RX1 - Trim Guide - Neil Pryde

RX1 TRIMM ANLEITUNG - DEUTSCH
Diese Anleitung soll Ihnen helfen, die maximale Leistung aus Ihrem
neuen RX1 Segel herauszuholen. Zusätzlich zu den neuesten Tips von Bjorn
Dunkerbeck, Designer Nils Rosenblad und dem Neil Pryde Team, finden Sie
die 4 wichtigsten Schritte für den perfekten Trimm Ihres RX1 Segels von 5.8
-10.6 m 2 in Form von Grafiken anschaulich dargestellt.
GRUNDSÄTZE
Um die maximale Leistung aus Ihrem RX1 Segel herauszuholen, ist es
notwendig, die Grundsätze des Aufriggens und des Feintunings zu
verstehen. Ihr Segel sieht am Strand liegend völlig anders aus, als während
des Windsurfens, wo es drei-dimensional belastet und verformt wird.
KONTROLLEN
Vorliek
Die Vorlieksspannung definiert die Lage des Druckpunkts im Segel und die
Menge an Twist im Achterliek.
Die korrekte Vorlieksspannung verlagert den Schwerpunkt des Segels
nach unten bzw. nach vorne und somit direkt vor Ihren Körper. Das RX1
sollte im Achterlieksbereich locker erscheinen (siehe detaillierte
Aufrigganleitung). Verglichen mit dem Z1 zeigt das RX1 eine gleichmäßiger
verteilte Spannung im Achterliek, jedoch sollte es zwischen den Latten ein
wenig lockerer erscheinen (speziell im Topp-Bereich). Im aufgeriggten
Zustand am Strand liegend, variiert der Grad des “Loose Leech” von den
kleineren Slalomsegeln zu den größeren Kursrennsegeln.
Bei zu wenig Vorlieksspannung wandert der Druckpunkt des Segels zu
weit nach oben und nach hinten. Das erschwert das Dichtholen des Segels
und zieht den ganzen Körper nach oben. Ein zu schwach gespanntes
Vorliek hat zur Folge, dass das Segel ein zu tiefes Profil an der Anströmkante
erhält,sich dadurch die Querkraft erhöht und somit das
Geschwindigkeitspotential reduziert wird. Die Boardspitze wird ins Wasser
gedrückt und die benetzte Fläche erhöht. Das Board wird langsamer und
schwieriger zu kontrollieren.
Das Vorliek darf jedoch auf keinen Fall überspannt werden, da dadurch
dem Segel zuviel Power entzogen wird und das Liekflattern zunimmt.
ACHTUNG: Wenn Sie die Vorlieksspannung verändern, ändert sich
gleichzeitig auch die Schothornspannung. Sollten Sie also die
Vorlieksspannung verändern, muß die Schothornspannung angeglichen
werden.
Achterliek
Die Schothornspannung beeinflußt die Power des Segels und ist für die
Lage des Twists im Achterliek verantwortlich.
Grundsätzlich ist für das RX1 eine minimal positive Schothornspannung
erforderlich (Im Bereich von 0 bis + 1cm). Bei neutraler (0cm)
Schothornspannung erscheint das Segel im Bereich des Achterlieks locker,
entwickelt aber keinen S-Schlag - am Strand liegend ist kein Zug am
Schothorn zu erkennen. Die positive Schothornspannung wird von diesem
Punkt ab gemessen. Bei sehr schwachem Wind, bei dem Sie schwer
angleiten, hilft Ihnen eine leicht negative Schothornspannung. Beachten Sie
die auf dem Unterliek Ihres Segels aufgedruckten Angaben bezüglich der
minimalen Schothornspannung.
Die korrekte Schothornspannung bestimmt maßgeblich den
Öffnungswinkel des Achterlieks im Top, ohne im mittleren Bereich lose zu
sein. Ist das Schothorn korrekt getrimmt, fühlt sich das Segel ausbalanciert
an. Im überpowerten Zustand geben Sie eher noch an Schothornspannung
hinzu, anstatt das Vorliek zu überspannen.
Zu geringe Spannung im Schothorn läßt den Druckpunkt zu weit nach
hinten wandern und das untere Achterliek zu locker twisten. Das Segel fühlt
sich nicht ausbalanciert an und läßt sich nicht exakt führen.
