EINSATZ, Magazin für Sicherheit, Wirtschaft und Sport

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P.b.b. · Verlagspostamt 4600 Wels 

Plus.Zeitung · 07Z037204 

10. Jg. · E 4,20 

BUNDESHEER 

2/2015 

MAGAZIN FÜR SICHERHEIT, WIRTSCHAFT UND SPORT 

77 MILLIONEN 

FÜR MILIZAUFRÜSTUNG 

Seite 8 

SICHER- 

AUCH IM IN- 

Seite 

6 

ROTES KREUZ BRAUCHT 

DRINGEND SANITÄTER 

DIE KATASTROPHENSCHÜTZER 

NUMMER EINS 

PERFEKT IM GELÄNDE: 

DER LADA TAIGA 

Seite 28 Seite 26 Seite 341

IMPRESSUM 

INHALT 

Herausgeber: Helmut Moser 

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Einsatz ist eine politisch unabhängige Zeitschrift für 

Sicherheit, Wirtschaft, Sport 

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Nächste Ausgabe: 

Juli 2015 

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übernimmt der Verlag keine Gewähr. Nachdruck 

in Wort und Bild – auch auszugsweise – nur mit 

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gekennzeichnet. 

ERNÄHRUNG 

Wie wäre es mit einer „Low Carb“-Diät? Seite 6 

DEPESCHE 

Operettenrepublik Seite 7 

TITELTHEMA 

Millionen für Milizheer Seite 8 

INTERNATIONAL 

Kriege der Zukunft Seite 11 

BUNDESHEER 

Wilder Aktionismus Seite 12 

POLIZEI 

Rosenbauer punktet mit Wasserwerfern Seite 15 

POLIZEI/MILITÄR 

Geheimdienst nach Schweizer Modell Seite 16 

TECHNIK 

Zuverlässiger Strom unterwegs Seite 20 

MILITÄRSCHLAGZEILEN Seite 22 

EINSATZKLEIDUNG 

Multifunktionstextilien Seite 24 

GASTKOMMENTAR 

Rotstift im Behindertenbereich Seite 25 

FEUERWEHR 

Katastrophenschützer Nummer Eins Seite 26 

ROTES KREUZ 

Rettung braucht Sanitäter Seite 28 

Neues Notarzteinsatzfahrzeug Seite 30 

EINSATZ-FAHRZEUGE 

Lada Taiga Seite 34 

Volvo S80 Seite 36 

Suzuki Vitara Seite 38 

SERIE 

Feste Anlagen (Folge 9) Seite 40 

BUCHBESPRECHUNGEN Seite 41 

WAS MACHT…? 

Wallmeister und Vizeleutnant i. R. Sepp Gruber Seite 42 

4

DER KLUGE MANN BAUT VOR 

(ODER DOCH NICHT) 

LIEBE LESER! 

Nach wie vor leidet unser Heer an den 

aktuellen restriktiven Sparmaßnahmen der 

Regierung. Tagtäglich werden Missstände 

gemeldet und von höchster Stelle versucht 

man, die Motivation der Truppe aufrecht zu 

erhalten. Dies ist sehr schwierig. Dienst 

nach Vorschrift ist die Devise von vielen 

Ämtern im Bundesministerium für Landesverteidigung 

und Sport. 

Um weiterer Kritik vorzubeugen baut der 

KLUGe Mann nun vor: 

So sollen künftig Pilotprojekte für österreichische 

Soldaten geschaffen werden, 

wo sie gemeinsam mit Schweizer Rekruten 

ausgebildet werden sollen. Nach Bekanntwerden 

der quasi Wiederauflage 

der Sendung „Wünsch Dir was“ ging ein 

Schweizer Online-Portal massiv mit den 

Österreichern ins Gericht. Unter dem 

Motto: „Was können wir von dieser Armee 

lernen“, wurden sämtliche Skandale und 

Peinlichkeiten des Bundesheeres aufgelistet. 

Die Leser ließen sich nicht lange 

bitten und geizten nicht mit Häme. Der 

Nationalstolz der Schweizer und ihr Selbstverständnis 

sind untrennbar mit ihrer Milizarmee 

verbunden. Die Schweizer wol len 

überhaupt ihre Armee zur Besten der Welt 

machen. 

Was kann also diese beste Armee der Welt 

vom österreichischen Bundesheer lernen? 

Lernen könnte sie beispielsweise von der 

heimischen Verteidigungspolitik, wie man 

eine erfolgreiche Armee zerstört. Die 

Pein lichkeiten der letzten Jahre mit einem 

Sexismus-Werbespot von 2010, die Eurofighter 

Affäre, aber auch der Milch-Skandal 

von 2009 entging den Schweizern nicht. 

Damals echauffierten sich österreichische 

Bauern, dass Rekruten aus Salzburg und 

Linz, teilweise deutsche statt einheimischer 

Milch vorgesetzt bekamen. 

Die Auflistung der Skandale ginge massiv 

weiter. Doch an einem wird die Kooperation 

mit der Schweiz sicher scheitern. 

Die Schweizer erklären sich nach wie vor 

MEINUNG 

neutral. Dies tut auch Österreich - ist aber 

schon die längste Zeit nicht mehr der Fall. 

Wie ist es sonst möglich, dass Nato-Konvois 

auf Straße und Bahn von Österreich 

Rich tung Ostländer transportiert werden. 

Wie groß wäre der Aufstand, sollten beispielsweise 

die Russen einer ihrer modernen 

T 14 Panzer von Osten nach Westen in 

die Schweiz befördern. Friedensaktivisten 

würden aufschreien und eine Anzeige wegen 

Neutralitätsgefährdung einreichen. 

Ich glaube deshalb, dass die Gefahr eines 

Panzerdurchmarsches, aus welchen Gründen 

auch immer, von Westen in den Osten 

momentan viel gefährlicher und aktueller ist 

als zur Zeit des „Kalten Krieges“ von Ost 

nach West. 

Herzlichst 

Helmut Moser 

Herausgeber und Chefredakteur 

EINSATZ Magazin für Sicherheit, 

Wirtschaft und Sport 

5

GESUNDE ERNÄHRUNG 

FIT VS. GESUND 

VON LAURA BACHMAIER 

ALLES RUND UM DIE „LOW-CARB“-DIÄT 

Es gibt heutzutage 

kaum einen Menschen, 

der sich nicht schon zumindest 

einmal vor genommen 

hat, an seiner 

Figur zu arbeiten. 

Abnehmen, Muskeln 

aufbauen, sich gesund 

fühlen. Es scheint, als 

würde sich die Welt um 

Fitness, Gesundheit und Ernährung drehen. Auch die Medien 

(Radio, Fernsehen, Journalismus etc.) befassen sich ausgiebig 

mit diesen Themen. Proteinshakes trinken, „pumpen“ gehen und 

Muskeln so groß wie die von Arnold Schwarzenegger haben gehört 

heute bereits zur Norm. Jeder will dünner, muskulöser und 

fitter sein. Doch wie erreicht man diese Ziele? 

„Fit“ und „gesund“ sind zwei sehr unterschiedliche Paar Schuhe. 

Fitness assoziiert man mit großen Muskeln, großer Protein- und 

geringer Kohlehydratzufuhr. Die sogenannte „Low-Carb“-Diät 

(Carb = Carbohydrates, Eng. für Kohlehydrate) ist die wohl 

bekannteste unter den Mainstream-Diäten. Doch ist dieser 

bestimmte Lebensstil wirklich gesund oder nur einer der vielen 

Wege, möglichst schnell fit zu werden? 

WIE FUNKTIONIERT ES? 

Kohlehydrate (Glykogen) werden im Körper zusammen 

mit Wassermolekülen gelagert. Wenn diese auf 

einmal nicht mehr aufgenommen werden, verliert man erstmal 

gründlich an Wasser und somit an Gewicht. Daher kommt es 

zu Beginn einer solchen Diät zu schnellem Gewichtsverlust. 

Doch nach kurzer Zeit ist wieder alles wie vorher. Da Kohlehydrate 

der Haupt‐Energielieferant des Körpers sind und der 

Körper weiterhin Energie braucht, um arbeiten zu können, 

nimmt er sich diese statt aus Kohlehydraten aus Fetten, die 

im Protein enthalten sind. Diese Umwandlung nennt sich 

Glukoneogenese. Da Protein eigentlich nicht als Energielieferant 

gedacht ist, enthält es um einiges weniger Energie 

als Kohlehydrate und der durchschnittliche Körper eines erwachsenen 

Menschen kommt mit solch einer geringen Menge 

an Energie langfristig nicht aus. 

Wer auf gesunde und vor allem sichere Weise seine Vorsätze 

erreichen will, ist mit einer langfristigen Ernährungsumstellung 

besser beraten als mit einer Crash-Diät, welche zwar schnell 

Erfolge zeigt, einen jedoch auf Dauer nicht weiterbringen wird. 

Der Körper ist wie eine Maschine. Er braucht die richtigen 

Wartung um gut zu laufen und zu funktionieren. Wenn man 

ihm zu wenig Nährstoffe oder die Falschen gibt, ist es nicht 

nur schwierig, sondern unmöglich, dass er optimal arbeitet 

und lebt. Wer es mit dem „Fit“ werden ernst meint, sollte 

daher eher danach streben, seine Gesundheit zu verbessern, 

statt nur nach der schnellsten Methode zu suchen. Wer sich 

ausgewogen ernährt, wird langfristig nicht nur gut aussehen, 

sondern sich auch besser fühlen. 

