmoment des Leitersatzes ist überschritten! 

Mit dem Aufleuchten der Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren« 

werden von der Steuerung der Drehleiter sämtliche Bewegungsvorgänge 

des Hubrettungssatzes abrupt stillgesetzt (»Druckabbau«) 

und es ertönt ein akustisches Warnsignal. 

Zur Erinnerung: 

Das Aufleuchten der Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren«, der 

Abbau des »Öldruckes« als auch das Ertönen des akustischen Warnsignals 

sind Folge des Ansprechens der »Lastmoment-Warneinrichtung«. 

Es dürfte ebenfalls noch in Erinnerung sein, dass die »Lastmoment- 

Warneinrichtung« dieser Drehleiter gleichzeitig auch als »Anstoßsicherung 

Aufrichten« fungiert. 

Bei Aufleuchten der Warnleuchte: 

Der Leitersatz ist sofort zu entlasten 

Eine Entlastung des Leitersatzes kann ggf. wie folgt erreicht werden: 

• »Einfahren« oder 

• »Aufrichten« oder ggf. durch 

• »Drehen« (in Richtung breiterer »Abstützung«) oder aber auch durch 

• Ab- / Aussteigen von Personen (allg.) 

W. Freynik • 15.03.2009 | 23

Nr. 



»8-Mann-Brückenlast« 

Die Anzeigeleuchte »8-Mann-Brückenlast« leuchtet grün auf, wenn die 

Leiterspitze beim »Neigen« mit dafür ausreichender Kraft zur Auflage gebracht 

wurde und dabei der so genannte »Brückenlastschalter« im Leitersatz 

– in Folge der hierbei auftretenden Durchbiegung des Leitersatzes – 

anspricht. Mit Aufleuchten dieser Anzeigeleuchte wird die Neigebewegung 

des Leitersatzes automatisch abgeschaltet. 

Bedeutung: 

Der derart zur Auflage gebrachte Leitersatz kann nunmehr mit bis zu 

8 Personen (nach Herstellerangaben), gleichmäßig über den Leitersatz 

verteilt, belastet werden (sog. »Brückenbelastbarkeit des Leitersatzes«). 

Beachte unbedingt: 

Die Belastung des Leitersatzes hat gleichmäßig (!) über den Leitersatz 

verteilt zu wirken. 

Anmerkungen: 

Zur »Brückenbelastbarkeit« führt DIN 14701 Teil 2, Pkt. 4.4.1 – Drehleitern 

mit maschinellem Antrieb – ) wie folgt aus: 

Eine Brückenbelastbarkeit des Hubrettungsauslegers (hier: Leitersatz) im 

aufgelegten Zustand des Leiterkopfes (…) muss sichergestellt sein. 

Hierbei muss über den gesamten Leitersatz gleichmäßig verteilt… 

• …im »Freistandsfeld« bis zur »Freistandsgrenze« eine Belastung mit 

mindestens 8 Personen (720 kg) und 

• …im »Auflagefeld« bis zur »Benutzungsgrenze« eine Belastung von 

mindestens 4 Personen (360 kg) möglich sein. 

24 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Belasten im Freistand verboten« 

1) Leiterbetrieb 

a) Die Anzeigeleuchte leuchtet gelb, wenn die Leiterspitze die 

»Freistandsgrenze« erreicht hat. 

b) Die Anzeigeleuchte leuchtet gelb, wenn die Leiterspitze die 

»Freistandsgrenze« überschritten hat und sich somit im »Auflagefeld« 

befindet. 

Bedeutung: 

• »Freistandsgrenze erreicht« 

An der »Freistandsgrenze« beträgt die max. zulässige Belastung 

der Leiterspitze 90 kg (= 1 Person). 

• »Freistandsgrenze überschritten« (»Auflagefeld«) 

Eine Belastung der Leiterspitze mit Personen innerhalb des 

»Auflagefeldes« ist im Freistand nicht mehr zulässig (»Belasten 

im Freistand verboten«). 

2) Korbbetrieb 

Die Anzeigeleuchte leuchtet bei »Korbbetrieb« gelb auf, wenn die 

jeweils gültige »Abschaltgrenze für den Korbbetrieb« erreicht ist. 

Bedeutung: 

Die jeweilige »Abschaltgrenze für den Korbbetrieb ist erreicht«. 

Die max. zulässige Belastung des Rettungskorbes beträgt an der: 

❒ »3-Mann-Korbgrenze« 

❒ »2-Mann-Korbgrenze« 

➞ 270 kg (= 3 Personen) 

➞ 180 kg (= 2 Personen) 

❒ »1-Mann-Korbgrenze« ➞ 90 kg (= 1 Person) 

W. Freynik • 15.03.2009 | 25

Nr. 


Beachte unbedingt: 

Ist der Rettungskorb bei Erreichen der jeweiligen »Abschaltgrenze für 

den Korbbetrieb« bereits mit einer oder mehreren Personen belastet, so 

ist darauf zu achten, dass bei evtl. beabsichtigter Aufnahme weiterer 

Personen in jedem Fall die jeweils noch zulässige Belastung des Rettungskorbes 

nicht (!) überschritten wird. 

Vergleiche dazu auch die Angaben in BILD 12 bzw. BILD 13. 



❏ 

❏ 

Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« ist erloschen: 

Ist die Anzeigeleuchte erloschen, so wird damit der Betriebszustand 

»3-Mann-Korbbetrieb« signalisiert; Die maximal zulässige 

Belastung des Rettungskorbes beträgt also noch 270 kg (= 3 Personen). 

Die »Eingeschränkter Korbbetrieb« Anzeigeleuchte leuchtet 

gelb: 

»Maximale Belastung des Rettungskorbes um 1 Person reduziert«! 

Die Belastbarkeit des Rettungskorbes ist hierbei um 1 Person reduziert, 

die Leiter arbeitet im sog. »2-Mann-Korbbetrieb«. 

Nach dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« an 

der sog. »3-Mann-Korbgrenze« wird auf den »2-Mann-Korbbetrieb« 

umgeschaltet und dieser Zustand dann durch Dauerlicht der 

o.g. Anzeigeleuchte kenntlich gemacht. 

26 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




❏ 

Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« erloschen: 

Ist die Anzeigeleuchte erloschen, so wird damit der Betriebszustand 

»3-Mann-Korbbetrieb« signalisiert; Die maximal zulässige 

Belastung des Rettungskorbes beträgt also noch 270 kg (= 3 Personen). 

❏ 

Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet: 

»Maximale Belastung des Rettungskorbes um 1 Person reduziert«! 

Die Belastbarkeit des Rettungskorbes ist hierbei um 1 Person reduziert, 

die Leiter arbeitet im sog. »2-Mann-Korbbetrieb«. 


der sog. »3-Mann-Korbgrenze« wird auf den »2-Mann-Korbbetrieb« 

umgeschaltet und dieser Zustand dann durch Dauerlicht der 

o.g. Anzeigeleuchte kenntlich gemacht. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 27

Nr. 




❏ 

Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« signalisiert 

bei Blinklicht: 

»Maximale Belastung des Rettungskorbes um 2 Personen reduziert« 

(nur bei RK 270)! 

Nach Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« wurde der Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« erneut betätigt, die max. zulässige 

Belastung des Rettungskorbes ist damit wiederum um 1 Person 

reduziert worden. 


der »2-Mann-Korbgrenze« wird auf »1-Mann-Korbbetrieb« umgeschaltet 

und dieser Zustand dann durch Blinklicht der o.g. Anzeigeleuchte 

kenntlich gemacht. 

Damit ist die max. zulässige Belastung des Rettungskorbes um insgesamt 

2 Personen reduziert worden. 

Die Leiter arbeitet damit im so genannten »1-Mann-Korbbetrieb«. 

Zur Erinnerung noch einmal das Symbol des Tasters »Eingeschränkter 

Korbbetrieb«: 

Taster: »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« 

28 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




Der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« ist, je nach DL-Typ, nur wirksam, 

wenn entweder: 

❏ 

❏ 

die jeweilige Korbgrenze erreicht wurde bzw. wenn 

bereits die „akustische Vorwarnung” unmittelbar vor Erreichen der 

jeweiligen »Abschaltgrenze Korbbetrieb« ertönt. 

Bedeutung: 

• Wird der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« bei »Erreichen der 3- 

Mann-Korbgrenze« betätigt, schaltet die Steuerung auf den »2-Mann- 

Korbbetrieb« um. 

❏ Die Anzeigeleuchte leuchtet gelb 

Wird der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« bereits bei Ertönen 

der akustischen Vorwarnung, also unmittelbar vor dem »Erreichen 

der 3-Mann-Korbgrenze«, betätigt, schaltet die Steuerung ebenfalls 

auf den »2-Mann-Korbbetrieb« um. 

❏ Die Anzeigeleuchte leuchtet gelb 

• Wird der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« bei »Erreichen der 

»2-Mann-Korbgrenze« betätigt, schaltet die Steuerung auf den »1- 

Mann-Korbbetrieb« um. 

❏ Die Anzeigeleuchte blinkt gelb 

• Wird der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« bereits bei Ertönen 

der akustischen Vorwarnung, also unmittelbar vor dem »Erreichen 

der 2-Mann-Korbgrenze«, betätigt, schaltet die Steuerung ebenfalls 

auf den »1-Mann-Korbbetrieb« um. 

❏ Die Anzeigeleuchte blinkt gelb 

W. Freynik • 15.03.2009 | 29

Nr. 



Die Anzeigeleuchte »Sprossenüberdeckung« leuchtet weiß auf, wenn 

die »Sprossenüberdeckung« (Sprossengleichheit) der Leiterteile gegeben 

ist. 


»Bereitschaft und Öldruck« 

Die Anzeigeleuchte »Bereitschaft und Öldruck« leuchtet grün auf, und 

signalisiert die nachfolgend aufgeführten Betriebszustände: 

a) die Anzeigeleuchte »Bereitschaft und Öldruck« blinkt grün und zeigt 

damit die Betriebsbereitschaft des Hubrettungssatzes an (z.B. nach 

beendetem Abstützvorgang). 

b) die Anzeigeleuchte »Bereitschaft und Öldruck« leuchtet grün, wenn 

der »Totmannschalter« am Hauptsteuerstand betätigt und gehalten 

wird; Der »Öldruck« für die Leiterbewegung(en) ist damit gegeben. 

c) die Anzeigeleuchte »Bereitschaft und Öldruck« erlischt, wenn der 

»Totmannschalter« (»Öldruck«) im Rettungskorb betätigt wird. 

30 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Geländeausgleichseinrichtung Ein / 

Aus« 

Die Anzeigeleuchte »Geländeausgleichseinrichtung Ein / Aus« leuchtet 

rot auf, wenn durch Betätigen der Taste »Geländeausgleichseinrichtung 

EIN / AUS« an den Steuerständen die ansonsten automatisch wirkende 

»Geländeausgleichseinrichtung« ausgeschaltet wurde. 

Bedeutung: 

Wird die automatisch wirkende »Geländeausgleichseinrichtung« außer 

Funktion gesetzt, so muss der ausgeschaltete Zustand der »Geländeausgleichseinrichtung« 

mit dem Aufleuchten einer roten Anzeigeleuchte 

kenntlich gemacht werden! 

Beachte: 

Durch erneutes Betätigen der Taste »Geländeausgleichseinrichtung Ein 

/ Aus« wird die Funktion der »Geländeausgleichseinrichtung« wieder 

zugeschaltet, die rote Anzeigeleuchte erlischt daraufhin. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 31

Notizen 

32 | W. Freynik • 15.03.2009

Bedeutung der Anzeigen im 

»LC-Display« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 33

Bild 5: 

»Benutzungsfeldanzeiger« einer DLK 23-12 VARIO CC 

Bezeichnungen zu BILD 5: 

9 Symbolanzeige »Motor läuft« 

10 Symbolanzeige »Spannungsanzeige« 

11 Symbolanzeige, Symbole variabel (siehe Beschreibung) 

12 Symbolanzeige »Öldruck« 

13 Symbolanzeige MAX 

14 Symbolanzeige »Drehwinkelanzeige« 

15 Symbolanzeige AKT 

16 Symbolanzeige »Belastungsanzeige« 

17 Symbolanzeige »Abschaltgrenze 

18 Symbolanzeige »Leitersatz« 

19 Symbolanzeige »Fehlerdiagnose / Hinweise für den Bediener« 

34 | W. Freynik • 15.03.2009

2.2 Bedeutung der Anzeigen im LC-Display (Anzeigen Nr. 9 bis Nr. 19) 

Auch die im LC-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« der Drehleiter einblendbaren 

Symbole müssen vom Maschinisten, ebenso wie die Warn- bzw. Anzeigeleuchten 

in der LED-Anzeige, interpretiert werden können. 

Im Folgenden werden die im LC-Display sichtbaren Symbole in ihrer Bedeutung 

vorgestellt und erläutert. 

Die in BILD 5 durchgeführte Nummerierung der Symbolik spiegelt sich hier wieder, 

wobei ein Teil der jeweiligen Symbole, zwecks Verdeutlichung, noch einmal abgebildet 

worden ist. 

Nr. 

Erklärungen der Anzeigen im LC-Display 

9 Symbolanzeige 

»Motor läuft« 

❏ Die Symbolanzeige »Motor läuft« wird eingeblendet, wenn der Antriebsmotor 

der Drehleiter läuft. 

❏ Die Symbolanzeige »Motor läuft« wird ausgeblendet, wenn der Antriebsmotor 

der Drehleiter stillgesetzt wurde. 


»Spannungsanzeige der Fahrzeugbatterie« 

 

Die Symbolanzeige »Spannungsanzeige der Fahrzeugbatterie« ist zu beachten. 

Insbesondere bei längerem Stillstand des Antriebsmotors an der 

Einsatzstelle kann der Ladezustand der Fahrzeugbatterie so weit absinken, 

dass ein Starten des Motors nicht mehr möglich ist und ggf. auch 

die Stromversorgung des Computers der Drehleiter negativ beeinträchtigt 

wird. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 35

Nr. 


11.1 Symbolanzeige 

»3-Mann-Korbbetrieb« 

Die Symbolanzeige »3-Mann-Korbbetrieb« kann von der Steuerung der 

Drehleiter nur eingeblendet werden, wenn der Hubrettungssatz mit Rettungskorb 

betrieben wird (»Korbbetrieb«). 

Die Symbolanzeige signalisiert eine mögliche Belastung des Rettungskorbes 

bis zu max. 3 Personen (entspricht 270 kg). 

Der Rettungskorb kann mit dieser Last bis zur so genannten »3-Mann- 

Korbgrenze« bewegt werden. 

Das Symbol steht daher auch für den Begriff »3-Mann-Korbbetrieb«. 

11.1.1 Symbolanzeige 





Die Symbolanzeige »2-Mann-Korbbetrieb« signalisiert eine mögliche 

Belastung des Rettungskorbes bis zu maximal 2 Personen (180 kg). 




36 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 








Belastung des Rettungskorbes bis zu maximal 1 Person (90 kg). 





»3-Mann-Spitzenlast« 

Die Symbolanzeige »3-Mann-Spitzenlast« kann von der Steuerung der 

Drehleiter nur eingeblendet werden, wenn der Hubrettungssatz ohne 

Rettungskorb betrieben wird (»Leiterbetrieb«). 


Belastung der Leiterspitze bis zu max. 3 Personen (270 kg). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 37

Nr. 







Die Symbolanzeige »2-Mann-Spitzenlast« signalisiert eine mögliche 

Belastung der Leiterspitze bis zu max. 2 Personen (180 kg). 






Die Symbolanzeige »1-Mann-Spitzenlast« signalisiert eine mögliche 

Belastung der Leiterspitze bis zu maximal 1 Person (90 kg). 

Anmerkung: 

Bei Einblendung dieses Symbols bedeutet nicht, dass die »Freistandsgrenze« 

erreicht ist. 

38 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




Auch die Symbolanzeige »Belasten im Freistand verboten« kann von der 

Steuerung der Drehleiter nur eingeblendet werden, wenn der Hubrettungssatz 

ohne Rettungskorb betrieben wird (»Leiterbetrieb«). 

Berücksichtige jedoch: 

Ist das Symbol »Belasten im Freistand verboten« im LC-Display eingeblendet, 

muss es vom Maschinisten der Drehleiter, je nach der momentanen 

Stellung der Leiterspitze innerhalb des »Benutzungsfeldes für den 

Leiterbetrieb«, unterschiedlich interpretiert werden. 

Die Symbolanzeige erscheint im LC-Display zeitgleich mit dem »Erreichen 

der Freistandsgrenze«, bleibt aber auch erhalten, wenn sich die 

Spitze des Leitersatzes bereits im »Auflagefeld« befindet, die »Freistandsgrenze« 

also überschritten ist. 

Grundsätzlich sind daher die folgenden Fragestellungen zu klären: 

1. Ist die »Freistandsgrenze« erreicht ? 

oder 

2. Ist die »Freistandsgrenze« bereits überschritten ? 

Aus der Beantwortung dieser Fragen kann der Maschinist deutlich ableiten, 

ob die Spitze des Leitersatzes im Freistand noch mit einer Person 

(90 kg) belastet werden darf – obwohl die Symbolanzeige »Belasten im 

Freistand verboten« signalisiert – oder eben nicht mehr im Freistand mit 

Personen belastet werden darf. 

Ist die »Freistandsgrenze« erreicht und damit noch nicht (!) überschritten, 

so darf die Spitze des Leitersatzes, trotz der im LC-Display eingeblendeten 

Signalisierung »Belasten im Freistand verboten«, noch mit 

maximal 1 Person (= 90 kg) im Freistand belastet werden. 

Ist die »Freistandsgrenze« überschritten (»Auflagefeld«) so ist eine Belastung 

der Leiterspitze im Freistand nicht mehr zulässig! 

Die Signalisierung im LC-Display hat nunmehr, im Gegensatz zum Zustand 

»Freistandsgrenze erreicht«, eine ganz andere Wertigkeit. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 39

Nr. 



»Brückenlast« 

Die Symbolanzeige »Brückenlast« wird von der Steuerung der Drehleiter 

nur eingeblendet, wenn die Leiterspitze zur Auflage gebracht wurde und 

der sog. »Brückenlastschalter« innerhalb des Leitersatzes angesprochen 

hat. 

Merke: 

Eine »Brückenbelastbarkeit« des Hubrettungsauslegers (hier: Leitersatz) 

im aufgelegten Zustand des Leiterkopfes (…) muss sichergestellt sein. 

Hierbei muss über den gesamten Leitersatz gleichmäßig verteilt: 

• im »Freistandsfeld« bis zur »Freistandsgrenze« eine Belastung mit 

mindestens 8 Personen (720 kg) und 

• im »Auflagefeld« bis zur »Benutzungsgrenze« eine Belastung von 

mindestens 4 Personen (360 kg) möglich sein. 

40 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Korbanstoß hinten« 

Die Symbolanzeige »Korbanstoß hinten« wird von der Steuerung der 

Drehleiter eingeblendet, wenn beispielsweise durch die Bewegung »Einfahren« 

der Rettungskorb gegen ein Hindernis gestoßen ist und in Folge 

dessen ein »Korbanstoß« registriert wurde. 

Die Aufhebung der Anstoßsituation erfolgt i.d.R. durch eine entgegengesetzt 

gerichtete Bewegung (hier z.B. »Ausfahren«). 


»Korbanstoß vorne« 

Die Symbolanzeige »Korbanstoß vorne« wird von der Steuerung der 

Drehleiter eingeblendet, wenn beispielsweise durch die Bewegung »Ausfahren« 

der Rettungskorb gegen ein Hindernis gestoßen ist und in Folge 

dessen ein »Korbanstoß« registriert wurde. 


gerichtete Bewegung (hier z.B. »Einfahren«). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 41

Nr. 