Bei Überspannung des Schothorns wird das Segel zu flach. Dies nimmt
dem Segel die Power, verhindert den erforderlichen Twist und versetzt den
Druckpunkt zu weit nach vorne. Erhöhen Sie die Schothornspannung, wenn
Sie zuviel Druck auf der hinteren Segelhand verspüren. Liegt zuviel Zug auf
der Masthand, lockern Sie das Schothorn ein wenig.
ACHTUNG: Wenn Sie die Schothornspannung verändern, ändert sich
damit auch die Vorlieksspannung. Sollten sie also die Schothornspannung
verändern, muss gegebenenfalls die Vorlieksspannung angeglichen
werden.
Die größeren Größen des RX1 (ab 7.6 m 2 ) finden hauptsächlich im
Kursrennen ihren Einsatzbereich und werden in der Praxis mit einem
verstellbaren Schothorntrimm-System (durch das die Schothornspannung
während des Windsurfens verstellt werden kann) benutzt. Das RX1
funktioniert mit einer Vielfalt an Möglichkeiten der Achterlieksspannung.
♦ Auf der Kreuz oder bei Halbwindkurs sollte das Schothorn möglichst flach
durchgetrimmt sein (bessere Aerodynamik, bessere Hîöhelaufeigenschaften).
♦ Auf Raumschotkurs sollte das Schothorn möglichst locker gespannt sein,
um so mehr Power aus dem Segel herauszuholen (Spinnaker-Effekt). Der
verstellbare Schothorntrimm findet zunehmend Verwendung auch bei den
kleineren Segelgrößen.
Höhenanpassung des Gabelbaums durch 3 Ösen am Achterliek
Wählen Sie eine der drei Ösen am Achterliek je nach Körpergröße und
bevorzugter Gabelbaumposition.
OBERE ÖSE: Gut bei Flachwasser oder bei wenig Wind.
MITTLERE ÖSE: Gut bei mittleren Windbedingungen.
UNTERE ÖSE: Gut bei rauheren Wind- und Wasserbedingungen und im
überpowerten Zustand.
Lattenspannung
Die optimale Spannung der Latten ist ein wichtiger Gesichtspunkt für das
korrekte Aufriggen Ihres Segels. Die optimale Lattenspannung ist dann
erreicht, wenn keine Falten links und rechts von den Lattentaschen und
direkt an den Lattentaschen sichtbar sind. Mehr Lattenspannung ist nicht
notwendig. Sind die Latten zu stark gespannt, schadet das dem Segelprofil
und die Rotation kann erschwert werden. Extremes Überspannen kann das
Segel beschädigen. Sind die Latten korrekt gespannt, ist das Entspannen
der Latten vor dem Auf- und Abriggen oder zur Lagerung nicht mehr
notwendig.
AUF DEM WASSER
Tips für Kursrennen
Der Trimm für Kursrennen erfordert mehr Power und ein etwas
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RX1 TRIMM ANLEITUNG - DEUTSCH
Maximale Schothornspannung
Minimale Schothornspannung
Straight batten
Batten end in line with smooth leech
Curved batten
Batten end falls below smooth leech line
gespannteres Schothorn für maximale Am-Wind-Geschwindigkeit und
erhöhte Geschwindigkeit auf raumen Kursen. Der Trick dabei ist, die
perfekte Balance zwischen genügend Power und Schothornspannung für
optimales Höhelaufen zu erreichen, ohne dabei die Halbwind- und
Raumschoteigenschaften zu vernachlässigen. Grundsätzlich können Sie
eine Nuance weniger Vorlieksspannung als bei Slalomsegeln geben. Da die
Leistung, bzw. die Balance des Segels von weiteren Faktoren (wie Board
und Finne) abhängig ist, sollten Sie durch Ausprobieren Ihr eigenes Fein-
Tuning finden.
Tips für Slalom
Bei Slalomrennen soll das Segel für maximale Endgeschwindigkeit getrimmt
werden. Die kleinen RX1 (5.8-7.1 m 2 ) sind insbesondere für Slalom
Bedingungen von 15-35 Knoten ausgelegt. Trimmen Sie das Segel so, dass
der Anströmwinkel etwas flacher ist und das Achterliek lockerer erscheint.
Spannen Sie das Vorliek und das Schothorn etwas mehr als für Kursrennen.
Das erhöht Ihre Geschwindigkeit und ermöglicht bessere Kontrolle in
kritischen Situationen und bei Halsen. Sollten Sie diese Größen für
Kursrennen einsetzen, spannen Sie das Vorliek etwas weniger und
verwenden Sie einen verstellbaren Schothorntrimm, um eine optimale
Leistung auf Am-Wind-Kursen zu erreichen.
