Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7
Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7 Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7
Motormanagement Der Drucksensor für Bremskraftverstärkung G294 Er befindet sich in der Leitung zwischen dem Saugrohr und dem Bremskraftverstärker. Er misst den Druck in der Leitung beziehungsweise im Bremskraftverstärker. Anschluss am Bremskraftverstärker Signalverwendung Am Spannungssignal des Drucksensors erkennt das Motorsteuergerät ob der Unterdruck für die Funktion des Bremskraftverstärkers ausreicht. Bremskraftverstärker Drucksensor für Bremskraftverstärkung G294 253_059 So funktioniert es Der Bremskraftverstärker benötigt einen bestimmten Unterdruck, um die volle Bremskraft schnellstmöglich zu erreichen. Im Schichtladungs- und im Homogen-Mager- Betrieb ist die Drosselklappe weiter geöffnet und im Saugrohr herrscht ein geringer Unterdruck. Wird jetzt die Bremse mehrmals hintereinander betätigt, reicht der gespeicherte Unterdruck im Bremskraftverstärker nicht mehr aus. Um das zu verhindern, wird die Drosselklappe etwas weiter geschlossen und der Unterdruck steigt. Reicht der Unterdruck noch immer nicht, wird die Drosselklappe noch weiter geschlossen und notfalls in den Homogen-Betrieb geschaltet. Drosselklappen-Steuereinheit J338 Steuergerät für Motronic J220 253_081 Anschluss am Saugrohr Rückschlagventil Drucksensor für Bremskraftverstärkung G294 Anschluss am Bremskraftverstärker Auswirkungen bei Signalausfall Fällt das Signal des Drucksensors aus, wird nur noch der Homogen-Betrieb zugelassen. 30
Das Kraftstoffsystem Es ist in ein Niederdruck- und ein Hochdruck-Kraftstoffsystem unterteilt. Zusätzlich wird Kraftstoff über die Aktivkohlebehälter-Anlage der Verbrennung zugeführt. Im Niederdruck- Kraftstoffsystem wird der Kraftstoff von der elektrischen Kraftstoffpumpe im Kraftstoffbehälter zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe gefördert. Der Kraftstoffdruck beträgt im Normalbetrieb 3 bar und beim Heißstart maximal 5,8 bar. Im Hochdruck- Kraftstoffsystem wird der Kraftstoff von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe in das Kraftstoffverteilerrohr gepumpt. Dort wird der Druck vom Geber für Kraftstoffdruck gemessen und durch das Regelventil für Kraftstoffdruck auf 50 bis 100 bar geregelt. Die Einspritzung erfolgt durch die Hochdruck- Einspritzventile. Es besteht aus: 1 dem Kraftstoffbehälter 2 der elektrischen Kraftstoffpumpe (G6) 3 dem Kraftstofffilter 4 dem Ventil für Kraftstoffdosierung (N290) 5 dem Kraftstoff-Druckregler Es besteht aus: 6 der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 7 einer Hochdruck-Kraftstoffleitung 8 dem Kraftstoffverteilerrohr 9 dem Geber für Kraftstoffdruck (G247) 10 dem Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) 11 den Hochdruck-Einspritzventilen (N30-N33) 6 8 9 10 3 7 11 4 5 drucklos Aktivkohlebehälter Magnetventil für 3 - 5,8 bar 2 1 Aktivkohlebehälter- 50 - 100 bar Anlage (N80) 253_092 31
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Das Kraftstoffsystem<br />
Es ist in ein Nie<strong>der</strong>druck- und ein Hochdruck-Kraftstoffsystem unterteilt. Zusätzlich wird Kraftstoff über<br />
die Aktivkohlebehälter-Anlage <strong>der</strong> Verbrennung zugeführt.<br />
Im Nie<strong>der</strong>druck- Kraftstoffsystem<br />
wird <strong>der</strong> Kraftstoff von <strong>der</strong> elektrischen<br />
Kraftstoffpumpe im Kraftstoffbehälter zur<br />
Hochdruck-Kraftstoffpumpe geför<strong>der</strong>t.<br />
Der Kraftstoffdruck beträgt im Normalbetrieb<br />
3 bar und beim Heißstart maximal 5,8 bar.<br />
Im Hochdruck- Kraftstoffsystem<br />
wird <strong>der</strong> Kraftstoff von <strong>der</strong> Hochdruck-Kraftstoffpumpe<br />
in das Kraftstoffverteilerrohr gepumpt.<br />
Dort wird <strong>der</strong> Druck vom Geber für Kraftstoffdruck<br />
gemessen und durch das Regelventil für<br />
Kraftstoffdruck auf 50 bis 100 bar geregelt.<br />
<strong>Die</strong> Einspritzung erfolgt durch die Hochdruck-<br />
Einspritzventile.<br />
Es besteht aus:<br />
1 dem Kraftstoffbehälter<br />
2 <strong>der</strong> elektrischen Kraftstoffpumpe (G6)<br />
3 dem Kraftstofffilter<br />
4 dem Ventil für Kraftstoffdosierung (N290)<br />
5 dem Kraftstoff-Druckregler<br />
Es besteht aus:<br />
6 <strong>der</strong> Hochdruck-Kraftstoffpumpe<br />
7 einer Hochdruck-Kraftstoffleitung<br />
8 dem Kraftstoffverteilerrohr<br />
9 dem Geber für Kraftstoffdruck (G247)<br />
10 dem Regelventil für Kraftstoffdruck (N276)<br />
11 den Hochdruck-Einspritzventilen (N30-N33)<br />
6<br />
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Aktivkohlebehälter<br />
Magnetventil für<br />
3 - 5,8 bar<br />
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Aktivkohlebehälter-<br />
50 - 100 bar<br />
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