»Korbanstoß links« 

Die Symbolanzeige »Korbanstoß links« wird von der Steuerung der 

Drehleiter eingeblendet, wenn durch die Bewegung »Drehen links« der 

Rettungskorb gegen ein Hindernis gestoßen ist und in Folge dessen ein 

»Korbanstoß« (hier: »Korbanstoß links«) registriert wurde. 


gerichtete Bewegung (hier beispielsweise »Drehen rechts«). 


»Korbanstoß rechts« 

Die Symbolanzeige »Korbanstoß rechts« wird von der Steuerung der 

Drehleiter eingeblendet, wenn durch die Bewegung »Drehen rechts« der 

Rettungskorb gegen ein Hindernis gestoßen ist und in Folge dessen ein 

»Korbanstoß« (hier: »Korbanstoß rechts«) registriert wurde. 


gerichtete Bewegung (hier beispielsweise »Drehen links«). 

42 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Steuerorgan in die Mittelstellung« 

Die Symbolanzeige »Steuerorgan in die Mittelstellung« wird eingeblendet, 

wenn z.B. ein Bedienhebel für die Bewegung(en) des Hubrettungssatzes 

vor dem Betätigen des »Totmannschalters« ausgelenkt 

wurde. 

Bedeutung: 

Betreffende(n) Bedienhebel in die Mittelstellung bringen! 

12 Symbolanzeige 

»Öldruck« 

Die Symbolanzeige »Öldruck« wird eingeblendet, wenn der »Totmannschalter« 

betätigt und gehalten wird. 

Bedeutung: 

Der »Öldruck« für die Leiterbewegung(en) ist gegeben. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 43

Nr. 



MAX 

Die Symbolanzeige MAX ist stets eingeblendet und zeigt dem Maschinisten 

die maximal mögliche »Ausladung« bei der jeweils maximal 

möglichen »Rettungshöhe« als Dezimalwerte an. 

Die hier jeweils ausgewiesenen Werte sind abhängig vom DL-Typ, dem 

Ausfahrzustand der Stützen der »Abstützung« (»Stützbreite«) sowie dem 

Drehwinkel des Hubrettungssatzes. 

Es bedeuten in der Grafik: 

24,9 m 

16,1 m 

Maximale Rettungshöhe 

bei 

Maximaler Ausladung 

Die unter MAX eingeblendeten Werte repräsentieren die maximal mögliche 

»Ausladung« bei der jeweils maximal möglichen »Rettungshöhe« 

für die: 

• »3-Mann-Korbgrenze« (Abschaltgrenze 270 kg) 



und ggf. 

• »Freistandsgrenze« 

(Abschaltgrenze 90 kg) 

44 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Drehwinkelanzeige« 

Die Symbolanzeige »Drehwinkelanzeige« ist stets eingeblendet und 

spiegelt den aktuellen Drehwinkel des Hubrettungssatzes (Drehposition) 

zur Fahrzeuglängsachse wider. 

• Der aktuelle Drehwinkel wird in der »Drehwinkelanzeige« entweder 

als blinkender Balken oder als blinkender Punkt kenntlich gemacht. 

• Zwei weitere, nicht blinkende Markierungen, stellen die »Umschaltwinkel 

in der Drehwinkelanzeige« in Bezug auf die Längsachse des 

Fahrzeugs dar. 


»Umschaltwinkel in der Drehwinkelanzeige« 

Die Drehwinkel, an denen zwischen maximaler und ggf. reduzierter Ausladung 

umgeschaltet wird (mindestens ±15 o ) sind in der »Drehwinkelanzeige« 

durch zwei Markierungen gekennzeichnet (Nr. 2 in der Grafik). 

Die aktuelle Drehposition wird durch eine blinkende Markierung visualisiert 

(Nr. 1 in der Grafik). 

Diese Umschaltwinkel können je nach Fahrgestell voneinander abweichen 

sowie links und rechts unterschiedlich sein, je nach Abstützbreite 

der dem Umschaltbereich nächstgelegenen Stütze. 

In jedem Fall beträgt der Umschaltwinkel aber mindestens ±15 o . 

Die folgende Grafik möchte die »Umschaltwinkel in der Drehwinkelanzeige« 

in einer anderen Art visualisieren. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 45

Nr. 


In der Grafik sind die auf die Längsachse des Fahrzeugs bezogenen Umschaltwinkel 

(mindestens ±15 o ) eingezeichnet. 

Befindet sich der Hubrettungssatz innerhalb dieser Umschaltwinkel, so 

schaltet die Steuerung der Drehleiter stets die größte Ausladung. 

a) In der Grafik sind die Stützen der Abstützung auf der rechten 

Fahrzeugseite nicht in Gänze ausgefahren: 

Wird beispielsweise der Hubrettungssatz von der Fahrzeuglängsachse 

aus nach rechts gedreht und überfährt den Umschaltwinkel 

(+15 o ), so reagiert die Steuerung mit einer Reduzierung der Ausladung. 

Dreht man den Hubrettungssatz wieder zurück (links) und überfährt 

den Umschaltwinkel nunmehr in umgekehrter Richtung, so wird 

wieder die große Ausladung geschaltet. 

b) In der Grafik sind die Stützen der Abstützung auf der linken 

Fahrzeugseite in Gänze ausgefahren: 

Wird der Hubrettungssatz nach links gedreht und überfährt den Umschaltwinkel 

(-15 o ), so bleibt es für die Steuerung bei der großen 

Ausladung. 

So man jedoch die Bewegung »Drehen links / rechts« über das Heck des 

Fahrzeugs fortsetzt, können sich naturgemäß erneut Umschaltgrenzen 

auf die Steuerung auswirken. Es sei denn, die Stützen der Drehleiter sind 

beidseits in Gänze ausgefahren worden. 

46 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



AKT 

Die Symbolanzeige AKT ist stets eingeblendet und zeigt dem Maschinisten 

die aktuelle »Ausladung«, aktuelle »Rettungshöhe« sowie die aktuelle 

Leiterlänge als Dezimalwerte an. 


15,0 m Aktuelle Rettungshöhe (hier: 15,0 m) 

12,4 m Aktuelle Ausladung (hier: 12,4 m) 

18,2 m Aktuelle Leiterlänge (hier: 18,2 m) 

Die Angaben in dieser Anzeige treffen eine Aussage über den aktuellen 

Stand des Leitersatzes (mit oder ohne Rettungskorb) innerhalb des 

jeweiligen »Benutzungsfeldes« (Ist-Werte). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 47

Nr. 


16 Einblendung 

»Belastungsanzeige (LOAD)« 

Die »Belastungsanzeige (LOAD)« zeigt grafisch die aktuelle Belastung des 

Leitersatzes an. 

Je weiter der schwarze Balken nach oben ausschlägt, desto größer ist 

die Belastung des Leitersatzes. 

Die Anzeige ist nicht skaliert und erlaubt daher auch kein direktes Ablesen 

von Messwerten wie beispielsweise in kg. 

Erreicht in Folge zunehmender Belastung des Leitersatzes der Balken 

die Markierung MAX innerhalb der »Belastungsanzeige (Load)«, so ist 

dies mit dem »Erreichen der Benutzungsgrenze« gleichzusetzen. 

48 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Abschaltgrenze« 

In Abhängigkeit von »Korbbetrieb« bzw. »Leiterbetrieb« wird hier entweder 

die aktuelle »Abschaltgrenze für den Korbbetrieb« eingeblendet 

oder aber die »Freistandsgrenze«. 

Im gezeigten Bildbeispiel ist jedoch eine der Abschaltgrenzen für den 

»Korbbetrieb« dargestellt. 

❏ 

❏ 

Bei den so genannten »Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb« handelt 

es sich um die: 

• Abschaltgrenze »3-Mann-Korbbetrieb« 



Bei der »Freistandsgrenze« handelt es sich um die Grenze im »Benutzungsfeld«, 

bis zu der die Spitze des Leitersatzes im Freistand 

noch mit 1 Person (90 kg) belastet werden darf (»Leiterbetrieb«). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 49

Nr. 


17 B Einblendung 

»Blinkende Abschaltgrenze« 

Im »Benutzungsfeldanzeiger können ggf. auch zwei »Abschaltgrenzen 

für den Korbbetrieb« von der Steuerung der Drehleiter eingeblendet 

werden, wobei eine davon blinkt (B). 

Diese Art der Signalisierung wird dem Maschinisten dann zur Anzeige 

gebracht, wenn sich der Hubrettungssatz über dem Fahrerhaus oder entgegengesetzt 

nach hinten befindet (maximale Ausladung) und seitliche 

Ausladungsgrenzen (bezogen auf eine geringere Abstützbreite der entsprechenden 

Fahrzeugseite) eine reduzierte Ausladung erwarten lassen. 

Somit kann bereits vor einem beabsichtigten Drehen des Hubrettungssatzes 

zur Seite die reduzierte »Abschaltgrenze« in Betracht gezogen 

werden. 

• Die in der Grafik mit A deklarierte Linie kennzeichnet die aktuelle Abschaltgrenze 

(bezogen auf die maximale Abstützbreite). 

• Die in der Grafik mit B deklarierte und blinkende Linie kennzeichnet 

die reduzierte »Abschaltgrenze« die beim Drehen in Betracht gezogen 

werden kann (bezogen auf seitlich verringerte Abstützbreite). 

50 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Leitersatz« 

hier: »Korbbetrieb« 

Das Korbsymbol an der Leiterspitze 

ist eingeblendet (daher das 

„Häkchen“ an der Leiterspitze). 

hier: »Leiterbetrieb« 

Das Korbsymbol an der Leiterspitze 

ist ausgeblendet (daher 

kein „Häkchen“ an der Leiterspitze). 

Die Einblendung gestattet dem Maschinisten einen raschen Überblick 

über die momentane Stellung des Leitersatzes (mit und ohne Rettungskorb) 

innerhalb des jeweiligen »Benutzungsfeldes«. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 51

Nr. 



»Fehlerdiagnose / Hinweise 

für den Bediener« 

hier (Beispiel): 

»Getestet und Betriebsbereit« 

wird eingeblendet, wenn der 

Selbsttest der Drehleiter erfolgreich 

abgeschlossen ist. 

Bei evtl. Betriebsstörungen während des Betriebes als auch nach dem 

Leiter-Selbsttest (Initialisierung) werden zweckdienliche Texte für den 

Bediener eingeblendet (Fehlertextbereich in der Grafik gelb gekennzeichnet): 

❏ Hinweise für den Bediener 

bzw. 

❏ Fehlerhinweise 

Beachte: 

Bei jedem Störungsfall zuerst unbedingt die Anzeige (Fehlertext) beachten 

und evtl. Anweisungen Folge leisten. 

In der Regel kann der Maschinist anhand des Fehlertextes die Ursache 

erkennen und ggf. auch beheben. 

In der Wartungs- und Betriebsanleitung der jeweiligen Drehleiter finden 

sich im Kapitel „Betriebsstörungen während des Leitermanövers“ ausgesuchte 

Störungen aufgeführt. 

52 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 






»Leiterbetrieb gesperrt, schwerwiegender 

Fehler« wird eingeblendet, 

wenn beim Selbsttest 

der Drehleiter von der Steuerung 

ein absolut erforderliches Element 

als defekt erkannt wird. 





»Vorsicht Grenzebereich, Steuerhebel 

zurücknehmen« wird eingeblendet 

kurz vor dem Erreichen 

einer Abschaltgrenze. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 53

Notizen 

54 | W. Freynik • 15.03.2009

Anzeigen in »LC-Display« bzw. 

»LED-Anzeige« bei »Erreichen der 

3-Mann-Korbgrenze« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 55

3 Anzeigen im LC-Display bzw. LED-Anzeige bei Erreichen der »3-Mann- 

Korbgrenze« 

BILD 6 zeigt den »Benutzungsfeldanzeiger« wie er den Zustand »3-Mann-Korbgrenze 

erreicht« signalisiert. 

Weiterhin werden die in dieser Situation im LC-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« 

eingeblendeten Symbole dargestellt und im Weiteren auch erläutert. 

Insofern beziehen sich diese Symbole ausschließlich auf den Zustand »3-Mann- 

Korbgrenze« erreicht! 

Bild 6: 

»Benutzungsfeldanzeiger«; Die »3-Mann-Korbgrenze« ist erreicht 

56 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 

»3-Mann-Korbgrenze« erreicht 

– LC-DISPLAY / LED-Anzeige – 



Die »3-Mann-Korbgrenze« ist erreicht! 

Sämtliche Leiterbewegungen werden bei »Erreichen der 3-Mann-Korbgrenze« 

automatisch abgeschaltet. 

Bedeutung: 

Die zulässige Belastung des Rettungskorbes an der »3-Mann-Korbgrenze« 

beträgt maximal 270 kg (= 3 Personen). 

Die Anzeigeleuchte signalisiert: 

»Belasten im Freistand verboten«, ausgehend davon, dass der Rettungskorb 

bereits mit 3 Personen (=270 kg) belastet ist! 

Ist bei »Erreichen der 3-Mann-Korbgrenze« der Rettungskorb mit weniger 

als 3 Personen belastet, so kann dieser noch mit weiteren Personen 

belastet werden, jedoch darf dabei die max. zulässige Belastung des Rettungskorbes 

von 270 kg (= 3 Personen) nicht überschritten werden. 

Vergleiche dazu auch die Angaben in den Bildern BILD 12 bzw. BILD 13. 

Zwecks Ausladungserweiterung kann mit dem Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« die jeweils nächste “Abschaltgrenze” (hier: »2-Mann-Korbgrenze«) 

geschaltet werden. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 57

Nr. 





Die Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet bei Erreichen 

der so genannten »3-Mann-Korbgrenze« nicht auf, sie ist nach wie 

vor erloschen. 

Merke: 

Erst wenn nach Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« der Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« betätigt werden sollte, wird auf den so genannten 

»2-Mann-Korbbetrieb« umgeschaltet und dieser Zustand durch 

»Gelbes« Dauerlicht der Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

signalisiert. 

Das Aufleuchten der Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« signalisiert: 

Die »Maximale zulässige Belastung des Rettungskorbes ist um 

1 Person reduziert«. 

58 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 





Die Symbolanzeige »3-Mann-Korbbetrieb« wird eingeblendet bei »Korbbetrieb« 

und signalisiert eine mögliche Belastung des Rettungskorbes bis 

zu max. 3 Mann (entspricht 270 kg). 

Der Rettungskorb kann bis zur »3-Mann-Korbgrenze« bewegt werden. 



MAX 

Beispiel einer Anzeige der maximal möglichen »Ausladung« bei der jeweils 

maximal möglichen »Rettungshöhe«. 

Diese Werte sind abhängig vom DL-Typ, von der Stützbreite der »Abstützung« 

sowie dem Drehwinkel des Hubrettungssatzes. 


24,9 m 

16,1 m 


bei 

Maximale Ausladung 

W. Freynik • 15.03.2009 | 59

Nr. 




AKT 

Beispiel einer Anzeige der aktuellen »Ausladung«, aktuellen »Rettungshöhe« 

und aktuellen »Leiterlänge« nach Abschaltung der Bewegung(en) 

des Hubrettungssatzes bei »Erreichen der 3-Mann-Korbgrenze«. 


24,8 m 

16,1 m 

Aktuelle Rettungshöhe 

Aktuelle Ausladung 

29,9 m Aktuelle Leiterlänge 

60 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




Abschaltgrenze »3-Mann- 

Korbbetrieb« 

In der Grafik etwas deutlicher hervorgehoben ist die lotrechte Abschaltgrenze 

innerhalb des »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb«. 

Die Abschaltgrenze soll hier beispielhaft für die »3-Mann-Korbgrenze« 

stehen und repräsentiert – analog den Angaben im Feld »AKT« (15) – 

eine »Ausladung« in Höhe von 16,1 m. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 61

Nr. 






Eingeblendet ist hier der Warnhinweis: 

STEUERHEBEL ZURÜCKNEHMEN 

VORSICHT GRENZBEREICH 

Warnhinweis für den Maschinisten in der Form, dass sich die Spitze des 

Leitersatzes rsp. die Außenkante des Korbbodens im so genannten 

Grenzbereich, befindet und durch „Zurücknehmen der (des) Steuerorgane(s) 

die Bewegungsgeschwindigkeit des Hubrettungssatzes vor 

einer automatischen Abschaltung der Bewegung(en) an den jeweiligen 

Abschaltgrenzen reduziert werden soll. 

Der oben zitierte Warnhinweis erscheint stets unmittelbar vor Erreichen 

einer der Abschaltgrenzen und geht mit dem Ertönen eines akustischen 

Warnsignals einher. 

Diese o.g. Abschaltgrenzen sind: 


• »3-Mann-Korbgrenze« 

• »2-Mann-Korbgrenze« und je nach Ausführung der Drehleiter 


62 | W. Freynik • 15.03.2009

Anzeigen in LC-Display bzw. 

LED-Anzeige bei »Erreichen der 


W. Freynik • 15.03.2009 | 63


Korbgrenze« 




eingeblendeten Symbole dargestellt und im Weiteren erläutert. 


Korbgrenze erreicht«! 

Bild 7: 


64 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




»Belasten im Freistand 

verboten« 

Die »2-Mann-Korbgrenze« ist erreicht! 

Sämtliche Bewegungen des Hubrettungssatzes werden bei Erreichen der 

»2-Mann-Korbgrenze« automatisch abgeschaltet. 

Bedeutung: 

Die zulässige Belastung des Rettungskorbes an der »2-Mann-Korbgrenze« 

beträgt maximal 180 kg (= 2 Personen). 



bereits mit 2 Personen (= 180 kg) belastet ist! 

Ist bei Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« der Rettungskorb mit weniger 

als 2 Personen belastet, so kann dieser noch mit weiteren Personen belastet 

werden, jedoch darf dabei die max. zulässige Belastung des Rettungskorbes 

von 180 kg (= 2 Personen) nicht überschritten werden. 

Vergleiche dazu auch die Angaben in den Bildern BILD 12 bzw. BILD 13. 

Zwecks Ausladungserweiterung kann mit dem Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« die jeweils nächste „Abschaltgrenze” (hier: »1-Mann-Korbgrenze«) 

geschaltet werden. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 65

Nr. 





Die Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet bei Erreichen 

der »2-Mann-Korbgrenze« gelb auf. 

Merke: 

Erst wenn nach (!) Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« der Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« erneut betätigt werden sollte, wird auf den sog. 

»1-Mann-Korbbetrieb« umgeschaltet und dieser Zustand durch gelbes 

Blinklicht der Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« signalisiert. 

»Gelbes « Blinklicht der Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

signalisiert: »Maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes um 2 Personen 

reduziert«! 

66 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 





Merke: 

Erst wenn der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« (zum Zwecke der 

Ausladungserweiterung) an der »2-Mann-Korbgrenze« betätigt wird, 

beginnt die Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« zu blinken 


»Maximale Belastung des Rettungskorbes um 2 Personen reduziert«! 

Bedeutung: 

Wird der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« an der »2-Mann-Korbgrenze« 

betätigt, schaltet die Leiter von »2-Mann-Korbbetrieb« um in den 

sog. »1-Mann-Korbbetrieb«. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 67

Nr. 





Die Anzeigeleuchte »2-Mann-Korbbetrieb« wurde eingeblendet, als nach 

dem »Erreichen der 3-Mann-Korbgrenze« der Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« betätigt wurde. 

Das Symbol signalisiert eine mögliche Belastung des Rettungskorbes bis 

zu maximal 2 Personen (entspricht 180 kg). 

Der Rettungskorb kann nun noch bis zur so genannten »2-Mann-Korbgrenze« 

bewegt werden. 


68 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




MAX 

Beispiel einer Anzeige der maximal möglichen »Ausladung« bei der 

jeweils maximal möglichen Rettungshöhe. 

