Tasten und Anzeigefeld - Berliner Feuerwehr
Tasten und Anzeigefeld - Berliner Feuerwehr
Tasten und Anzeigefeld - Berliner Feuerwehr
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»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>« einer DLK 23-12, PLC III<br />
Das »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>« am Hauptsteuerstand einer DLK 23-12, PLC III,<br />
der Firma METZ ist in BILD 1 dargestellt.<br />
Sämtliche Taster <strong>und</strong> Kontrollleuchten sind in dieser Darstellung nummeriert.<br />
In den weiteren Ausführungen wird die Bedeutung dieser <strong>Tasten</strong> <strong>und</strong> Kontrollleuchten<br />
erläutert.<br />
Die Beschreibungen basieren auf der Betriebsanleitung (BA 6400-942003-010 1998)<br />
einer DLK 23-12 mit PLC III-Steuerung.<br />
Bild 1:<br />
Ansicht des »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>es«<br />
am Hauptsteuerstand<br />
der DLK 23-12 PLC III<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 1
Bezeichnung der in BILD 1 vorgenommenen Nummerierung für das »<strong>Tasten</strong><strong>und</strong><br />
<strong>Anzeigefeld</strong>«:<br />
1 Taster »Motor Start« / »Motor Stopp«<br />
1.1 Kontrollleuchte »Motor Start« / »Motor Stopp«<br />
2 Taster »Druckaufbau« (Gasgebeknopf)<br />
2.1 Kontrollleuchte »Druckaufbau«<br />
3 Nicht belegt / Funktionslos (…für Sonderausstattung)<br />
4 Taster »Höchstlast« (Höchstlastschalter)<br />
4.1 Kontrollleuchte »Höchstlast «<br />
5 Taster »Automatische Leiterablage«<br />
5.1 Kontrollleuchte »Automatische Leiterablage«<br />
6 Taster »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
6.1 Kontrollleuchte »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
7 Taster »Scheinwerfer Unterleiter«<br />
7.1 Kontrollleuchte »Scheinwerfer Unterleiter An / Aus«<br />
8 Taster »Blockieren der Rettungskorbsteuerung«<br />
8.1 Kontrollleuchte »Blockieren der Rettungskorbsteuerung«<br />
9 Taster »Vorwahl Sprossengleichheit«<br />
9.1 Kontrollleuchte »Vorwahl Sprossengleichheit«<br />
10 Taster »Korbanstoßsicherung aufheben«<br />
10.1 Kontrollleuchte »Korbanstoßsicherung aufgehoben«<br />
11 Kontrollleuchte »Betriebsbereitschaft der Drehleiter«<br />
12 Kontrollleuchte »Notstopp-Schalter betätigt«<br />
13 Kontrollleuchte »Gesperrte Bewegungen«<br />
14 Fotozelle Lichtempfindliche Fotozelle, regelt die Helligkeit der<br />
Anzeigeleuchten sowie die Beleuchtung des<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>es« in Abhängigkeit der<br />
äußeren Lichtverhältnisse (Umgebungslicht)<br />
2<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Symbolerklärungen zum »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Der Aufbau der <strong>Tasten</strong> <strong>und</strong> Kontrollleuchten des »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>es« der<br />
hier beschriebenen Drehleiter beinhaltet entweder einen mit einem entsprechenden<br />
Funktionssymbol gekennzeichneten Taster (Tasterfunktion / Schaltfunktion)<br />
oder aber ausschließlich ein Symbol (Anzeigefunktion).<br />
Neben dem Symbol angeordnet befinden sich die Kontrollleuchten, bestehend aus<br />
einer Reihe von LED (BILD 2).<br />
Die Kontrollleuchten signalisieren dem Maschinisten definierte Betriebszustände<br />
der Steuerung der Drehleiter, welche im Weiteren detaillierter vorgestellt werden<br />
sollen.<br />
Bild 2:<br />
Aufbau der <strong>Tasten</strong> <strong>und</strong> Kontrollleuchten im »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 3
Anzeigevarianten im <strong>Tasten</strong>feld<br />
Zur Verdeutlichung der nachstehenden Erläuterungen zu den Funktionen der <strong>Tasten</strong><br />
<strong>und</strong> Kontrollleuchten des »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>es« gelten die vom Autor<br />
grafisch gewählten Varianten zur optischen Darstellung der Signalisierung (Anzeigevarianten)<br />
wie das Leuchten oder Blinken von Kontrollleuchten oder aber eine<br />
Handlung in Form der Betätigung einer Taste.<br />
Anzeigevarianten <strong>und</strong> deren Bedeutung<br />
Kontrollleuchte: Aus<br />
Kontrollleuchte: Leuchtet<br />
Kontrollleuchte: Blinkt<br />
Taster wird bei blinkender<br />
Kontrollleuchte betätigt<br />
Taster wird bei erloschener<br />
Kontrollleuchte betätigt<br />
Taster wird bei erloschener<br />
Kontrollleuchte beispielsweise<br />
2 kurz hintereinander<br />
betätigt<br />
4<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
1 Taster<br />
»Motor Start« /<br />
»Motor Stopp«<br />
Merke:<br />
Der Fahrzeugmotor der Drehleiter kann vom Hauptsteuerstand aber auch<br />
vom Korbsteuerstand aus angelassen (»Motor Start«) <strong>und</strong> abgestellt werden<br />
(»Motor Stopp«), jedoch nur, wenn die nachstehenden Voraussetzungen<br />
erfüllt sind:<br />
• Die Zündung für das Fahrzeug muss eingeschaltet sein,<br />
• Der »Nebenantrieb« muss zugeschaltet sein,<br />
• Der »Druckumbau« muss erfolgt sein (»Betriebsbereitschaft des Oberwagens«).<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Motor<br />
Start« / »Motor Stopp« leuchtet,<br />
wenn der Fahrzeugmotor läuft,<br />
also entweder vom Hauptsteuerstand<br />
oder vom Korbsteuerstand<br />
aus gestartet wurde.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Motor<br />
Start« / »Motor Stopp« blinkt,<br />
wenn der Fahrzeugmotor nicht läuft<br />
(»Motor Stopp«).<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 5
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
1 Die Kontrollleuchte im Taster »Motor<br />
Start« / »Motor Stopp« blinkt.<br />
Wird der Taster »Motor Start« /<br />
»Motor Stopp« in dieser Situation<br />
betätigt, wird der Antriebsmotor gestartet<br />
(»Motor Start«).<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Motor<br />
Start« / »Motor Stopp« ist erloschen.<br />
Wird der Taster »Motor Start« /<br />
»Motor Stopp« in dieser Situation<br />
betätigt, erfolgt kein Anlassen des<br />
Antriebsmotors.<br />
6<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
2 Taster<br />
»Druckaufbau«<br />
Der Taster »Druckaufbau« dient dem Maschinisten quasi zum Anfordern<br />
des für die Bewegung(en) des Hubrettungssatzes erforderlichen »Öldruckes«<br />
(»Druckaufbau«) <strong>und</strong> wird häufig auch als »Gasgebeknopf« bezeichnet.<br />
Merke:<br />
Das Betätigen des Tasters »Druckaufbau« führt nur dann zu dem gewünschten<br />
»Druckaufbau«, wenn die nachstehenden Bedingungen erfüllt sind:<br />
• Der »Druckumbau« muss gegeben sein,<br />
Anm.:<br />
Der erfolgte »Druckumbau« wird u.a. auch durch die Kontrollleuchte »Betriebs<br />