WAS IST DIE LOW-CARB-DIÄT 

Laut der Low-Carb-Diät ist Eiweiß (Protein) der sichere Weg 

zum Erfolg. Trainieren + Eiweiß = große Muskeln, wenig Fett, 

sprich der heiß ersehnte Traumkörper, den sich jeder wünscht. 

Doch so einfach funktioniert die Ernährung leider nicht. Unser 

Körper benötigt eine Vielzahl von Nährstoffen sowie eine gute 

Balance aus Kohlehydraten, Proteinen und gesunden Fetten. 

Obwohl viele Menschen mit dieser Ernährungsweise ihre Ziele 

erreichen, kommt der Erfolg oft mit Nebenwirkungen einher. Die 

Folge sind Energielosigkeit und Müdigkeit durch den Mangel an 

Energie aus Kohlenhydraten. Dazu kommt, dass die Resultate 

oft nur kurzfristig anhalten, da man die Diät meist nur kurze Zeit 

durchhalten kann. 

Quellen: http://8fit.com/blog/glycogen-gluconeogenesis-and-water-weight/ 

EIN KLEINER WEGWEISER FÜR EINSTEIGER 

IN EIN GESÜNDERES LEBEN 

(Jeweils einen der Stichpunkte pro Mahlzeit auswählen) 

Frühstück 

Snack 

• 5 EL Haferflocken mit Wasser oder Milch 

aufkochen, Obst nach Wahl 

• 2-3 Scheiben Vollkornbrot mit einer halben 

Avocado, Hummus oder ungesüßter Marmelade, 

Obst nach Wahl 

• Obst 

• Jogurt 

• Handvoll Nüsse 

• Ein Stück schwarze Schokolade 

Mittagessen (Jeweils mit einem Kornspeicher oder Gebäck 

nach Wahl) • Großer gemischter Salat 

• Gemüsesuppe 

• Gemüseeintopf 

Snack 

Abendessen 

• Obst 

• Jogurt 

• Handvoll Nüsse 

• Ein Stück schwarze Schokolade 

• Gekochtes Gemüse mit hellem Fleisch, Fisch 

oder Tofu 

• Reis-, Nudel- oder Kartoffel-Auflauf 

• Risotto 

6

an 

alle Politiker 

KURT GUGGENBICHLER TITELTHEMA 

OPERETTENREPUBLIK 

Mich wundert in dieser Operettenrepublik gar nichts 

mehr. Denn allmählich wird Österreich immer mehr als eine 

solche angesehen. Denn wer sonst käme schon auf die Idee, 

die heimischen Polizeiwachzimmer von Häftlingen reinigen zu 

lassen. Die Antwort: Nur dieses selig-fröhliche Gutherzogtum 

zwischen Boden- und Neusiedlersee. Mit Resozialisierung, 

meine verehrten Damen und Herren Politiker, hat so eine 

Maßnahme wie diese Häftlingsbeschäftigung nicht das Geringste 

zu tun, eher schon mit Fahrlässigkeit, vermutlich aber 

schon sehr viel mehr mit großer Dummheit. 

Davon getragen sind nicht nur bereits viele politische Entscheidungen 

der letzten Jahre, sondern auch der jüngeren 

und jüngsten Zeit. Stichwort: Ampelmännchen! Aber was 

tun wir nicht alles für den schönen Schein? Diese Männchen 

sollen aller Welt zeigen wie tolerant wir doch sind und wie 

sehr wir uns doch um unsere Minderheiten sorgen. Aber tun 

wir das wirklich? 

Zu den Minderheiten zählen heute schon lang nicht mehr 

diejenigen, die wir jahrelang dafür gehalten haben, sondern 

immer mehr jene, von denen wir vermeintlich glauben, dass 

sie heute noch die Mehrheit sind: beispielsweise die stillen, 

klugen, überlegten und vernünftigen Denker, geradlinige 

Menschen, die sich kein X für ein U vormachen lassen 

und die sich wirklich mutig für das Wohl ihrer Mitmenschen 

engagieren. Unter Ihnen, den Politikern, ist diese Spezies 

kaum noch zu finden wie man an der erbärmlichen Debatte 

der Flüchtlingsunterbringung sehr deutlich sieht. 

Aber es ist ohnehin nicht die einzige Baustelle in diesem 

Staat, der in den letzten Monaten unter heftigem „Building 

Bridges“-Fever gelitten hat, so dass auf der Insel der Seligen 

kaum noch jemand in der Lage schien, sich mit wirklich 

wichtigen Dingen genauso begeistert zu beschäftigen wie 

man es mit der Ausrichtung des Song-Contests tat, der – 

zugegeben – reibungslos funktionierte. 

Alles andere funktioniert in diesem Land schon längst 

nicht mehr reibungslos, was auch mit noch so schönem 

Schönreden nicht mehr zugedeckt werden kann. Die 

Bürger werden allmählich unruhig und unzufriedener und 

Sie, meine Damen und Herren Politiker, reagieren in alter 

Operettenmanier, in dem sie Handlungen setzen, mit denen 

sie Ihrem Volk vermutlich einreden wollen: Glücklich ist, wer 

vergisst, was nicht mehr zu ändern ist! 

7

HAMESEDER SOLL NUN SCHAFFEN, WAS POLITIKERN UND MILITÄRS NICHT GELUNGEN IST: 

AUS DEM ASCHENBRÖDEL MILIZHEER SOLL 

Verteidigungsminister Gerald Klug und Einsatzchef Karl Schmidseder (l.) mit dem neuen Milizbeauftragten Erwin Hameseder (r.). 

VON KURT GUGGENBICHLER 

Die Botschaft, dass die Heeres-Miliz nun endlich aufgerüstet und 

attraktiver gemacht werden solle, hört man wohl, allein – es fehlt 

der Glaube. Der fehlt vor allem beim Milizverband, zumal dieser in 

die Erarbeitung der neuen Pläne des Verteidigungsministers auch 

nicht eingebunden gewesen sei wie Verbandspräsident Michael 

Schaffer moniert. 

Über die Miliz hat Gerald Klug offenbar 

lieber mit Miliz-Brigadier 

Erwin Hameseder gesprochen 

statt mit Schaffer, der kein 

gutes Haar am Minister lässt. 

Mit Hameseder ist Schaffer etwas 

nachsichtiger. Er hält ihn 

wirklich für einen ehrenwerten Mann, glaubt 

aber nicht, dass dieser auch die Zeit haben 

wird, sich seiner neuen Aufgabe als „Miliz- 

beauftragter“ voll und ganz widmen zu können. 

Denn im Hauptberuf ist Hameseder Banker, 

Chef der Raiffeisenholding, aber Klug 

traut ihm sehr wohl zu, die abgewirtschaf - 

tete Miliz wieder auf neue schlagkräftige 

Beine zu stellen. Doch warum soll nun 

ausgerechnet Hameseder schaffen, was 

bislang weder Politikern noch Militärs gelungen 

ist? 

ZU NEUEN UFERN 

Dass die Miliz heute nötiger gebraucht 

wird als noch vor Jahren, scheint 

zumindest seit den Terroranschlägen in Paris 

auch in Österreich unstrittig zu sein (das 

EINSATZ-MAGAZIN berichtete). Die Terrorgefahr 

ist groß und in dieser Hinsicht war 

das Land noch nie eine Insel der Seligen, 

auch wenn das so mache gern verdrängten. 

Doch von den Realisten wird schon 

eine geraume Weile landauf landab der Objektschutz 

geübt. Jüngst erst wieder einmal 

in Oberösterreich, wo das Jäger bataillon 

Oberösterreich den Schutz kritischer Infrastruktur 

trainierte. 

Wegen der permanent drohenden Terrorgefahr 

soll nun nach jahrelanger Demontage 

eine schlagkräftige, 31.000 Soldaten 

umfassende und modern ausgerüstete 

8

TITELTHEMA 

JETZT EINE STRAHLENDE SCHÖNHEIT WERDEN 

Milizübung in Oberösterreich: Brigadier Erwin Hameseder (l.) und Generalleutnant Bernhard Bair (Mitte) werden von 

Oberstleutnant Claus Helmhart in das Objektschutztraining eingewiesen. 

Miliz-Armee aus dem Boden gestampft 

werden und nicht nur, weil die FPÖ eine 

Ministerklage gegen Klug beantragt hat. 

Denn der Posten des Milizbeauftragten, 

den zuletzt Brigadier Heinz Hufler innegehabt 

hatte, war seit 2013 unbesetzt gewesen. 

will auch nicht so recht an das neue Wunder 

glauben. Selbst wenn Finanzminister 

Hans Jörg Schelling die Millionen aus dem 

Sonderfond für die Miliz tatsächlich sprudeln 

lässt, so ist das Personalproblem der 

Militärs damit noch lange nicht gelöst. Dem > 

ALLES REIN FREIWILLIG 

Bezahlt werden soll die neue 

Miliz-Armee aus einem Sonderetat von 

77 Millionen Euro, damit man künftig vor 

Übungen die Heereslager nicht mehr nach 

alten Regenjacken durchstöbern muss und 

man auch ohne lange Suche nach geeigneten 

Fahrzeugen schnell zum Einsatzort 

gelangen kann. „Dies sei freilich alles viel 

zu schön, um wahr zu sein“, grantelt ein 

Mitglied der Offiziersgesellschaft und die 

9

TITELTHEMA 

hoffen, „das junge Menschen bringen soll“ 

wie er im „Kurier“ erklärte. 

SCHAFFER ATTACKIERT KLUG 

Milizübung: Personenkontrolle bei einem temporären Checkpoint. 