TUNING
Die Tuning-Angaben in dieser Trimm Anleitung sollen Ihnen helfen, Ihr
Segel korrekt zu trimmen. Am besten beginnen Sie das Aufriggen, indem
Sie Gabelbaum- und Mastlänge entsprechend der auf dem Unterliek Ihres
Segels aufgedruckten Angaben einstellen und das Segel dann trimmen.
Wenn Ihr Segel korrekt getrimmt am Strand liegt, sollten Sie ein minimal
loses Achterliek zwischen der ersten und der vierten Latte erkennen
können.
Wenn man das Segeltopp nun gegen den Boden drückt und wieder lockert,
sieht man dies noch deutlicher.
Wenn Sie Ihr Rigg bei viel Wind benutzen wollen, sollte die
Vorlieksspannung voll durchgetrimmt sein. Die benötigte Power können Sie
dann durch die Schothornspannung regulieren. Eine geringere
Vorlieksspannung gibt dem Segel zwar mehr Power, begrenzt jedoch die
Twisteigenschaften und reduziert die Endgeschwindigkeit drastisch. Nur
wenige mm machen bereits einen Unterschied aus, der sich auf dem
Wasser schnell bemerkbar macht. Einige Größen erscheinen etwas flacher
oder voller als andere und die Achterlieksspannung, wie am Strand
gesehen sieht nicht bei allen Größen exakt gleich aus. Als kleine
Hilfestellung zum Tuning des RX1 haben wir kleine Markierungspunkte im
Topp-Bereich des Segels (Trimmbereich) angebracht. Diese Symbole sind
in diesem Bereich angebracht, da sich dieser bei unterschiedlicher
Vorlieksspannung verändert. Sie wurden entwickelt, damit sie Ihren
optimalen Trimm erkennen und immer wieder finden. Die
Markierungspunkte gelten jedoch lediglich als Richtlinie. Passen Sie Ihre
Mastfußeinstellung den auf dem Unterliek des Segels aufgedruckten
Werten an. Betrachten Sie den losen Achterlieksbereich im Verhältnis zu
den Markierungspunkten im Trimmbereich und experimentieren Sie mit
weniger oder mehr Vorlieksspannung herum, bis Sie den optimalen Trimm
gefunden haben. Die Achterlieksspannung sollte dabei im mittleren Bereich
der am Unterliek angegebenen Maße liegen
ALLGEMEINE PUNKTE
“Einfahren” des Segels
Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Trimm-Maße erst nachdem das
Segel die ersten Male benutzt wurde korrekt sind (durch die Dehnung des
Masttaschenmaterials).
Tatsächlich wird die Leistungsfähigkeit verbessert, nachdem das RX1 die
ersten Male benutzt wurde. Deshalb ändern erfahrene Regattafahrer Ihren
individuellen Trimm nach den ersten Testfahrten. Meist beginnen Sie mit dem
minimalen Vorliekstrimm und arbeiten sich dann nach und nach an das
maximale Maß heran, um die Höchstleistung aus Ihrem Rigg herauszuholen.
Trapeztampen
Viele Spitzen-Windsurfer benutzen verstellbare Trapeztampen, um den
optimalen Trimm zu erhalten. Neil Pryde Vario Trapeztampen sind einfach
verstellbar und so sowohl als lange Version für Slalom, oder als kurze
Version für Kursrennen einsetzbar.
Alternative Mastauswahl
Alle Trimm-Anleitungen beziehen sich auf den empfohlenen Mast (Race
Pro). Der jeweilige Trimm bei Verwendung eines alternativen Masts muß
durch Ausprobieren und unter Beachtung der obigen Informationen
herausgefunden werden.
Behandeln Sie Ihr Segel sorgfältig
Ihr Segel ist ein teures High-Tech Produkt und sollte regelmäßig mit frischem
Süßwasser abgespült werden. Lagern Sie es trocken und setzen Sie Ihr
Segel niemals länger als nötig direkter Sonneneinstrahlung aus.
Übermäßige UV-Strahlung kann zu Schäden am Monofilm und Segeltuch
führen. Um eine einwandfreie Funktion des Shear-Tip über einen langen
Zeitraum zu gewährleisten, sollten Sie das Shear-Tip (Arm- und
Drehgelenk) regelmäßig mit Süßwasser spülen, um so unnötige Reibung
zu verhindern.
