Delta Bloc Verkehrssicherheit
Transportable & dauerhafte Schutzeinrichtung Mehr Informationen auf http://www.pramer.at/
Transportable & dauerhafte Schutzeinrichtung
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Produktinformation<br />
Transportable & dauerhafte<br />
Schutzeinrichtung<br />
DB 80 / DB 80AS<br />
Hohe Schutzwirkung – vielseitig einsetzbar<br />
Allgemeines 2<br />
Produktdatenblatt DB 80 3<br />
Produktdatenblatt DB 80AS 4<br />
Anprallversuche 5<br />
Weiterführende Informationen 6
Produktinformation<br />
Allgemeines<br />
DB 80 und DB 80AS sind moderne Fahrzeug-<br />
Rückhaltesysteme, welche nach den Anforderungen<br />
der europäischen Norm EN 1317<br />
entwickelt und geprüft wurden und für viele<br />
Einsatzgebiete verwendbar sind.<br />
Die wesentlichen Produkteigenschaften sind:<br />
► hohe Aufhaltestufen (N2, H1, H2)<br />
► hohe Montageleistung (~1000m/8h)<br />
► keine Wartungskosten<br />
► vielseitige Verwendbarkeit als temporäre<br />
und dauerhafte Rückhaltesysteme<br />
Eigenschaften im Überblick<br />
DB 80<br />
DB 80AS<br />
Element Länge Aufhaltestufe<br />
Wirkungsbereich<br />
ASI<br />
4m N2 W4 B<br />
4m H1 W6 B<br />
6m N2 W3 B<br />
6m H1 W4 B<br />
6m H2 W6 B<br />
6m<br />
Abmessungen des DB 80<br />
H2<br />
(2-reihig)<br />
W7<br />
4m N2 W4 B<br />
6m H2 W7 B<br />
Abmessungen des DB 80AS<br />
Hohe Montageleistung<br />
Die Montage und das Umsetzen der Leitwand<br />
sind beim DB 80 und beim DB 80AS / 4m<br />
schnell und einfach durchführbar. Der kraftschlüssige<br />
Verbund der Elemente wird durch<br />
das patentierte Kupplungssystem sichergestellt.<br />
B<br />
Vielseitig einsetzbar<br />
In den letzten Jahren haben sich der DB 80<br />
und der DB 80AS aufgrund ihrer Eigenschaften<br />
als hervorragende, vielseitig einsetzbare<br />
Rückhaltesysteme bewährt, die selbst bei<br />
Unfällen mit Schwerfahrzeugen zuverlässigen<br />
Schutz bieten.<br />
Mögliche Einsatzgebiete sind beispielsweise:<br />
► Absicherung des Fahrbahnrands an Autobahnen,<br />
Schnellstraßen und Landstraßen<br />
► Mittelstreifenabsicherung an Autobahnen<br />
► Trennung der Richtungsfahrbahnen bei<br />
Baustellenbereichen<br />
► U.v.m.<br />
Beispiele<br />
Trennung der Richtungsfahrbahnen mit DB 80<br />
Randabsicherung mit DB 80 / 6m<br />
Weitere Fotos und Anwendungsbeispiele<br />
finden Sie in der Referenzdokumentation.<br />
transportable & dauerhafte Schutzeinrichtung<br />
PI005DB_DE, 2011-07-01, V3.0 2 | 6
DELTABLOC ® DB 80<br />
höchstmögliche Sicherheit – flexibel einsetzbar<br />
Produktdatenblatt DB 80<br />
L1 L2 L3 L4a L4b<br />
T1 T2 T3 N1 N2 H1 H2 H3 H4a H4b<br />
Der DB 80 ist ein modernes Fahrzeugrückhaltesystem mit<br />
New-Jersey-Profil. Dieses verhindert zusammen mit dem<br />
durchgängigen Zugband zuverlässig das Durchbrechen von<br />
Fahrzeugen im Anprallfall.<br />
Wesentliche Merkmale:<br />
► vielseitig einsetzbar<br />
► hohe Montageleistung<br />
► geringe Instandhaltungskosten<br />
► optimales Verhältnis Preis/Aufhaltestufe<br />
Die Palette der Einsatzmöglichkeiten ist beim DB 80 besonders<br />
groß. Angefangen bei zeitlich begrenzten Baustellenabsicherungen,<br />
reicht diese bis zur dauerhaften zweireihigen<br />
