feintrimm neil pryde v8 streetracer

BEDIENUNGSANLEITUNG V8 STREETRACER - DEUTSCH
Diese Anleitung soll Ihnen helfen, die maximale Leistung aus Ihrem neuen
V8 Streetracersegel herauszuholen. Das aufmerksame Durchlesen dieser
Bedienungs- anleitung sowie der zusätzlichen Tips und Informationen im
Anhang wird Ihnen helfen, den größtmöglichen Fahrspaß und die
maximale Leistung aus Ihrem neuen Segel herauszuholen.
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TECHNISCHE DETAILS
1. Microlite Batcam mit Power Snap Verschluss
2. Shear Tip Rotor Head
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3. 3 Ösen am Achterliek
4. Integrierte Trimmöse zur leichten Vorlieksspannung
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5. CNC Lattenprofilierung mit Schutzummantelung
Bitte beachten Sie die speziellen Angaben zu diesen technischen Merkmalen, bevor Sie
Ihr Segel zum ersten Mal aufriggen.
1. DAS BATCAM LATTENSPANNSYSTEM
Die Latten und BatCams werden bereits in der Produktion vorgespannt
und getuned. Daher benötigen Sie nur geringe bzw. gar keine
Nachjustierung. Die Latten können entweder bevor Sie den Mast in die
Masttasche schieben, oder nachdem Sie den Mast in die Masttasche
geschoben haben, nachgespannt werden.
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A
C
Um den Hebel zu öffnen, drücken Sie
mit dem Handballen das Liekende des
Segels herunter und greifen mit
Mittelfinger und Daumen zwischen
Segel und Hebel. Ziehen Sie mit den
Fingern den Hebel nach oben,
während Sie mit der anderen Hand
den BatCam nach unten drücken (A).
B
4
Zum Spannen der Latten drehen
Sie die Schraube gegen den
Uhrzeigersinn. Zum Entspannen
der Latten drehen Sie die
Schraube im Uhrzeigersinn (B).
Um den Hebel zu schließen,
positionieren Sie die
Lattenendkappe in der Aussparung
des Hebels und richten Sie ihn
entlang des Steges auf (C).
D
Schließen Sie den Hebel
durch Druck (D).
Achtung: Überspannen Sie die Latten nicht. Die Schraube sollte nur so weit aufgedreht werden, bis die Falten links und
recht von der Lattentasche nicht mehr sichtbar sind. Eine Überspannung der Latten kann das Segel beschädigen.
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BEDIENUNGSANLEITUNG V8 STREETRACER - DEUTSCH
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SHEAR TIP ROTOR HEAD
Wenn Sie den Masten dann in die Masttasche gesteckt haben, vergewissern Sie sich,
dass der Maststopfen korrekt in der Shear Tip Fassung sitzt. Durch die Shear Tip
Tuning-Schraube können Sie die Spannung des Shear Tip Armes im aufgeriggten
Zustand geringfügig verändern. Der Tip Arm sollte jedoch auf keinen Fall überspannt
werden.
Achtung: Das Shear Tip Segeldesign wurde so entwickelt, dass der Tip Arm ausrastet
wenn er z. B. einen Stein oder den Boden berührt (siehe Diagramm). Der Tip Arm
springt dann automatisch wieder in seine ursprüngliche Position zurück.
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DREI ÖSEN AM ACHTERLIEK
Wählen Sie eine der drei Ösen am Achterliek je nach Körpergröße und bevorzugter Gabelbaumposition.
Obere Öse: Gut bei Flachwasser oder bei wenig Wind.
Mittlere Öse: Mittlere Windbedingungen.
Untere Öse: Gut bei rauheren Wind- und Wasserbedingungen und im überpowerten Zustand.
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A
D
B
INTEGRIERTE TRIMMÖSE ZUR LEICHTEN
VORLIEKSSPANNUNG
Die integrierte Trimmöse zur leichteren Vorlieksspannung muss unbedingt richtig eingefädelt werden,
damit das Vorliek mit möglichst wenig Kraftaufwand optimal getrimmt werden kann. Fädeln Sie den
Tampen immer so ein wie es in der Zeichnung angegeben ist.