bereitschaft der Drehleiter« (11) signalisiert.<br />
• Der Antriebsmotor muss laufen,<br />
• Der »Totmannschalter« (»Gashalteknopf«) muss betätigt <strong>und</strong> betätigt<br />
gehalten werden.<br />
Für den »Druckaufbau« wird der<br />
Taster »Druckaufbau« – in Verbindung<br />
mit dem »Totmannschalter«<br />
(»Gashalteknopf«) – betätigt<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 7
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
2 Die Kontrollleuchte im Taster<br />
»Druckaufbau« leuchtet, wenn der<br />
Taster betätigt wurde <strong>und</strong> der »Totmannschalter«<br />
(»Gashalteknopf«)<br />
betätigt bleibt.<br />
Der für die Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
erforderliche »Öldruck«<br />
ist gegeben.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster<br />
»Druckaufbau« blinkt, wenn der<br />
»Druckaufbau« vom Rettungskorb<br />
aus bewirkt wurde.<br />
Der für die Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
erforderliche »Öldruck«<br />
wurde also vom Bedienpersonal<br />
im Rettungskorb aufgebaut.<br />
3 Dieser Taster ist Seitens des Herstellers<br />
für eine Sonderausstattung<br />
der Drehleiter vorgesehen.<br />
Die bei der <strong>Berliner</strong> <strong>Feuerwehr</strong> in<br />
Nutzung stehenden Drehleitern<br />
weisen keine diesbezügliche Sonderausstattung<br />
auf. Der Taster ist<br />
daher funktionslos <strong>und</strong> auch nicht<br />
mit einem Piktogramm (Symbol)<br />
versehen.<br />
8<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 Taster<br />
»Höchstlast«<br />
auch »Höchstlastschalter« genannt<br />
Dieser Taster dient dem Schalten der Ausladungserweiterung bei »Leiterbetrieb«<br />
bzw. »Korbbetrieb«, so die Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
vom Hauptsteuerstand aus durchgeführt werden.<br />
Beachte:<br />
Bei Drehleitern in der Ausführung PLC kann dieser Taster in dreierlei Hinsicht<br />
genutzt werden <strong>und</strong> zwar in Abhängigkeit der jeweiligen Betriebsart<br />
der Drehleiter (»Korbbetrieb« oder »Leiterbetrieb«).<br />
1. »Leiterbetrieb«:<br />
Schalten der Ausladungserweiterung nach (!) dem automatischen<br />
Stopp der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes an der »Freistandsgrenze«,<br />
so die Spitze des Leitersatzes über die »Freistandsgrenze«<br />
hinaus (»Auflagefeld«) bewegt werden soll.<br />
1.1. Funktion »Aufheben Stopp Freistandsgrenze« wenn ein automatischer<br />
Stopp an der »Freistandsgrenze« nicht erwünscht ist.<br />
Damit kann ein unerwünschter Stopp an der »Freistandsgrenze« vermieden<br />
<strong>und</strong> ein Rettungseinsatz beschleunigt werden.<br />
2. »Korbbetrieb«:<br />
Schalten der Ausladungserweiterung nach (!) einem automatischen<br />
Stopp der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes an der »Zuladungsgrenze<br />
270 kg«, »Zuladungsgrenze 180 kg« aber auch an der »Zuladungsgrenze<br />
90 kg«.<br />
2.1. Funktion »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze«, wenn ein automatischer<br />
Stopp an »Zuladungsgrenze 270 kg«, »Zuladungsgrenze 180 kg«<br />
oder auch an der »Zuladungsgrenze 90 kg« nicht erwünscht ist<br />
(Stichwort »Vorwahl Zuladungsgrenze).<br />
Damit kann ein unerwünschter Stopp an »Zuladungsgrenzen« vermieden<br />
<strong>und</strong> ein Rettungseinsatz beschleunigt werden.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 9
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 Die Kontrollleuchte im Taster<br />
»Höchstlast« leuchtet, wenn dieser<br />
in 0-Stellung der Steuerorgane getastet<br />
wird (jedoch nicht bei eingeschalteter<br />
Korbsteuerung).<br />
In Abhängigkeit des Betriebszustandes der Drehleiter »Leiterbetrieb« oder<br />
»Korbbetrieb« wirkt sich die Funktion des Tasters »Höchstlast« unterschiedlich<br />
auf die Steuerung der Drehleiter aus:<br />
»Leiterbetrieb«:<br />
❏ Nach dem selbsttätigen Abschalten der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
bei »Erreichen der Freistandsgrenze« (»Stopp Freistandsgrenze«)<br />
kann der Maschinist durch Betätigen des Tasters »Höchstlast«<br />
die Ausladungserweiterung schalten <strong>und</strong> anschließend die Spitze<br />
des Leitersatzes in das »Auflagefeld« <strong>und</strong> damit auch bis zur »Benutzungsgrenze«<br />
bewegen.<br />
»Korbbetrieb«:<br />
❏ Nach dem selbsttätigen Abschalten der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
bei »Erreichen von Zuladungsgrenzen« kann der Maschinist<br />
mit dem Betätigen des Tasters »Höchstlast« eine Ausladungserweiterung<br />
schalten <strong>und</strong> somit letztlich bis zur jeweiligen »Benutzungsgrenze<br />
Korbbetrieb« fahren.<br />
Ist eine selbsttätige Abschaltung der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
bei Erreichen der »Zuladungsgrenze 270 kg, »Zuladungsgrenze<br />
180 kg« oder »Zuladungsgrenze 90 kg« nicht erwünscht, so kann mit<br />
dem Tasters »Höchstlast« auch die Option »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze«<br />
genutzt werden.<br />
10<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 »Leiterbetrieb«:<br />
Mit »Erreichen der Freistandsgrenze«<br />
erfolgt ein selbsttätiger Stopp<br />
der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
<strong>und</strong> das linke Personensymbol<br />
in der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
blinkt daraufhin<br />
schnell.<br />
Besteht der Wunsch oder auch die Notwendigkeit, die Spitze des Leitersatzes<br />
in das »Auflagefeld« <strong>und</strong> ggf. sogar bis an die »Benutzungsgrenze«<br />
bewegen zu wollen, so ist nach dem selbsttätigen Stopp an der »Freistandsgrenze«<br />
der Taster »Höchstlast« kurz zu betätigen <strong>und</strong> die<br />
beabsichtigte Ausladungserweiterung wird geschaltet.<br />
Das Betätigen des Tasters »Höchstlast«<br />
an der »Freistandsgrenze«<br />
bewirkt eine Ausladungserweiterung.<br />
Mit dem Betätigen des Tasters »Höchstlast« an der »Freistandsgrenze«<br />
gibt die Steuerung der Drehleiter die Bewegungen des Hubrettungssatzes<br />
wieder frei; Das linke Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
erlischt daraufhin.<br />
Die Spitze des Leitersatzes kann in das »Auflagefeld« bewegt werden.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 11
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 »Leiterbetrieb«:<br />
»Aufheben Stopp Freistandsgrenze«<br />
Die PLC-Steuerung der Drehleiter offeriert dem Bediener die Möglichkeit,<br />
die ansonsten selbsttätig (automatisch) wirkende Abschaltung der Bewegung(en)<br />
des Hubrettungssatzes mit »Erreichen der Freistandsgrenze«<br />