Mittelstreifenabsicherung an Autobahnen.<br />
Technische Eigenschaften<br />
Betoneigenschaften<br />
Kupplung &<br />
Zugband<br />
Sonderlängen<br />
Zubehör<br />
frost- und tausalzbeständig<br />
(je nach länderspezifischer<br />
Anforderung)<br />
patentiertes Kupplungs- und<br />
Zugbandsystem, feuerverzinkt<br />
2m, 4m<br />
geprüfte Rückstrahler,<br />
Verkehrszeichenhalterungen,<br />
Stoßfugenkeile<br />
Kurvenradien 2m-Elemente: r≥ 40m*<br />
4m-Elemente: r≥ 80m*<br />
6m-Elemente: r≥ 120m*<br />
* kleinere Radien auf Anfrage<br />
möglich.<br />
Sonstiges Stoßfugenkeile zur Minimierung<br />
der Auslenkung im<br />
Anprallfall,<br />
Verankerung nur bei<br />
Rampen notwendig,<br />
Breite bei Trogaufstellung:<br />
200cm<br />
Prüfergebnisse EN 1317-2<br />
System DB 80 DB 80 DB 80 DB 80 DB 80 DB 80<br />
Elementlänge 6m 6m 6m 6m 4m 4m<br />
Aufhaltestufe N2 H1 / L1 H2 / L2 H2 H1 N2<br />
Wirkungsbereich W3 W4 W7 W6 W6 W4<br />
ASI B B B B B B<br />
Zugband K150S K150S K150S K180S K150S K120S<br />
Aufstellvariante<br />
Systemhöhe 80cm 80cm 80cm 80cm 80cm 80cm<br />
Systembreite 60cm 60cm 200cm 60cm 60cm 60cm<br />
Wirkungsbereich 1,0m 1,2m 2,4m 2,1m 1,9m 1,2m<br />
Getestete<br />
Systemlänge<br />
108m 108m 108m 108m 56m 56m<br />
(ohne Rampenelemente)<br />
Endverankerung ja ja ja ja ja ja<br />
Verankerung in<br />
Aufstandsfläche<br />
nein nein nein nein nein nein<br />
CE-Kennzeichnung ja ja ja ja ja ja<br />
Eckdaten Zugband Gewicht l / b / h<br />
Standard DB 80 / 6m K180S K180S 3230kg 600 / 60 / 80cm<br />
Standard DB 80 / 6m K150S K150S 3115kg 600 / 60 / 80cm<br />
Standard DB 80 / 4m K150S K150S 2240kg 400 / 60 / 80cm<br />
Standard DB 80 / 4m K120S K120S 2140kg 400 / 60 / 80cm<br />
Produktdatenblatt DB 80<br />
PD005DB_DE, 2011-07-01, V3.0
DELTABLOC ®<br />
DB 80AS<br />
saubere Linienführung – effektiver Blendschutz<br />
Produktdatenblatt DB 80AS<br />
L1 L2 L3 L4a L4b<br />
T1 T2 T3 N1 N2 H1 H2 H3 H4a H4b<br />
Das Fahrzeug-Rückhaltesystem DB 80AS / 6m H2 W7 findet<br />
Einsatz zur zweireihigen Absicherung von Mittelstreifen auf<br />
Autobahnen. Dabei wird der Trog zwischen den Reihen<br />
hinterfüllt, was zu einer höheren Durchbruchssicherheit bei<br />
größter Flexibilität führt.<br />
Der DB 80AS / 4m N2 W4 ist hingegen für die einreihige<br />
Aufstellung zur Randabsicherung von Schnellstraßen vorgesehen.<br />
Wesentliche Merkmale:<br />
► hohe Durchbruchssicherheit<br />
► hoher Fahrzeuginsassenschutz (ASI B)<br />
► bei zweireihiger Aufstellung Blendschutz vor Gegenverkehr<br />
durch Bepflanzung möglich<br />
► klare Linienführung durch Einsatz innerhalb der DB 80<br />
Produktfamilie<br />
► kostengünstige Absicherung für den Fahrbahnrand<br />
Technische Eigenschaften<br />
Betoneigenschaften<br />
Kupplung<br />
Zugband<br />
Sonderlängen<br />
Zubehör<br />
frost- und tausalzbeständig<br />
(je nach länderspezifischer<br />
Anforderung)<br />
patentiertes Kupplungssystem,<br />
feuerverzinkt<br />
patentiertes Stahlzugband,<br />
feuerverzinkt<br />
2m, 4m<br />
geprüfte Rückstrahler,<br />
Verkehrszeichenhalterungen<br />
Kurvenradien 4m-Elemente: r≥ 80m*<br />
6m-Elemente: r≥ 120m*<br />