Diese Werte sind abhängig von der Stützbreite der »Abstützung« sowie 

dem Drehwinkel des Hubrettungssatzes. 


23,0 m 

18,1 m 


bei 


W. Freynik • 15.03.2009 | 69

Nr. 




AKT 


und aktuellen Leiterlänge nach Abschaltung der Bewegung(en) bei 

»Erreichen der 2-Mann-Korbgrenze«. 


13,8 m 

18,1 m 

24,6 m 

Aktuelle Rettungshöhe 

Aktuelle Ausladung 

Aktuelle Leiterlänge 

70 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



17 

und 

18 

Einblendung 


Korbbetrieb« 


innerhalb des »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb« als auch die 

symbolische Darstellung des Leitersatzes mit Rettungskorb. 

Erkennbar ist, dass die Außenkante des Rettungskorbes die »Abschaltgrenze 

2-Mann-Korbgrenze« tangiert. Die »2-Mann-Korbgrenze« ist erreicht. 

Analog den Angaben im Feld »AKT« (15) erfolgt auch hier mit dem »Erreichen 

der 2-Mann-Korbgrenze« eine Abschaltung der Bewegung(en) des 

Hubrettungssatzes. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 71

Nr. 









Warnhinweis für den Maschinisten in der Form, dass sich die Spitze des 

Leitersatzes bzw. die Außenkante des Korbbodens im so genannten 

Grenzbereich, befindet und durch „Zurücknehmen der (des) Steuerorgane(s) 

die Bewegungsgeschwindigkeit des Hubrettungssatzes vor der 

automatischen Abschaltung der Bewegung(en) an den jeweiligen Abschaltgrenzen 

ggf. zu reduzieren ist. 


der jeweiligen Abschaltgrenze und geht mit dem Ertönen eines akustischen 


Der „Grenzbereich” ist der Bereich unmittelbar vor den jeweiligen Abschaltgrenzen. 

Diese Abschaltgrenzen sind: 



• »2-Mann-Korbgrenze« und je nach Ausführung der Drehleiter 


72 

| W. Freynik • 15.03.2009

Anzeigen in LC-Display bzw. 

LED-Anzeige bei »Erreichen der 


W. Freynik • 15.03.2009 | 73


Korbgrenze« 




eingeblendeten Symbole dargestellt und im Weiteren auch erläutert. 


Korbgrenze erreicht«! 

Bild 8: 


74 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




»Belasten im Freistand 

verboten« 

Die Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten« leuchtet bei Erreichen 

der »1-Mann-Korbgrenze« gelb auf! 

Sämtliche Leiterbewegungen werden bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« 

automatisch abgeschaltet. 

Bedeutung: 

Bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« beträgt die zulässige Belastung 

des Rettungskorbes maximal 90 kg (= 1 Person). 



bereits mit 1 Person (= 90 kg) belastet ist! 

Ist bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« der Rettungskorb noch nicht 

mit 1 Person belastet, so kann dieser noch mit 1 Person belastet werden, 

jedoch darf dabei die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes 

von 90 kg (= 1 Person) nicht überschritten werden. 

Zu der jeweils noch maximal zulässigen Belastung des Rettungskorbes an 

den jeweiligen »Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb«, können die Angaben 

in den Bildern BILD 12 bzw. BILD 13 herangezogen werden. 

Nach dem Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« kann mittels des Tasters 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« eine weitere Ausladungserweiterung 

nicht (!) mehr geschaltet werden. 

Berücksichtige: 

Nur bei entsprechend ausgeführten Drehleitern kann mittels des bereits 

behandelten Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« der »1-Mann-Korbbetrieb« 

geschaltet und somit auch eine »1-Mann-Korbgrenze« „angefahren” 

werden (DL-Ausführung 3-2-1) * . 

* Hierunter sind die Drehleitern der Fa. MAGIRUS zu verstehen, bei denen die so genannte »3-Mann-Korbgrenze«, 

die »2-Mann-Korbgrenze« als auch die »1-Mann-Korbgrenze« erkannt werden bzw. sich die »2-Mann- 

Korbgrenze« aber auch die »1-Mann-Korbgrenze« schalten lassen. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 75

Nr. 





Die Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« zeigt auch noch bei 

»Erreichen der 1-Mann-Korbgrenze« gelbes Blinklicht. 

Bedeutung: 

Die »Maximale Belastung des Rettungskorbes ist um 2 Personen reduziert«! 

Merke: 

Nach Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« wurde durch Betätigen des 

Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« auf den »1-Mann-Korbbetrieb« 

umgeschaltet und dieser Zustand durch Blinklicht der Anzeigeleuchte 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« signalisiert. 

76 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 





Das Symbol »1-Mann-Korbbetrieb« wurde eingeblendet, als nach dem 

»Erreichen der 2-Mann-Korbgrenze« der Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« betätigt wurde (»1-Mann-Korbbetrieb«). 

Das Symbol signalisiert eine mögliche Belastung des Rettungskorbes von 

maximal 1 Mann (entspricht 90 kg). 


W. Freynik • 15.03.2009 | 77

Nr. 




MAX 


maximal möglichen Rettungshöhe. 


sowie dem Drehwinkel des Hubrettungssatzes. 


20,1 m 

bei 

20,6 m 



78 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 




AKT 


und aktuellen Leiterlänge nach Abschaltung der Bewegung(en) des 

Hubrettungssatzes bei »Erreichen 1-Mann-Korbgrenze«. 



20,6 m Aktuelle Ausladung (hier: 20,6 m) 


W. Freynik • 15.03.2009 | 79

Nr. 



17 

und 

18 

Einblendung 


Korbbetrieb« 


innerhalb des »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb« als auch die 

symbolische Darstellung des Leitersatzes mit Rettungskorb. 

Erkennbar ist, dass die Außenkante des Rettungskorbes die »Abschaltgrenze 

1-Mann-Korbgrenze« tangiert. Die »1-Mann-Korbgrenze« ist erreicht. 

Analog den Angaben im Feld »AKT« (15) erfolgt auch hier mit dem »Erreichen 

der 1-Mann-Korbgrenze« eine Abschaltung der Bewegung(en) des 


80 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 









Hier: 

Warnhinweis für den Maschinisten in der Form, dass sich die 

Außenkante des Korbbodens im so genannten „Grenzbereich” 

befindet und durch „Zurücknehmen der (des) Steuerorgane(s)” 

die Bewegungsgeschwindigkeit des Hubrettungssatzes vor der 

automatischen Abschaltung der Bewegung(en) an der »1-Mann- 

Korbgrenze« ggf. zu reduzieren ist. 


der jeweiligen Abschaltgrenze und geht mit dem Ertönen eines akustischen 


W. Freynik • 15.03.2009 | 81

6 Grafische Gegenüberstellungen 

6.1 Gegenüberstellung von Einblendungen MAX bzw. AKT im LC-Display des 

Benutzungsfeldanzeigers bei Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« 

Zur Verdeutlichung der beiden im LC-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« eingeblendeten 

Symbole MAX bzw. AKT soll das BILD 9 als Beispiel dienen. 

Dargestellt ist wiederum die Situation: »3-Mann-Korbgrenze erreicht«. 

Der Leitersatz mit Rettungskorb hat gemäß dieser Darstellung die »3-Mann-Korbgrenze« 

erreicht, eine Abschaltung der Bewegung(en) des Leitersatzes war daraufhin 

die Folge. 

Die schon zu Beginn des Leitermanövers eingeblendeten Werte (MAX) der in dieser 

Situation maximal möglichen »Ausladung« von 16,1 m und der dabei maximal 

möglichen »Rettungshöhe« von 24,9 m sind erreicht und spiegeln sich nunmehr 

auch in der Einblendung für die Angaben über den aktuellen Stand (AKT) des Leitersatzes 

im »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb«. 

Die aktuelle Leiterlänge bei Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« wird hierbei mit 

19,0 m angegeben. Die Werte von MAX (Nr. 13) bzw. AKT (Nr. 15) können ebenfalls 

dem BILD 9 entnommen und miteinander verglichen werden. 

Deutlich ist in der bildlichen Darstellung auch der Unterschied zu erkennen, welcher 

sich in Hinblick auf die maximal mögliche »Rettungshöhe« bzw. der aktuellen 

»Rettungshöhe innerhalb des »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb« ergibt. 

82 | W. Freynik • 15.03.2009

Gegenüberstellung der Werte von MAX bzw. AKT bei »Erreichen 3-Mann-Korbgrenze« 

vor dem Hintergrund des »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb« (nicht 

maßstäblich). 

In den farblich abgesetzten Bereich kann der Hubrettungssatz im »3-Mann-Korbbetrieb« 

nicht bewegt werden! 

Bild 9: 

Gegenüberstellung der Werte von MAX bzw. AKT nach »Erreichen der 


W. Freynik • 15.03.2009 | 83

6.2 Gegenüberstellung der Einblendungen MAX bzw. AKT im LC-Display des 

Benutzungsfeldanzeigers bei Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« 

Zur Verdeutlichung der beiden im Lc-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« eingeblendeten 

Symbole MAX bzw. »AKT soll BILD 10 als Beispiel dienen. 

Dargestellt ist wiederum die Situation: »2-Mann-Korbgrenze erreicht«. 

Der Leitersatz mit Rettungskorb hat gemäß dieser Darstellung die »2-Mann-Korbgrenze« 

erreicht, eine Abschaltung der Bewegung(en) des Leitersatzes war daraufhin 

die Folge. 

Die schon zu Beginn des Leitermanövers eingeblendeten Werte (MAX) der in dieser 

Situation maximal möglichen »Ausladung« von 18,1 m und der dabei maximal 

möglichen »Rettungshöhe« von 23,0 m sind erreicht und spiegeln sich nunmehr 

auch in der Einblendung für die Angaben über den aktuellen Stand (AKT) des Leitersatzes 

im »Benutzungsfeld für den Korbbetrieb«. 

Die aktuelle Leiterlänge bei »Erreichen der 2-Mann-Korbgrenze« wird hierbei mit 

24,6 m angegeben. Die Werte von»MAX (Nr. 13) bzw. AKT (Nr. 15) können ebenfalls 

dem BILD 10 entnommen und miteinander verglichen werden. 

Deutlich ist in der bildlichen Darstellung auch der Unterschied zu erkennen, welcher 

sich in Hinblick auf die max. mögliche »Rettungshöhe« bzw. der aktuellen» 

Rettungshöhe« innerhalb des »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb« ergibt. 

84 | W. Freynik • 15.03.2009

Gegenüberstellung der Werte von MAX bzw. AKT bei »Erreichen »2-Mann-Korbgrenze« 

vor dem Hintergrund des »Benutzungsfeldes für den Korbbetrieb« (nicht 

maßstäblich). 

In den farblich abgesetzten Bereich kann der Hubrettungssatz im »2-Mann-Korbbetrieb« 

nicht bewegt werden! 

Bild 10: 

Gegenüberstellung der Werte von MAX bzw. AKT nach »Erreichen der 


W. Freynik • 15.03.2009 | 85

7 Anzeigen in LC-Display bzw. LED-Anzeige bei in der Leitersatzauflage 

korrekt abgelegtem Leitersatz (mit Rettungskorb an der Leiterspitze) 

BILD 11 zeigt im Lc-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« die Situation bei korrekt 

in der Leitersatzauflage abgelegtem Leitersatz (mit Rettungskorb). 

Insbesondere wird auf die Darstellung des eingeblendeten Leitersatzes im »Benutzungsfeld 

für den Korbbetrieb« hingewiesen (Nr. 18). Der eingeblendete Leitersatz 

symbolisiert die Lage in der »Leitersatzauflage«, so wie er z.B. nach erfolgtem Abstützvorgang, 

noch vor jeglicher Leiterbewegung, vom Computer der Drehleiter 

„erkannt” wird. 

Die Einblendung AKT (Nr. 15) zeigt diesen Zustand anhand der aktuellen Werte. 

Bild 11: 

»Benutzungsfeldanzeiger«; Der Leitersatz befindet sich mit dem Rettungskorb 

an der Leiterspitze korrekt in der »Leitersatzauflage« abgelegt. 

86 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 

LC-Display bei in der Leitersatzauflage abgelegtem 

Hubrettungssatz 


MAX 


maximal möglichen »Rettungshöhe«. 


sowie dem Drehwinkel des Hubrettungssatzes zur Fahrzeuglängsachse. 


27,7 m Maximale Rettungshöhe (hier: 27,7 m) 

bei 

16,1 m Maximale Ausladung (hier: 16,1 m) 

W. Freynik • 15.03.2009 | 87

Nr. 




AKT 


und aktuellen »Leiterlänge«. 

Diese Werte werden im LC-Display eingeblendet, wenn der Leitersatz mit 

Rettungskorb an der Leiterspitze korrekt in der »Leitersatzauflage« abgelegt 

ist, so z.B. nach erfolgtem Abstützvorgang bevor der Leitersatz bewegt 

wurde. 



06,2 m Aktuelle Ausladung (hier: 06,2 m) 


88 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 





Korbbetrieb« 

Eingeblendet wird die jeweilige »Abschaltgrenze für den Korbbetrieb« 

(Korbgrenze). 

In diesem Beispiel ist die »3-Mann-Korbgrenze« eingeblendet. 

Die unter dem Symbol MAX (Nr. 13) eingeblendeten Zahlen geben für 

diese Abschaltgrenze die Werte für maximal erreichbare »Rettungshöhe« 

bei der maximal möglichen »Ausladung« an. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 89

Nr. 




»Hubrettungssatz« 

Eingeblendet wird die momentane Stellung des Leitersatzes innerhalb des 

Benutzungsfeldes. 

Hier: 

Leitersatz befindet sich in der »Leitersatzauflage«! 

• »Korbbetrieb« 

Das Korbsymbol an der Leiterspitze ist eingeblendet. 

• »Leiterbetrieb« (ohne Rettungskorb) 

Das Korbsymbol an der Leiterspitze ist ausgeblendet. 

90 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 






Eingeblendet werden verschiedene Texte in Form von Fehlerhinweisen 

bzw. Hinweise für den Bediener in Abhängigkeit aktueller Gegebenheiten. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 91

Notizen 

92 | W. Freynik • 15.03.2009

Zulässige Belastung bei Erreichen der 

jeweiligen »Abschaltgrenze für den 

Korbbetrieb« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 93

8 Zulässige Belastung bei Erreichen der jeweiligen »Abschaltgrenze für den 

Korbbetrieb« 

In den folgenden Bildern sind die Zusammenhänge im Hinblick auf die Signalisierung 

der Anzeigen in der LED-Anzeige bzw. LC-Display bei Erreichen der Abschaltgrenze(n) 

dargestellt. 

Insbesondere soll aber auch die bei den jeweiligen Abschaltgrenzen noch mögliche 

Zuladung bei verschiedenen Betriebszuständen gegenübergestellt werden. 

BILD 12 zeigt: Zusammenstellung der noch zulässigen Zuladung(en) bei Erreichen 


der dabei eingeblendeten Symbolik in LC-Display und LED-Anzeige 

der Drehleiter. 

DL-Ausführung mit: 

»3-Mann-Korbgrenze« und 

»2-Mann-Korbgrenze« 

BILD 13 zeigt: Zusammenstellung der noch zulässigen Zuladung(en) bei Erreichen 


der dabei eingeblendeten Symbolik in LC-Display sowie LED-Anzeige. 

DL-Ausführung mit: 

»3-Mann-Korbgrenze«, 

»2-Mann-Korbgrenze« und 


BILD 14 zeigt: Drei Abschaltgrenzen (»3-Mann-Korbgrenze«, »2-Mann-Korbgrenze« 

sowie »1-Mann-Korbgrenze«) und die daraus resultierenden 

unterschiedlichen Ausladungen sind gegenübergestellt. 

Die Abschaltgrenzen sind mit den entsprechenden Symbolen aus 

dem LC-Display sowie der LED-Anzeige versehen, die bei Erreichen 

der jeweiligen Abschaltgrenze zur Anzeige gebracht werden. 

BILD 15 zeigt: »Freistandsgrenze« innerhalb des »Benutzungsfeldes«. 

Die jeweils vor dem Erreichen der »Freistandsgrenze« im LC-Display 

eingeblendeten Symbole (»3-Mann-Freistandsbetrieb«, »2- 

Mann-Freistandsbetrieb« bzw. »1-Mann-Freistandsbetrieb«) kennzeichnen 

keine Abschaltgrenzen, vielmehr dient diese Art der Signalisierung 

dem Maschinisten zur Abschätzung der im momentanen 

Zustand möglichen Belastung durch eine definierte Anzahl 

von Personen. 

Eine automatische Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes 

erfolgt ausschließlich bei Erreichen der »Freistandsgrenze«! 

94 | W. Freynik • 15.03.2009

Bild 12: 

Zusammenstellung der zulässigen Zuladungen bei Erreichen der »Abschaltgrenzen 

für den Korbbetrieb« (Korbgrenzen) sowie der dabei eingeblendeten 

Symbolik in Lc-Display und Led-Anzeige für eine DL mit 

»3-Mann-Korbgrenze« und »2-Mann-Korbgrenze« (Ausführung 3-2) 

Bild 13: 

Zusammenstellung der zulässigen Zuladung 

W. Freynik • 15.03.2009 | 95

Bild 14: 

Die »Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb« 

96 | W. Freynik • 15.03.2009


1 Der Leitersatz mit Rettungskorb hat innerhalb des »Benutzungsfeldes für den 

Korbbetrieb« die »3-Mann-Korbgrenze« erreicht, eine Abschaltung der Bewegung(en) 

des Hubrettungssatzes ist die Folge. 

❏ 

❏ 

Im LC-Display ist das Symbol »3-Mann-Korbbetrieb« immer noch eingeblendet. 

Bei »Erreichen der 3-Mann-Korbgrenze« leuchtet mit dem Abschalten 

der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes in der LED-Anzeige die Anzeigeleuchte 

(»Belasten im Freistand verboten«) auf. 

Maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes: 3 Personen (= 270 kg). 




❏ 

❏ 


Bei Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« leuchtet mit dem Abschalten 


erneut auf (»Belasten im Freistand verboten«). 

Maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes: 2 Personen (= 180 kg) 




❏ 

❏ 


Bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« leuchtet mit dem Abschalten 


»Belasten im Freistand verboten« erneut auf. 

Maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes: 1 Person (= 90 kg) 

W. Freynik • 15.03.2009 | 97

Die Spitze des Leitersatzes hat die »Freistandsgrenze« erreicht. 

Zeitgleich mit der automatischen Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes 

bei »Erreichen der Freistandsgrenze« werden die dargestellten Bildzeichen 

(»Belasten im Freistand verboten«) in LC-Display und LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

zur Anzeige gebracht. 

Bild 15: 

Darstellung der »Freistandsgrenze« innerhalb des »Benutzungsfeldes für 

den Leiterbetrieb« einer DLK 23-12 VARIO CC (nicht maßstäblich) 

98 | W. Freynik • 15.03.2009

Zusammenfassung für den Korbbetrieb 

W. Freynik • 15.03.2009 | 99

9 Zusammenfassung für den Korbbetrieb 

9.1 Beispiel der Signalisierung in LC-Display und LED-Anzeige 

Im Folgenden sollen an einem Beispiel die Gegebenheiten aufgezeigt werden, 

welche sich im Hinblick auf die Art der Signalisierung im LC-Display bzw. in der 

LED-Anzeige einstellen, wenn der Hubrettungssatz mit Rettungskorb vom Hauptsteuerstand 

bzw. Korbsteuerstand aus gesteuert wird. 

Insbesondere geht es um die Darstellung der Signalisierung bei Erreichen der jeweiligen 

»Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb« und der dann erforderlichen manuellen 

Tätigkeit zur Ausladungserweiterung(en) unter Zuhilfenahme des Tasters 

»Eingeschränkter Korbbetrieb«. 