Damit man jedoch nicht allein auf 

das erstarkende Selbstbewusstsein junger 

Leute angewiesen ist, um Milizpersonal zu 

bekommen, gibt es natürlich auch ein Prämienmodel, 

um die leeren Reihen zu füllen: 

so genannte Geldanreize. Dafür sind nach 

Klugs Darstellung insgesamt 1,5 Millionen 

Euro vorgesehen. Mehr als Zwanzigmal 

so viel will man in den Kauf moderner 

Kampfanzüge und Nachtsichtgeräte investieren, 

damit die neue Miliz – zumindest 

rein äußerlich – in Schönheit auferstehen 

kann. 

Vernehmen nach werden nämlich bis 2018 

nicht weniger als 5000 freiwillige Soldaten 

benötigt, und bis zum Jahr 2024 noch einmal 

weitere 4000, weil die Miliz seit Reduzierung 

der Wehrpflicht auf sechs Monate 

auf Freiwilligenmeldungen angewiesen sei, 

wie es heißt. 

Stimmt nicht, sagt die Offiziersgesellschaft. 

Ihrer Ansicht nach brauchte die Miliz nur 

das bereits bestehende Aufbietungsgesetz 

anzuwenden und schon hätte sie 

zwölf Prozent eines Einrückungsjahrgangs 

zwangsverpflichtet und müsste auch keine 

Anreizprämien bezahlen. Das aber will die 

Politik nicht, daher bleibt Einsatzchef Karl 

Schmidseder nichts anderes übrig, als auf 

„eine neues Selbstbewusstsein“ im Volk zu 

Brigadier Hameseder (Mitte) und Generalleutnant 

Bair (r.) mit Oberstleutnant 

Helmhart bei Objektschützern in 

der Maschinengewehrstellung. 

Gerade daran aber habe Klug nicht das Geringste 

Interesse, unterstellt Milizverbandspräsident 

Schaffer dem Verteidigungsminister 

im „Standard“, weil dieser im Grunde „die 

Idee eines Berufsheeres verfolge.“ Schon 

das unter Norbert Darabos gestartete Pilotprojekt 

„Freiwilligenmiliz“ war eigentlich als 

Vorbote für ein Berufsheer gedacht. Dass 

Klug es ist, der diesen Versuch nun auslaufen 

lässt, tangiert Schaffer nicht. Der setze 

nur auf medienwirksame Auslandseinsätze, 

schimpft der Verbandspräsident über den 

Verteidigungsminister und schiele nach billigen 

Reservisten, die für die Berufssoldaten 

die Lakaien spielen. 

n 

10

INTERNATIONAL 

KÜNFTIGE AUSEINANDERSETZUNGEN WERDEN HYBRID-KRIEGE SEIN 

STAATEN BEGINNEN SCHÖN LANGSAM, SICH DARAUF EINZUSTELLEN 

Auch die Krise in der Ukraine hat 

diesen neuen Trend der hybriden 

Kriegsführung dokumentiert. 

Ganz allgemein versteht 

man darunter die Bedrohungen 

von staatlichen aber auch 

nichtstaatlichen Akteuren, die 

den Einsatz von traditionellen aber auch 

anderen Mitteln auf taktischer Ebene verschmelzen 

lassen und dabei sowohl auf 

Partisanenkämpfe setzen als auch auf 

Massenvernichtungswaffen, Cyberangriffe, 

Propagandakampagnen, Terrorismus und 

organisierte Kriminalität – dem Einfallsreichtum 

und den Möglichkeiten sind hier 

keine Grenzen gesetzt. Heutzutage müssen 

alle Staaten mit allem rechnen. 

SCHNELLES ERKENNEN 

Die Schwierigkeit für alle jedoch 

ist, hybride Bedrohungen auch als solche 

erkennen zu können, erläutert Robert Helbig, 

der in der Energy Security Section der 

Emerging Security Challanges Division des 

NATO-Hauptquartiers tätig war. Um beim 

schnellen Erkennen erfolgreich zu sein, bedarf 

es seiner Ansicht nach einer Kultur der 

Vorausschau und Diskussion ohne Rücksicht 

auf politische Korrektheit, weil nur so 

die vielseitigen Geheimdienstinformationen 

sinnvoll verwertet werden könnten. Ist 

die Bedrohung aber erkannt, sollte auf die 

meist sehr dynamischen hybriden Akteure 

schnell und flexibel reagiert werden. 

Darin tut sich die NATO nach Helbigs 

Kenntnis noch schwer und aus ihrem Headquarter 

sickerte auch durch, dass sie darauf 

noch nicht wirklich eingestellt sei. Die 

Russen sind es offenbar schon. Mit ihrem 

„National Centre of State Defense Management“ 

integrieren und kontrollieren sie 


Eskalationen werden potentielle Konfliktparteien in Zukunft nicht 

mehr nur rein militärisch begegnen, sondern verstärkt auch noch 

mit einer Vielzahl von anderen, unkonventionelleren Mitteln, prophezeien 

Militärexperten. Derartige Auseinandersetzungen, die es heute 

bereits gibt, werden „Hybrid Warfare“ genannt und sind die neue 

Dimension der terroristischen Bedrohung, auf die sich die meisten 

Staaten oder auch Militärblöcke wie beispielsweise die NATO erst 

noch richtig einstellen müssen. 

verschiedene Instrumente ihrer nationalen 

Sicherheitspolitik. Bereits in der Ukraine- 

Krise hat Russland ein breites Spektrum von 

nichtmilitärischen Mitteln eingesetzt, was 

auch die Welt via Fernsehen miterlebte. 

In den Nachrichtensendungen wurden 

immer wieder Kämpfer ohne Abzeichen 

gezeigt, die für die Brüderschaft des russischen 

Volkes kämpfen. Gleichzeitig waren 

russische Truppen an der ukrainischen 

Grenze zu sehen und es war auch immer 

wieder von russischen Waffenlieferungen 

an die ukrainischen Separatisten die Rede. 

HISBOLLAH WAR WEGBEREITER 

AGM-142 der 

Israelischen 

Armee 

Angesichts solcher Szenarien 

sprechen Militärexperten von einer neuen 

Form des Konflikts: dem Hybrid Warfare. 

Aber Russland sei nicht der einzige Akteur, 

der sich dieser neuen Form des Krieges bedient, 

erläutert Helbig.Vor Russland hat das 

schon die Hisbollah getan, die als Wegbereiter 

der hybriden Kriegsführung gilt, was 

auch der amerikanische Sicherheitsexperte 

Frank G. Hoffman so sieht. Organisiert 

in kleinen Einheiten, aber ausgestattet mit 

hochentwickelten Kampfgeräten hat die 

Hisbollah schon im Libanonkrieg 2006 gezeigt 

wie man auch als Guerillia-Kämpfer 

mit konventionellen Methoden den Israelis 

empfindliche Verluste zufügen kann. So hat 

die Hisbollah-Raketenattacke auf ein israelisches 

Schnellboot zum Tod von vier israelischen 

Soldaten geführt. 

Aber während der Einsatz eines Cruise 

Missile durch die Hisbollah die europäische 

sicherheitspolitische Debatte kaum 

tangierte, habe der Begriff des Hybrid War 

mittlerweile in nahezu sämtliche US-amerikanische 

Strategiepapiere Eingang gefunden, 

glaubt Hoffman. Einer der Gründe für 

die empfindlichen Verluste, die die Israelis 

durch die Hisbollah hinzunehmen hatten, 

war gewiss durch die Tatsache bedingt, 

dass israelische Militärs die hybride Hisbollah-Strategie 

nicht zu erkennen vermochten 

und von daher diese weder voraussagen 

noch zuordnen konnten. 

UNGEKLÄRTE RECHTSLAGE 

Dass sich die arabischen Hybrid- 

Kämpfer bei ihren Angriffen im rechtsfreien 

Raum bewegten, ist nur ein schwacher 

Trost. Doch die Israelis könnten den Spieß 

auch umdrehen, und selbst die hybride 

Kriegsführung praktizieren, was im Übrigen 

für alle jene Akteure ein interessanter Aspekt 

wäre, die sich bei einem Einsatz konventioneller 

Methoden vor der internationalen 

Gemeinschaft rechtfertigen müssten 

wie Helbig bemerkt. 

Für den deutschen Offizier und Militärexperten 

Marc Oprach werden vor allem unsere 

kritischen Infrastrukturen die Ziele für 

hybride Angreifer sein. Der Schutz solch 

kritischer Ziele wird von den Armeen der 

meisten Staaten bereits regelmäßig geübt. 

Doch hybride Bedrohungen beinhalten 

meist auch nicht-militärische Komponenten, 

gibt Helbig zu bedenken, weshalb er 

auch zu einer engen Kooperation mit zivilen 

und internationalen Organisationen rät, was 

vielfach ebenfalls schon praktiziert wird, 

wenn auch och nicht ausreichend genug. 

Ein wichtiges Vorhaben sieht der Militärexperte 

aber auch darin, dass von der UN 

endlich die internationale Rechtslage in Bezug 

auf hybride Kriegsführung geklärt wird. 

Dann hätte man wenigstens eine Grundlage, 

um auch hybride Kombattanten zur 

Verantwortung ziehen zu können und darüber 

hinaus eine Chance, dass Staaten auf 

den Einsatz hybrider Kriegsführung künftig 

verzichten könnten. 

n 

11

NEUE KOOPERATION MIT DER SCHWEIZ IST 

WILDER AKTIONISMUS SOLL ÜBER WAHREN ZUSTAND DES 

Schweizer Rekruten stehen stramm vor Klug und Maurer. 