Sonstiges<br />
* kleinere Radien auf Anfrage möglich.<br />
keine Verletzung der Fahrbahn,<br />
da keine Verankerung erforderlich<br />
Prüfergebnisse EN 1317-2<br />
System DB 80AS DB 80AS<br />
Elementlänge 6m 4m<br />
Aufhaltestufe H2 N2<br />
Wirkungsbereich W7 W4<br />
ASI B B<br />
Zugband K120 K90S<br />
Aufstellvariante<br />
Systemhöhe 80cm 80cm<br />
Systembreite 200cm 48cm<br />
Wirkungsbereich 2,3m 1,3m<br />
Getestete Systemlänge 56m 56m<br />
(ohne Rampenelemente)<br />
Endverankerung nein ja<br />
Verankerung in Aufstellfläche<br />
nein<br />
nein<br />
CE-Kennzeichnung ja ja<br />
Eckdaten Zugband Gewicht l / b / h<br />
Standard DB 80AS / 6m K120 K120 3280kg 600 / 48 / 80cm<br />
Standard DB 80AS / 4m K90S K90S 1600kg 400 / 48 / 80cm<br />
Produktdatenblatt DB 80AS<br />
PD007DB_DE, 2011-07-01, V3.0
Produktinformation<br />
Anprallversuche<br />
Die Anforderungen an Fahrzeug-Rückhaltesysteme<br />
sind in der EN 1317 genau definiert.<br />
Um europaweit alle Rückhaltesysteme vergleichbar<br />
zu machen, muss jedes System von<br />
einem unabhängigen Prüfinstitut getestet<br />
werden.<br />
Härtetest TB 51<br />
Der Anprallversuch TB 51 wurde entsprechend<br />
den Anforderungen der EN 1317 mit<br />
einem Bus mit einem Gesamtgewicht von 13t<br />
im Winkel von 20° mit 70km/h durchgeführt.<br />
PKW-Test TB 11<br />
Um die Belastungen für PKW-Insassen festzustellen,<br />
wurde entsprechend der EN 1317<br />
auch ein Anprallversuch mit einem PKW<br />
durchgeführt.<br />
Versuchsergebnisse<br />
► keine gefährlich hohen Belastungen für<br />
die Fahrzeuginsassen<br />
► kein Durchbruch durch die Elementkette<br />
► das Versuchsfahrzeug wurde ordnungsgemäß<br />
zurück auf die Fahrbahn geleitet<br />
Musterhafte Sackbildung nach der Anprallprüfung<br />
TB 42 beim DB 80 / 6m K150<br />
H2-Test TB 51 (13t-Bus, 70km/h, 20°-Winkel)<br />
Die Systeme DB 80 und DB 80AS wurden einreihig mit den Aufhaltestufen N2, H1 und H2<br />
sowie zweireihig mit der Aufhaltestufe H2 von zertifizierten Prüfinstituten gestestet. Alle Anprallversuche<br />
verliefen positiv.<br />
transportable & dauerhafte Schutzeinrichtung<br />
PI005DB_DE, 2011-07-01, V3.0 5 | 6
Produktinformation<br />
Weiterführende Informationen<br />
Normative Verweise<br />
► Europäische Norm EN 1317 Teil 1 „Rückhaltesysteme an Straßen – Terminologie und<br />
allgemeine Kriterien für Prüfverfahren“<br />
► Europäische Norm EN 1317 Teil 2 „Rückhaltesysteme an Straßen – Leistungsklassen, Abnahmekriterien<br />
für Anprallprüfungen und Prüfverfahren für Schutzeinrichtungen“<br />
Mitgeltende Dokumente<br />
► Merkmale & Wirkungsweisen<br />
► Auszug aus der EN 1317<br />
► Anwendungsdetails<br />
Internet<br />
► Zusätzliche Informationen, Fotos sowie Videos von Crashtests finden Sie auf<br />
www.deltabloc.com<br />
DELTA BLOC International GmbH<br />
Industriestrasse 28<br />
2601 Sollenau<br />
Austria<br />
Tel: +43 57715 / 470 473<br />
Fax: +43 57715 / 470 474<br />
office@deltabloc.com<br />
www.deltabloc.com<br />
DELTA BLOC ® und CITYBLOC ® sind eingetragene Marken der DELTA BLOC International GmbH | © 2010 DELTA BLOC International GmbH<br />
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