aufzuheben (»Aufheben Stopp Freistandsgrenze«).<br />
Mit dieser Option hat der Maschinist die Möglichkeit ggf. einen Rettungseinsatz<br />
beschleunigen zu können ohne während des Leitermanövers<br />
durch einen selbsttätigen Stopp an der »Freistandsgrenze« „behindert“ zu<br />
werden.<br />
Ein selbsttätiger (automatischer) Stopp an der »Freistandsgrenze« kann<br />
durch zweckdienliches Betätigen des Tasters »Höchstlast« im Voraus<br />
ausgeschlossen werden, wenn der Maschinist einen nicht benötigten<br />
Stopp an der »Freistandsgrenzen« vermeiden möchte um somit beispielsweise<br />
einen Rettungseinsatz beschleunigen zu können.<br />
Unter Nutzung des Tasters »Höchstlast« kann die Steuerung der Drehleiter<br />
also derart manipuliert werden, dass die Spitze des Leitersatzes die<br />
»Freistandsgrenze« schlicht ohne Stopp überfährt.<br />
Der Taster »Höchstlast« wird bei<br />
betätigtem Totmannschalter« 1 <br />
getastet<br />
»Aufheben Stopp Freistandsgrenze«<br />
ist geschaltet.<br />
Das linke Personensymbol in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige« blinkt<br />
daraufhin langsam.<br />
12<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 Die PLC-Steuerung der Drehleiter wird darauf programmiert, einen selbsttätigen<br />
Stopp an der »Freistandsgrenze« nicht zu realisieren (»Aufheben<br />
Stopp Freistandsgrenze«).<br />
Infolge dessen blinkt das linke Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
(ABA) langsam.<br />
Das linke Personensymbol in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige« blinkt<br />
langsam.<br />
Anzeige:<br />
»Stopp Freistandsgrenze aufgehoben«<br />
Unter Nutzung des Tasters »Höchstlast« kann die Steuerung der Drehleiter<br />
also derart manipuliert werden, dass die Spitze des Leitersatzes die »Freistandsgrenze«<br />
schlicht ohne Stopp überfährt.<br />
Wurde die Funktion »Stopp Freistandsgrenze aufgehoben« gewählt <strong>und</strong> im<br />
Verlaufe der Bewegungen des Hubrettungssatzes die »Freistandsgrenze«<br />
überfahren, so erlischt das zuvor langsam blinkende Personensymbol in<br />
der »Analoge Belastungsanzeige«.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 13
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Das linke Personensymbol in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige« ist<br />
erloschen.<br />
Symbol<br />
Anzeige:<br />
»Zuladung unzulässig«<br />
14<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 »Korbbetrieb«:<br />
»Aufheben Stopp Zuladungsgrenze«<br />
Die PLC-Steuerung der Drehleiter offeriert dem Bediener die Möglichkeit,<br />
die ansonsten selbsttätig (automatisch) wirkende Abschaltung der Bewegung(en)<br />
des Hubrettungssatzes mit Erreichen der jeweiligen Zuladungsgrenzen<br />
aufzuheben (»Aufheben Stopp Zuladungsgrenze«).<br />
Mit dieser Option hat der Maschinist die Möglichkeit ggf. einen Rettungseinsatz<br />
beschleunigen zu können ohne während des Leitermanövers<br />
durch einen eventuellen auftretenden selbsttätigen Stopp an der einen<br />
oder anderen Zuladungsgrenze „behindert“ zu werden.<br />
Ein selbsttätiger (automatischer) Stopp an den jeweiligen »Zuladungsgrenzen«<br />
kann durch zweckdienliches Betätigen des Tasters »Höchstlast«<br />
im Voraus ausgeschlossen werden, wenn der Maschinist einen nicht<br />
benötigten Stopp an einer der »Zuladungsgrenzen« vermeiden möchte<br />
um somit beispielsweise einen Rettungseinsatz beschleunigen zu können.<br />
Unter Nutzung des Tasters »Höchstlast« kann die PLC-Steuerung der<br />
Drehleiter also derart manipuliert werden, dass diese die zuvor definierte(n)<br />
»Zuladungsgrenze(n)« schlicht ohne einen »Stopp Zuladungsgrenze«<br />
überfährt.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 15
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 Hierzu noch einmal die Erläuterungen der ansonsten regulär ablaufenden<br />
Vorgänge durch die PLC-Steuerung der Drehleiter:<br />
1. Mit »Erreichen der Zuladungsgrenze 270 kg« erfolgt ein selbsttätiger<br />
Stopp der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes.<br />
Besteht der Wunsch, den Hubrettungssatz ohne selbsttätigen Stopp<br />
an der »Zuladungsgrenze 270 kg« bis zur »Zuladungsgrenze 180 kg«<br />
bewegen zu wollen, so ist zuvor der Taster »Höchstlast« 1 zu betätigen.<br />
Ein selbsttätiger Stopp der Bewegung(en) erfolgt erst mit Erreichen<br />
der nächsten Zuladungsgrenze (hier: »Zuladungsgrenze180 kg«).<br />
2. Mit »Erreichen der Zuladungsgrenze 180 kg« erfolgt ein selbsttätiger<br />
Stopp der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes.<br />
Beabsichtigt der Maschinist im vornherein, ohne einen Stopp der<br />
Bewegung(en) des Hubrettungssatzes an den »Zuladungsgrenzen<br />
270 kg« <strong>und</strong> 180 kg« vergegenwärtigen zu wollen, so muss dieser<br />
zuvor den Taster »Höchstlast« 2 hintereinander betätigen.<br />
Ein selbsttätiger Stopp der Bewegung(en) erfolgt erst mit Erreichen<br />
der nächsten Zuladungsgrenze (hier: »Zuladungsgrenze 90 kg«).<br />
3. Mit »Erreichen der Zuladungsgrenze 90 kg« erfolgt ein selbsttätiger<br />
Stopp der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes.<br />
Besteht der Wunsch, den Hubrettungssatz ohne selbsttätigen Stopp<br />
an den »Zuladungsgrenzen 270 kg, 180 kg <strong>und</strong> 90 kg« bis zur<br />
jeweiligen »Benutzungsgrenze« bewegen zu wollen, so ist zuvor der<br />
Taster »Höchstlast« 3 zu betätigen.<br />
Ein selbsttätiger Stopp der Bewegung(en) erfolgt erst mit Erreichen<br />
der jeweiligen »Benutzungsgrenze«.<br />
16<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 Zu 1. Der Taster »Höchstlast«<br />
wird bei betätigtem »Totmannschalter«<br />
1 getastet.<br />
»Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
270 kg«<br />
Die PLC-Steuerung der Drehleiter wird darauf programmiert, einen selbsttätigen<br />
Stopp an der »Zuladungsgrenze 270 kg« nicht zu realisieren.<br />
Infolge dessen blinkt das rechte Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
(ABA) langsam.<br />
Das rechte Personensymbol in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige«<br />
blinkt langsam.<br />
Anzeige:<br />
• »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
270 kg«<br />
Die »Zuladungsgrenze 270 kg« wird ohne Stopp überfahren; Ein selbsttätiger<br />
Stopp der Bewegung(en) des Hubrettungssatzes erfolgt erst wieder<br />
mit »Erreichen der Zuladungsgrenze 180 kg«.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 17
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