Obwohl sich die Sicherheitslage in Europa verdüstert, wird das 

Bundesheer weiter flott kaputt gespart. Da es den meisten Österreichern 

egal zu sein scheint wie einer künftigen Bedrohungslage 

begegnet werden könnte, haben die Politiker bei der offensichtlichen 

Abschaffung des heimischen Militärs leichtes Spiel. 

Nur wenn Kasernen geschlossen oder Militärmusiken reduziert 

werden sollen, regt sich Protest, wird sogar die Volksanwaltschaft 

aktiv. Die in Kauf genommene allmähliche Stilllegung des Bundesheeres, 

die auch von seinem obersten Dienstherren in Kauf 

genommen wird, scheint dagegen kaum jemanden aufzuregen. 

ie diversen Aktivitäten unseres 

Bundesheeres, die auf der 

Homepage des Verteidigungsminsteriums 

für jeden einzusehen 

sind, scheinen nur noch 

Deine Triebfeder zu haben: Wilden 

Aktionismus! In Ermangelung einer realistischen, 

allseits akzeptierten und auch 

gelebten Verteidigungsdoktrin für unsere 

Armee, gibt es eben jede Menge konfuse 

Aktionen, die davon ablenken sollen, dass 

dieses Heer schon eine geraume Weile 

kaputt gespart wird. Nun soll Verteidigungsminister 

Gerald Klug bis zum Jahr 2019 weitere 

250 Millionen Euro einsparen. Das sind 

62,5 Millionen Euro pro Jahr, die dem Heer 

wieder fehlen werden. 

Durch den aktuellen Kürzungsplan, der damit 

das einstmals beschlossene Strukturpaket 

zum Wegwerfartikel macht, dürften 

nun auch zwei Gehaltszulagen ins Visier 

der politischen Einsparmeister geraten, 

die 2014 nicht angetastet wurden. Dabei 

handelt es sich um die Truppendienstzulage 

und die 41. Wochenstunde. Der Grund 

für die damalige Zurückhaltung bei der 

schon ins Auge gefassten Abschaffung 

dürften die damals gerade anstehenden 

Personalvertreterwahlen gewesen sein. 

Diesmal aber könnte es zu einem Streichkonzert 

kommen, wenn auch nicht durch 

die abgespeckte Militärmusik, was etwa 25 

Millionen Euro an Einsparungen brächte. 

Ebenfalls gespart werden soll bei den Mili- 

12

BUNDESHEER 

KLUGS ABSAGE AN ETWAIGE EU-ARMEEPLÄNE 

BUNDESHEERES HINWEGTÄUSCHEN 

tärattachees und selbst mit der Stilllegung 

der Eurofighter, die pro Flugstunde 70.000 

Euro verbrennen, muss gerechnet werden. 

SELTSAME KOOPERATIONEN 

Dabei kann sich das Bundesheer 

schon jetzt kaum noch bewegen, weshalb 

auch die Reform des Grundwehrdienstes 

weiter auf sich warten lässt. Dennoch wird 

das Restbudget mit konfusen Übungen und 

Aktionen verschleudert, die vorgaukeln sollen, 

dass sich noch was rührt in dieser von 

der Politik nahezu stillgelegten rot-weißroten 

Truppe. Während EU-Präsident Jean- 

Claude Juncker bereits laut über die Schaffung 

einer europäischen Armee nachdenkt, 

entdeckt Verteidigungsminister Gerald Klug 

plötzlich die Schweiz und ihre Streitkräfte 

und vereinbart mit seinem eidgenössischen 

Pendant Ueli Maurer für die Zukunft eine 

noch engere Zusammenarbeit. 

Die Schweiz und Österreich verbinde vieles 

was die Sicherheit und das Militär betreffe, 

betont Klug, und nennt als Gemeinsamkeiten 

auch die Wehrpflicht und die Neutralität. 

Daher soll schon im kommenden Jahr 

ein Pilotprojekt gestartet werden, das österreichischen 

Kadersoldaten und Grundwehrdienern 

zu einigen Übungswochen in 

der schönen Schweiz verhilft. Ist es vielleicht 

das, was Klug unter Attraktivierung 

des Grundwehrdienstes versteht? Natürlich 

nicht! Vielmehr vertrete er nämlich 

den Standpunkt der „verzahnten Armeen“, 

wie er sagt und macht unmissverständlich 

klar, was er damit meint: sich von „all 

jenen abzugrenzen, die eine EU-Armee fordern.“ 

WENIG BEGEISTERUNG 

Klug scheint von der Kooperation 

mit der Schweiz jedenfalls begeisterter zu 

sein als die Schweizer Bevölkerung, die ihre 

Armee allerdings nicht aushungern lässt. 

Daher sind die Eidgenossen auch ziemlich 

skeptisch, was den Erfolg dieser geplanten 

Zusammenarbeit betrifft. Was wohl könne 

man von der österreichischen Armee schon 

lernen, fragt unverblümt das Schweizer Onlineportal 

„20 Minuten“ und listet im Zuge 

dieser Frage sämtliche Skandale und Peinlichkeiten 

des Bundesheeres der vergangenen 

Jahre auf. Die Eidgenossen ließen 

sich nicht lange bitten und geizten nicht mit 

Häme. Andere konstatierten nur nüchtern, 

dass das Bundesheer nicht in der gleichen 

Liga spiele wie die Schweizer Armee. Denn 

Österreich habe nur halb so viel bewaffnete 

und ein 2,5 Mal kleineres Budget. Fazit: 

„Wir können von dieser Armee nichts lernen“, 

stellte ein anderer Schweizer dazu 

fest, der es wissen sollte, weil er mit den 

Österreichern im Kosovo zusammengearbeitet 

hat. Sein Urteil: Ausrüstungs- wie erfahrungstechnisch 

seien die Schweizer den 

Österreichern voraus. 

> 

13

BUNDESHEER 

Gerald Klug zu Besuch beim 

Schweizer Verteidigungsminister 

Ueli Maurer. 

„Die jüngeren und gut ausgebildeten Kader 

laufen uns derzeit in Scharen davon“, klagt 

FPÖ-Wehrsprecher Mario Kunasek unlängst 

via „Profil“. Das dürfte auch ganz im 

Sinn des Ministers sein. Trotz angespannter 

Budgetlage hält sein Ministerium die 

Auslandseinsätze finanziell für verkraftbar, 

hieß es dazu noch im März – und jetzt? Dieses 

Geld könnte im Heer jedenfalls besser 

verwendet werden, monieren Militärexperten. 

GERADEZU LÄCHERLICH 

Angesichts solcher Kommentare und Sichtweisen 

könnte man als Bundesheerangehöriger 

glatt vor Scham im Boden versinken. 

Allein die Tatsache, dass die Soldaten aller 

Dienstgrade dieses Image nicht zu verantworten 

haben, sondern einzig und allein unsere 

Politiker, die – von Ausnahmen abgesehen 

– das Heer am liebsten abschaffen 

würden, sind die österreichischen Armeeangehörigem 

fachlich versierter und besser 

ausgebildeter als es zur Zeit den Anschein 

haben mag. Auch in der Schweiz gibt es 

noch Menschen, die dies differenzierter sehen. 

„Ich habe eineinhalb Jahre mit Teilen 

des Bundesheeres zusammengearbeitet, 

schreibt einer in jenem Häme versprühenden 

Online-Portal und stellt fest: In punkto 

Disziplin könnten sich die Schweizer Soldaten 

eine Scheibe abschneiden und auch der 

Ausbildungsstandard beim Bundesheer sei 

top! 

14 

ALLES VERKRAFTBAR? 

Die Frage, die sich unsere Verantwortlichen 

dazu stellen sollten, heißt: 

Wie lange noch werden andere unserem 

Soldatenpotential absolute Professionalität 

zugestehen können? Bei Auslandseinsätzen 

vermag Österreichs Armee gerade 

noch einigermaßen punkten. Leisten 

können wir sie uns diese Imageeinsätze 

eigentlich nicht. 600.000 Euro jährlich ver - 

schlingen allein die beiden Afrikaengagements 

des Bundesheeres, die Verteidigungsminister 

Gerald Klug jedoch für 

bedeutend halte, wie die „Kronen-Zeitung“ 

berichtet. 

Daheim jedoch fehlt schon das Geld, um 

Sprit für Übungen zu kaufen, und es mangele 

auch bereits stark an Eurofighter-Piloten. 

Für sie wie auch für viele Medien 

ist der Bundesheer-Karren ohnehin schon 

die längste Zeit in den Graben gefahren. 

„Geht’s noch lächerlicherer?“ fragte schon 

beizeiten die Journalistin Anneliese Rohrer 

in einem Kommentar in der Tageszeitung 

„Die Presse“ und verweist auf die nur 

wenige hundert Kilometer von Österreich 

entfernt existierende Kriegsgefahr in der 

Ukraine. Da sollte man nicht mehr nur vom 

Katastrophenschutz als der wichtigsten 

Aufgabe für das Bundesheer reden, dessen 

Streitkräftekommandant Franz Reißner 

jedoch versichert, „für die einsatzwahrscheinlichsten 

Aufgaben“ gerüstet zu sein. 

Dass dieses Bundesheer diesen einsatzwahrscheinlichsten 

Aufgaben aber auch 

gewachsen ist, wird mittlerweile von vielen 

Fachleuten bezweifelt, weshalb Minister 

Klug auch immer mehr in die Kritik gerät. 

ÖVP-Wehrsprecher Bernd Schönegger 

wirft ihm vor, das Bundesheer kaputt zu 

sparen und Brigadier a. D. Werner Bittner 

attestiert der Regierung, die fahrlässige 

Herbeiführung eines Konkurses in der Firma 

Bundesheer. Seine abschließende Bewertung 

via „Profil“: „Das Heer ist praktisch 

ruiniert.“ Aber schreit deshalb auch nur 

irgendjemand aus der Bevölkerung auf? 