Weiterhin wird dann auf die an den jeweiligen »Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb« 

zulässige Belastung des Rettungskorbes eingegangen. 

Ausgangssituation ist der noch in der Leitersatzauflage ruhende Leitersatz, die entsprechende 

Darstellung im Lc-Display kann dem BILD 16 entnommen werden. 

Bild 16: 

»Benutzungsfeldanzeiger« einer DLK 23-12 VARIO CC 

100 

| W. Freynik • 15.03.2009

…zu Beginn des Leitermanövers 

Anzeigen in LC-Display / LED-Anzeige 

Das Symbol »3-Mann-Korbbetrieb« im 

LC-Display des 

»Benutzungsfeldanzeigers« ist 

eingeblendet. 

Der Hubrettungssatz wird nun zweckdienlich 

bewegt. 

Mit dem Aufleuchten des nebenstehenden 

Symbols (4) in der LED-Anzeige ist 

die sog. »3-Mann-Korbgrenze« erreicht, 

eine Abschaltung der Bewegung(en) 


Das Symbol signalisiert: 

»Belasten im Freistand verboten«, 

ausgehend davon, dass der Rettungskorb 

bereits mit 3 Personen (entspricht 

max. 270 kg) belastet ist! 

W. Freynik • 15.03.2009 | 101


Ist bei Erreichen der sog. »3-Mann-Korbgrenze« 

der Rettungskorb mit weniger 

als 3 Personen belastet, so kann dieser 

noch mit weiteren Personen belastet 

werden, jedoch darf dabei die maximal 

zulässige Belastung des Rettungskorbes 

von 270 kg (= 3 Personen) nicht überschritten 

werden. Vergleiche dazu auch 

die Bilder BILD 12 bzw. BILD 13. 

Dauerlicht 

Mittels des Tasters »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« kann nunmehr auf den sog. 

»2-Mann-Korbbetrieb« geschaltet werden 

(Ausladungserweiterung). 

Wird der Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb«, zwecks Ausladungserweiterung, 

an der »3-Mann-Korbgrenze« 

betätigt, so leuchtet das nebenstehende 

Symbol (5) in der LED-Anzeige auf! 

Bedeutung: 

Die maximal zulässige Belastung für den 

Rettungskorb wurde um eine Person reduziert 

(es ist jetzt der so genannte »2-Mann- 

Korbbetrieb« geschaltet)! 

Mit dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« an der »3-Mann- 

Korbgrenze« erlischt das nebenstehende 

Symbol (4) in der LED-Anzeige. 

102 

| W. Freynik • 15.03.2009


Gleichzeitig mit dem Betätigen des Tasters 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« erscheint im 

LC-Display das nebenstehende Symbol (11) 

und signalisiert damit den Betriebszustand: 

»2-Mann-Korbbetrieb«! 

Der Hubrettungssatz wird nun erneut zweckdienlich 

bewegt. 

Mit dem neuerlichen Aufleuchten des nebenstehenden 

Symbols (4) in der LED-Anzeige 

erfolgt bei Erreichen der so genannten 

»2-Mann-Korbgrenze« (auch Abschaltgrenze 

»2-Mann-Korbbetrieb« genannt) wiederum 

eine Abschaltung der Bewegung(en) des 


Ist bei Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« 

der Rettungskorb mit weniger als 2 Personen 

belastet, so kann dieser noch mit weiteren 

Personen belastet werden, jedoch darf 

dabei die max. zulässige Belastung des Rettungskorbes 

von nunmehr 180 kg (= 2 Personen) 

nicht überschritten werden. 

An der »2-Mann-Korbgrenze« darf der Rettungskorb 

mit insgesamt maximal 2 Personen 

belastet sein (180 kg)! 

Vergleiche dazu auch die Bilder BILD 12 bzw. 

BILD 13. 

Mittels des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

kann noch auf »1-Mann-Korbbetrieb« 

geschaltet werden (sofern die Ausführung 

der DL dies ermöglicht). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 103


Wird der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb«, 

zwecks Ausladungserweiterung, an 

der »2-Mann-Korbgrenze« erneut betätigt, so 

blinkt das nebenstehende Symbol (5) in der 

LED-Anzeige auf (Blinklicht)! 

Blinklicht 

Bedeutung der blinkenden Leuchte: 

Die maximal zulässige Belastung für den 

Rettungskorb wurde um zwei Personen reduziert 

(es ist jetzt der so genannte »1-Mann- 

Korbbetrieb« geschaltet)! 

Gleichzeitig mit dem Betätigen des Tasters 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« erscheint im 

LC-Display das nebenstehende Symbol (11) 

und signalisiert »1-Mann-Korbbetrieb«! 

Mit dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« an der »2-Mann- 

Korbgrenze« erlischt ebenfalls das nebenstehende 

Symbol (4) in der LED-Anzeige. 

Der Hubrettungssatz wird nun erneut 

zweckdienlich bewegt. 

104 

| W. Freynik • 15.03.2009


Mit dem Aufleuchten des nebenstehenden 

Symbols (4) in der LED-Anzeige erfolgt bei 

Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« eine 

Abschaltung der Bewegung(en) des 

Leitersatzes. 

»Belasten im Freistand verboten«, ausgehend 

davon, dass der Rettungskorb bereits 

schon mit einer Person (= 90 kg) belastet 

ist! 

Ist bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« 

der Rettungskorb mit keiner Person belastet, 

so kann dieser noch mit 1 Person (= 90 kg) 

belastet werden. 

An der »1-Mann-Korbgrenze« darf der Rettungskorb 

mit insgesamt max. 1 Person belastet 

sein (90 kg)! 

Vergleiche dazu auch BILD 12 bzw. BILD 13. 

Anmerkung: 

An der »1-Mann-Korbgrenze« ist eine weitere 

Ausladungserweiterung nun nicht mehr 

möglich! 

W. Freynik • 15.03.2009 | 105

Notizen 

106 

| W. Freynik • 15.03.2009

Korbbetrieb bei der kleinsten 

»Stützbreite« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 107

10 Korbbetrieb bei der kleinsten Stützbreite 

Die zuvor dargestellten Verhältnisse bei »Korbbetrieb« bezogen sich auf die maximale 

»Stützbreite« der DLK 23-12 VARIO CC. 

Zum Vergleich werden nunmehr überschlägig die im LC-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« 

sichtbaren Einblendungen für MAX (Einblendung 13) beschrieben, 

so der Hubrettungssatz im Bereich der kleinsten »Stützbreite« betrieben und von 

»3-Mann-Korbbetrieb« aus bis zur »1-Mann-Korbgrenze« bewegt wird. 

BILD 17 zeigt den »Benutzungsfeldanzeiger«. 

Die bereits diskutierten Gegebenheiten stellen sich auch ein, wenn die Drehleiter 

mit der geringsten »Stützbreite« betrieben wird. Insofern stellen die weiteren Ausführungen 

keine Besonderheit dar. 

Die gezeigten Werte in der Einblendung AKT (Nr. 15) ergaben sich beispielhaft aus 

der momentanen Stellung der Außenkante Korbboden innerhalb des jeweiligen 

»Benutzungsfeldes« für den Korbbetrieb. 

Bild 17: 

»Benutzungsfeldanzeiger« 

108 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 

LC-Display bei der kleinsten »Stützbreite« 

13 Die Einblendung MAX zeigt die für den so 

genannten »3-Mann-Korbbetrieb« geltenden 

Werte für die maximale »Rettungshöhe« bei 

der jeweils maximalen »Ausladung« (= »3- 

Mann-Korbgrenze«). 

15 Nach Leiterbewegungen zeigt die Einblendung 

AKT die momentane Lage der 

Außenkante des Korbbodens innerhalb des 

»Benutzungsfeldes« für den »3-Mann-Korbbetrieb«. 

Die Werte für »Rettungshöhe« bzw. »Ausladung« 

decken sich nicht mit den Werten der 

Einblendung MAX; Die »3-Mann-Korbgrenze« 

ist folglich noch nicht erreicht. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 109

Nr. 




Werte für die maximale »Rettungshöhe« bei 

der jeweils maximalen »Ausladung« (= »3- 

Mann-Korbgrenze«). 

15 

Momentane Lage der Außenkante des Korbbodens 

bei Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze«. 

Der Wert der max. »Ausladung« (MAX) 

deckt sich mit dem Wert der aktuellen »Ausladung« 

(AKT). 

110 

| W. Freynik • 15.03.2009

Anmerkungen: 

Die in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

installierte Anzeigeleuchte »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« leuchtet während des sog. »3-Mann- 

Korbbetriebes« nicht auf und signalisiert damit: 

Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes 

ist nicht eingeschränkt (270 kg)! 

Anzeigeleuchte 


leuchtet nicht 

Die im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« eingebaute 

Gelbe Kontrollleuchte leuchtet während des so 

genannten »3-Mann-Korbbetriebes« nicht auf und 

signalisiert damit ebenfalls : 


ist nicht eingeschränkt (270 kg)! 

Kontrollleuchte 


leuchtet nicht 

Als nächstes soll an der »3-Mann-Korbgrenze« mittels des Tasters »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« auf den so genannten »2-Mann-Korbbetrieb« geschaltet werden. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 111

Nr. 


13 Nach dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter 

Korbbetrieb«: 

Werte für max. »Rettungshöhe« bei der jeweils 

max. »Ausladung« (= »2-Mann-Korbgrenze«). 

15 

Die Einblendung AKT spiegelt die momentane 

Lage der Außenkante des Korbbodens 

innerhalb des »Benutzungsfeldes« 

für den so genannten »2-Mann-Korbbetrieb« 

wider. 

Die Werte für »Rettungshöhe« bzw. »Ausladung« 

decken sich nicht mit den Werten 

der Einblendung MAX; Die »2-Mann-Korbgrenze« 

ist folglich noch nicht erreicht. 

112 | W. Freynik • 15.03.2009

Anmerkungen: 



Korbbetrieb« zeigte bereits unmittelbar nach dem 

Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

gelbes Dauerlicht und signalisierte damit: 


ist um 1 Person reduziert! 




Gelbe Kontrollleuchte zeigte während des so genannten 

»2-Mann-Korbbetriebes« gelbes Dauerlicht 

und signalisierte damit auch: 


ist um 1 Person reduziert! 



W. Freynik • 15.03.2009 | 113

Nr. 




Werte für die maximale »Rettungshöhe« 

bei der jeweils maximalen »Ausladung« 

(= »2-Mann-Korbgrenze«). 

15 Momentane Lage der Außenkante des 

Korbbodens bei Erreichen der »2-Mann- 

Korbgrenze«. 

Der Wert der max. »Ausladung« (MAX) 

deckt sich mit dem Wert der aktuellen 

»Ausladung« (AKT). 

Die »2-Mann-Korbgrenze« ist erreicht. 

114 

| W. Freynik • 15.03.2009

Anmerkungen: 



Korbbetrieb« zeigte nach dem Betätigen des Tasters 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« an der »3-Mann- 

Korbgrenze« Dauerlicht und signalisiert auch noch bei 

Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze«: 

…die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes 

ist an der »2-Mann-Korbgrenze« um 1 Person reduziert! 




Gelbe Kontrollleuchte zeigt während des so 

genannten »2-Mann-Korbbetriebes« ebenfalls 

Dauerlicht und signalisiert damit: 


ist an der »2-Mann-Korbgrenze« um 1 Person 

reduziert! 



Als nächstes soll an der »2-Mann-Korbgrenze« mittels des Tasters »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« auf den so genannten »1-Mann-Korbbetrieb« geschaltet werden. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 115

Nr. 




Werte für die maximale »Rettungshöhe« 

bei der jeweils maximalen »Ausladung« 

(= »1-Mann-Korbgrenze). 

15 Momentane Lage der Außenkante des 

Korbbodens bei Erreichen der »2-Mann- 

Korbgrenze«. 

116 | W. Freynik • 15.03.2009

Anmerkungen: 



Korbbetrieb« zeigt unmittelbar nach dem erneuten 

Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

an der so genannten »2-Mann-Korbgrenze« gelbes 

Blinklicht und signalisiert damit: 


ist um 2 Personen reduziert! 



blinkt 


Gelbe Kontrollleuchte zeigt während des so genannten 

»1-Mann-Korbbetriebes« ebenfalls Blinklicht 



ist um 2 Personen reduziert! 



blinkt 

W. Freynik • 15.03.2009 | 117

Notizen 

118 

| W. Freynik • 15.03.2009

Leiterbetrieb 

W. Freynik • 15.03.2009 | 119

11 Leiterbetrieb 

11.1 Beispiel der Signalisierung in LC-Display und LED-Anzeige 

Im Folgenden wird im Ansatz aufgezeigt, welche Signalisierungen bei »Leiterbetrieb«, 

also ohne Rettungskorb an der Leiterspitze, im LC-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« 

eingeblendet werden können und welche Bedeutung sie für den Maschinisten 

der Drehleiter besitzen. 

Die Signalisierung im LC-Display bzw. in der LED-Anzeige bei »Erreichen der Freistandsgrenze« 

wird ebenfalls erläutert. 

Signalisierung vor dem Erreichen der »Freistandsgrenze« 

Bei der Inbetriebnahme des Hubrettungssatzes ist im Lc-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« 

die Symbolanzeige »3-Mann-Spitzenlast« eingeblendet (Nr. 11 in 

BILD 18) und signalisiert damit eine mögliche Belastung der Leiterspitze bis zu max. 

270 kg (= 3 Personen). 

Wird der Leitersatz vom Hauptsteuerstand aus beispielsweise weiter ausgefahren, 

so wechselt ggf. dieses Symbol von »3-Mann-Spitzenlast« nach »2-Mann-Spitzenlast« 

wie es BILD 19 nachvollziehbar darstellt. Bei dieser Signalisierung ist die Belastung 

der Leiterspitze bis zu max. 180 kg (= 2 Personen) möglich. 

Bei einer weiteren Ausfahrbewegung des Leitersatzes wechselt die Symbolanzeige 

11 erneut und zwar von »2-Mann-Spitzenlast« nach 1-Mann-Spitzenlast« (siehe 

auch BILD 20). 

Die Spitze des Leitersatzes kann mit bis zu einer Person (= 90 kg) belastet werden. 

Merke: 

Die Signalisierungen »3-Mann-Spitzenlast«, »2-Mann-Spitzenlast« und »1-Mann- 

Spitzenlast« dienen ausschließlich der Orientierung des Maschinisten bezüglich 

der momentan zulässigen Belastung der Leiterspitze im »Leiterbetrieb«, sie führen 

zu keiner (!) Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes. 

Erst bei Erreichen der »Freistandsgrenze« erfolgt eine automatische Abschaltung 

der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes! 

120 

| W. Freynik • 15.03.2009

Signalisierung »3-Mann-Spitzenlast« 

Auf der Basis des in BILD 18 dargestellten »Benutzungsfeldanzeigers« einer Drehleiter, 

DLK 23-12 VARIO CC, wird in Kurzform die Bedeutung der Signalisierung in 

LED-Anzeige bzw. LC-Display besprochen, wenn die Drehleiter beispielsweise im 

Betriebszustand »3-Mann-Spitzenlast« betrieben wird. 

Bild 18: 

»Leiterbetrieb«: »3-Mann-Spitzenlast« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 121

Symbol-Nr. zu BILD 18 

4 In der LED-Anzeige ist das Symbol »Belasten im Freistand verboten« erloschen, 

die »Freistandsgrenze« ist noch nicht erreicht. 

11 Das Symbol im LC-Display signalisiert: »3-Mann-Spitzenlast« 

Zulässige Belastung der Leiterspitze: 

270 kg (= Max. 3 Personen) 

13 Die Anzeige in MAX signalisiert: 09,7 m (max. »Rettungshöhe«) 

24,5 m (max. »Ausladung«) 

Diese Werte entsprechen der Lage 

der »Freistandsgrenze« innerhalb 

des »Benutzungsfeldes« 

15 Die Anzeige in AKT signalisiert: 05,3 m (akt. »Rettungshöhe«) 

15,2 m (akt. »Ausladung«) 

19,4 m (akt. Leiterlänge) 

Diese Werte entsprechen der augenblicklichen 

Lage der Leiterspitze 


17 Einblendung der »Freistandsgrenze« innerhalb des »Benutzungsfeldes für 

den Leiterbetrieb« 

18 Augenblickliche Lage der Spitze des Leitersatzes innerhalb des »Benutzungsfeldes 

für den Leiterbetrieb« 


| W. Freynik • 15.03.2009






Bild 19: 


W. Freynik • 15.03.2009 | 123






180 kg (= Max. 2 Personen) 

13 Die Anzeige in MAX signalisiert: 09,7 m (max. »Rettungshöhe«) 

24,5 m (max. »Ausladung«) 




15 Die Anzeige in AKT signalisiert: 06,4 m (akt. »Rettungshöhe«) 

19,0 m (akt. »Ausladung«) 










| W. Freynik • 15.03.2009






Bild 20: 








90 kg (= Max. 1 Person) 

13 Die Anzeige in MAX signalisiert: 09,7 m (max. Rettungshöhe) 

24,5 m (max. Ausladung) 




15 Die Anzeige in AKT signalisiert: 07,8 m (akt. Rettungshöhe) 

22,8 m (akt. Ausladung) 










| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 

LC-Display bei »Leiterbetrieb« 



Die Symbolanzeige »3-Mann-Spitzenlast« wird nur bei »Leiterbetrieb« 

eingeblendet und signalisiert damit eine mögliche Belastung der Leiterspitze 

bis zu 270 kg (3-Mann-Spitzenlast). 

Beachte: 

Bei Einblendung der Symbolanzeige »3-Mann-Spitzenlast« erfolgt keine 

Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes. 




eingeblendet und signalisiert damit eine mögliche Belastung der 

Leiterspitze bis zu 180 kg (2-Mann-Spitzenlast). 

Beachte: 




Nr. 

LC-Display bei »Leiterbetrieb« 




eingeblendet und signalisiert damit eine mögliche Belastung der Leiterspitze 

bis zu 90 kg (1-Mann-Spitzenlast). 

Beachte: 




| W. Freynik • 15.03.2009

Signalisierung bei Erreichen der 

»Freistandsgrenze« 


Signalisierung bei »Erreichen der Freistandsgrenze« 

Im Folgenden soll an einem Beispiel aufgezeigt werden wie die Drehleiter reagiert, 

wenn die Spitze des Leitersatzes die »Freistandsgrenze« erreicht (siehe dazu das 

BILD 21). 

Weiterhin wird die bei »Erreichen der Freistandsgrenze« in LED-Anzeige bzw. LC- 

Display des »Benutzungsfeldanzeigers« zur Anzeige kommende Signalisierung besprochen 

und aufgezeigt, wie nach dem Erreichen der »Freistandsgrenze« die Spitze 

des Leitersatzes in das »Auflagefeld« bewegt werden kann. 

Bild 21: 

»Leiterbetrieb«: Signalisierung bei »Freistandsgrenze erreicht« 

130 

| W. Freynik • 15.03.2009


4 In der LED-Anzeige leuchtet bei »Erreichen der Freistandsgrenze« das 

Symbol »Belasten im Freistand verboten« auf und eine automatische 

Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes ist die Folge. 