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RX1 TRIMM ANLEITUNG - DEUTSCH
DER RICHTIGE TRIMM FÜR IHR RIGG
Wählen Sie den passenden Neil Pryde Race Pro oder Race
Mast
♦ Schlagen Sie auf den entsprechenden Seiten dieser Anleitung zum
Thema Mastempfehlung nach.
Wählen Sie die richtige Mastverlängerung
♦ Nehmen Sie die entsprechenden Angaben für Ihre Segelgröße zu
Hilfe.
♦ Riggen Sie Ihr Segel mit der entsprechenden Mastverlängerung auf
und stellen Sie die Länge wie angegeben ein.
Wählen Sie den korrekten Gabelbaum und die passende
Einstellung
♦ Nehmen Sie die entsprechenden Angaben für Ihre Segelgröße zu
Hilfe.
♦ Riggen Sie Ihr Segel mit dem empfohlenen Gabelbaum in
entsprechender Länge auf.
Trimmen des Schothorns:
♦ Spannen Sie das Schothorn, bis kaum noch Spiel zwischen
Gabelbaumende und Segel ist, um ein direktes Gefühl zu erhalten.
♦ Prüfen sie die exakte Gabelbaumlänge, die auf dem Unterliek Ihres
Segels gedruckt ist.
Trimmen des Vorlieks:
♦ überprüfen Sie zuerst die korrekte Einstellung der Mastverlängerung
(siehe Aufdruck am Unterliek des Segels).
♦ Trimmen Sie das Vorliek bis ca. 1 - 3 cm an die Belegklemme heran.
♦ Trimmen Sie dann das Vorliek nach bis Sie die optimale
Vorlieksspannung erreicht haben.
Beispiel: Empfohlene Vorlieksspannung 471.5
MAST 460
471.5
Für den perfekten Feintrimm des Achterlieks, messen Sie
von der vorderen Kante der Masttasche (in der Höhe der
Gabelbaumaussparung) bis zur äußeren Kante des Segels
am Schothorn (zwischen den zwei Ösen).
Zur Überprüfung der erforderlichen Vorliekslänge messen
Sie von der Schnittkante Unterkante Masttasche bis zur Höhe
der mittleren Rolle des Trimmbeschlages.
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RX1 TRIMM ANLEITUNG - DEUTSCH
Achterlieksspannung
Zunächst stellen Sie die Mastverlängerung auf die auf dem Segel angegebene
Länge und spannen Sie das Vorliek ca. 1cm weniger als das Maximum.
Beachten Sie die Verlängerung des flatternden Bereiches am Achterliek
während Sie die Vorlieksspannung erhöhen oder verringern, bis Sie die
Spannung erreichen, die Sie wünschen.
Der Gabelbaum sollte hierzu montiert sein und auf die mittlere auf Ihrem
Segel angegebene Länge eingestellt sein.
Die unten gezeichneten Abbildungen sind lediglich Anhaltspunkte für Ihren
Segeltrimm und die flatternde Achterlieksfläche. Je nach Windstärke werden
Sie die Vorlieksspannung um ca. 1cm erhöhen oder verringern müssen. Zur
Einstellung der Schothornspannung empfehlen wir die Verwendung eines
einstellbaren Schothorn-Trimm-Systems, welches es Ihnen ermöglicht Ihr
Segel während des Surfens zu trimmen. Spitzensurfer verwenden ein solches
System mittlerweile sowohl bei Kursrennbedingungen als auch bei
Slalombedingungen.
Race Sizes 7.6–10.6
Slalom Sizes 5.8–7.1
RX1 EMPFOHLENES RIG
Größe Vorliek Gabel-Länge Mastempfehlung Base
+/- 1cm +/- 1cm NEIL PRYDE INTEGRATED RIG Carbon Alum
5.8 430 188 RacePro 430 Race 430 0 0
6.1 434 192 RacePro 430 Race 430 4 5
6.4 443 198 RacePro 430 Race 430 14 15
6.7 459 201 RacePro 460 Race 460 0 0
7.1 469 209 RacePro 460 Race 460 10 10
7.6 478 216 RacePro 460 Race 460 18 17.5
8.0 495 221 RacePro 490 Race 490 6 5
8.4 504 228 RacePro 490 Race 490 14 15
8.8 512 234 RacePro 490 Race 490 22 22.5
9.3 522 242 RacePro 520 Race 520 2 3
9.9 530 248 RacePro 520 Race 520 10 10
10.6 545 253 RacePro 520 Race 520 26 25
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