Daher haben die Politiker bei der Abschaffung 

des Heeres durch die Hintertür wie 

man schon offen vermutet, leichtes Spiel. 

Anders wäre es, würde Klug die Militärmusiken 

aus Einsparungsgründen nun nicht 

mehr nur halb, sondern ganz abschaffen 

wollen. Dann würde wahrscheinlich sogar 

die Volksanwaltschaft aktiv werden! n

POLIZEI 

ROSENBAUER STEUERT REKORD AN! 

LEONDINGER FEUERWEHRAUSRÜSTER PUNKTET WELTWEIT MIT WASSERWERFERN 

Seit Jahrzehnten ist die Firma Rosenbauer aus der internationalen 

Feuerwehrszene nicht mehr wegzudenken. Nun kann man erneut 

erfreuliche Zahlen nennen: Während die Umsatzerlöse im Vorjahr 

um sechs Prozent auf stolze 784 Millionen Euro stiegen, wird für 

2015 ein weiterer Zuwachs um zehn Prozent erwartet. Nicht mehr 

wegzudenken aus dem Portfolio sind die bei Sicherheitsbehörden 

weltweit beliebten Wasserwerfer, von vielen auch „Studentenduschen“ 

genannt. 

Waage bringt. Der Riese ist praktisch „unstoppable“ 

– dafür sorgen allein schon die 

Reifen, die allesamt über Notlaufeigenschaften 

verfügen. Entsprechend hoch ist 

die Sicherheit von Kabine und Fahrzeug 

selbst: Selbst eine aus dem dritten Stock 

abgeworfene Gehwegplatte konnte dem 

WAWE bei Tests nichts anhaben. Der in 

modularer Weise gefertigte Aufbau besteht 

Der Rosenbauer Konzern konnte 

2014 seinen Wachstumskurs 

fortsetzen und erneut einen 

Rekordumsatz realisieren. Die 

langfristig ausgerichtete Wachstumsstrategie 

ermöglichte sowohl 

einen weiteren Geschäftsausbau 

als auch Umsatzzuwächse in den 

Regionen Nordamerika sowie Asien und 

Ozeanien. Der Umsatz des Rosenbauer 

Konzerns erreichte im Geschäftsjahr 2014 

einen Spitzenwert von 784,9 Mio e (2013: 

737,9 Mio e). Das entspricht einer Steigerung 

gegenüber dem Vorjahr von sechs 

Prozent. Zur Umsatzsteigerung haben vor 

allem die S.K. Rosenbauer mit verstärkten 

Lieferungen in den asiatischen Raum sowie 

die spanischen und US-amerikanischen 

Gesellschaften beigetragen. 

HERAUSFORDERUNGEN 

FÜR DIE ZUKUNFT 

Das EBIT des Geschäftsjahres 

2014 lag mit 48,4 Mio e (2013: 42,3 Mio e) 

um 14 % über dem Vorjahr, die EBIT-Marge 

stieg von 5,7 % auf 6,2 %. Wesentlichen 

Anteil an dieser Verbesserung hatten das 

deutsche und das amerikanische Segment, 

letzteres aufgrund der weiteren Optimierung 

der Fahrgestellfertigung bei Rosenbauer 

Motors. Positive Auswirkung auf das 

Ergebnis hatte auch die Aktivierung von 

Entwicklungskosten in der Höhe von 3,4 

Mio e (2013: 2,3 Mio e). 

Für 2015 ist man optimistisch: Angestrebt 

wird eine weitere Erhöhung des Umsatzes 

um zehn Prozent. Nach eigenen Angaben 

sieht man sich künftig mit den verschiedensten 

Herausforderungen konfrontiert: 

„Das Wachstum wird überwiegend aus 

Wasserwerfer Rosenbauer WAWE 10000 

Asien sowie dem Nahen und Mittleren 

Osten kommen. Am nordamerikanischen 

Markt sollte 2015 ein positiver Nachfragetrend 

einsetzen, auch die Branche in Europa 

wird wohl nur einen leichten Aufschwung 

– wenn überhaupt – nehmen.“ 

„WASCHANLAGEN FÜR 

STUDENTEN“ 

Dass ein derartiger Erfolg nur mit 

Top-Produkten geschafft werden kann, 

zeigt ein Blick auf die Angebotsliste der 

Leondinger. Denn hier finden sich unter anderem 

die berühmten „Studenten-Waschanlagen“, 

die weltweit nicht für gelöschte 

Brände, sondern für saubere Demonstranten 

sorgen. Ein Star unter diesen Hightech- 

Geräten ist der Wasserwerfer (WAWE) 

10.000, der knapp zehn Meter lang ist um 

ein Gewicht von satten 31 Tonnen auf die 

Bildquelle: Internet 

aus selbst tragenden und verwindungssteifen 

Alu-Blechen. Der Wassertank fasst 

10.000 Liter, die von einer Deutz-Pumpe ins 

demonstrierende Volk geworfen werden. 

Detail: Letzteres wird mit dem eigens beheizten 

und wohltemperierten Wasser fast 

schon einer „Wellness-Kur“ unterzogen. 

Bei Bedarf wird’s allerdings eher ungemütlich 

– denn dem gar nicht so kühlen Nass 

kann auch CN- oder CS-Tränengas beigemischt 

und bis zu 65 Meter weit in die Front 

der Unzufriedenen geschickt werden. Dass 

das ganze Paket von einem starken Motor 

befeuert wird, versteht sich fast schon 

selbst: Aufgebaut ist der WAWE 10.000 

auf einem Mercedes-Actros-Fahrgestell, in 

dem ein rund 400 PS starkes Aggregat seine 

Arbeit verrichtet. 

Also: Wer beim Demonstrieren über die 

Stränge schlägt, hat gute Chancen, eine 

Dusche aus dem innovativen Wasserwerfer 

zu erhalten. Bei der Polizei heißt es dann 

wohl auch: Wasser marsch! 

n 

15

POLIZEI – MILITÄR 

KANN MAN MIT STAATSSCHUTZGESETZ TERRORISMUS ERFOLGREICH BEKÄMPFEN? 

EXPERTE PLÄDIERT FÜR EIGENEN 

INLANDGEHEIMDIENST NACH SCHWEIZER VORBILD 

BVT-Direktor Peter Gridling mit dem Generaldirektor für die öffentliche Sicherheit, Konrad Kogler, sowie Innenministerin Johanna Mikl-Leitner 

und Mathias Vogl, dem Leiter der Sektion Recht (v.l.). Foto: (BMI/ A. Tuma) 


Bis zum Herbst soll das neue polizeiliche Staatsschutzgesetz stehen, 

damit künftige Gefahren, die von Terroristen oder Spionen 

drohen, besser abgewehrt werden können. Damit ist die Chance, 

einen eigenen Inlandsnachrichtendienst auf die Beine zu stellen, 

was nach Angaben von Fachleuten die bessere Maßnahme gewesen 

wäre, wohl für länger, wenn nicht sogar für immer, vertan. Die 

politische Führung unseres Landes folgt damit einer alten Tradition 

und macht wieder einmal lieber nur halbe Sachen. 

um damit moderne Terrorismusabwehr zu 

betreiben, trotz längerer Speicherung von 

Ermittlungsdaten und neuer Regeln für V- 

Männer (Vertrauensleute). 

Was V-Leute in deutschen Staatsschutzdiensten 

und unterwegs im „Nationalsozialistischen 

Untergrund“ (NSU) anrichten 

können, hat die Bevölkerung unseres Nachbarlandes 

und auch deren Polizei schmerzlich 

erfahren dürfen, weshalb dort diese 

Zundgeberspezies jetzt stark eingebremst 

werden soll. Doch ganz ohne V-Männer 

oder -Frauen scheint es nirgendwo mehr zu 

gehen. 

GROSSE SKEPSIS 

I16 

rgendwie sei dieses Gesetz zwar 

schon ein Schritt in die richtige Richtung, 

sinniert der Grazer Universitätsprofessor 

und Nachrichtenspezialist 

Siegfried Beer im „Kurier“, aber 

letztlich doch völlig unzureichend, 

Deshalb will auch Innenministerin 

Johanna Mikl-Leitner V-Leute bei der Terrorismsubekämpfung 

für Späh-Aufträge einsetzen 

und diese Späher dafür auch legal 

bezahlen dürfen. Sicherheitssprecher Peter 

Pilz von den Grünen ist darüber nicht gerade 

entzückt wie auch Experten skeptisch

KARIKATUR VON ALFRED SOHM 

V-Leute-Ausbildung 

Umschulungschance 

für 900er-Posten 

17 

>

POLIZEI – MILITÄR 

sind, ob das Staatsschutzgesetz tatsächlich 

das werde leisten können, was man sich 

von ihm erwartet. Der Strafrechtler Helmut 

Fuchs glaubt das schon und begrüßt daher 

den Gesetzesentwurf. Dennoch, so rät er 

im „Standard“, sollte man schon auch über 

eine richterliche Kontrolle beim Einsatz von 

Vertrauenspersonen nachdenken. 

Beer hat mit V-Leuten offenbar weniger 

Probleme. Wie sonst solle man Informationen 

aus terroristischen Gruppierungen 

gewinnen? fragt er im „Kurier“. Generell 

plädiert der Geheimdienstexperte jedoch 

für einen klassischen Inlandsnachrichtendienst 

nach Schweizer Vorbild. Zusammen 

mit den beiden Nachrichtendiensten des 

Bundesheeres würde er ihn noch „näher an 

die Top-Entscheider der Politik heranführen“ 

und die bestehende Dienste von einer Stelle 

koordinieren lassen, die idealerweise im 

Bundeskanzleramt angesiedelt sein sollte. 