11 Symbol im LC-Display signalisiert: »Belasten im Freistand ver 

boten« 

Zulässige Belastung der Leiterspitze 

an der »Freistandsgrenze«: 

90 kg (Max. 1 Person) 

13 Anzeige MAX signalisiert: 08,1 m (max. Rettungshöhe) 

23,4 m (max. Ausladung) 

Diese Werte entsprechen der 

augenblicklichen Lage der Leiterspitze 


(hier: »Freistandsgrenze«) 

15 Anzeige AKT signalisiert: 08,1 m (akt. Rettungshöhe) 

23,4 m (akt. Ausladung) 


Diese Werte entsprechen der 

augenblicklichen Lage der Leiterspitze 


(hier: »Freistandsgrenze«) 

17 Einblendung der »Freistandsgrenze« innerhalb des »Benutzungsfeldes 



für den Leiterbetrieb« (hier: »Freistandsgrenze erreicht«) 

W. Freynik • 15.03.2009 | 131

Notizen 

132 

| W. Freynik • 15.03.2009

Signalisierung bei »Überschreiten 

der Freistandsgrenze« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 133

Signalisierung bei »Überschreiten der Freistandsgrenze« 

Im Weiteren soll aufgezeigt werden, welcher Art die Signalisierungen im »Benutzungsfeldanzeiger« 

der Drehleiter sind, wenn die Spitze des Leitersatzes die »Freistandsgrenze« 

überschritten hat und sich damit im »Auflagefeld« befindet (siehe dazu 

auch das BILD 22). 

Bild 22: 

Anzeige: »Auflagefeld« (= »Freistandsgrenze überschritten«) 

134 | W. Freynik • 15.03.2009

Symbol-Nr. zu BILD 22: 

4 In der LED-Anzeige leuchtet auch nach dem Überschreiten der »Freistandsgrenze« 

weiterhin die gelbe Anzeigeleuchte und signalisiert damit: »Belasten 

im Freistand verboten«! 

11 Das Symbol im LC-Display signalisiert: »Belasten im Freistand 

verboten« 

Erst nachdem die »Freistandsgrenze« 

überschritten wurde, ist diese 

Art der Signalisierung im wahrsten 

Sinne des Wortes von Bedeutung! 

Innerhalb des »Auflagefeldes« ist 

eine Belastung der Spitze des Leitersatzes 

im Freistand unzulässig 

(verboten). 

13 Anzeige in MAX signalisiert: 08,1 m (max. Rettungshöhe) 

23,4 m (max. Ausladung) 


Lage der »Freistandsgrenze« 

innerhalb des »Benutzungsfeldes 

für den Leiterbetrieb«. 

15 Anzeige in AKT signalisiert: 09,2 m (akt. Rettungshöhe) 

24,2 m (akt. Ausladung) 



Lage der Leiterspitze innerhalb 

des »Benutzungsfeldes für 

den Leiterbetrieb« (hier: »Auflagefeld«) 

17 Einblendung der »Benutzungsgrenze« des »Benutzungsfeldes für den Leiterbetrieb« 

18 Lage der Spitze des Leitersatzes innerhalb des »Benutzungsfeldes für den 

Leiterbetrieb« (hier: »Auflagefeld«). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 135

Merke: 

Innerhalb des »Auflagefeldes« ist eine Belastung der Leiterspitze mit Personen 

unzulässig. 

Ausschließlich bei aufgelegter Spitze des Leitersatzes darf der Leitersatz innerhalb 

des »Auflagefeldes« belastet werden (Stichwort: »Brückenbenutzung«), sofern 

sichergestellt ist, das die Belastung über den Leitersatz gleichmäßig verteilt (!) erfolgt. 

Grundsätzlich gilt dabei: 

Eine gefahrlose »Brückenbelastbarkeit des Leitersatzes« innerhalb des »Auflagefeldes« 

durch Personen ist stets sichergestellt, wenn maximal 4 Personen, gleichmäßig 

über den Leitersatz verteilt, diesen quasi als „Brücke” nutzen (Mindestanforderung 

an die Brückenbenutzbarkeit des Leitersatzes einer Drehleiter innerhalb 

des »Auflagefeldes« gemäß der DIN 14701). 

Nach Angaben des Herstellers kann der Leitersatz der DLK 23-12 VARIO CC, bei 

zur Auflage gebrachtem Leitersatz mitunter sogar mit bis zu 8 Personen (!), 

gleichmäßig über den Leitersatz verteilt, belastet werden. 

Beachte: 

Im Einzelfall ist hierzu die Bedienungs- und Wartungsanleitung der betreffenden 

Drehleiter zu Rate zu ziehen. 

136 | W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 

Signalisierung bei »Überschreiten der Freistandsgrenze« 


»Freistandsgrenze erreicht« 

(Gleichbedeutend mit »Belasten im Freistand 

verboten«) 

Die Symbolanzeige »Freistandsgrenze erreicht« wird von der Steuerung 

der Drehleiter erstmalig eingeblendet, wenn die Spitze des Leitersatzes 

die »Freistandsgrenze« erreicht hat. 

Obwohl die Symbolanzeige dem Grunde nach die Information »Belasten 

im Freistand verboten« suggeriert, darf die Spitze des Leitersatzes an der 

»Freistandsgrenze« bekanntlich noch mit 1 Person (= 90 kg) im Freistand 

belastet werden. 

Wird jedoch die »Freistandsgrenze« überfahren (»Auflagefeld«), bleibt 

die Symbolanzeige »Freistandsgrenze erreicht« bestehen; Die Bedeutung 

der Symbolanzeige »Belasten im Freistand verboten«, hat nunmehr ein 

anderes Gewicht. 

Zur Wiederholung: 

Bei Erreichen der »Freistandsgrenze« erfolgt eine automatische Abschaltung 

der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes. 

• An der »Freistandsgrenze« darf die Spitze des Leitersatzes noch mit 

90 kg (= 1 Person) belastet werden. 

• Innerhalb des »Auflagefeldes« ist eine Belastung der Spitze des Hubrettungssatzes 

im Freistand unzulässig. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 137

Bild 23: 

»3-Mann-, 2-Mann- und 1-Mann-Spitzenlast« sowie »Freistandsgrenze« 

138 

| W. Freynik • 15.03.2009

Es bedeuten in BILD 23 

1 Die Spitze des Leitersatzes hat innerhalb des »Freistandsfeldes« die Grenze 

für den »3-Mann-Freistandsbetrieb« erreicht, es erfolgt an dieser Stelle jedoch 

keine (!) Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes. 

❏ 

❏ 

Im LC-Display ist das Symbol »3-Mann-Freistandsbetrieb« eingeblendet. 

Die Anzeige im LC-Display signalisiert ausschließlich, dass an dieser 

Stelle innerhalb des »Freistandsfeldes« eine Belastung des Leitersatzes 

mit maximal 3 Personen möglich wäre. 


für den »2-Mann-Freistandsbetrieb« erreicht, es erfolgt an dieser Stelle ebenfalls 


❏ 

❏ 




mit maximal 2 Personen möglich wäre. 


für den »1-Mann-Freistandsbetrieb« erreicht, es erfolgt an dieser Stelle ebenfalls 


❏ 

❏ 




mit maximal 1 Person möglich wäre. 

4 Die Spitze des Leitersatzes hat die »Freistandsgrenze« erreicht, es erfolgt an 

dieser Stelle die Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes. 

❏ 

❏ 

Im LC-Display ist nun das Symbol »Freistandsgrenze erreicht« eingeblendet. 

In der LED-Anzeige leuchtet bei Erreichen der »Freistandsgrenze« die 

gelbe Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten« auf. 

An der »Freistandsgrenze« darf die Spitze des Leitersatzes nur noch mit maximal 

einer Person (= 90 kg) belastet werden! 

W. Freynik • 15.03.2009 | 139

Notizen 

140 

| W. Freynik • 15.03.2009

Korbsteuerstand einer 

DLK 23-12 VARIO CC 

W. Freynik • 15.03.2009 | 141

12 Korbsteuerstand einer DLK 23-12 VARIO CC 

BILD 24 zeigt den »Korbsteuerstand« einer DLK 23-12 VARIO CC, Fa. MAGIRUS, in 

der Draufsicht. Die einzelnen Steuerorgane, Drucktaster und Anzeigeleuchten des 

»Korbsteuerstandes« sind mit den entsprechenden Symbolen augenfällig gekennzeichnet 

worden um eine leichtere Orientierung zu gewährleisten. 

Bild 24: 

Nachbildung eines Korbsteuerstandes, DLK 23-12 VARIO CC 

142 

| W. Freynik • 15.03.2009

Bezeichnung der in BILD 24 vorgenommenen Nummerierung: 

Symbol-Nr. zu BILD 24: 

K 1 Anzeigeleuchte »Testfehler« 

K 2 Anzeigeleuchte »8-Mann-Brückenlast« 

K 3 Anzeigeleuchte »Bereitschaft« und »Öldruck« 

K 4 Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten« 

K 5 Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren« 

K 6 Taster Funktion Sonderausstattung - 

K 7 Taster »Beleuchtung Ein / Aus« 

K 8 Taster mit Kontrollleuchte »Geländeausgleichseinrichtung Ein / Aus« 

K 9 Taster mit Kontrollleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« 

K 10 Taster mit Kontrollleuchte »Sprossenüberdeckung« 

K 11 Taster »Motor Start / Stopp« 

K 12 Taster »Notstopp« 

K 13 Steuerorgan »Aufrichten« / »Neigen« sowie 

»Drehen links« / »Drehen rechts« 

K 14 Steuerorgan »Einfahren« / »Ausfahren« 

W. Freynik • 15.03.2009 | 143

Nr. 

Symbolerklärungen zum Korbsteuerstand 

K 1 Anzeigeleuchte 

»Testfehler« 

Die Anzeigeleuchte leuchtet rot, wenn beim Initialisieren des Computers 

der Drehleiter ein Fehler (Testfehler) aufgetreten ist. 

Merke: 

Diese Leuchte besitzt die gleiche Bedeutung wie die entsprechende Anzeige 

in der LED-Anzeige am Hauptsteuerstand. 

Bei einem evtl. Testfehler leuchten also beide Anzeigen gleichzeitig auf ! 


»8-Mann-Brückenlast« 

Leuchtet grün, wenn die Leiterspitze bei genügend starker Neigebewegung 

zur Auflage gebracht wurde und dabei der sog. »Brückenlastschalter« 

im Leitersatz angesprochen hat; Eine automatische Abschaltung der 

Neigebewegung ist die Folge. 

Bedeutung: 

Der Leitersatz darf nun mit bis zu 8 Personen, gleichmäßig über den Leitersatz 

verteilt, belastet werden! 

144 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 



»Bereitschaft / Öldruck« 

❏ 

Blinkt grün 

…und signalisiert damit die »Betriebsbereitschaft des Hubrettungssatzes«. 

❏ 

Leuchtet grün (Dauerlicht) 

…und zeigt damit an, dass im Rettungskorb der »Totmannschalter« 

(»Öldruck«) betätigt worden ist. 

Nach dem Betätigen des »Totmannschalters« im Rettungskorb können 

nun die gewünschten Bewegungen vom Korbsteuerstand aus 

eingeleitet und durchgeführt werden. 

Merke: 

Vom »Korbsteuerstand« lässt sich der »Öldruck« erst aufbauen, 

wenn der »Totmannschalter« am »Hauptsteuerstand« nicht betätigt 

ist. 

❏ 

Leuchtet nicht… (erloschen) 

Der »Öldruck« wurde durch Betätigen des »Totmannschalters« am 

Hauptsteuerstand aufgebaut; die Bedienung des Hubrettungssatzes 

vom »Korbsteuerstand« aus ist nicht möglich! 

W. Freynik • 15.03.2009 | 145

Nr. 




Die Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten« leuchtet am Korbsteuerstand 

auf, wenn der Hubrettungssatz die jeweilige »Abschaltgrenze 

für den Korbbetrieb« erreicht hat und signalisiert »Belasten im Freistand 

verboten«, ausgehend davon, dass der Rettungskorb bereits schon 

mit der für die jeweilige Abschaltgrenze zulässigen Belastung belastet 

ist. 

Mit dem Aufleuchten dieser Anzeigeleuchte erfolgt eine Abschaltung 

der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes! 

Die Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten« leuchtet gelb auf 

bei Erreichen der: 

❏ »3-Mann-Korbgrenze« 

Zulässige Belastung des RK 270: Maximal 270 kg (= 3 Personen) 


Zulässige Belastung des RK 270: 


Zulässige Belastung des RK 270: 

Maximal 180 kg (= 2 Personen) 

Maximal 90 kg (= 1 Person) 

146 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 


K 5 Warnleuchte 

»Überlast, Leiter einfahren« 

Die Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren« leuchtet rot auf, wenn: 

• die jeweilige »Benutzungsgrenze für den Korbbetrieb« erreicht wurde 

bzw. 

• die für den »Korbbetrieb« maximal zulässige Belastung des Leitersatzes 

überschritten (!) ist. 

Merke: 

Mit Aufleuchten dieser Warnleuchte ist der Leitersatz unverzüglich zu 

entlasten! 

Eine Entlastung des Leitersatzes kann ggf. herbeigeführt werden durch: 

➟ »Einziehen« / »Einfahren« oder 

➟ »Aufrichten« oder 

➟ »Drehen« in Richtung breitere »Abstützung« oder aber auch durch ein 

➟ Entlasten des Hubrettungsauslegers durch z.B. Absteigen von 

Personen (allg.) 

W. Freynik • 15.03.2009 | 147

Nr. 


K 6 Taster (Sonderausstattung) 

Auf Wunsch des Bestellers kann der Hersteller MAGIRUS auf diesen 

Drucktaster beispielsweise die Funktionen Automatische Leiterauflagensteuerung 

bzw. Programmierung im sog. Memory-Betrieb legen (Sonderausstattung). 

K 7 Taster 

»Beleuchtung EIN / AUS« 

Mit diesem Schalter wird die Beleuchtung für den Bedienstand des Rettungskorbes 

als auch die Beleuchtung am Hubrettungssatz eingeschaltet. 

148 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 


K 8 Taster (mit Kontrollleuchte) 

»Geländeausgleichseinrichtung EIN / AUS« 

Mit diesem Taster kann die Funktion der »Geländeausgleichseinrichtung« 

ein- bzw. ausgeschaltet werden. 

Merke: 

Der Taster »Geländeausgleichseinrichtung EIN / AUS« am Korbsteuerstand 

ist nur aktiv, wenn die Betriebsbereitschaft des Korbsteuerstandes 

gegeben ist, d.h., wird die Steuerung des Hubrettungssatzes vom Hauptsteuerstand 

aus durchgeführt, so ist der Taster am Korbsteuerstand 

wirkungslos und umgekehrt. 

Der ausgeschaltete Zustand der »Geländeausgleichseinrichtung« wird 

der Korbbesatzung durch das Aufleuchten der im Taster befindlichen 

roten Kontrollleuchte signalisiert! 

Gleichzeitig leuchtet in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

am Hauptsteuerstand das entsprechende Symbol rot auf (siehe das Symbol 

8 in der LED-Anzeige). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 149

Nr. 


K 9 Taster 


Mit diesem Taster wird die Ausladungserweiterung für den »Korbbetrieb« 

geschaltet (»Eingeschränkter Korbbetrieb«). 

Der Taster besitzt die gleiche Bedeutung wie der entsprechende Taster 

am Hauptsteuerstand. 

Die im Taster integrierte gelbe Kontrollleuchte signalisiert dann den jeweils 

getasteten Betriebszustand des Leitersatzes. 

❏ 

❏ 

Betätigen des Tasters nach Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze«: 


zulässige Belastung des Rettungskorbes (= max. 270 kg) ist dabei 

um exakt 1 Person reduziert! 



Betätigen des Tasters nach Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze«: 


zulässige Belastung des Rettungskorbes (= max. 270 kg) ist dabei 

um eine weitere Person reduziert! 




150 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 


K 9 Kontrollleuchte im Taster 


Die in dem Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« integrierte Kontrollleuchte 

signalisiert jeweils den nach dem Betätigen dieses Tasters geschalteten 

Betriebszustand des Hubrettungssatzes wie folgt: 

❏ 

Kontrollleuchte erloschen 

Signalisierung: »3-Mann-Korbbetrieb« 


und bewegt werden. 

❏ 

Kontrollleuchte Dauerlicht gelb 



und bewegt werden. 

❏ 

Kontrollleuchte Blinklicht gelb 


Der Rettungskorb kann mit maximal 90 kg (= 1 Person) belastet und 

bewegt werden. 


W. Freynik • 15.03.2009 | 151

Bild 25: 

Signalisierung der Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« in Abhängigkeit 

der »Abschaltgrenzen für den Korbbetrieb« 

152 

| W. Freynik • 15.03.2009


1 Der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« am Korbsteuerstand wird nach dem 

»Erreichen der 3-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 270 kg«) zum Zwecke 

der Ausladungserweiterung betätigt. Die Kontrollleuchte »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« im Rettungskorb leuchtet daraufhin auf. 

Die Steuerung der Drehleiter schaltet vom Betriebszustand »3-Mann-Korbbetrieb« 

in den Betriebszustand »2-Mann-Korbbetrieb« um. 

Die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes (= max. 270 kg) ist dabei 

um genau 1 Person reduziert! 

4 Nach dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« am Korbsteuerstand 

an der sog. »3-Mann-Korbgrenze« schaltet auch die Anzeigeleuchte 


auf Dauerlicht und signalisiert: „…die maximal zulässige 

Belastung des Rettungskorbes ist um 1 Person reduziert” (= »2-Mann- 

Korbbetrieb«). 

2 Der Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« am Korbsteuerstand wird nach dem 

Erreichen der »2-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 180 kg«) zum Zwecke 

der Ausladungserweiterung erneut betätigt. Die Kontrollleuchte »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« im Rettungskorb zeigt daraufhin Blinklicht; Die DL schaltet 

vom Betriebszustand »2-Mann-Korbbetrieb« auf den Betriebszustand »1-Mann- 

Korbbetrieb« um. 

Die max. zul. Belastung des Rettungskorbes (270 kg) ist jetzt um 2 Personen 

reduziert! 

5 Nach dem Betätigen des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« am 

Korbsteuerstand an der so genannten »2-Mann-Korbgrenze« schaltet 

auch die Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« in der LED-Anzeige 

des »Benutzungsfeldanzeigers« auf Blinklicht und signalisiert: „…die 

maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes ist um 2 Personen reduziert” 

(= »1-Mann-Korbbetrieb«). 

3 Bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« (= Abschaltgrenze 90 kg) zeigt die Anzeigeleuchte 

»Eingeschränkter Korbbetrieb« im Rettungskorb immer noch 

Blinklicht, „…die maximal zulässige Belastung des Rettungskorbes ist nach wie 

vor um 2 Personen reduziert” (= »1-Mann-Korbbetrieb«). 

6 Bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« (= Abschaltgrenze 90 kg) zeigt die 

gelbe Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb« in der LED-Anzeige 

des »Benutzungsfeldanzeigers« ebenfalls noch Blinklicht. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 153

Bild 26: 

Signalisierung der »gelben« Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter 

Korbbetrieb« innerhalb der »Abschaltgrenzen« für den Korbbetrieb 

154 

| W. Freynik • 15.03.2009


1 Die Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet nicht. 

Die Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet nicht 

(erloschen) und signalisiert damit: »3-Mann-Korbbetrieb«. 

❏ 



Bei Erreichen der »3-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 270 kg«) 


Der unbelastete Rettungskorb darf an der Abschaltgrenze 270 kg mit 

maximal 3 Personen (= 270 kg) belastet werden! 

❏ 

❏ 












ist, beträgt die max. zulässige Zuladung 1 Person (= 90 kg)! 

❏ 

Ein mit max. 3 Personen (= 270 kg) belasteter Rettungskorb kann bis 

zur »Abschaltgrenze 270 kg« (= »3-Mann-Korbgrenze«) bewegt werden. 





W. Freynik • 15.03.2009 | 155

…weiter zu BILD 26 

2 Die Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet. 

Die Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« leuchtet und 

signalisiert damit: »2-Mann-Korbbetrieb«. 