Unter Nutzung des Tasters »Höchstlast« kann die Steuerung der Drehleiter<br />
also derart manipuliert werden, dass der Leitersatz die »Zuladungsgrenze<br />
270 kg« ohne Stopp überfährt.<br />
Wurde die Funktion »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze 270 kg« gewählt<br />
<strong>und</strong> im Verlaufe der Bewegungen des Hubrettungssatzes die »Zuladungsgrenze<br />
270 kg« überfahren, so erlischt das zuvor langsam blinkende Personensymbol<br />
in der »Analoge Belastungsanzeige«.<br />
Das rechte Personensymbol in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige« ist<br />
erloschen.<br />
Anzeige:<br />
• »Zuladungsgrenze 270 kg überfahren«<br />
18<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 Zu 2. Der Taster »Höchstlast«<br />
wird bei betätigtem »Totmannschalter«<br />
2 hintereinander<br />
getastet.<br />
»Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
180 kg«<br />
Die PLC-Steuerung der Drehleiter wird darauf programmiert, einen selbsttätigen<br />
Stopp an der »Zuladungsgrenze 270 kg« <strong>und</strong> an der »Zuladungsgrenze180<br />
kg« nicht zu realisieren.<br />
Infolge dessen blinken das rechte <strong>und</strong> das mittlere Personensymbol in<br />
der »Analoge Belastungsanzeige« (ABA) langsam.<br />
Das rechte <strong>und</strong> das mittlere Personensymbol<br />
in der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
blinken langsam.<br />
Anzeige:<br />
• »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
180 kg«<br />
Die »Zuladungsgrenze 270 kg« als auch die »Zuladungsgrenze 180 kg«<br />
werden schlicht überfahren; Ein selbsttätiger Stopp der Bewegung(en) des<br />
Hubrettungssatzes erfolgt erst wieder mit »Erreichen der Zuladungsgrenze<br />
90 kg«.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 19
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
Unter Nutzung des Tasters »Höchstlast« kann die Steuerung der Drehleiter<br />
also derart manipuliert werden, dass der Leitersatz die »Zuladungsgrenze<br />
270 kg« aber auch die »Zuladungsgrenze 180 kg« ohne Stopp überfährt.<br />
Wurde die Funktion »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze 180 kg« gewählt<br />
<strong>und</strong> im Verlaufe der Bewegungen des Hubrettungssatzes die »Zuladungsgrenze<br />
270 kg« überfahren, so erlischt als Erstes das zuvor langsam blinkende<br />
rechte Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«.<br />
Das mittlere Personensymbol blinkt nach wie vor langsam <strong>und</strong> signalisiert<br />
»Aufheben Stopp Zuladungsgrenze 180 kg«.<br />
Das rechte Personensymbol in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige« ist<br />
erloschen.<br />
Anzeige:<br />
• »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
180 kg« geschaltet<br />
• »Zuladungsgrenze 270 kg überfahren«<br />
Wird im Weiteren auch noch die »Zuladungsgrenze 180 kg« überfahren, so<br />
erlischt letztlich auch das mittlere Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«.<br />
Das rechte <strong>und</strong> das mittlere Personensymbol<br />
in der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
sind erloschen.<br />
Anzeige:<br />
• »Zuladungsgrenze 270 kg überfahren«<br />
• Zuladungsgrenze 180 kg überfahren«<br />
20 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
4 Zu 3. Der Taster »Höchstlast«<br />
wird bei betätigtem »Totmannschalter«<br />
3 hintereinander<br />
getastet.<br />
»Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
90 kg«<br />
Die PLC-Steuerung der Drehleiter wird darauf programmiert, einen selbsttätigen<br />
Stopp an der »Zuladungsgrenze 270 kg«, der »Zuladungsgrenze<br />
180 kg« <strong>und</strong> der »Zuladungsgrenze 90 kg« nicht zu realisieren.<br />
Infolge dessen blinken alle drei Personensymbole in der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
(ABA) langsam.<br />
Alle drei Personensymbole in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige« blinken<br />
langsam.<br />
Anzeige:<br />
• »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
90 kg«<br />
Unter Nutzung des Tasters »Höchstlast« kann die Steuerung der Drehleiter<br />
also derart manipuliert werden, dass der Leitersatz die »Zuladungsgrenze<br />
270 kg«, die »Zuladungsgrenze 180 kg« aber auch die »Zuladungsgrenze<br />
90 kg« ohne Stopp überfährt.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 21
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
Wurde die Funktion »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze 90 kg« gewählt<br />
<strong>und</strong> im Verlaufe der Bewegungen des Hubrettungssatzes die »Zuladungsgrenze<br />
270 kg« überfahren, so erlischt als Erstes das zuvor langsam blinkende<br />
rechte Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«.<br />
Das mittlere <strong>und</strong> das linke Personensymbol blinken nach wie vor langsam<br />
<strong>und</strong> signalisieren »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze 90 kg«.<br />
Das rechte Personensymbol in der<br />
»Analoge Belastungsanzeige« ist<br />
erloschen.<br />
Anzeige:<br />
• »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
90 kg« geschaltet<br />
• »Zuladungsgrenze 270 kg überfahren«<br />
Wird im Weiteren auch noch die »Zuladungsgrenze 180 kg« überfahren, so<br />
erlischt letztlich auch das mittlere Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«.<br />
Das mittlere Personensymbol in<br />
der »Analoge Belastungsanzeige«<br />
erlischt.<br />
Anzeige:<br />
• »Aufheben Stopp Zuladungsgrenze<br />
90 kg« geschaltet<br />
• »Zuladungsgrenzen 270 kg <strong>und</strong><br />
180 kg überfahren «<br />
22<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
Wird nun noch die »Zuladungsgrenze 90 kg« überfahren, so erlischt letztlich<br />
auch das linke Personensymbol in der »Analoge Belastungsanzeige«.<br />
Alle Personensymbole in der »Analoge<br />
Belastungsanzeige« sind erloschen.<br />
Anzeige:<br />
• »Zuladungsgrenzen 270 kg,<br />
180 kg <strong>und</strong> 90 kg überfahren «<br />
• »Zuladung unzulässig«<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 23
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
5 Taster<br />
»Automatische Leiterablage«<br />
Der Taster eröffnet dem Maschinisten die Möglichkeit, den Leitersatz von<br />
der PLC-Steuerung der Drehleiter automatisch in die »Leitersatzauflage«<br />
ablegen zu lassen.<br />
Dazu muss die Spitze des Leitersatzes jedoch in das sog. »Leiterablagefeld«<br />
bewegt werden. Dies ist der Fall, wenn die nachstehenden drei Voraussetzungen<br />
gegeben sind:<br />
• Leitersatz auf mindestens 14 m Leiterlänge eingefahren<br />