AUSLAUFMODELLE 

Doch diese Beer-Vision dürfte 

auch eine solche bleiben, zumal in absehbarerer 

Zeit kaum noch etwas zum Koordinieren 

da sein könnte, zumindest wenn es 

um die beiden militärischen Dienste Heeres-Nachrichtenamt 

(HNaA) und Abwehramt 

(AbwA) geht. 

Denn „der Staatsschutz bewegt sich auf 

der Schiene einer zunehmend nachrichtendienstlichen 

Sicherheitsbehörde“, konstatiert 

Gert-René Polli, ehemaliger Heeresnachrichtenamt-Analytiker 

und früherer 

Direktor des Bundeamtes für Verfassungsschutz 

(BVT), in der „Presse“. Das neue 

Staatsschutzgesetz werde eine Entwicklung 

einleiten, die das Ende der beiden militärischen 

Nachrichtendienste in der jetzigen 

Form bedeuten, ist er überzeugt, zumal 

bisherigen Nischenlagen der militärischen 

Ämter bereits durch das BMI/BVT besetzt 

worden sind. 

Nach Ansicht Pollis wird das neue Staatssschutzgesetz 

eine ziemlich mächtige 

Behörde schaffen, für die die Kontrollmechanismen 

auch bei weitem nicht mehr 

ausreichen dürften und dies gelte für jede 

Form der Kontrolle: für die Institution des 

Rechtsschutzbeauftragen ebenso wie für 

justizielle und erst recht für parlamentarische 

Kontrollen. 

ENORMER SPÄHERBEDARF 

In jedem Fall aber wird vom Strafrechtler 

Fuchs – und nicht nur von ihm allein 

– eine gerichtliche Kontrolle von Staatsschutzspitzeln 

verlangt. Denn auch V-Leute 

sollen – Einsatz hin oder her – nicht alles machen 

dürfen, was vielleicht gerade von Vorteil 

wäre. „Klar geregelt ist, dass V-Leute keine 

Straftaten begehen dürfen“, betont Verfassungsschutzchef 

Peter Gridling im „Kurier“. 

Man kann nur hoffen, dass sich auch alle 

Vertrauensleute daran halten werden. 

Der Bedarf an solchen Personen wird bald 

ziemlich groß sein, da Staatsschützen – und 

dazu muss man kein Hellseher sein – unbedingt 

V-Leute benötigen, wollen sie nicht im 

Dunkeln tappen, sondern den Terrorismus 

erfolgreich bekämpfen. Aber woher nehmen? 

Nicht jeder, den Staatsschützen gern 

als Spitzel hätten, eignet sich dafür. „Hier eröffnet 

sich eine große Umschulungschance 

für die 900er-Posten des Bundesheeres“, 

meint sarkastisch ein Militär. Damit könne 

Heerespersonal abgebaut und das mögliche 

Späherproblem der Staatsschützer schon 

im Keim erstickt werden. 

n 

NEUER VORSTAND BEI FREQUENTIS AG 

Per 1. April 2015 übernahm Norbert 

Haslacher, zuletzt Geschäftsführer 

bei CSC für Austria & Eastern Europe, 

den Verantwortungsbereich Sales 

& Marketing bei Frequentis. 

Der 44-jährige Wiener freut sich auf 

neue Herausforderungen bei Fre- 

Bild: Frequentis 

quentis, dem weltweiten Anbieter von 

Kommunikations- und Informationssystemen 

für Leitzentralen mit sicherheitskritischen 

Aufgaben. Über 250 Kunden 

in knapp 120 Ländern vertrauen derzeit 

schon auf das Know-how und die 

Erfahrung von Frequentis – mit dem 

IT-Experten Haslacher, der außerdem 

noch ein hohes Maß an Kenntnissen 

im internationalen Vertrieb einbringt, 

sollen es bald noch mehr werden. 

„Ich kann es gar nicht mehr erwarten, 

meinen Beitrag aus der globalen IT 

Welt zur Weiterentwicklung dieses Top 

Unternehmens leisten zu können“, so 

der frisch gebackene Frequentis-Vorstand. 

Frequentis CEO Hannes Bardach begrüßt 

Norbert Haslacher im Vorstand: 

„Seine Besetzung untermauert die Frequentis-Weiterentwicklung 

in Richtung 

der verstärkt am Markt nachgefragten 

Software-Lösungen.“ 

Hintergrundinformation über 

Frequentis: 

Die international tätige Firmengruppe 

der Frequentis AG ist erfolgreicher 

Nischenanbieter im Bereich von 

Kommunikations- und Informationslösungen 

im sicherheitskritischen 

Bereich. Auf dem Gebiet der Flugsicherung 

ist das Unternehmen Marktführer, 

erfolgreich unterwegs ist man 

auch in der Luftverteidigung, im Bereich 

öffentlicher Sicherheit (Polizei, 

Feuerwehr, Rettungsdienste) sowie 

Schifffahrt und Bahn. Frequentis – 

Firmensitz ist Wien – erzielte im Jahr 

2013 bei einem EBIT von EUR 9,2 

Mio. eine Gesamtleistung von EUR 

195 Mio. Das Unternehmen beschäftigt 

weltweit über 1.200 Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter (davon rund 850 

am Standort Wien). 

18

TECHNIK POLIZEI 

DIE MAGNI ROTO-TELESKOPLADER 

ALLE MODELLE DER RTH ROTO-TELESKOPLADER VON MAGNI VERBINDEN INNNOVATIVE 

AUSSTATTUNGSMERKMALE MIT HOHEM KOMFORT UND WIRTSCHAFTLICHKEIT. 

Modernste elektronische Überwachungsmodule 

sorgen für 

Last diagramme, mit denen die 

MAGNI Roto-Teleskopladen zu 

den führenden am Markt gehören. 

Saubere JCB Motoren 

der T4i Abgasklasse garantieren 

hohe Kraftstoff-Effizienz und 

niedrigen Verbauch für wirtschaftliche 

Einsätze unter großen 

Belastungen. 

HIGHLIGHTS DER MAGNI ROTO-TELESKOPLADER 

INTUITIVES TOUCHSCREEN- 

DISPLAY 

Magni Roto-Teleskoplader verfügen über 

ein kontrastreiches Farbdisplay mit Touchscreen, 

über das der Bediener immer alle 

Funktionen, wie Klimaanlage, Heizung, 

Ab stützungen und vor allem die Lastdiagramme 

im Blick hat 

PANORAMAKABINE MIT 

AUFGERÄUMTEN DISPLAY UND 

BEDIENUGSELEMENTEN- 

EINHEBELBEDIENUNG 

Große, durchgängige und tief ins Dach 

ge zogene Fensterfläche in der Kabine 

sorgen für eine ununterbrochen 360 Grad- 

Rundumsicht. Damit hat der Fahrer bei 

allen Anwendungen immer alles im Blick, 

was zu einer höheren Sicherheit führt. 

AUTOMATISCHE 

ANBAUGERÄTEERKENNUNG 

Mittels eines RFID-Chips erkennt das 

elektronische System der rotierenden 

Teleskoplader von Magni automatisch jedes 

Anbaugerät. So kann automatisch das für 

das Werkzeug Passende Lade programm 

geladen werden. (pr+) 

TERRA Austria GmbH 

www.terra.co.at 

VORTEILE DER MAGNI 

ROTO-TELESKOPLADER 

Serienmäßige Überdruck- 

Kabine sorgt zusammen mit 

serienmäßiger Klimaanlage für 

optimales gesundes, staubfreies 

Arbeitsklima für den Bediener. 

Stabilisatoren bieten durch 

parallele Anordnung größeren 

Achsabstand und dadurch 

mehr Standsicherheit für höhere 

Hubleistung 

Lastdiagramm mit automatischer 

Anpassung der Positionierung 

der Stabilisatoren erhöht die 

Bedienungssicherheit 

Schnellwechselsystem mit 

geringem Eigengewicht 

ermöglicht höhere Nutzlast von 

Anbaugerät und Ladung 

Automatische 

Werkzeugerkennung mit 

direkter Umsetztung ins digitale 

Lastdiagramm 

Die Ausleger der Magni Roto- 

Teleskoplader sind sie hoch 

belastbar und robust 

Elektronisch gesteuertes Getriebe 

von Bosch Rexroth 

parallel verwendbare Einhebel- 

Menübedienung 

Touchscreen-Display zur 

Überwachung aller Funktionen 

sorgt für einfache Bedienung 

19

SCHLIESSEN VON FÄHIG 

ZUVERLÄSSIGER STROM UNTERWEGS – LEISE, UND 

Ein Bodenradar kann mit einer Brennstoffzelle über mehrere Wochen autark mit Strom versorgt werden. 

Das Mitführen von speziellen elektrischen Ausrüstungsgegenständen 

und einer Vielzahl von Batterien, um diese über mehrere 

Tage betreiben zu können, erhöht Rucksackgewicht und Packmaße 

jedes einzelnen Soldaten erheblich. 

Dies bedingt empfindliche Einschnitte 

bei Durchhaltefähigkeit 

und Verbringungsarten. Viele Einsätze 

werden dadurch undurchführbar 

oder bringen er hebliche 

Belastungen für Mensch und 

Material mit sich. 

Der Einsatz hochmoderner Brennstoffzellen 

löst das Stromversorgungsproblem 

gleich zweifach: Dank geringem Gewicht 

und Packmaß und enormer Energiedichte 

reduzieren sie das vom Soldaten mitzuführende 

Akkugewicht bei einer Einsatzdauer 

von 72h um bis zu 80%. 

