Sonderheft 50 Jahre Garnison Rheine - Fluglehrzentrum F-4F

Die Luftfahrzeugtechnische Abteilung 152
Als Kommandeur einer luftfahrzeugtechnischen
Abteilung des Heeres führe ich
einen eher untypischen Verband innerhalb der
Bundeswehr. Knapp 900 Männer und Frauen
und damit die Hälfte aller Mitarbeiter und
Mitarbeiterinnen in der Theodor-Blank-
Kaserne, dienen darin in etwa 70
verschiedenen Fachtätigkeiten. Seit über 18
Jahren befinden wir uns mit dem
Transporthubschrauber CH-53 durchgehend,
oft nach nur kurzen Vorwarnzeiten, im Einsatz.
Dabei werden aus unterschiedlichsten
Bereichen Spezialisten, Techniker und ständig
mitfliegende technische Besatzungen zu
Leistungspaketen zusammengestellt und in
Einsatzgebiete innerhalb und außerhalb
Deutschlands entsandt. Diese Männer und
Frauen verantworten dann, abgesetzt von
ihrem Heimatverband, den Flugbetrieb eines
der größten Hubschrauber der Welt.
Neben dem mittleren Transporthubschrauber
stellen wir für den Flugbetrieb im Inland auch
den Verbindungs- und Beobachtungs-
hubschrauber BO 105 bereit. Insgesamt
stehen uns somit 36 CH 53 und 5 BO 105 zur
Verfügung. Auf Grund umfangreicher
technischer Maßnahmen an der CH 53 in
der Betreuungsindustrie stehen jedoch
noch bis mindestens 2014 nur
durchschnittlich etwa 20 Luftfahrzeuge vor
Ort in Rheine. Die Umbaumaßnahmen folgen
der Entscheidung, den Hubschrauber noch
bis 2030 als Arbeitstier der Heeresflieger
einzusetzen. Eine Kampfwerterhaltung,
Lebensdauerverlängerung sowie eine
Kampfwertsteigerung wurden notwendig,
da
- das verstärkte Engagement der
Bundeswehr bei nationalen Katastrophen
und in internationalen Einsätzen, die
Notwendigkeit von geeigneten
Transporthubschraubern begründet und
- die knappe Haushaltslage keine
Neubeschaffung weiterer neuer
Hubschrauber dieser Leistungsklasse
erlaubt und es keine Alternativen auf dem
zivilen Markt zu kaufen gibt.
Die Aufgabe der Luftfahrzeugtechnischen
Abteilung 152 ist es, die im In- und Ausland
erforderlichen Hubschrauber und die
dazugehörigen technischen und
schießenden Besatzungen bereitzustellen
und deren Verkehrssicherheit und
Luftfahrttauglichkeit zu gewährleisten. Dabei
sind auch Kräfte und Mittel bereitzustellen,
um die Hubschrauber zu warten, instand
zusetzen und in den Testflugbetrieb mit
eigenen Technik-Piloten bringen zu können.
Darüber hinaus ist auch die Versorgung mit
Flugbetriebstoff und Munition für die
Personal und Material ist für die Produktion
von Flugstunden und damit für die
Bereitstellung von Maschinen für den Einsatz
im Wesentlichen nur für den technisch /
logistischen Bedarf im Inland vorgesehen
und mit einem verhältnismäßig geringen
Anteil an Berufssoldaten ausgestattet. Zu
berücksichtigen ist auch das Alter und die
intensive Nutzung der Lfz (Erstflug 1964 /
Einführung 1972), die zu einem erhöhten
Störaufkommen führen und den
Arbeitsaufwand für jede Flugstunde stetig
steigen lassen.
Selbstschutzanlage sowie die Kräfte und Mittel, die in einen Einsatz
Bordbewaffnung durch die Abteilung entsendet werden, fehlen somit
sicherzustellen. Grundsätzlich ist die verständlicherweise im Grundbetrieb. Die
Abteilung dazu befähigt, derartige Aufgaben Abgabe von Maschinen in den Einsatz
auch selbstständig und autark außerhalb des vermindert jedoch Arbeitsumfänge im Inland
Standortes Rheine und in vermindertem nicht, da Schadmaterial im Einsatz nur
Umfang im freien Gelände durchzuführen. ausgetauscht und weiterhin im Inland
Diese Fähigkeit konnte vom 10. – 13. Mai instandgesetzt werden muss.
2009 in einer Feldübung in Nienburg – Um diese Aufgabe im In- und Ausland
Langendamm unter Beweis gestellt werden. wahrnehmen zu können, ist die Abteilung in
4 Einheiten gegliedert, die jeweils
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