• Aufrichtwinkel ca. 10 o bis 30 o<br />
• Schwenkwinkel von ± 50 o<br />
24 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
5 Sind also die oben stehenden Voraussetzungen für ein automatisches Ablegen<br />
des Hubrettungssatzes in die »Leitersatzauflage« erfüllt, so ist die<br />
Funktion »Automatische Leiterablage« von der Steuerung der Drehleiter<br />
freigegeben.<br />
Ist das der Fall, so wird dieser Zustand durch die Kontrollleuchte des Tasters<br />
»Automatische Leiterablage« signalisiert. Die Kontrollleuchte blinkt.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Automatische<br />
Leiterablage« blinkt,<br />
wenn sich die Spitze des Leitersatzes<br />
im »Leiterablagefeld« befindet.<br />
Durch die blinkende Kontrollleuchte<br />
signalisiert die Steuerung der<br />
Drehleiter quasi den Bereitschaftszustand<br />
für die »Automatische Leiterablage«.<br />
Wird in dieser Situation – bei gegebenem »Druckaufbau« – der Taster »Automatische<br />
Leiterablage« kurz betätigt, bewegt sich der »Leitersatz« automatisch<br />
in die »Leitersatzauflage«.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Automatischen Leiterablage« leuchtet für<br />
die Dauer der nunmehr automatisch ablaufenden Ablage des Leitersatzes<br />
in die »Leitersatzauflage«.<br />
Achtung:<br />
Vor dem Einleiten der »Automatischen Leiterablage« muss sich der Maschinist<br />
davon überzeugen, dass sich im Schwenkbereich (Ablagebereich)<br />
keine (!) Gegenstände (Bäume, Laternen oder ähnliches) befinden.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Automatische<br />
Leiterablage« leuchtet<br />
für die Dauer des automatisch ablaufenden<br />
Vorganges zum Ablegen<br />
des Leitersatzes in die »Leitersatzauflage«.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 25
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
5 Ist der Leitersatz durch die Funktion der »Automatischen Leiterablage«<br />
ordnungsgemäß in die »Leitersatzauflage« abgelegt worden, erfolgt ein<br />
»Druckabbau« <strong>und</strong> die Motordrehzahl fällt ab.<br />
Anmerkung:<br />
Durch Loslassen des »Totmannschalters« (»Gashalteknopf«) kann der<br />
Vorgang des automatischen Ablegens des Hubrettungsauslegers (»Leitersatz«)<br />
vom Maschinisten jederzeit stillgesetzt rsp. aufgehoben werden.<br />
Befindet sich der Leitersatz in der<br />
»Leitersatzauflage«, leuchtet die Anzeige<br />
»Leitergr<strong>und</strong>stellung« in der<br />
»Multianzeige« auf <strong>und</strong> die Kontrollleuchte<br />
des Tasters »Automatische<br />
Leiterablage« erlischt.<br />
Nach erfolgreicher automatischen<br />
Leiterablage erlischt die Kontrollleuchte<br />
im Taster »Automatische<br />
Leiterablage«<br />
26<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
6 Taster<br />
»Geländeausgleichseinrichtung«<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
ist erloschen,<br />
wenn die »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
eingeschaltet,<br />
also aktiv ist.<br />
Anmerkung:<br />
Nach dem »Druckumbau« ist die Geländeausgleicheinrichtung<br />
automatisch eingeschaltet,<br />
also aktiv.<br />
Durch Betätigen des Tasters »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
wird<br />
die Funktion der »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
ausgeschaltet,<br />
als inaktiv.<br />
Anmerkung:<br />
Die Norm forderte u.a. auch, dass der ausgeschaltete<br />
Zustand der »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
mit einer roten Anzeigeleuchte<br />
anzuzeigen ist.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
leuchtet<br />
rot, wenn die »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
ausgeschaltet,<br />
also inaktiv ist.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 27
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
6 Die Kontrollleuchte im Taster »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
blinkt<br />
rot, wenn die Steuerung der Drehleiter<br />
erkennt, dass der maximale<br />
Ausgleichswinkel der »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
(± 7 o ) erreicht<br />
oder schon überschritten ist.<br />
Achtung !<br />
Blinkt die Kontrollleuchte im Taster »Geländeausgleichseinrichtung«, so<br />
signalisiert die Steuerung der Drehleiter, dass der „maximale Ausgleichswinkel<br />
der Geländeausgleichseinrichtung“ erreicht oder bereits schon<br />
überschritten ist.<br />
Die »Geländeausgleichseinrichtung« kann die Sprossen des Leitersatzes<br />
naturgemäß nicht mehr exakt in die waagerechte Lage führen.<br />
Das Fahrzeug steht demnach auf einer Standfläche deren Neigung in Bezug<br />
auf den aktuellen Drehwinkel des Hubrettungssatzes größer ist als die<br />
»Geländeausgleichseinrichtung« auszugleichen vermag.<br />
28 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
7 Taster<br />
»Scheinwerfer Unterleiter«<br />
Zum Einschalten der beiden Scheinwerfer an der Unterleiter des Leitersatzes<br />
ist der Taster »Scheinwerfer Unterleiter« zu betätigen.<br />
Wird der Taster »Scheinwerfer Unterleiter«<br />
betätigt, leuchten anschließend<br />
die Scheinwerfer auf.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster<br />
»Scheinwerfer Unterleiter« leuchtet,<br />
wenn die Scheinwerfer an der Unterleiter<br />
des Leitersatzes eingeschaltet<br />
sind.<br />
Ein erneutes Betätigen des Tasters<br />
»Scheinwerfer Unterleiter« schaltet<br />
die Scheinwerfer wieder aus.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 29
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
8 Taster<br />
»Blockieren der Rettungskorbsteuerung«<br />
Mit Hilfe des Tasters »Blockieren der Rettungskorbsteuerung« besitzt der<br />
Maschinist die Möglichkeit, der Korbbesatzung jederzeit (!) – erforderlichenfalls<br />
auch während laufender Bewegungsvorgänge – die Berechtigung<br />
zum Steuern des Hubrettungssatzes zu entziehen (wegzuschalten).<br />
Die Korbbesatzung kann den Hubrettungssatz dann nicht mehr steuern<br />
(»Blockieren der Rettungskorbsteuerung«).<br />
Selbstverständlich kann der Maschinist mit Hilfe dieses Tasters eine zuvor<br />
geschaltete »Blockierung der Rettungskorbsteuerung« auch wieder aufheben,<br />
so dass eine Steuerung des Hubrettungssatzes vom Korbsteuerstand<br />
aus wieder möglich ist.<br />
Bei der hier beschriebenen Ausführung der Drehleiter können unmittelbar<br />
nach Beendigung des Abstützvorganges <strong>und</strong> anschließendem »Druckumbau«<br />
die Bewegungen des Hubrettungssatzes sofort von einem der beiden<br />
Steuerstände aus eingeleitet <strong>und</strong> durchgeführt werden.<br />