❏ 

❏ 






werden! 







❏ 







156 

| W. Freynik • 15.03.2009

…weiter zu BILD 26 

3 Die Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« blinkt. 

Die Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« blinkt und signalisiert 

damit: »1-Mann-Korbbetrieb«. 

❏ 

❏ 



Bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 90 kg«) erfolgt 



werden! 



Bei Erreichen der »1-Mann-Korbgrenze« (= »Abschaltgrenze 90 kg«) erfolgt 


Da der Rettungskorb bereits schon mit 1 Person (= 90 kg) belastet ist, ist 

eine weitere Zuladung nicht mehr zulässig! 

W. Freynik • 15.03.2009 | 157

Nr. 


K 10 Taster 


Solange dieser Tasters (bei betätigtem »Totmannschalter« im Rettungskorb) 

betätigt und betätigt gehalten wird, erfolgt eine automatische 

Einzugsbewegung (!) des Leitersatzes. 

Bei Erreichen der »Sprossenüberdeckung« wird die Einzugsbewegung 

automatisch abgestellt und die Kontrollleuchte im Taster leuchtet weiß 

auf. 

Der Taster ist nur wirksam, wenn keine »Sprossenüberdeckung« gegeben 

ist. 

K 11 Taster 

»Motor Start / Stopp« 

❏ 

Der Antriebsmotor der Drehleiter ist stillgesetzt: 

Bei Betätigen dieses Tasters wird der Antriebsmotor der Drehleiter 

gestartet (Motor »START«)! 

❏ 

Der Antriebsmotor der Drehleiter läuft: 

Wird der Taster bei laufendem Antriebsmotor der Drehleiter betätigt, 

so wird der Antriebsmotor stillgesetzt (»Motor Stopp«)! 

Anm.: Zum Stillsetzen des Antriebsmotors (»Motor Stopp«) ist der 

Taster so lange betätigt zu halten, bis der Antriebsmotor 

nicht mehr „läuft“. Ein nur kurzes Antippen dieses Tasters 

führt nicht zum Ergebnis »Motor Stopp«. 

158 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 


K 12 Taster 

»Notstopp« 

Der Notstopp-Schalter ist ein Taster mit Selbsthaltung, d.h., beim Betätigen 

dieses Tasters arretiert dieser. 

Zum Lösen des »Notstopp-Schalters« ist der Schalterkopf im Uhrzeigersinn 

zu drehen (siehe Pfeilsymbole am Taster) und herauszuziehen. 

Anmerkung: 

Das Betätigen des Notstopp-Schalters am Korbsteuerstand führt zu einer 

sofortigen (!) Abschaltung sämtlicher Bewegungen des Hubrettungssatzes, 

es ertönt eine Warnglocke und zeitgleich wird der Antriebsmotor 

des Fahrzeugs automatisch stillgesetzt (»Motor Stopp«). 

Bei betätigtem »Notstopp-Schalter« im Rettungskorb ist eine Bewegung 

des Leitersatzes nur noch vom Hauptsteuerstand aus möglich (Stichwort: 

»Vorrangschaltung des Hauptsteuerstandes«), es sei denn, die 

Korbbesatzung löst den zuvor betätigten »Notstopp-Schalter« wieder. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 159

Nr. 


K 13 Steuerorgan für die Bewegungen: 

❏ »Aufrichten / »Neigen« 

sowie 

❏ »Drehen links« / 

»Drehen rechts« 


• »Aufrichten« / »Neigen« 

und 

• »Drehen links« / »Drehen rechts« 

Mit diesem Steuerorgan lassen sich zwei Bewegungen des Leitersatzes 

gleichzeitig einleiten und durchführen und zwar in nachfolgend aufgeführten 

Kombinationen: 

• »Neigen« oder 

• »Aufrichten« oder 

• »Drehen links« oder 

• »Drehen rechts« oder 

• »Neigen« und »Drehen rechts« 

• »Neigen« und »Drehen links« 

• »Aufrichten« und »Drehen rechts« 

• »Aufrichten« und »Drehen links« 

(Zwei Bewegungen gleichzeitig) 




160 

| W. Freynik • 15.03.2009

Nr. 


K 14 Steuerorgan für die Bewegungen: 

❏ 

»Einfahren« / »Ausfahren« 


• »Einfahren« 

bzw. 

• »Ausfahren« 

Mit diesem Steuerorgan lässt sich entweder die Bewegung »Einfahren« 

oder die Bewegung »Ausfahren« des Leitersatzes einleiten und durchführen. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 161

Notizen 

162 

| W. Freynik • 15.03.2009

VARIO-Abstützung 


W. Freynik • 15.03.2009 | 163

13 VARIO-Abstützung DLK 23-12 VARIO CC 

Die Betätigungseinrichtungen der sog. VARIO-Abstützung der DLK 23-12 VARIO CC 

können, je nach Baureihe der Drehleiter, unterschiedlich ausgeführt sein. 

Weiterhin unterscheidet sich je nach Art der Ausführung der Drehleiter die Bedienung 

für die Stützen der »Abstützung« in einigen wesentlichen Punkten. 

Es werden deshalb zwei Ausführungen der VARIO-Abstützung vorgestellt. 

In den weiteren Ausführungen sollen die Besonderheiten kurz hervorgehoben und 

erläutert werden. 

In diesem Zusammenhang jedoch zuvor ein zweckdienlicher und stets zu beachtender 

Hinweis auf das Gefahrenpotenzial sich bewegender Stützen der Abstützung 

(BILD 27). 

Bild 27: 

Warnhinweis in Bezug auf das 

Ein- bzw. Ausfahren der Stützen 

der Abstützung 

Unterschiede im Umgang mit den VARIO-Abstützungen 

Bei den hier in Frage stehenden Drehleitern der Fa. MAGIRUS bestehen in Abhängigkeit 

der jeweiligen Baureihe (Baujahr) nicht nur rein äußerlich sichtbare Unterschiede 

in der Ausgestaltung (Stichwort: Design) der »Betätigungseinrichtung für 

die Stützen der Abstützung«. 

Im Weitern sollen die wesentlichen Unterschiede zwischen den Baureihen angesprochen 

werden, welche bei der Bedienung der Stützen – insbesondere beim Abbzw. 

Hochschwenken der Stützbalken – zu beachten wären. 

164 

| W. Freynik • 15.03.2009

Ausführung I 

❏ 

Ältere DLK 23-12 VARIO CC sind technisch dergestalt eingerichtet, dass beim 

Abschwenken bzw. beim Hochschwenken der Stützbalken mittels der dafür 

vorgesehenen Betätigungseinrichtung alle vier Stützbalken gleichzeitig in 

Bewegung versetzt werden. Dabei spielt es keine Rolle von welcher Seite am 

Fahrzeugheck diese Betätigungseinrichtung manipuliert wurde. 

Bei Drehleitern mit derartigen Eigenschaften besteht die Gefahr, dass der 

Maschinist, während er den Abstützvorgang beispielsweise von der linken 

»Betätigungseinrichtung für die Stützen der Abstützung« steuert, die Bewegung(en) 

der Stützen auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite nicht (!) beobachten 

kann, es sei denn, er bedient sich hierzu eines zweiten Mannes (Einweiser). 

Nur so kann seitenweise das Ausfahren der Stützen beobachtet werden. 

Ausführung II 

❏ 

Neuere DLK 23-12 VARIO CC sind dahingegen technisch so eingerichtet, dass 

beim Abschwenken bzw. beim Hochschwenken der Stützbalken mittels des 

dafür vorgesehenen Steuerorgans (Stützen Auf / Ab) nur die Stützbalken zeitgleich 

in Bewegung versetzt werden, die sich auf der Seite des Fahrzeugs befinden, 

welche der jeweiligen »Betätigungseinrichtung für die Stützen der Abstützung« 

(linke oder rechte Seite) zugeordnet sind. 

Bei Drehleitern mit diesen Eigenschaften ist der Maschinist genötigt, beim 

Auf- bzw. Hochschwenken der Stützbalken stets die »Betätigungseinrichtung 

für die Stützen der Abstützung« (linke oder rechte Seite) zu wechseln. 

Technisch bedingt wird der Bediener – so er alleine die Stützen manipuliert – 

gezwungen, jeweils die Seite zu wechseln und damit in den Stand versetzt, 

seitenweise die Bewegung(en) der Stützen beobachten zu können. 

Bedenken Sie in diesem Zusammenhang den entsprechenden Gefahrenhinweis 

in BILD 27). 

W. Freynik • 15.03.2009 | 165

13.1 Ausführung I 

BILD 28 und BILD 29 zeigen eine der Ausführungen der »Betätigungseinrichtungen 

für die Stützen der Abstützung« auf der rechten bzw. linken Seite des Fahrzeughecks 

einer Drehleiter. 

Die »Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« sind spiegelbildlich 

am Heck der Drehleiter angeordnet. 

Bild 28: 

»Betätigungseinrichtung für die Stützen 

der Abstützung«, linke Seite 

In BILD 28 bedeuten: 

1 Steuerorgan zum »Ein- bzw. Ausfahren« der Stütze »Vorne links« 

2 Steuerorgan zum »Ein- bzw. Ausfahren« der Stütze »Hinten links« 

3 Steuerorgan zum »Ab- bzw. Hochschwenken« beider Stützen, linke Seite 

Bild 29: 

»Betätigungseinrichtung für die Stützen 

der Abstützung«, rechte Seite 

In BILD 29 bedeuten: 

1 Steuerorgan zum »Ein- bzw. Ausfahren« der Stütze »Vorne rechts« 

2 Steuerorgan zum »Ein- bzw. Ausfahren« der Stütze »Hinten rechts « 

3 Steuerorgan zum »Ab- bzw. Hochschwenken« beider Stützen, rechte Seite 

166 | W. Freynik • 15.03.2009

Ausfahren der Stützen der Abstützung 

Ausfahren der Stützbalken auf der rechten Seite 

BILD 30 zeigt z.B. die »Betätigungseinrichtung für die Stützen der Abstützung« auf 

der rechten Seite des Fahrzeughecks. 

Von den beiden Steuerorganen (1 und 2) für das »Ein- bzw. Ausfahren« der Stützbalken 

auf der rechten Seite der Drehleiter wird hier beispielsweise nur das Steuerorgan 

1 nach außen ausgelenkt (Pfeilsymbol). 

Der Stützbalken »Vorne rechts« fährt aus. 

Während der Ausfahrbewegung(en) der Stützbalken blinkt am Heck des Fahrzeugs 

die gelbe »Kontrollleuchte Abstützung« (Pfeil in BILD 30). 

Bild 30: 

»Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« auf der rechten 

Seite des Fahrzeughecks der Drehleiter 

Wird zum Zwecke des Ausfahrens der Stützbalken die »Betätigungseinrichtung 

für die Stützen der Abstützung« betätigt, so erhöht sich die Drehzahl des Antriebsmotors, 

der Ölstrom wird in die Stützen geleitet und der (die) jeweilige(n) 

Stützbalken fährt (fahren) aus. Gleichzeitig bewegt sich der Rettungskorb in 

Richtung Arbeitsstellung. 

Die gelbe »Kontrollleuchte Abstützung« am Heck des Fahrzeugs (BILD 38) blinkt 

für die Dauer des Abstützvorganges. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 167

Abschwenken der Stützbalken auf der rechten Seite 

BILD 31 zeigt die »Betätigungseinrichtung für die Stützen der Abstützung« auf der 

rechten Seite des Fahrzeughecks. 

Zum Abschwenken der Stützbalken auf die Aufstellfläche der Drehleiter wird das 

Steuerorgan 3 nach unten ausgelenkt (Pfeilsymbol) und gehalten. 

Auch für die Dauer des Abschwenkvorganges blinkt die gelbe »Kontrollleuchte Abstützung« 

(BILD 38). 

Das Steuerorgan 3 ist auf der rechten Seite so lange betätigt zu halten, bis die Steuerung 

den Abschwenkvorgang automatisch beendet. 

Die Stützteller der Stützen der rechten Seite liegen nun mit definiertem Bodendruck 

am Boden auf. 

Beachte: 

• Das Abschwenken der Stützbalken funktioniert ausschließlich seitenweise. 

• »Druckumbau« erfolgt nur, wenn auf beiden Seiten der Drehleiter die Stützen 

abgeschwenkt wurden und alle Stützen mit ausreichendem Bodendruck am 

Boden aufliegen. Ist dies der Fall, so signalisiert die gelbe »Kontrollleuchte 

Abstützung« Dauerlicht (Pfeil in BILD 31). 

Bild 31: 

»Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« auf der rechten 

Seite des Fahrzeughecks der Drehleiter (Abschwenken rechte Seite) 

168 

| W. Freynik • 15.03.2009

Ausfahren der Stützbalken auf der linken Seite 

BILD 32 zeigt z.B. die »Betätigungseinrichtung für die Stützen der Abstützung« auf 

der linken Seite des Fahrzeughecks. 

Von den beiden Steuerorganen (1 und 2) für das Ein- bzw. Ausfahren der Stützbalken 

auf der linken Seite der Drehleiter wird hier beispielsweise nur das Steuerorgan 

2 nach außen ausgelenkt (Pfeilsymbol). Der Stützbalken »Hinten links« fährt 

aus. 

Während der Ausfahrbewegung(en) der Stützbalken blinkt am Heck des Fahrzeugs 

die gelbe »Kontrollleuchte Abstützung« (Pfeil in BILD 32). 

Bild 32: 

»Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« auf der linken 

Seite des Fahrzeughecks der Drehleiter 

Anmerkung: 

Für das gemeinsame Ausfahren der Stützbalken »Vorne links« und »Hinten 

links« bzw. »Vorne rechts« und »Hinten rechts« können die Steuerorgane 1 und 

2 auch gleichzeitig nach außen ausgelenkt werden. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 169

Abschwenken der Stützbalken auf der linken Seite 

BILD 33 zeigt die »Betätigungseinrichtung für die Stützen der Abstützung« auf der 

linken Seite des Fahrzeughecks. 

Zum Abschwenken der Stützbalken auf die Aufstellfläche der Drehleiter wird das 

Steuerorgan 3 nach unten ausgelenkt (Pfeilsymbol) und gehalten. 

Für die Dauer des Abschwenkvorganges blinkt auch hier die in der Mitte zwischen 

den beiden »Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« installierte 

gelbe »Kontrollleuchte Abstützung« (BILD 38). 

Das Steuerorgan 3 ist auf der linken Seite so lange betätigt zu halten, bis die Steuerung 

den Abschwenkvorgang automatisch beendet. 

Die Stützteller der Stützen der linken Seite liegen nun mit ausreichendem Bodendruck 

am Boden auf. 

Beachte: 

• Das Abschwenken der Stützbalken funktioniert ausschließlich seitenweise. 

• »Druckumbau« erfolgt nur, wenn auf beiden Seiten der Drehleiter die Stützen 

abgeschwenkt wurden und alle Stützen mit ausreichendem Bodendruck am 

Boden aufliegen. Ist dies der Fall, so signalisiert die gelbe »Kontrollleuchte 

Abstützung« Dauerlicht (Pfeil in BILD 33). 

Bild 33: 

»Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« auf der linken 

Seite des Fahrzeughecks der Drehleiter (Abschwenken linke Seite) 

170 

| W. Freynik • 15.03.2009

Einfahren der Stützen der Abstützung 

Hochschwenken der Stützbalken auf der rechten Seite 

Vor dem Einfahren der Stützen der Abstützung müssen die Stützbalken auf der 

rechten Seite zuerst hoch geschwenkt werden. 

BILD 34 zeigt das Hochschwenken der Stützen der Drehleiter mittels des entsprechenden 

Steuerorgans an der »Betätigungseinrichtung für die Abstützung« auf der 

rechten Seite (Pfeilsymbol). 

Nach dem Hochschwenken der Stützen können diese dann anschließend eingefahren 

werden. 

Während des gesamten Vorganges zum Hochschwenken der Stützen der Abstützung 

blinkt die am Heck des Fahrzeugs installierte »Kontrollleuchte Abstützung« 

(Pfeil in BILD 34). 

Bild 34: 

Hochschwenken der Stützen der »Abstützung« auf der rechten Seite der 

Drehleiter 

W. Freynik • 15.03.2009 | 171

Einfahren der Stützbalken auf der rechten Seite 

Nach dem Hochschwenken der Stützbalken der »Abstützung« auf der rechten Seite 

der Drehleiter können nun die Stützbalken eingefahren werden. 

BILD 35 zeigt das Einfahren der Stützbalken mittels der Steuerorgane 1 oder 2 der 

»Betätigungseinrichtung für die Abstützung«, hinten rechts rsp. vorne rechts (siehe 

Pfeilsymbol). 

Die o.g. Steuerorgane können einzeln als auch gleichzeitig zum Einfahren der Stützbalken 

betätigt werden. 

Während des gesamten Vorganges zum Einfahren der Stützbalken blinkt gelbe 

»Kontrollleuchte Abstützung« (Pfeil in BILD 35). 

Bild 35: 

Einfahren eines Stützbalken der »Abstützung«, hinten rechts 

172 | W. Freynik • 15.03.2009

Hochschwenken der Stützbalken auf der linken Seite 

Vor dem Einfahren der Stützen der »Abstützung« müssen die Stützbalken auf der 

linken Seite zuerst hoch geschwenkt werden. 

BILD 35 zeigt das Hochschwenken der Stützbalken der Drehleiter mittels des 

Steuerorgans 3 an der »Betätigungseinrichtung für die Abstützung« auf der linken 

Seite (siehe Pfeilsymbol). 

Nach dem Hochschwenken der Stützbalken können diese dann anschließend eingefahren 

werden. 

Während des gesamten Vorganges zum Hochschwenken der Stützbalken der 

»Abstützung« blinkt die gelbe »Kontrollleuchte Abstützung« (Pfeil in BILD 35). 

Bild 35: 

Hochschwenken der Stützbalken der »Abstützung« auf der linken Seite 

der Drehleiter 

W. Freynik • 15.03.2009 | 173

Einfahren der Stützbalken auf der linken Seite 

Nach dem Hochschwenken der Stützbalken der »Abstützung« auf der linken Seite 

der Drehleiter können nun die Stützbalken eingefahren werden. 

BILD 36 zeigt das Einfahren der Stützbalken mittels der Steuerorgane 1 und 2 der 

»Betätigungseinrichtung für die Abstützung«, hinten links rsp. vorne links (siehe 

Pfeilsymbol). 



Während des gesamten Vorganges zum Einfahren der Stützbalken blinkt die am 

Heck des Fahrzeugs installierte »Kontrollleuchte Abstützung« (Pfeil in BILD 36). 

Bild 36: 

Einfahren eines Stützbalken der »Abstützung«, hinten links 

Nachdem nun sämtliche Stützbalken hochgeschwenkt und eingefahren sind, ist 

das Steuerorgan für das Ab- bzw. Hochschwenken der Stützbalken erneut in die 

Richtung Hochschwenken zu betätigen und zwar so lange, bis die gelbe »Kontrollleuchte 

Abstützung« am Fahrzeugheck erlischt. 

174 

| W. Freynik • 15.03.2009

Kontrollleuchte Abstützung 

Die in der Mitte des Fahrzeughecks installierte gelbe »Kontrollleuchte Abstützung« 

(siehe BILD 37) signalisiert gewissermaßen den jeweiligen Zustand des Abstützbetriebes. 

Solange mittels der Steuerorgane an den »Betätigungseinrichtungen für die Stützen 

der Abstützung« der Ausfahrzustand der Stützbalken manipuliert wird, blinkt die 

»Kontrollleuchte Abstützung« gelb auf. Desgleichen gilt für das Ab- bzw. Hochschwenken 

der Stützen. 