C
DAS AUFRIGGEN
A. Passen Sie Ihre Gabelbaum- und Mastfußeinstellung den im unteren Bereich
des Segels aufgedruckten Werten an. Alle Neil Pryde Segel wurden so
designed, dass sie auf den empfohlenen Masten und Gabelbaum perfekt
fuktionieren.
B. Vergewissern Sie sich, dass sich alle Latten vollständig in den Lattentaschen
befinden. Spannen Sie die Latten wie angegeben.
C. Stecken Sie den Mast in die Masttasche und schieben Sie das Segel langsam am
Mast entlang nach unten. Achten sie darauf, dass die Camber am Mast anliegen.
Sollte der Topp-Camber nicht korrekt am Mast sitzen, ziehen Sie den Mast
nochmals heraus und führen Sie ihn erneut ein. Oder Sie öffnen den BatCam an
dieser Latte und drücken den Camber mit der Hand in die richtige Position.
D. Fädeln Sie den Tampen mit Hilfe der Zeichnung am Vorliek ein und ziehen Sie
das Vorliek leicht an.
E. Bringen Sie den Gabelbaum am Mast an. Lassen sie dabei im Gabelbaumausschnitt
über dem Gabelbaum noch genug Platz, um später das Vorliek richtig
trimmen zu können.
F. Trimmen Sie das Vorliek bis ca. 1 cm an die Belegklemme heran (wie im
Diagramm angegeben). Der Feintrimm sollte in diesem Bereich liegen. Ein
kleiner dem Segel beigelegtem Aufkleber hilft Ihnen
Ihren individuellen Trimm zu markieren und somit
schneller zu finden (siehe Skizze).
G. Überprüfen und korrigieren Sie bei Bedarf die
Lattenspannung bis alle Falten links und rechts
neben der Lattentasche verschwunden sind.
Versichern Sie sich, dass keine der Latten zu stark
gespannt ist.
H. Stellen Sie den Gabelbaum auf die benötigte
Länge ein. Im fertig aufgeriggten Zustand sollte
maximal
1-2 cm Platz zwischen dem Ende der Gabelbaumkante und dem Segelende
sein. Überprüfen Sie alle Maße nochmals anhand eines Maßbandes, damit
Sie Ihr Segel immer gleich aufriggen können.
I. Um den korrekten Trimm für Ihr Segel zu erhalten, befolgen Sie bitte
nachfolgende Tips.
AUFRIGG-TIPS FÜR DIE CAMBER
Greifen Sie die Camber durch die Masttasche und schieben Sie einen nach dem
anderen in die richtige Position. Das ist einfacher und funktioniert besser, als
wenn Sie versuchen, den Mast von unten nach oben zu schieben und am
Segelhals zu ziehen. Halten Sie die zwei Camber oberhalb und unterhalb der
Gabelbaumaussparung immer nah beieinander, während Sie sie am Mast
hinunterschieben. Die Masttasche und die Gabelbaumaussparung sollte
während dieses Vorganges wie eine Ziehharmonika in Falten liegen. Diese
Vorgangsweise verhindert zu großen Druck der Camber auf den Mast und
erleichtert das Aufriggen ungemein. Um das Segel bis zum Mastfuß
herunterzuziehen nehmen Sie das am Unterliek angenähte Gurtband zur Hilfe.
Ziehen Sie dabei nicht am Neoprenmastprotektor.
ABRIGGEN
Stülpen Sie den Neoprenmastprotektor zurück, so dass sich dieser nicht mehr in
den Klemmen zwischen Mast und Mastfuß verhaken kann. Zum Abriggen
drücken Sie einfach das Masttopp gegen einen festen Gegenstand und
schieben die Camber einzeln nacheinander den Mast hinunter.
1. Lockern Sie vorsichtig das Achterliek, bis es völlig lose ist.
2. Entfernen Sie den Gabelbaum komplett.
3. Entspannen Sie das Vorliek langsam, bis der Tampen nicht mehr
unter Spannung steht.