Es bedarf hierzu durch den Maschinisten der Drehleiter keiner besonderen<br />
Maßnahme bzw. Handhabung. Die Rettungskorbsteuerung ist nicht blockiert;<br />
Eine Steuerung des Hubrettungssatzes vom Korbsteuerstand oder<br />
vom Hauptsteuerstand aus ist also möglich.<br />
30 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
8 Die Kontrollleuchte im Taster »Blockieren<br />
der Rettungskorbsteuerung«<br />
blinkt, wenn weder im Rettungskorb<br />
noch am Hauptsteuerstand<br />
der »Totmannschalter« betätigt<br />
ist.<br />
Solange die Kontrollleuchte im Taster »Blockieren der Rettungskorbsteuerung«<br />
blinkt, ist die Steuerung des Hubrettungssatzes vom Hauptsteuerstand<br />
oder vom Korbsteuerstand aus möglich. Von keinem der Steuerstände<br />
ist zur Zeit ein »Druckaufbau« initiiert worden.<br />
Derjenige Steuerstand welcher in dieser Situation einen »Druckaufbau«<br />
einleitet, hat die Initiative <strong>und</strong> kann Bewegungen des Hubrettungssatzes<br />
durchführen.<br />
Betätigt nun beispielsweise die Korbbesatzung den »Totmannschalter« im<br />
Rettungskorb, so erfolgt der für die Bewegung(en) des Hubrettungssatzes<br />
erforderliche »Druckaufbau«.<br />
Die Steuerung der Drehleiter signalisiert dies im »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
des Hauptsteuerstandes; Die Kontrollleuchte im Taster »Blockieren<br />
der Rettungskorbsteuerung« leuchtet.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Blockieren<br />
der Rettungskorbsteuerung«<br />
leuchtet, wenn der »Totmannschalter«<br />
im Rettungskorb<br />
betätigt ist.<br />
Es wurde also vom Korbsteuerstand<br />
ein »Druckaufbau« initiiert.<br />
Will bzw. muss der Maschinist einen vom Korbsteuerstand aus initiierten<br />
»Druckaufbau« – aus welchen Gründen auch immer – rückgängig machen<br />
<strong>und</strong> damit die Initiative zum Steuern des Hubrettungssatzes wieder auf<br />
den Hauptsteuerstand schalten, so kann er dies nur bewerkstelligen, wenn<br />
er hierzu den Taster »Blockieren der Rettungskorbsteuerung« betätigt.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 31
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
8 Betätigen des Tasters »Blockieren<br />
der Rettungskorbsteuerung« im<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>« des<br />
Hauptsteuerstandes während eines<br />
vom Korbsteuerstand aus initiierten<br />
»Druckaufbaus«<br />
Als Reaktion darauf erfolgt ein unverzüglicher Abbau des »Öldruckes«;<br />
Sämtliche Bewegungen des Hubrettungssatzes werden stillgesetzt.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Blockieren der Rettungskorbsteuerung«<br />
erlischt daraufhin.<br />
Die Kontrollleuchte im Taster »Blockieren<br />
der Rettungskorbsteuerung«<br />
leuchtet nicht, wenn die Rettungskorbsteuerung<br />
blockiert ist.<br />
Bewegungen des Hubrettungssatzes können jetzt nur noch vom Hauptsteuerstand<br />
aus durchgeführt werden.<br />
Mit dieser Möglichkeit wird der von der Norm geforderten »Vorrangschaltung<br />
des Hauptsteuerstandes« Rechnung getragen.<br />
Die Rechte zum Steuern des Hubrettungssatzes kann der Maschinist jederzeit<br />
wieder dem Korbsteuerstand übertragen.<br />
32 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
9 Taster<br />
»Vorwahl Sprossengleichheit«<br />
Unter Zuhilfenahme des Tasters »Vorwahl Sprossengleichheit« kann man<br />
die »Sprossengleichheit« der Leiterteile des Leitersatzes von der Steuerung<br />
der Drehleiter auch automatisch einrichten lassen.<br />
Besteht der Wunsch, »Sprossengleichheit«<br />
der Leiterteile einrichten<br />
zu wollen, so ist dazu der Taster<br />
»Vorwahl Sprossengleichheit« zu<br />
betätigen.<br />
Beachte:<br />
Das Betätigen des Tasters »Vorwahl Sprossengleichheit« wird von der<br />
Steuerung der Drehleiter vorerst nur als eine Art Absichtserklärung interpretiert.<br />
Es erfolgen – allein durch das Betätigen dieses Tasters – noch keine Leiterbewegungen.<br />
Die Steuerung der Drehleiter akzeptiert die Vorwahl nur, wenn nachstehende<br />
Voraussetzungen erfüllt sind:<br />
• Eine »Sprossengleichheit« der Leiterteile darf nicht gegeben sein,<br />
• die Steuerorgane für die Leiterbewegungen müssen sich vor dem Betätigen<br />
des Tasters »Vorwahl Sprossengleichheit« in der 0-Stellung befinden,<br />
• »Öldruck« muss vorhanden sein.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 33
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
9 Sind die oben aufgeführten Voraussetzungen erfüllt, wird nach dem Betätigen<br />
des Tasters »Vorwahl Sprossengleichheit« die Vorwahl für eine<br />
»Sprossengleichheit« von der Steuerung der Drehleiter akzeptiert; Die<br />
Kontrollleuchte leuchtet auf <strong>und</strong> signalisieren damit diesen Zustand<br />
entsprechend.<br />
Anzeige:<br />
Der Taster »Vorwahl Sprossengleichheit«<br />
wurde betätigt, die Kontrollleuchte<br />
leuchtet auf.<br />
Die beabsichtigte Einrichtung der »Sprossengleichheit« erfolgt anschließend<br />
durch Einsteuern der Bewegung »Einfahren« oder der Bewegung<br />
»Ausfahren«, je nach dem, welche Bewegungsrichtung des Leitersatzes aus<br />
Sicht des Bedieners zum Einrichten der »Sprossengleichheit« angeraten<br />
erscheint.<br />
Solange das Steuerorgan für die Bewegungen »Einfahren« bzw. »Ausfahren«<br />
ausgelenkt bleibt, bewegen sich die Leiterteile des Leitersatzes in die<br />
entsprechende Richtung.<br />
Erkennt die Steuerung der Drehleiter die nächste Sprossengleichheit, wird<br />
die Bewegung des Leitersatzes automatisch stillgesetzt.<br />
Die Vorwahl über den Taster »Vorwahl Sprossengleichheit« wird daraufhin<br />
wieder aufgehoben rsp. zurückgesetzt <strong>und</strong> die Kontrollleuchte im Taster<br />
»Vorwahl Sprossengleichheit« erlischt.<br />
34 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
10 Taster<br />
»Korbanstoßsicherung<br />
aufheben«<br />
Unter Zuhilfenahme des Tasters »Korbanstoßsicherung aufheben« können<br />
Bewegungen des Hubrettungssatzes eingeleitet werden, obwohl diese ggf.<br />
von der Steuerung der Drehleiter blockiert (gesperrt) wurden.<br />
Eine Blockierung der Bewegungen des Hubrettungssatzes kann gegeben<br />
sein, weil beispielsweise<br />
• die »Korbanstoßsicherung« abgesprochen hat,<br />
• der »Notstopp-Schalter« im Rettungskorb betätigt wurde,<br />
oder<br />
• eine »Notabschaltung bei Schräglage des Rettungskorbes größer 15 o «<br />
gegeben ist (Folge der sog. »Korb-Schräglagenüberwachung«).<br />
Die Kontrollleuchte im Taster<br />
»Korbanstoßsicherung aufheben«<br />
leuchtet, wenn entweder<br />
• die »Korbanstoßsicherung« angesprochen<br />
hat,<br />