❏ »Kontrollleuchte Abstützung« zeigt: Gelbes Dauerlicht 

➔ Dauerlicht signalisiert den abgeschlossenen Abstützvorgang (»Druckumbau«). 

Eine Inbetriebnahme des Hubrettungssatzes von den Steuerständen 

aus ist möglich! 

❏ »Kontrollleuchte Abstützung« zeigt: Gelbes Blinklicht 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Ausfahrens von Stützen. 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Einfahrens von Stützen. 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Abschwenkens von Stützen. 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Hochschwenkens von Stützen. 

❏ »Kontrollleuchte Abstützung« zeigt: Erloschen (Aus) 

➔ Sind sämtliche Stützen der »Abstützung« hochgeschwenkt, vollständig 

eingefahren und auch die »Federabstelleinrichtung« wieder in Fahrstellung, 

so erlischt die »Kontrollleuchte Abstützung«. 

Bild 37: 

Die »Kontrollleuchte Abstützung« 

am Heck der Drehleiter 

blinkt 

W. Freynik • 15.03.2009 | 175

Drucktaster an den »Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« 

An den »Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« der Drehleiter 

können als Sonderausstattung, neben den Steuerorganen für das Aus- bzw. 

Einfahren sowie für das Ab- bzw. Aufschwenken der Stützbalken, insgesamt noch 

zwei Drucktaster pro Seite installiert sein. 

Die möglicherweise installierten Drucktaster »Abstützung rechts gemeinsam ausfahren 

und absenken« bzw. »Abstützung links gemeinsam ausfahren und absenken« 

dienen jeweils dem gemeinsamen Ausfahren und Absenken beider Stützen einer (!) 

Seite und sind als Sonderausstattung seitens des Herstellers lieferbar. 

Der Drucktaster »Korbschwenken Stopp« dahingegen zählt nicht als Sonderausstattung 

und findet sich an allen DLK 23-12 VARIO CC der Berliner Feuerwehr. 

BILD 39 zeigt die jeweilige Lage und Symbolik der o.g. Taster an den »Betätigungseinrichtungen 

für die Stützen der Abstützung«. Eine knappe Beschreibung der 

Funktion dieser Taster schließt sich an. 

Bild 38: 

Lage und Symbolik der Taster an den »Betätigungseinrichtungen für die 

Stützen der Abstützung« 

176 | W. Freynik • 15.03.2009

Symbol der 

Drucktaster 

Erläuterungen zu den Drucktastern 

SONDERAUSSTATTUNG 

Bei Betätigung des Drucktasters »Abstützung 

rechts gemeinsam ausfahren und absenken« 

werden beide Stützbalken der rechten Seite automatisch 

ausgefahren und abgesenkt. 

Bild 39: 

Drucktaster »Abstützung 

rechts gemeinsam ausfahren 

und absenken« 


Anm.: Die Drehleitern der Berliner Feuerwehr 

weisen diese Sonderausstattung nicht (!) 

auf, der Taster ist erst gar nicht eingebaut. 

SONDERAUSSTATTUNG 

Bei Betätigung des Drucktasters »Abstützung links 

gemeinsam ausfahren und absenken« werden beide 

Stützbalken der linken Seite automatisch 

ausgefahren und abgesenkt. 

Bild 40: 

Drucktaster »Abstützung 

links gemeinsam ausfahren 

und absenken« 


Anm.: Die Drehleitern der Berliner Feuerwehr 

weisen diese Sonderausstattung nicht (!) 

auf, der Taster ist erst gar nicht eingebaut. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 177

Symbol der 

Drucktaster 

Erläuterungen zu den Drucktastern 

Wird der Drucktaster »Korbschwenken Stopp« für 

die gesamte Dauer des Anhebens und Einfahrens 

der Stützbalken betätigt gehalten, so schwenkt der 

Rettungskorb nicht (!) in die Fahrstellung, er verbleibt 

in der sog. Arbeitsstellung. 

Bild 41: 

Drucktaster 

»Korbschwenken Stopp« 

Im Einsatzgeschehen kann sich durchaus eine derartige 

Maßnahme als notwendig erweisen, wenn 

z.B. ein Stellungswechsel mit der Drehleiter erforderlich 

ist und der Rettungskorb dabei in der Arbeitsstellung 

verbleiben soll. 

Anm.: Ohne eine Betätigung des Tasters »Korbschwenken 

Stopp« während des Anhebens 

und Einfahrens der Stützbalken bewegt sich 

der Rettungskorb normalerweise automatisch 

aus der Arbeitsstellung in die Fahrstellung. 

178 

| W. Freynik • 15.03.2009

13.2 Ausführung II 

Eine weitere Ausführung der »Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« 

einer DLK 23-12 VARIO CC wird im Folgenden vorgestellt und erläutert. 

Die »Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« sind ebenfalls spiegelbildlich 

am Heck angeordnet. 

BILD 42 zeigt die Lage der »Betätigungseinrichtungen für die Stützbalken der Abstützung« 

auf der rechten und linken Seite als auch die entsprechenden Symbole an 

den Steuerorganen für das Ein- bzw. Ausfahren der Stützbalken. 

Für jeden Stützbalken findet sich ein separates Steuerorgan für das Ein- bzw. Ausfahren 

auf der jeweiligen Seite der Drehleiter. 

Bild 42: 

»Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« 

Bild 43: 

Die an den »Betätigungseinrichtungen 

für die Stützen der 

Abstützung« aufgeklebten 

Pfeilsymbole zeigen die Bewegungsrichtung 

der Stützbalken 

beim Ein- bzw. Ausfahren aber 

auch die Zuordnung der entsprechenden 

Betätigungseinrichtung 

für »Stütze vorne« rsp. 

»Stütze hinten«. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 179

Ausfahren der Stützen der Abstützung 

Ausfahren der Stützbalken auf der rechten Seite 

BILD 44 zeigt die »Betätigungseinrichtung für die Stützbalken der Abstützung« auf 

der rechten Seite des Fahrzeughecks. 

Steuerorgan R 

Steuerorganl Vr und Hr 

Ein- bzw. Ausfahren der Stützbalken rechts 

Gleichzeitiges oder auch separates Ein- bzw. Ausfahren 

der Stützbalken auf der rechten Seite. 

Er können ausschließlich die Stützbalken der Seite ein- bzw. ausgefahren werden, 

an der auch die jeweiligen Steuerorgane betätigt werden; Das Ein- bzw. Ausfahren 

der Stützbalken ist also nur seitenweise möglich. 

Der Ausfahrzustand der Stützbalken lässt sich stufenlos und nach belieben einrichten. 

Nach Loslassen der (des) entsprechenden Steuerorgane(s) wird die Ausfahrbewegung 

der (des) Stützbalken(s) unterbrochen. 

Die Stützbalken der rechten Seite können durch gleichzeitiges Betätigen der 

Steuerorgane Vr (Vorne rechts) bzw. Hr (Hinten rechts) gemeinsam ausgefahren 

(Pfeilsymbole) werden, wobei jedoch auch jeder Stützbalken für sich separat ausgefahren 

werden kann. 

Dazu ist lediglich das betreffende Steuerorgan Vr bzw. Hr zweckdienlich auszulenken. 

Während des gesamten Vorganges zum Ausfahren der Stützbalken blinkt die am 

Heck des Fahrzeugs installierte gelbe »Kontrollleuchte Abstützung«. 

Bild 44: 

Ausfahren der Stützbalken der »Abstützung«, rechts 

180 

| W. Freynik • 15.03.2009

9 Ausfahren der Stützbalken auf der linken Seite 

BILD 45 zeigt die »Betätigungseinrichtung für die Stützbalken der Abstützung« auf 

der linken Seite des Fahrzeughecks. 

Steuerorgan L 

Ein- bzw. Ausfahren der Stützbalken links 

Steuerorgan Vl und Hl 

Gleichzeitiges oder auch separates Ein- bzw. Ausfahren 

der Stützbalken auf der linken Seite. 

Der Ausfahrzustand der Stützbalken lässt sich stufenlos und nach belieben einrichten. 

Nach Loslassen der (des) entsprechenden Steuerorgane(s) wird die Ausfahrbewegung 

der (des) Stützbalken(s) unterbrochen. 

Die Stützbalken der linken Seite können durch gleichzeitiges Betätigen der Steuerorgane 

Vl (Vorne links) bzw. Hl (Hinten links) gemeinsam ausgefahren (Pfeilsymbole) 

werden, wobei jedoch auch jeder Stützbalken für sich separat ausgefahren 

werden kann. 

Dazu ist lediglich das betreffende Steuerorgan Vl bzw. Hl zweckdienlich auszulenken. 

Während des gesamten Vorganges zum Ausfahren der Stützbalken blinkt die am 

Heck des Fahrzeugs installierte gelbe »Kontrollleuchte Abstützung«. 

Bild 45: 

Ausfahren der Stützbalken der »Abstützung«, links 

W. Freynik • 15.03.2009 | 181

Abschwenken der Stützbalken 

Nachdem der waagerechte Ausfahrzustand der Stützbalken der Drehleiter auf beiden 

Seiten des Fahrzeugs zweckdienlich eingerichtet wurde, müssen diese nunmehr 

auf den Boden abgeschwenkt werden. 

Unter Zuhilfenahme einer der beiden Bedienhebel »Abstützung Auf / Ab« erfolgt 

das gleichzeitige Abschwenken aller 4 Stützen in Richtung Aufstellfläche des Fahrzeugs. 

Auch während der Abschwenkbewegungen der Stützbalken blinkt (!) die in 

der Mitte des Hecks installierte »Kontrollleuchte Abstützung« (BILD 47). 

Der Bedienhebel »Abstützung Auf / Ab« ist so lange in Richtung »Abstützung Ab« 

betätigt zu halten, bis die »Kontrollleuchte Abstützung« gelbes Dauerlicht zeigt 

(BILD 47), erst jetzt ist der Abstützvorgang beendet; der »Druckumbau« ist damit 

gegeben, die Inbetriebnahme des Hubrettungssatzes von den Steuerständen aus ist 

möglich. 

Berücksichtige auch wegen möglicher Unfallgefahren: 

Die vorgestellte Art der Abstützsteuerung bewegt alle vier Stützbalken gleichzeitig 

in Richtung Aufstellfläche, sofern einer der beiden Steuerorgane für »Stützen 

Ab« betätigt wird. 

Beobachten Sie daher die Bewegung(en) der Stützbalken entsprechend. 

Hilfreich ist eine zweite Person, welche die Stützen auf der jeweils gegenüberliegenden 

Fahrzeugseite beobachtet. 

Bild 46: 

Abschwenken der Stützbalken in Richtung Aufstellfläche 

182 

| W. Freynik • 15.03.2009

Mach beendetem Abtützvorgang zeigt die »Kontrollleuchte Abstützung« am Heck 

der Drehleiter gelbes Dauerlicht (BILD 47). Die Motordrehzahl des Fahrzeugs reduziert 

sich daraufhin; Der »Druckumbau« ist nunmehr geschaltet und eine Inbetriebnahme 

des Hubrettungssatzes möglich. 

Bild 47: 

»Kontrollleuchte Abstützung« am Heck der Drehleiter 

Kann schon ´mal vorkommen: 

Die Erfahrung hat gezeigt, dass, mitunter in Folge der Hektik, beim Ausfahren 

der Stützen schlussendlich einer der Steurorgane für »Stützen Ab« vom Maschinisten 

nicht ausreichend lange betätigt wurde und die Verwunderung anschließend 

groß war, wenn sich vom Hauptsteuerstand aus keine Bewegung(en) des 

Hubrettungssatzes einleiten ließen. 

Daher; Nur Geduld und abwarten, bis die Steuerung der Drehleiter den »Druckumbau« 

geschaltet hat. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 183

Einfahren der Stützen der Abstützung 

Hochschwenken der Stützbalken 

Unter Zuhilfenahme einer der beiden Bedienhebel »Abstützung Auf / Ab« erfolgt 

das gleichzeitige Hochschwenken aller 4 Stützen des Fahrzeugs. 

Während der Hochschwenkbewegungen der Stützbalken blinkt (!) die in der Mitte 

des Hecks installierte »Kontrollleuchte Abstützung« (BILD 50). 

Der Bedienhebel »Abstützung Auf / Ab« ist so lange in Richtung » Abstützung Auf« 

betätigt zu halten, bis sämtliche Stützbalken hochgefahren sind. 

BILD 50 zeigt beispielhaft das Steuerorgan für »Stützen Auf / Ab« an der linken Seite 

des Fahrzeughecks. 

Berücksichtige auch wegen möglicher Unfallgefahren: 

Die vorgestellte Art der Abstützsteuerung bewegt alle vier Stützbalken gleichzeitig, 

sofern einer der beiden Steuerorgane für »Stützen Ab« betätigt wird. 

Beobachten Sie daher die Bewegung(en) der Stützbalken entsprechend. 

Hilfreich ist eine zweite Person, welche die Stützen auf der jeweils gegenüberliegenden 

Fahrzeugseite beobachtet 

Bild 50: 

Hochschwenken der Stützbalken der »Abstützung« auf der linken Seite 

der Drehleiter 

184 

| W. Freynik • 15.03.2009

Einfahren der Stützbalken auf der rechten Seite 

Nach dem gemeinsamen Hochschwenken aller vier Stützbalken der »Abstützung« 

können nun die Stützbalken eingefahren werden. 

BILD 51 zeigt das Einfahren der Stützbalken auf der rechten Fahrzeugseite mittels 

der Steuerorgane Vr oder Hr der »Betätigungseinrichtung für die Abstützung« (siehe 

Pfeilsymbole). 



Während des gesamten Vorganges zum Einfahren der Stützbalken blinkt gelbe 

»Kontrollleuchte Abstützung« (Pfeil in BILD 51). 

Bild 51: 

Einfahren der Stützbalken, rechts 

W. Freynik • 15.03.2009 | 185

Einfahren der Stützbalken auf der linken Seite 

Nach dem Einfahren der Stützbalken der »Abstützung« auf der rechten Seite der 

Drehleiter können nun die Stützbalken auf der linken Seite des Fahrzeugs eingefahren 

werden. 

BILD 52 zeigt das Einfahren der Stützbalken mittels der Steuerorgane Vl und Hl der 

»Betätigungseinrichtung für die Abstützung« (siehe Pfeilsymbole). 



Während des gesamten Vorganges zum Einfahren dieser Stützbalken blinkt die am 

Heck des Fahrzeugs installierte »Kontrollleuchte Abstützung« (Pfeil in BILD 52). 

Bild 52: 

Einfahren der Stützbalken, links 

Nachdem nun sämtliche Stützbalken hochgeschwenkt und eingefahren sind, ist 

das Steuerorgan für das Ab- bzw. Hochschwenken der Stützbalken erneut in die 

Richtung Hochschwenken zu betätigen und zwar so lange, bis die gelbe »Kontrollleuchte 

Abstützung« am Fahrzeugheck erlischt. 

186 

| W. Freynik • 15.03.2009

Kontrollleuchte Abstützung 

Nachstehend noch einmal die jeweilige Bedeutung der Signalisierung der »Kontrollleuchte 

Abstützung«: 

❏ »Kontrollleuchte Abstützung« zeigt: Gelbes Dauerlicht 

➔ Dauerlicht signalisiert den abgeschlossenen Abstützvorgang (»Druckumbau«). 

Eine Inbetriebnahme des Hubrettungssatzes von den Steuerständen aus 

ist möglich! 

❏ »Kontrollleuchte Abstützung« zeigt: Gelbes Blinklicht 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Ausfahrens von Stützen. 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Einfahrens von Stützen. 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Abschwenkens von Stützen. 

➔ Blinklicht signalisiert den Vorgang des Hochschwenkens von Stützen. 

❏ »Kontrollleuchte Abstützung« zeigt: Erloschen (Aus) 

➔ Sind sämtliche Stützen der »Abstützung« hochgeschwenkt, vollständig 

eingefahren und auch die »Federabstelleinrichtung« wieder in Fahrstellung, 

so erlischt die »Kontrollleuchte Abstützung«. 

Bild 53: 

Die »Kontrollleuchte Abstützung« 

am Heck der Drehleiter 

ist erloschen 

W. Freynik • 15.03.2009 | 187

Notizen 

188 

| W. Freynik • 15.03.2009

Angaben auf dem Gradbogen einer 


W. Freynik • 15.03.2009 | 189

14 Angaben auf dem Gradbogen einer DLK 23-12 VARIO CC 

14.1 Gradbogen der DLK 23-12 VARIO CC, B- 2362, Berliner Feuerwehr 

Als ein Beispiel für die Aufschriften eines Gradbogens einer ausgesuchten Drehleiter 

der Berliner Feuerwehr, DLK 23-12 VARIO CC, B-2362, stehen die in BILD 48 ablesbaren 

Angaben. 

Die in diesem Bild wiedergegebenen Werte sind dem Original-Gradbogen einer 

Drehleiter der Berliner Feuerwehr, DLK 23-12 VARIO CC, B-2362, Fa. MAGIRUS, entnommen. 

Anhand der Angaben des Gradbogens können für ausgesuchte »Aufrichtwinkel« die 

wesentlichsten Informationen hinsichtlich der maximalen »Rettungshöhe« bei der 

jeweils maximalen »Ausladung«, die dabei mögliche Leiterlänge als auch die dann 

noch zulässige maximale Belastung entnommen werden. 

Die Angaben im Gradbogen beziehen sich auf den »Korbbetrieb« als auch auf den 

»Leiterbetrieb« und unterscheiden sich hinsichtlich der Abstützart »Groß« bzw. 

Klein«. 

Beachte: 

Die Angaben auf dem Gradbogen berücksichtigen nicht sämtliche Werte für die 

mittels der »Betätigungseinrichtungen für die Stützen der Abstützung« variabel einstellbaren 

»Abstützbreiten«. 

Der Gradbogen beinhaltet ausschließlich Werte für die maximale bzw. für die 

kleinste »Stützbreite« (»Abstützung« innerhalb der Fahrzeugabmessung) 

Anhand der Angaben des Gradbogens lassen sich – in Abhängigkeit des jeweiligen 

»Aufrichtwinkels« – die folgenden „Grenzwerte” ablesen für: 

»Korbbetrieb« 

Größte »Stützbreite« 


(»Abschaltgrenze 270 kg«) 

Kleinste »Stützbreite« 


(»Abschaltgrenze 270 kg«) 

»Leiterbetrieb« »Freistandsgrenze« »Freistandsgrenze« 

190 

| W. Freynik • 15.03.2009

Bild 53: 

Gradbogen der DLK 23-12 VARIO CC, B-2362, Berliner Feuerwehr 

W. Freynik • 15.03.2009 | 191

14.2 Interpretation der Angaben aus dem Gradbogen 

Auf der Basis der in BILD 48 dargestellten Angaben des Gradbogens der Drehleiter, 

DLK 23-12 VARIO CC, B-2362, Berliner Feuerwehr, werden beispielhaft sechs Auszüge 

aus dem Gradbogen dieser Drehleiter zur weiteren Interpretation herangezogen. 

