Sonderheft 50 Jahre Garnison Rheine - Fluglehrzentrum F-4F
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Teilaufgaben der Führung und Organisation,<br />
der technischen Betreuung, logistischen<br />
Versorgung und personellen Besetzung der<br />
Luftfahrzeuge übernehmen.<br />
In der Instandsetzungsstaffel („Die Vierte“)<br />
werden alle 200 Flugstunden sogenannte<br />
Hauptphaseninspektionen durchgeführt. In<br />
Fachwerkstätten werden darüber hinaus Lfz-<br />
Teile instandgesetzt und somit wieder einem<br />
Ersatzteil-Versorgungskreis zugeführt.<br />
Daneben werden plötzlich und unerwartet<br />
auftretende, schwere Störungen am<br />
Luftfahrzeug behoben und Großbauteile wie<br />
bspw. das Triebwerk gewechselt. Bedenkt<br />
man dabei, dass diese dann bis ins kleinste<br />
Einzelteil zerlegt werden, dass sogar einzelne<br />
Triebwerkschaufeln ausgetauscht oder<br />
instandgesetzt werden , erhält man eine ganz<br />
gute Vorstellung davon, mit welchen<br />
Spezialisierungsgraden und Fachkenntnissen<br />
hier gearbeitet wird.<br />
Die beiden Wartungsstaffeln der LfzTAbt<br />
152 („Die Zweite und Dritte“) sind mit jeweils<br />
unterschiedlichen Schwerpunkten für die<br />
tägliche Bereitstellung und den Betrieb von<br />
Lfz zuständig. Dazu gehört auch die<br />
Bereitstellung von bis zu 5 Mann technischer<br />
und infanteristischer Spezialisten, die<br />
zusammen mit den Piloten der Fliegenden<br />
Abteilung die Besatzung eines<br />
Luftfahrzeuges bilden. Betankung und<br />
Versorgung mit Munition werden ebenfalls<br />
von Kräften der Wartungsstaffeln<br />
durchgeführt. Neben der Bereitstellung und<br />
dem Betrieb der Lfz werden hier<br />
Wartungsarbeiten, Störbehebungsmaßnahmen<br />
und Funktionsprüfungen sowie<br />
kleinere Instandsetzungen durchgeführt.<br />
Aufgrund der sich überlappenden<br />
Arbeitsbereiche und gegenseitigen<br />
Abhängigkeiten in einer LfzTAbt ist das<br />
technische Management nicht in jeder Staffel<br />
abgebildet, sondern in der 1. Staffel („Die<br />
Erste“) zusammengefasst. Man spricht hier<br />
von der „Zentralisierten Technik“. Das<br />
Modell der „Zentralisierten Technik“ ist die<br />
betriebswirtschaftlich sinnvollste Lösung für<br />
die Sicherstellung des Einsatzes aus dem<br />
Grundbetrieb heraus. Diese Ernährung des<br />
Einsatzes aus dem Grundbetrieb spiegelt sich<br />
auch in der STAN wieder. Sie enthält keine<br />
fertigen Module. Einsatzerfordernisse werden<br />
durch fallweise auftragsbezogene<br />
Entsendung einzelner Fachleute erfüllt. Die<br />
Staffel unterstützt den Kommandeur der<br />
LfzTAbt 152 bei der Führung der Abteilung<br />
in allen Aufgaben der Führungsgrundgebiete<br />
(Personal, militärische Sicherheit,<br />
Ausbildung/Einsatz, Logistik,<br />
Führungsunterstützung). Sie plant, steuert<br />
und überwacht die Durchführung der<br />
Materialerhaltung an den Luftfahrzeugen und<br />
stellt die Versorgung mit<br />
Luftfahrzeugersatzteilen und<br />
Mengenverbrauchsgütern sicher. Die Staffel<br />
26 27<br />
verfügt über sämtliche Spezialisten der<br />
luftfahrzeugtechnischen Betriebsführung, der<br />
Qualitätssicherung und mit dem Technischen<br />
Flugtrupp über eine Teileinheit zur Erfüllung<br />
technisch erforderlicher Bodenprüfläufe,<br />
Nachprüfflüge und Funktionsprüfungen im<br />
Fluge.<br />
Verfasser:<br />
OTL Harald Lamatsch ist seit<br />
01.06.2008 Kdr LfzTAbt 152