• der »Notstopp-Schalter« im Rettungskorb<br />
betätigt wurde oder<br />
• die »Notabschaltung bei Schräglage<br />
des Rettungskorbes größer<br />
15 o « gegeben ist.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 35
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
10 Die Blockierung von Bewegungen des Hubrettungssatzes kann vom Maschinisten<br />
jedoch mittels des Tasters »Korbanstoßsicherung aufheben«<br />
aufgehoben werden um ggf. erforderliche Bewegungsvorgänge einleiten<br />
<strong>und</strong> durchführen zu können, wie z.B.:<br />
• Freifahren des Rettungskorbes aus einer Anstoßsituation,<br />
• Zurückführen des Rettungskorbes trotz des betätigten »Notstopp-Schalters«<br />
im Rettungskorb,<br />
• Bewegen des Hubrettungssatzes trotz einer Schräglage des Bodens des<br />
Rettungskorbes größer 15 o .<br />
Zum Aufheben der Wirkung der<br />
Korbanstoßsicherung (Aufheben der<br />
Blockierung) ist der Taster »Korbanstoßsicherung<br />
aufheben« zu betätigen.<br />
Beachte:<br />
Das Rücksetzen der Wirkung der Korbanstoßsicherung (Blockierung) wird<br />
von der Steuerung der Drehleiter nur bewirkt, wenn sich die Steuerorgane<br />
für die Bewegungen des Hubrettungssatzes in der 0-Stellung befinden.<br />
Die Kontrollleuchte signalisiert:<br />
Die Korbanstoßsicherung wurde zurückgesetzt;<br />
Die Blockierung ist aufgehoben.<br />
Es lassen sich nunmehr wieder Bewegungen<br />
des Hubrettungssatzes<br />
einleiten.<br />
Beachte:<br />
Nachdem die Blockierung aufgehoben wurde (Blockierungsunterbrechung),<br />
dürfen nur freifahrende Bewegungen mit äußerster Vorsicht durchgeführt<br />
werden:<br />
36<br />
| Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
11 Kontrollleuchte<br />
»Betriebsbereitschaft der<br />
Drehleiter«<br />
Es handelt sich hier ausschließlich um eine Kontrollleuchte mit entsprechendem<br />
Funktionssymbol; Ein Taster liegt also nicht vor.<br />
Diese Kontrollleuchte dient der Darstellung der »Betriebsbereitschaft der<br />
Drehleiter«.<br />
Ist die Kontrollleuchte erloschen (Aus), so kann der Hubrettungssatz nicht<br />
in Betrieb genommen werden.<br />
Die Kontrollleuchte »Betriebsbereitschaft<br />
der Drehleiter« blinkt, wenn<br />
die »Betriebsbereitschaft der Drehleiter«<br />
elektrisch gegeben, jedoch<br />
kein »Öldruck« vorhanden ist.<br />
Diese Signalisierung ist gegeben,<br />
wenn nach Beendigung des Abstützvorganges<br />
der »Druckumbau« zwar<br />
elektrisch in den Oberwagen geschaltet<br />
wurde, von den Steuerständen<br />
jedoch kein »Öldruck« aufgebaut<br />
worden ist.<br />
Die Kontrollleuchte »Betriebsbereitschaft<br />
der Drehleiter« leuchtet, wenn<br />
»Betriebsbereitschaft der Drehleiter«<br />
<strong>und</strong> Öldruck vorhanden sind.<br />
Dem Maschinisten wird damit signalisiert,<br />
dass sich Bewegung(en)<br />
des Hubrettungssatzes einleiten<br />
lassen.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 37
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
12 Kontrollleuchte<br />
»Notstopp-Schalter betätigt«<br />
Es handelt sich auch hier ausschließlich um eine Kontrollleuchte mit entsprechendem<br />
Funktionssymbol; Ein Taster liegt also nicht vor.<br />
Diese Kontrollleuchte signalisiert dem Maschinisten die Betätigung eines<br />
»Notstopp-Schalters«.<br />
Die Kontrollleuchte »Notstopp-<br />
Schalter« leuchtet rot, wenn entweder<br />
• der »Notstopp-Schalter« im Rettungskorb<br />
oder aber<br />
• der »Notstopp-Schalter« am<br />
Hauptsteuerstand betätigt<br />
wurde.<br />
Beachte:<br />
Mit dem Betätigen eines »Notstopp-Schalters« werden sämtliche Bewegungen<br />
des Hubrettungssatzes unverzüglich (!) stillgesetzt <strong>und</strong> auch blockiert,<br />
einhergehend mit dem Ertönen eines akustischen Warnsignals.<br />
38 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
12 Kontrollleuchte<br />
»Notstopp-Schalter betätigt«<br />
Die Blockierung der Bewegungen des Hubrettungssatzes lässt sich nur<br />
wieder aufheben, wenn situationsbedingt wie folgt verfahren wird:<br />
• die Korbbesatzung oder der Maschinist können den jeweils betätigten<br />
»Notstopp-Schalter« entriegeln.<br />
Nach dem Entriegeln des jeweils betätigten »Notstopp-Schalters« sind<br />
wieder sämtliche Bewegungen des Hubrettungssatzes frei gegeben.<br />
• der Maschinist muss sich der so genannten »Vorrangschaltung des<br />
Hauptsteuerstandes« unter Nutzung des Tasters »Korbanstoßsicherung<br />
aufheben« (Blockierungsunterbrechung) bedienen, weil z.B. die<br />
Korbbesatzung den von ihr betätigten »Notstopp-Schalter« im Rettungskorb<br />
– aus welchen Gründen auch immer – nicht entriegeln kann<br />
<strong>und</strong> der Hubrettungssatz vom Hauptsteuerstand aus zurückgeführt<br />
werden muss.<br />
Zum Aufheben der Blockierung sämtlicher Bewegungen des Hubrettungssatzes<br />
(Blockierungsunterbrechung), steht dem Maschinisten hierzu<br />
die Funktion des Tasters »Korbanstoßsicherung aufheben« zur Verfügung.<br />
Es sei hier noch angemerkt, dass sich auch im Steuerstand des Rettungskorbes<br />
ein Taster »Korbanstoßsicherung aufheben« befindet<br />
<strong>und</strong> bei Bedarf von der Korbbesatzung genutzt werden kann, so diese<br />
eine evtl. Blockierung der Bewegungen des Hubrettungssatzes<br />
aufheben will.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 39
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
13 »Anzeigen für gesperrte Bewegungen«<br />
Die im oberen Bereich des »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>es« der Drehleiter erkennbare<br />
Symbolik ist hier vergrößert dargestellt.<br />
Die Symbole stellen die einzelnen Bewegungsrichtungen des Hubrettungssatzes<br />
dar <strong>und</strong> sind jeweils mit einer Kontrollleuchte versehen (rote LED).<br />
Das Sperren von Bewegungen des Hubrettungssatzes <strong>und</strong> damit das Aufleuchten<br />
von Kontrollleuchten wird von der Steuerung der Drehleiter in<br />
Abhängigkeit definierter Vergleichswerte veranlasst <strong>und</strong> damit ggf. eine<br />
oder mehrere Bewegungen gleichzeitig als gesperrt signalisiert.<br />
Leuchtet beispielsweise eine dieser innerhalb der Symbole liegende Kontrollleuchte<br />
rot auf, so ist die entsprechende Bewegung als gesperrt gekennzeichnet.<br />
Die gesperrte Bewegung lässt sich von den Steuerständen aus also nicht<br />
mehr einleiten.<br />
Es können von der Steuerung der Drehleiter ggf. einzelne Bewegungen als<br />
gesperrt signalisiert werden aber auch mitunter sämtliche Bewegungen als<br />
gesperrt zur Anzeige gebracht werden.<br />