❏ 

Korbbetrieb 

Korbbetrieb bei der größten »Stützbreite« 

• Beispiel I ➔ »Aufrichtwinkel« 0 o ..............................................Seite 205 

• Beispiel II ➔ »Aufrichtwinkel« 20 o ............................................Seite 206 

Korbbetrieb bei der kleinsten »Stützbreite« 

• Beispiel III ➔ »Aufrichtwinkel« 55 o ............................................Seite 207 

❏ 

»Leiterbetrieb« 

»Leiterbetrieb« bei der größten »Stützbreite« 

• Beispiel IV ➔ »Aufrichtwinkel« 0 o ..............................................Seite 208 

• Beispiel V ➔ »Aufrichtwinkel« 20 o ............................................Seite 209 

»Leiterbetrieb« bei der kleinsten »Stützbreite« 

• Beispiel VI ➔ »Aufrichtwinkel« 55 o ............................................Seite 210 

192 

| W. Freynik • 15.03.2009

Auszug aus dem Gradbogen 

Beispiel I 

hier: 

➔ Korbbetrieb 

• »Aufrichtwinkel« 0 o 

• Größte »Stützbreite« 

Interpretation des Auszugs aus 

dem Gradbogen 

Bei der größten »Stützbreite« und einem 

angenommenen »Aufrichtwinkel« 

von 0 o können dem Gradbogen die 

nachfolgend beschriebenen Informationen 

für den »Korbbetrieb« entnommen 

werden: 

❏ Max. Leiterlänge : 19,7 m 

❏ Max. Ausladung : 16,1 m 

❏ Max. Rettungshöhe : 2,2 m 

❏ Zulässige Belastung 

des Rettungskorbes : 270 kg 

Bei der größten »Stützbreite« sowie ei 

nem »Aufrichtwinkel« von 0 o erreicht 

die Drehleiter bei einer maximalen 

»Ausladung« von 16,1 m die Abschaltgrenze 

für den »3-Mann-Korbbetrieb«. 

Bei einer maximalen »Ausladung« von 

16,1 m beträgt die zulässige Belastung 

des Rettungskorbes 270 kg (entspricht 

der »3-Mann-Korbgrenze«). 

Bei bei dieser »Ausladung« maximal erreichbare 

»Rettungshöhe«: 2,2 m. 

Bei »Erreichen der 3-Mann-Korbgrenze« 

erfolgt eine automatisch Abschaltung 


W. Freynik • 15.03.2009 | 193


Beispiel II 

hier: 

➔ Korbbetrieb 




dem Gradbogen 






werden: 






Bei der größten »Stützbreite« sowie einem 

»Aufrichtwinkel« von 20 o erreicht 








Bei dieser »Ausladung« maximal erreichbare 





194 

| W. Freynik • 15.03.2009


Beispiel III ➔ Korbbetrieb 

hier: 


• Kleinste »Stützbreite« 


dem Gradbogen 

Bei der kleinsten »Stützbreite« und einem 





werden: 

❏ Max. Leiterlänge : 23,9 m 





Bei der kleinsten »Stützbreite« sowie 

einem »Aufrichtwinkel« von 55 o erreicht 











erfolgt auch hier eine automatisch 

Abschaltung der Bewegung(en) des 


W. Freynik • 15.03.2009 | 195


Beispiel IV ➔ »Leiterbetrieb« 

hier: 




dem Gradbogen 





für den »Leiterbetrieb« entnommen 

werden: 


❏ Max. Ausladung : 23,4 m 



der Leiterspitze : 90 kg 



die Spitze des Leitersatzes bei einer 

maximalen »Ausladung« von 23,4 m 

die »Freistandsgrenze«. 


23,4 m beträgt die zulässige Belastung 

der Spitze des Leitersatzes maximal 

90 kg (entspricht »1-Mann-Spitzenlast«). 



Bei »Erreichen der Freistandsgrenze« 



196 | W. Freynik • 15.03.2009


Beispiel V 

hier: 

➔ »Leiterbetrieb« 




dem Gradbogen 






werden: 


❏ Max. Ausladung : 23,4 m 







maximalen »Ausladung« von 23,4 m 



23,4 m beträgt die zulässige Belastung 








W. Freynik • 15.03.2009 | 197


Beispiel VI ➔ »Leiterbetrieb« 

hier: 

• Aufrichtwinkel 55 o 

• Kleinste »Stützbreite« 


dem Gradbogen 

Bei der kleinsten »Stützbreite« und einem 





werden: 






Bei der größten »Stützbreite« sowie 

einem »Aufrichtwinkel« von 55 o erreicht 


maximale »Ausladung« von 13,2 m 











198 

| W. Freynik • 15.03.2009

Abschaltfunktionen der 


W. Freynik • 15.03.2009 | 199

15 Abschaltfunktionen der DLK 23-12 VARIO CC 

Zum Schutz vor Überlast, mechanischen Beschädigungen oder unkontrollierten 

Leitermanövern ist die Drehleiter mit folgenden Abschaltfunktionen ausgestattet: 

Fahrerhaus-Anstoßsicherung 

Die Bereiche rechts und links des Fahrerhauses sind durch „Abschaltkanten“ geschützt. 

Eine Annäherung des Hubrettungsauslegers an Fahrerhaus oder Leitersatzauflage 

und – falls vorhanden – großen Geräteräumen hinter dem Fahrerhaus ist nur nach 

einem Aufrichten des Leitersatzes über etwa 3 o möglich. 

Im LC-Display (Nr. 19, Symbolanzeige »Fehlerdiagnose / Hinweise für den Bediener«) 

erscheint gegebenenfalls der Text »VORSICHT FAHRERHAUSBEREICH«. 

Aufrichtwinkel 75 o 

Bezogen auf die Horizontale schaltet die Steuerung der Drehleiter die Aufrichtbewegung 

bei einem absoluten Winkel von 75 o ab. 

Steht das Fahrzeug geneigt, setzt sich der absolute Winkel aus dem Aufrichtwinkel 

und dem Neigungswinkel des Geländes zusammen. 


erscheint gegebenenfalls der Text »NEIGEN«. 

Freistandsgrenze 

Im »Leiterbetrieb« wird die Ausfahr- oder Neigebewegung beim Erreichen der im 

Benutzungsfeldanzeiger eingeblendeten »Freistandsgrenze« innerhalb des »Benutzungsfeldes 

für den Leiterbetrieb« abgeschaltet. 

Mit dem »Erreichen der Freistandsgrenze« leuchtet in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

die gelbe Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten« auf 

(Nr. 4 in BILD 4). 

Nach einem Überfahren der »Freistandsgrenze« darf der Leitersatz nur noch im 

aufgelegten Zustand belastet werden. 

Benutzungsgrenze 

Beim »Erreichen der Benutzungsgrenze« wird jede Bewegung des Hubrettungssatzes 

abgeschaltet. 

Mit dem »Erreichen der Benutzungsgrenze« leuchtet in der LED-Anzeige des »Benutzungsfeldanzeigers« 

die rote Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren« auf (Nr. 2 

in BILD 4). 

Der Hubrettungsausleger kann nur noch eingefahren (und aufgerichtet) werden. 

200 

| W. Freynik • 15.03.2009

1-, 2- und 3-Mann-Abschaltgrenze 

Wird im »Korbbetrieb« die im »Benutzungsfeldanzeiger« eingeblendete »Abschaltgrenze 

für den Korbbetrieb« erreicht, werden alle Bewegungen des Hubrettungssatzes 

von der Steuerung der Drehleiter stillgesetzt. 

Der Hubrettungssatz kann bei entsprechend reduzierter Belastung durch den eingeschränkten 

Korbbetrieb bis zur nächsten »Abschaltgrenze« bewegt werden, bis 

auch diese Grenze erreicht ist und eine erneute Abschaltung der Bewegungen erfolgt. 

Im Vorwarnbereich kann mittels des Tasters »Eingeschränkter Korbbetrieb« bereits 

auf die nächste »Abschaltgrenze« umgeschaltet werden 

Brückenfunktion 

Wird der Leitersatz mit oder ohne Rettungskorb an der Leiterspitze zur Auflage 

gebracht, werden alle Bewegungen abgeschaltet. 

Im LED-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« leuchtet daraufhin die Anzeigeleuchte 

»8-Mann-Brückenlast« (Nr. 3 in BILD 4) grün auf. 


erscheint gegebenenfalls der Text »AUFRICHTEN«. 

Der Leitersatz kann nur noch aufgerichtet werden. 

Rettungskorbanstoß / Leiteranstoß 

Stößt beim Bewegen des Hubrettungssatzes der Rettungskorb oder die Leiterspitze 

gegen ein Hindernis, werden alle Bewegungen des Hubrettungssatzes abgeschaltet. 

Der Leitersatz kann nur noch entgegen der im LC-Display angegebenen Anstoß- 

Richtung bewegt werden. 

Überlast 

Wird die zulässige Belastung des Hubrettungssatzes überschritten, werden alle Bewegungen 

des Hubrettungssatzes abgeschaltet. 

Eine Warnglocke ertönt und in der LED-Anzeige leuchtet die Warnleuchte »Überlast, 

Leiter einfahren« rot auf « (Nr. 2 in BILD 4). 

Der Leitersatz kann nur noch eingefahren oder nach zweckdienlicher Entlastung 

weiter bewegt werden. 

W. Freynik • 15.03.2009 | 201

Neigung von 2 o über der Leitersatzauflage bei ausgeschalteter Geländeausgleichseinrichtung 

Ist vor dem Ablegen des Leitersatzes in die Leitersatzauflage die ansonsten automatisch 

wirkende Funktion der Geländeausgleichseinrichtung deaktiviert worden 

beim Neigen des Leitersatzes in Richtung Leitersatzauflage die Unterseite des Leitersatzes 

nicht parallel zur Leitersatzauflage ausgerichtet, wird die Neigebewegung 

des Leitersatzes bei etwa +2 o abgeschaltet. 

Soll der Leitersatz in die Leitersatzauflage abgelegt werden, muss zuvor die Funktion 

der Geländeausgleichseinrichtung aktiviert werden. Nach dem Ausrichten der 

Sprossenebene wird die Steuerung der Drehleiter die Neigebewegung wieder freigeben. 

202 

| W. Freynik • 15.03.2009

Inhaltsverzeichnis 

W. Freynik • 15.03.2009 | 203

1 Hauptsteuerstandes einer DLK 23-12 VARIO CC ......................................... 2 

Lautstärkeregler für die Lautstärke des Lautsprechers am 

Hauptsteuerstand...................................................................................................... 3 

Symbol für die Bedienungsweise der Wechselsprechanlage.............................. 3 

Lautstärkeregler für die Lautstärke des Lautsprechers am 

Korbsteuerstand bzw. an der Leiterspitze............................................................. 4 

Taster »Motor Start« / »Motor Stopp«.................................................................. 4 

Taster »Geländeausgleichseinrichtung Ein / Aus«.............................................. 5 

Taster »Sonderausstattung«.................................................................................... 6 

Taster »Sprossenüberdeckung«.............................................................................. 6 

Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« .................................................................. 7 

Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« ........................... 11 

Taster »Beleuchtung Ein / Aus«............................................................................. 16 

Taster »Notstopp« .................................................................................................... 16 

Steuerorgan • »Aufrichten« / »Neigen« sowie 

• »Drehen links« / »Drehen rechts«............................................. 17 

Steuerorgan »Einfahren« / »Ausfahren« ............................................................. 18 

2 Benutzungsfeldanzeiger am Hauptsteuerstand.......................................... 20 

2.1 Bedeutung der Anzeigeleuchten bzw. Warnleuchten in der 

LED-Anzeige............................................................................................................. 22 

Anzeigeleuchte »Testfehler«............................................................................. 22 

Anzeigeleuchte »Überlast, Leiter einfahren«.................................................. 23 

Anzeigeleuchte »8-Mann-Brückenlast«........................................................... 24 

Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten«........................................ 25 

Anzeigeleuchte »Eingeschränkter Korbbetrieb«............................................ 26 

Anzeigeleuchte »Sprossenüberdeckung«........................................................ 30 

Anzeigeleuchte »Bereitschaft und Öldruck«................................................... 30 

Anzeigeleuchte »Geländeausgleichseinrichtung Ein / Aus«........................ 31 

204 

| W. Freynik • 15.03.2009

2.2 Bedeutung der Anzeigen im LC-Display........................................................ 35 

Anzeige (Symbol) »Motor läuft«........................................................................... 35 

Anzeige (Symbol) »Spannungsanzeige« der Fahrzeugbatterie ........................ 35 

Anzeige (Symbol) »3-Mann-Korbbetrieb«........................................................... 36 



Anzeige (Symbol) »3-Mann-Spitzenlast«............................................................. 37 



Anzeige (Symbol) »Belasten im Freistand verboten«........................................ 39 

Anzeige (Symbol) »Brückenlast«.......................................................................... 40 

Anzeige (Symbol) »Korbanstoß hinten«.............................................................. 41 

Anzeige (Symbol) »Korbanstoß vorne«............................................................... 41 

Anzeige (Symbol) »Korbanstoß links«................................................................. 42 

Anzeige (Symbol) »Korbanstoß rechts« .............................................................. 42 

Anzeige (Symbol) »Steuerorgan in die Mittelstellung« ..................................... 43 

Anzeige (Symbol) »Öldruck«................................................................................. 43 

Anzeige (Symbol) MAX ......................................................................................... 44 

Anzeige (Symbol) »Drehwinkelanzeige« ............................................................. 45 

»Umschaltwinkel in der Drehwinkelanzeige« .................... 45 

Anzeige (Symbol) AKT .......................................................................................... 47 

Anzeige (Symbol) »Belastungsanzeige« (Load).................................................... 48 

Anzeige (Symbol) »Abschaltgrenze«.................................................................... 49 

»Blinkende Abschaltgrenze«................................................. 50 

Anzeige (Symbol) »Leitersatz«.............................................................................. 51 

Anzeige »Fehlerdiagnose / Hinweise für den Bediener« ................ 52 

W. Freynik • 15.03.2009 | 205

3 Anzeigen in LC-Display bzw. LED-Anzeige bei Erreichen der 

»3-Mann-Korbgrenze« ......................................................................................... 56 



Symbolanzeige »3-Mann-Korbbetrieb«........................................................... 59 

Einblendung MAX ......................................................................................... 59 

Einblendung AKT .......................................................................................... 60 

Einblendung Abschaltgrenze »3-Mann-Korbbetrieb« .............................. 61 

Einblendung »Fehlerdiagnose / Hinweise für den Bediener« ................ 62 



















206 

| W. Freynik • 15.03.2009

6 Grafische Gegenüberstellungen ....................................................................... 82 

6.1 Gegenüberstellung der Einblendungen MAX bzw. AKT im 

Lc-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« bei Erreichen der 

»3-Mann-Korbgrenze«.............................................................................................. 82 

6.2 Gegenüberstellung der Einblendungen MAX bzw. AKT im 

Lc-Display des »Benutzungsfeldanzeigers« bei Erreichen der 

»2-Mann-Korbgrenze«.............................................................................................. 84 

7 Anzeigen in LC-Display bzw. LED-Anzeige bei in der 

Leitersatzauflage korrekt abgelegtem Leitersatz (mit 

Rettungskorb an der Leiterspitze)................................................................... 86 

Einblendung MAX .............................................................................................. 87 

Einblendung AKT ............................................................................................... 88 

Einblendung »Abschaltgrenze 3-Mann-Korbbetrieb« ................................... 89 

Einblendung »Hubrettungssatz«....................................................................... 90 

Einblendung »Fehlerdiagnose / Hinweise für den Bediener« ..................... 91 

8 Zulässige Belastung bei Erreichen der jeweiligen »Abschaltgrenzen 

für den Korbbetrieb«............................................................... 94 

9 Zusammenfassung für den Korbbetrieb ....................................................... 100 

Beispiel der Signalisierung in LC-Display und LED-Anzeige.......................... 100 

10 Korbbetrieb bei der kleinsten »Stützbreite« ............................................... 108 

11 Leiterbetrieb............................................................................................................ 120 

Beispiel der Signalisierung in LC-Display und LED-Anzeige............................... 120 

Signalisierung vor dem Erreichen der »Freistandsgrenze«................................. 120 

Signalisierung: »3-Mann-Spitzenlast« .................................................................... 121 

Signalisierung: »2-Mann-Spitzenlast« .................................................................... 123 

Signalisierung: »1-Mann-Spitzenlast« .................................................................... 125 

Signalisierung bei »Erreichen der Freistandsgrenze«.......................................... 130 

Signalisierung bei »Überschreiten der Freistandsgrenze« .................................. 134 

W. Freynik • 15.03.2009 | 207

12 Korbsteuerstandes einer DLK 23-12 VARIO CC............................................ 142 

Anzeigeleuchte »Testfehler« ................................................................................... 144 

Anzeigeleuchte »8-Mann-Brückenlast« ................................................................. 144 

Anzeigeleuchte »Bereitschaft und Öldruck«......................................................... 145 

Anzeigeleuchte »Belasten im Freistand verboten«.............................................. 146 

Warnleuchte »Überlast, Leiter einfahren«............................................................. 147 

Taster (Sonderausstattung) ..................................................................................... 148 

Taster Beleuchtung EIN/ AUS ................................................................................. 148 

Taster »Geländeausgleichseinrichtung EIN / AUS«.............................................. 149 

Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb« .................................................................. 150 

Gelbe Kontrollleuchte im Taster »Eingeschränkter Korbbetrieb«..................... 151 

Taster »Sprossenüberdeckung«.............................................................................. 158 

Taster »Motor Start« / »Motor Stopp« ................................................................. 158 

Taster »Notstopp« ................................................................................................... 159 

Steuerorgan • »Aufrichten« / »Neigen« sowie 

• »Drehen links« / »Drehen rechts«....................................... 160 

Steuerorgan »Einfahren« / »Ausfahren« ................................................... 161 

13 VARIO-Abstützung DLK 23-12 VARIO CC ........................................................ 164 

Unterschiede im Umgang mit den Vario-Abstützungen ..................................... 164 

13.1 Ausführung I ........................................................................................................... 165 

Ausfahren der Stützen der Abstützung..................................................... 166 

Ausfahren der Stützbalken auf der rechten Seite ............................................ 167 

Abschwenken der Stützbalken auf der rechten Seite...................................... 168 

Ausfahren der Stützbalken auf der linken Seite............................................... 169 

Abschwenken der Stützbalken auf der linken Seite........................................ 170 

Einfahren der Stützen der Abstützung...................................................... 171 

Hochschwenken der Stützbalken auf der rechten Seite................................. 171 

Einfahren der Stützbalken auf der rechten Seite ............................................. 172 

Hochschwenken der Stützbalken auf der linken Seite.................................... 173 

Einfahren der Stützbalken auf der linken Seite................................................ 174 

»Kontrollleuchte Abstützung«............................................................................ 175 

208 

| W. Freynik • 15.03.2009

Drucktaster an den »Bedienungseinrichtungen für die Stützen 

der Abstützung« ................................................................................................... 176 

Drucktaster »Abstützung rechts gemeinsam ausfahren und 

absenken« (Sonderausstattung) ............................................................................... 177 

Drucktaster »Abstützung links gemeinsam ausfahren und 

absenken« (Sonderausstattung) ............................................................................... 177 

Drucktaster »Korbschwenken Stopp«............................................................... 178 

13.2 Ausführung II.......................................................................................................... 179 

Ausfahren der Stützen der Abstützung..................................................... 180 

Ausfahren der Stützbalken auf der rechten Seite ............................................ 180 

Ausfahren der Stützbalken auf der linken Seite............................................... 181 

Abschwenken der Stützbalken ........................................................................... 182 

Einfahren der Stützen der Abstützung .................................................... 184 

Hochschwenken der Stützbalken....................................................................... 184 

Einfahren der Stützbalken auf der rechten Seite ............................................. 185 

Einfahren der Stützbalken auf der linken Seite................................................ 186 

»Kontrollleuchte Abstützung«............................................................................ 187 

14 Angaben auf dem Gradbogen einer DLK 23-12 VARIO CC ....................... 190 

14.1 Gradbogen der DLK 23-12 VARIO CC, B- 2313, Berliner Feuerwehr................ 190 

14.2 Interpretation der Angaben aus dem Gradbogen ................................................ 192 

15 Abschaltfunktionen der DLK 23-12 VARIO CC ............................................. 200 

W. Freynik • 15.03.2009 | 209

DLK 23-12 Vario CC Fa. Magirus - Berliner Feuerwehr

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