Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7
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Motormanagement<br />
Der Geber für Kraftstoffdruck (G247)<br />
befindet sich am Saugrohr-Unterteil und ist in<br />
das Kraftstoffverteilerrohr eingeschraubt.<br />
Er misst den Kraftstoffdruck im<br />
Kraftstoffverteilerrohr.<br />
Signalverwendung<br />
Mit dem Signal regelt das Motorsteuergerät<br />
kennfeldabhängig den Kraftstoffdruck im<br />
Hochdruck-Kraftstoffsystem.<br />
Geber für Kraftstoffdruck (G247)<br />
253_046<br />
So funktioniert es<br />
Aus dem Kraftstoffverteilerrohr strömt Kraftstoff<br />
in den Geber für Kraftstoffdruck.<br />
niedrig<br />
Kraftstoffdruck<br />
hoch<br />
- Bei niedrigem Kraftstoffdruck wird die<br />
Stahlmembran nur geringfügig verformt.<br />
Dadurch ist <strong>der</strong> Wi<strong>der</strong>stand in den Dehnwi<strong>der</strong>ständen<br />
groß und die Signalspannung klein.<br />
- Bei hohem Kraftstoffdruck wird die<br />
Stahlmembran stark verformt. Dadurch ist <strong>der</strong><br />
Wi<strong>der</strong>stand in den Dehnwi<strong>der</strong>ständen klein<br />
und die Signalspannung groß.<br />
Auswertelektronik<br />
Stahlmembran <strong>mit</strong><br />
Dehnwi<strong>der</strong>ständen<br />
Druckanschluss-<br />
Kraftstoffverteilerrohr<br />
253_091<br />
<strong>Die</strong> Signalspannung wird von <strong>der</strong> Elektronik<br />
verstärkt und an das Motorsteuergerät gesendet.<br />
<strong>Die</strong> Regelung des Kraftstoffdruckes erfolgt <strong>mit</strong><br />
dem Regelventil für Kraftstoffdruck.<br />
elektrischer Anschluss<br />
Auswerteelektronik<br />
Auswirkungen bei Signalausfall<br />
Fällt das Signal vom Geber für Saugrohrdruck<br />
aus, wird das Regelventil für Kraftstoffdruck <strong>mit</strong><br />
einem festen Wert vom Motorsteuergerät<br />
angesteuert.<br />
Stahlmembran <strong>mit</strong><br />
Dehnwi<strong>der</strong>ständen<br />
Druckanschluss-<br />
Kraftstoffverteilerrohr<br />
253_029<br />
34
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