Gleichzeitig wird Platz für Verpflegung und 

Munition frei, was wiederum Einsatzradius 

und Durchhaltefähigkeit enorm steigert: 

Aufträge, die eine Einsatzdauer von 72h 

überschreiten, können ab sofort erfolgreich 

durchgeführt werden, eine bisher unüberbrückbare 

Fähigkeitslücke wird effizient geschlossen. 

Parallel kann auch die Verbringung in 

schwierigem Gelände durch das Wegfallen 

von störendem Übergewicht zielführender 

durchgeführt werden. 

PORTABLER NETZFERNER 

STROM 

Die portable Brennstoffzelle 

JENNY 600S wird als mobiles Batterieladegerät 

im Rucksack mitgeführt. Es ermöglicht 

die Reduzierung eines Großteils 

20

TECHNIK 

KEITSLÜCKEN 

WETTERUNABHÄNGIG 

der bislang benötigten Ersatzbatterien auf 

einige wenige Stück, die vor Ort bedarfsgerecht 

nachgeladen werden können. Das 

System ist vollständig militärisch gehärtet 

und qualifiziert und bereits bei Spezial- und 

Spezialisierten Kräften im Einsatz. Es arbeitet 

vollautomatisch im Netzwerk mit dem 

SFC Power Manager, der die Verteilung der 

Energie an die verschiedenen Verbraucher 

und Batterien organisiert. Die Plug and Play 

Lösung ist unkompliziert und einfach zu bedienen, 

auch bei Nacht, wie von vielen militärischen 

Einheiten gefordert. 

EMILY Brennstoffzelle 

zur Bordstromversorgung 

im LAPV Enok. 

Bilder: SFC Energy 

FAHRZEUGBASIERTER UND 

ABGESETZTER STROM 

Die mobile Brennstoffzelle 

EMILY 3000 kommt in stationären und mobilen 

Anwendungen zum Einsatz. Sie kann 

in einem Fahrzeug zur Bordstromversorgung 

ebenso wie abgesetzt zum Betrieb 

stationärer Verbraucher verwendet werden. 

Fahrzeuge müssen im Beobachtungshalt 

den Motor abstellen, um größtmögliche auditive 

wie visuelle Ergebnisse erzielen zu 

können und die Gefahr einer Aufklärung zu 

vermeiden. Der Stromverbrauch der unterschiedlichen 

Beobachtungs- und Kommunikationseinrichtungen 

zwang die Besatzung 

bislang jedoch meist schon nach kurzer 

Zeit, den Motor zu starten, um ein Abfallen 

der internen Bordspannung unter das kritische 

Niveau zu verhindern. 

Die EMILY ist im Fahrzeug direkt mit der 

Batterie verbunden und lädt die Batterie 

vollautomatisch und geräuschlos bedarfsgerecht 

immer wieder auf. So kann die 

Einsatzverweildauer im Beobachtungshalt 

um mehrere Stunden erweitert werden, 

ohne jemals den Motor einschalten zu 

müssen. 

Abgesetzte Anwendungen, z.B. Bodenradar, 

waren oft nur mit kabelgebundenem 

Anschluss betreibbar. Dies hat bislang den 

Einsatzradius solcher Anwendungen enorm 

eingeschränkt. Sollten die Geräte entfernt 

vom Fahrzeug eingesetzt werden, waren 

wiederum Batterien notwendig, die für 

durchgehenden Betrieb mehrmals täglich 

getauscht werden mussten, mit erheblichen 

taktischen wie logistischen Schwierigkeiten. 

Eine abgesetzte EMILY Brennstoffzelle versorgt 

diese Anwendungen über mehrere 

Wochen autark mit Strom, ohne Signatur, 

ohne Benutzereingriff, emissionsfrei und 

völlig automatisch. 

(pr) n 

21

MILITÄRSCHLAGZEILEN 

VON OBERST KARL-HEINZ EISLER 

Brigadegeneral Qolamhossein Qeib-parvar von den iranischen 

Revolutionsgarden Pasdarans meint zu Al-Arabiya, die Bevölkerung 

der USA und der EU müsse nur zum Islam konvertieren und 

Obama die Regierungsgewalt übernehmen, dann sei Weltfrieden 

garantiert. (Jihad Watch v. 02. 01. 15) 

IRAN 

Die Atomenergie Chefs von Russland 

Sergey Kiriyenko und des Irans Ali Akbar 

Salehi unterzeichneten einen „Letter of 

Agreement“ wonach gemeinsam ein neues 

Atomkraftwerk nördl von Teheran gebaut 

werden soll. Beginn März 2015. Außerdem 

verpflichtet sich Russland für die gesamte 

Nutzungsdauer des Kraftwerkes den Bedarf 

an nuklearen Betriebsstoff zu liefern 

und danach die Verbrauchsreste wieder zurückzunehmen. 

Im Atompoker (Atomwaffen) wurde zwischen 

dem Iran und den P 5+1 Staaten eine 

Einigung erzielt. Die Sanktionen gegen den 

Iran werden zur Gänze aufgehoben. 

Die Eckdaten sind: 

ANREICHERUNG: Die derzeit in Fordow 

betriebenen 19 000 Anreicherungszentrifugen 

werden reduziert auf 6104 und nach 

Natanz verbracht. 

Fordow wird, von der IAEA (InternationalAtomic 

EnergieAgency) kontrolliert geschlossen. 

TRANSPARENZ & INSPECTIONEN. Kontrollen 

durch die IAEA sind jederzeit und 

ungehindert möglich. 

ÜBERARBEITUNG DES SCHWERWAS- 

SER REAKRORS in Arak zur Ausschließlichen 

Energieherstellung. 

4 PHASEN ÜBERARBEITUNGSPLAN in 

den nächsten 15 Jahren 

8 SANKTIONEN treten in Kraft wenn der 

von der IAEA überwachte Phasenplan nicht 

eingehalten wird. Wobei die UN Sanktionen 

an die ehemals gültigen angelehnt 

sind. 

Im Gottesstaat erlangten die Militärs, in der 

Außen- Energie- Finanz- und Handelspolitik 

extrem hohen Einfluss und sogar Vetorechte. 

Auch der Klerus wird konkurrenziert 

und möchte jetzt die Anzahl der höchsten 

Militärs reduzieren. Lapidare Antwort des 

obersten Kommandanten der Elitetruppe 

Revolutionsgarden = Pasderans, Gen Mohammad 

Ali Jaafari: Keine Chance! 

MALAYSIAN AIRLINES 

(mögliche/wahrscheinliche 

Absturzursachen) 

Am 17.Juli 2014 starteten von der 

Luftwaffenbasis Awiatorskoje bei Dnepropetrowsk 

3 ukrainische Kampfflugzeuge zu 

einem Luftraum Überwachungsflug. 2 Jets 

waren mit Luft-Boden Raketen und 1 Jet mit 

Luft-Luft Raketen ausgerüstet. Eine knappe 

Stunde später war MH 17 abgeschossen. 

Allerdings überquerte zur gleichen Zeit aus 

Brasilien kommend die Präsidentenmaschine 

IL-96-300 Vladimir Putins ukrainischen 

Luftraum, die dem AB-320 ziemlich ähnlich 

sieht. Nach der Landung der ukrainischen 

Su-25 fehlten die beiden Luft-Luft Raketen 

R-60 und der ukrainische Pilot Hptm 

Wladislaw Woöloschin meinte ein anderes 

Flugzeug wäre „Zur falschen Zeit, am falschen 

Ort gewesen. Von einem Teamabschuss 

durch eine Buk Boden-Luftrakete 

keine Rede mehr. 

MH 370 Marc Dugan Chef der Proteus Airlines 

behauptet seit geraumer Zeit, dass die 

B 777 abgeschossen worden wäre. Grund: 

Die Malaysian, am Weg nach Peking, könnte 

sensible Teile, wie Steuerungselemente 

einer von Talibans abgeschossenen US 

Drohne an Bord gehabt haben. Geheimdienste 

schlafen nicht immer und könnten 

vom geheimen Luftfrachversand erfahren 

haben. Und Abschußkapazitäten sind im 

Chinesischen Meer mehr als genug vorhanden. 

DEUTSCHLAND 

Enttäuschende Bilanz als die Bundeministerin 

von der Leyen zum Jahreswechsel 

eine Klarstandsliste verlangte: 

Von 33 HS NH-90 waren nur 5 einsatzfähig; 

von 109 Eurofightern nur 8; von 8 P3C nur 1 

und von 21 Sea Kings nur 2. Also europ NATO 

Schwergewicht ist D kaum zu gebrauchen. 

EURASISCHE 

WIRTSCHAFTSUNION 

(EU Konkurrenz) 

wurde planmäßig am 1.Jän.2015 

offiziell gegründet. Gründungsmitglieder: 

Russland, Kasachstan, Belarus und Armenien. 

Obwohl geplant natürlich nicht die Ukraine. 

Im Mai folgen: Usbekistan und Kyrgisistan. 

Der Wirtschaftsgrund ist einfach, die 

Mitgliedsländer liefern Primärenergie, Erdöl 

und -gas nach Russland und diese Schätze 

werden von Gazprom, um sündteures Geld, 

nach Europa verkauft. Die Zentralasiatischen 

Länder sind bei Russland schwerverschuldet 

(Rüstung) und tilgen ihre Schulden mit 

Schwarzem Gold. ZIEL der Union ist es eine 

Gemeinschaftswährung ins Leben zu rufen! 