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BEDIENUNGSANLEITUNG V8 STREETRACER - DEUTSCH
SEGELPFLEGE
Bewahren Sie Ihr Segel immer trocken und korrekt zusammengerollt in der
Segeltasche auf. Achten Sie darauf, dass es nicht zerknittert wird oder Falten
hat. Regelmäßiges Abspülen mit Süßwasser nach jedem Benutzen verlängert
die Lebensdauer Ihres Segels. Ist die unterste Latte nicht parallel zur obersten,
nehmen Sie diese vor dem Aufrollen aus der Lattentasche heraus. Lassen Sie
Ihr Segel nie in der prallen Sonne liegen. Verwenden Sie zur Reinigung keine
Lösungsmittel.
SICHER SURFEN MIT SPAß
Surfen Sie zurückhaltend und rücksichtsvoll gegenüber anderen
Surfern und Strandbesuchern. Checken sie Ihr gesamtes Equipment
in Bezug auf Verschleißerscheinungen und Bruchfestigkeit bevor Sie
aufs Wasser gehen. Informieren Sie sich über die Wetterlage, die
örtlichen Bedingungen sowie potentiellen Gefahren und Strömungen.
Überlegen Sie sich bevor Sie aufs Wasser gehen, wo Sie im Notfall
wieder die Möglichkeit haben an Land zu kommen.
Für weitere Informationen über Neil Pryde Produkte wenden Sie sich
an Ihren Neil Pryde Fachhändler oder an: Shriro Sportvertrieb GmbH,
Oberweg 21, 82008 Unterhaching, Tel.: 089 - 665049-0, Fax: 089 -
665049-10, E-Mail: NEILPRYDE@compuserve.com.
FEINTRIMM NEIL PRYDE V8 STREETRACER
Riggen Sie Ihr Segel zunächst nach den am Unterliek aufgedruckten Angaben auf. Spannen Sie das Vorliek solange bis das Achterliek im
Bereich der ersten und zweiten Latte von oben etwas locker erscheint. Hierbei können im Achterliek leicht wellige Ränder entstehen, die
jedoch nicht so stark sein sollten. Vom Lattenende der Latte Nr. 2 bis zum Lattenende der Latte Nr. 3 von oben kann das Achterliek minimal
locker erscheinen, es sollte jedoch weder Falten werfen, noch sollte die Liekkante wellig erscheinen. Ist das obere Achterliek nun korrekt
getrimmt (siehe Zeichnung), können Sie an Achterlieksspannung zugeben, bis das Achterliek von der ersten Latte über den Gabelbaum hin
zum Segeltopp eine gerade Linie bildet. Diese Einstellung setzt normalerweise 2-4 cm positive Achterlieksspannung voraus (gemessen ab
dem Punkt, an dem Sie beim Spannen leichten Widerstand verspüren). Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Achterliek ausreichend
getrimmt ist, können Sie noch zusätzliche 5-10 cm Achterlieksspannung zugeben.
Ideale Vorlieksspannung
im mittleren Windbereich
ANMERKUNG ZU DEN RIGGAUFDRUCKEN
Beispiele eines korrekt
getrimmten V8 Streetracer
Die Aufdrucke auf dem Unterliek aller Neil Pryde Segel beinhalten
folgende Informationen:
• Mast Base-Einstellung: Die Länge auf die Sie Ihre Aluminiumoder
Carbon Mast Base einstellen sollen. Bei Verwendung des
empfohlenen Mastes erhalten Sie den korrekten Vorliekstrimm mit
der Carbon Mast Base. Bei Verwendung einer Aluminium Mast Base
können eventuell Abweichungen entstehen, da die Angaben
unterschiedlich sind.
• Gabelbaumlänge: Die Angaben entsprechen der optimalen
Gabellänge +/- 1 cm. Die Länge wird von der oberen Mastkante (im
Gabelbaumbereich in der Mastaussparung) bis zum Achterlieksende
des Segels gemessen.
Diese Angaben sollen eine Unterstützung für den optimalen Segeltrimm
sein. Abhängig von den verwendeten Riggkomponenten stimmen sie
nicht immer mit den für Sie am besten geeigneten Einstellungen überein.
DIE WAHL DES RICHTIGEN MASTES
Jedes Neil Pryde Segel wurde auf einen speziell dafür vorgesehenen
Masten entwickelt. In den meisten Fällen kann man jedoch auch bei
Verwendung anderer Masten ein recht akzeptables Ergebnis erzielen.
Der jeweils am besten geeignete Mast ist immer auf dem Unterliek eines
jeden Neil Pryde Segels aufgedruckt.
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