Leuchtet die Kontrollleuchte nicht auf, so sind die jeweiligen Bewegungen<br />
von der Steuerung der Drehleiter frei gegeben.<br />
Ausgesuchte Beispiele:<br />
• Alle Bewegungen werden als gesperrt signalisiert, wenn kein »Druckaufbau«<br />
gegeben ist,<br />
• Alle Bewegungen werden als gesperrt signalisiert, wenn ein »Notstopp-Schalter«<br />
betätigt wurde,<br />
• Alle Bewegungen werden als gesperrt signalisiert, wenn die »Korbanstoßsicherung«<br />
angesprochen hat usw.<br />
40 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
13 Kontrollleuchten<br />
»Gesperrte Bewegungen«<br />
Symboldarstellung für die Bewegungen:<br />
• »Drehen links«,<br />
• »Drehen rechts«,<br />
• »Neigen«,<br />
• »Aufrichten«<br />
»Drehen links« gesperrt<br />
Diese Kontrollleuchte leuchtet rot,<br />
wenn ausschließlich die Bewegung<br />
»Drehen links« von der Steuerung<br />
der Drehleiter gesperrt ist.<br />
»Drehen rechts« gesperrt<br />
Diese Kontrollleuchte leuchtet rot,<br />
wenn ausschließlich die Bewegung<br />
»Drehen rechts« von der Steuerung<br />
der Drehleiter gesperrt ist.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 41
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
13 »Neigen« gesperrt<br />
Diese Kontrollleuchte leuchtet rot,<br />
wenn ausschließlich die Bewegung<br />
»Neigen« von der Steuerung der<br />
Drehleiter gesperrt ist.<br />
»Aufrichten« gesperrt<br />
Diese Kontrollleuchte leuchtet rot,<br />
wenn ausschließlich die Bewegung<br />
»Aufrichten« von der Steuerung der<br />
Drehleiter gesperrt ist.<br />
»Drehen links«,<br />
»Drehen rechts«,<br />
»Neigen« <strong>und</strong><br />
»Aufrichten« gesperrt<br />
Diese Kontrollleuchten leuchten<br />
rot, wenn alle der hier symbolisierten<br />
Bewegungsrichtungen von der<br />
Steuerung der Drehleiter gesperrt<br />
sind.<br />
42 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
13 Kontrollleuchten<br />
»Gesperrte Bewegungen«<br />
Diese Kontrollleuchten zeigen an,<br />
ob die Bewegungen »Ausfahren«<br />
<strong>und</strong> / oder »Einfahren« freigegeben<br />
oder aber von der Steuerung der<br />
Drehleiter gesperrt sind.<br />
»Ausfahren« gesperrt<br />
Diese Kontrollleuchte leuchtet rot,<br />
wenn ausschließlich die Bewegung<br />
»Ausfahren« von der Steuerung der<br />
Drehleiter gesperrt ist.<br />
»Einfahren« gesperrt<br />
Diese Kontrollleuchte leuchtet rot,<br />
wenn ausschließlich die Bewegung<br />
»Einfahren« von der Steuerung der<br />
Drehleiter gesperrt ist.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 43
Nr.<br />
Symbolerklärungen zum<br />
»<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>«<br />
Symbol<br />
13 »Einfahren« <strong>und</strong> »Ausfahren«<br />
gesperrt<br />
Beide Kontrollleuchten leuchten<br />
rot, wenn die Bewegungen »Ausfahren«<br />
<strong>und</strong> »Einfahren« von der<br />
Steuerung der Drehleiter gesperrt<br />
sind.<br />
44 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Beispiele von Signalisierungen im »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>« in<br />
Abhängigkeit des Betriebszustandes der Drehleiter<br />
Ansicht des »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong><br />
<strong>Anzeigefeld</strong>es« am Hauptsteuerstand<br />
einer DLK 23-12<br />
PLC III-1<br />
• »Druckumbau« ist erfolgt.<br />
Die Kontrollleuchte »Betriebsbereitschaft<br />
der<br />
Drehleiter« blinkt, die<br />
»Betriebsbereitschaft der<br />
Drehleiter« ist gegeben.<br />
• Der Antriebsmotor läuft<br />
nicht.<br />
Die Kontrollleuchte im<br />
Taster »Motor Start« /<br />
»Motor Stopp« blinkt.<br />
• Die Kontrollleuchte im<br />
Taster »Blockieren der<br />
Rettungskorbsteuerung«<br />
blinkt.<br />
Von keinem der Steuerstände<br />
ist ein »Druckaufbau«<br />
(Öldruck«) initiiert.<br />
• Die Kontrollleuchten in der »Anzeige gesperrte Bewegungen« leuchten rot;<br />
Sämtliche Bewegungen des Hubrettungssatzes sind gesperrt, da von keinem<br />
der Steuerstände ein »Druckaufbau« realisiert ist.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 45
Beispiele von Signalisierungen im »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>« in<br />
Abhängigkeit des Betriebszustandes der Drehleiter<br />
Ansicht des »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong><br />
<strong>Anzeigefeld</strong>es« am Hauptsteuerstand<br />
einer DLK 23-12<br />
PLC III-1<br />
• Der Antriebsmotor läuft.<br />
• »Betriebsbereitschaft der<br />
Drehleiter« ist gegeben;<br />
Der »Druckumbau« ist erfolgt,<br />
jedoch kein »Druckaufbau«<br />
(»Öldruck«) geschaltet.<br />
• Der »Notstopp-Schalter«<br />
im Rettungskorb ist betätigt.<br />
• Kontrollleuchte im Taster<br />
»Korbanstoßsicherung<br />
aufheben« leuchtet bei<br />
betätigtem »Notstopp-<br />
Schalter« im Rettungskorb.<br />
• Die Kontrollleuchten in<br />
der »Anzeige gesperrte<br />
Bewegungen« leuchten<br />
rot; Sämtliche Bewegungen<br />
des Hubrettungssatzes<br />
sind gesperrt, da der<br />
»Notstopp-Schalter« im<br />
Rettungskorb betätigt<br />
wurde.<br />
• Die Kontrollleuchten in der »Anzeige gesperrte Bewegungen« leuchten rot;<br />
Sämtliche Bewegungen des Hubrettungssatzes sind gesperrt, da der »Notstopp-Schalter«<br />
im Rettungskorb betätigt wurde.<br />
46 | Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009
Beispiele von Signalisierungen im »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong> <strong>Anzeigefeld</strong>« in<br />
Abhängigkeit des Betriebszustandes der Drehleiter<br />
Ansicht des »<strong>Tasten</strong>- <strong>und</strong><br />
<strong>Anzeigefeld</strong>es« am Hauptsteuerstand<br />
einer DLK 23-12<br />
PLC III-1<br />
• Der Antriebsmotor läuft.<br />
• »Betriebsbereitschaft der<br />
Drehleiter« ist gegeben;<br />
Der »Druckumbau« ist gegeben<br />
<strong>und</strong> der »Druckaufbau«<br />
(»Öldruck«) ist geschaltet.<br />
• Der »Druckaufbau« (»Öldruck«)<br />
ist vom Korbsteuerstand<br />
aus initiiert worden.<br />
- Die Kontrollleuchte im<br />
Taster »Blockieren der<br />
Rettungskorbsteuerung«<br />
leuchtet.<br />
- Die Kontrollleuchte im<br />
Taster »Motor Start« /<br />
»Motor Stopp« blinkt.<br />
• Die Funktion der »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
ist deaktiviert (ausgeschaltet);<br />
Die Kontrollleuchte<br />
im Taster »Geländeausgleichseinrichtung«<br />
leuchtet<br />
rot.<br />
Freizügigkeit in allen Bewegungen.<br />
Keine der Bewegungen des Hubrettungssatzes ist in der »Anzeige für gesperrte<br />
Bewegungen« als gesperrt gekennzeichnet.<br />
Bedeutung <strong>und</strong> Funktion • W. Freynik • 16.03.2009 | 47