RUSSLAND 

Das Wirtschaftswachstum betrug 

2014 0,4% allerdings stieg im gleichen Zeitraum 

die Inflation auf 9,7%. Deshalb auch 

die 55t Goldverkäufe um den Rubel durch 

Devisen zu stützen. 

RUSSLAND betreibt eine sehr starke Raketenaufrüstung, 

da kein Vertrauen zu Europa 

resp zur NATO besteht. 2015 wird die mot. 

Thermo-ballistische-Intercontinental Rakete 

SS-27/2 in den Dienst gestellt – Reichweite 

3000km. Es folgt die neu entwickelte ballistische 

Intercontinental Rakete R-500, die auch 

stationär betrieben werden könnte – Reichweite 

5500km . Somit könnte jeder Punkt in 

Europa punktgenau getroffen werden. 

22

INTERNATIONAL 

KURZ INFORMIERT: 

China. Die Werft Jiangsu wird nach dem 2012 kommissionierten 

ersten Flugzeugträger Liaonin einen zweiten Träger bauen, 

der 2018 fertig gestellt sein soll. 

Im Dez.2014 ging der erste von sechs Prototypen Chengdu J-20 

in Erprobung. 

Spanien. Die Polizei gibt an, dass in Europa 100 000 Djihadisten 

für Attentate bereit stünden. Gem. Europol sind es „nur“ 

4000. 

Zypern schloss mit Russland Verträge wonach die Andreas Papandreou 

AirBase, 50km von der Britischen Air Base, für russische 

Flugzeuge genutzt werden kann. Auch Marine Stützpunkte 

beinhaltet der Vertrag. 

USA. Dem Marine 

Korps in Quantico 

werden 12 Kipprotor 

Flügler Osprey MV- 

22B zugeführt. Der 

erste MV-22B/HSX-1 

wird der Präsidentenflotte 

als Ersatz für die HS CH-46 und CH-53 übergeben. 

Gedacht als Transportmittel, mit entsprechender Kabinenausstattung 

und Kommunikation für Unterstützungspersonal und 

Journalisten. 

F-35C landeten zum ersten Mal auf dem Träger Niemitz im Nov. 

2014. Das Pentagon gab für den Ankauf von 57 Einheiten für 

2016 $ 11 Mrd frei. 

Deutschland. Am 

10. Dez. 2014 erhielt 

die Bundeswehr von 

Krauss & Maffai den 

ersten Leopard 2A7 

MBT. 

Leuchtbalken.at ist ihr zuverlässiger Partner 

für Sondersignal- und Warnanlagen mit mehr 

als zehn Jahren Erfahrung in diesem Bereich. 

In unserem Shop finden Sie Leuchtbalken, 

Blitzbalken, Warnbalken, Blitzleuchten, 

Signalanlagen, Sondersignalanlagen sowie 

Warnanlagen für Einsatzfahrzeuge. 

Anfragen jeglicher Art werden gerne beantwortet. 

Telefon: +43 (0)7612 47 155 und +43 (0)664 16 93 016 

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23

EINSATZKLEIDUNG 

KÜHLEN KOPF BEWAHREN IN EXTREMSITUATIONEN 

BESONDERS LEICHTE UND ATMUNGSAKTIVE MULTIFUNKTIONSTEXTILIEN 

REDUZIEREN HITZESTRESS IN DER EINSATZKLEIDUNG 

Wissenschaftliche Untersuchungen haben 

ergeben, dass die Tragephysiologie den 

Menschen stark beeinflusst. Schutzkleidung, 

die nicht funktionell ist, führt bei starker 

physiologischer Belastung zu schneller 

Ermüdung und Konzentrationsstörungen. 

Das Risiko eines Unfalls steigt signifikant, 

im schlimmsten Fall kann auch Hitzestau 

mit resultierendem Hitzeschlag die Folge 

sein. Je besser also das Schutzbekleidungskonzept 

auf die jeweilige Aufgabe 

abgestimmt ist, umso geringer das Risiko 

von Unfällen, welche durch Ermüdungserscheinung 

oder Hitzestress hervorgerufen 

werden. 

FUNKTIONSLAMINATE 

MIT HOCHATMUNGSAKTIVEN 

MEMBRANEN 

Sicher und komfortabel: mit hochentwickelten Multifunktionstextilien sorgt Trans-Textil für 

zuverlässigen Schutz vor Hitzestress und Risiken im Einsatz. 

Fotos: Trans-Textil GmbH 

Unsere Feuerwehren sind erste Anlaufstelle bei einem Unglück. 

Hilfskräfte von heute sollen flexibel sein, da ihre Aufgabengebiete 

neben Löscheinsätzen auch technische, chemische, biologische 

und alle Arten von Zivil- und Katastrophen-Einsätze umfassen 

können. Die gleichen Anforderungen von Funktionalität und Flexibilität 

werden auch an Schutzbekleidung gestellt. Die Trans-Textil 

GmbH aus dem bayerischen Freilassing präsentiert auf der Interschutz 

besonders leichte und komfortable Funktionstextilien für 

herausfordernde Einsatzszenarien (Halle 012 | Stand A62). 

Um diesen hohen Anforderungen 

gerecht zu werden und Hitzestress zu minimieren, 

bietet die Trans-Textil GmbH eine 

Vielzahl von hochatmungsaktiven Multifunktionslaminaten 

auf Basis des erprobten 

High-Tech PU-Membransystems Topaz 

251 oder Topaz PTFE-Duo, welches die 

Eigenschaften einer hochatmungsaktiven 

PTFE-Membrane mit den Dichtheitswerten 

einer kontinuierlichen Polymerschutzschicht 

vereint. Beide Membranen wurden 

von Trans-Textil eigens für den anspruchsvollen 

Einsatz mit besten Werten in Sachen 

Schutz, Atmungsaktivität und Wohlbefinden 

SCHUTZBEKLEIDUNG 

SOLL NICHT NUR VOR HITZE UND 

FLAMMEN SCHÜTZEN, SONDERN 

AUCH FUNKTIONELL SEIN 

Um optimalen Schutz gegenüber 

verschiedenen Risiken zu erlangen, hat 

sich die Konstruktion von Einsatzjacken 

und Hosen mit Membranen im Mehrlagen- 

Laminatsystem über viele Jahre bewährt. 

Mittlerweile stehen dem Anwender eine 

Vielzahl von Aufbauten und Materialien zur 

Auswahl. 

Verarbeitungstechnologien 

auf dem 

neuesten Stand der 

Technik ermöglichen 

Trans-Textil die 

qualitätsgesicherte 

Entwicklung und Herstellung 

zertifizierter 

Schutztextilien durch 

Lamination, Beschichtung 

und Ausrüstung. 

24

GASTKOMMENTAR 

konzipiert. Das Zusammenspiel aller Komponenten 

des Textilaufbaus und der geeigneten 

Laminationstechnologien spielt dabei 

eine wesentliche Rolle. Nur so kann bester 

Schutz gewährleistet und Hitzestress vermieden 

werden. 

Für extrem leichte Einsatzkleidung hat 

Trans-Textil innovative 3D-Abstandshaltersysteme 

entwickelt. Sie schaffen eine isolierende 

Schicht im Inneren der Kleidung 

und sparen gegenüber einer herkömmlichen 

Konstruktion bis zu 20% Gewicht ein. 

Das Luftpolster schafft eine zusätzliche 

Isolation und wiegt dabei nichts. Mit dieser 

Technologie hat der Träger nicht nur höhere 

Bewegungsfreiheit, jedes eingesparte 

Gramm kann in Extremsituationen lebensnotwendige 

Zeit verschaffen. Mit einem 

Fokus auf Entwicklung wird konstant an 

neuen, leichteren, funktionellen und innovativen 

textilen Lösungen geforscht, um den 

Trägern im Einsatz sichere und qualitativ 

hochwertige, komfortable Schutzbekleidung 

zu bieten. 

Funktionstextilien für Flamm- und Hitzeschutzbekleidung 

von Trans-Textil sind in 

jeder Komponente auf den Einsatz unter 

schwersten Bedingungen abgestimmt und 

nach EN 469, EN ISO 11612 und HuPF 

sowie weiteren Schutznormen zertifiziert. 

Dabei setzt das Unternehmen aus Freilassing 

vor allem auf innovative Technologien 

und Materiallien, sowie auf seine langjährige 

Partnerschaft mit Lieferanten und Einsatzkräften 

aus ganz Europa. Im Portfolio 

des hauseigenen Hochtemperaturkonzepts 

finden sich Produkte für alle Bestandteile 

der Einsatzkleidung von Nässesperren und 

Isolationsfutter bis hin zu atmungsaktiven 

und nässegeschützten Schuhkomponenten. 

(pr) n 

DRITTER NATIONALRATSPRÄSIDENT ING. NORBERT HOFER 

FREIHEITLICHER BEHINDERTEN- UND PFLEGESPRECHER 

ROTSTIFT 

IM BEHINDERTENBEREICH 

Die im September 2013 veröffentlichten 

Ergebnisse der Staatenprüfung 

Österreichs zur Umsetzung der 

UN-Konvention über die Rechte von 

Menschen mit Behinderungen haben 

die Kritik von uns Freiheitlichen an der 

Behindertenpolitik von SPÖ und ÖVP 

bestätigt. Nun steht offiziell fest, dass 

Österreich einen großen Aufholbedarf 

bei der Umsetzung der UN-Konvention 

über die Rechte von Menschen mit Behinderungen 

hat. 

Diese Bundesregierung hält sich seit 

Jahren schadlos am Rücken behinderter 

und pflegebedürftiger Menschen. 

Erst 2011 wurde der Zugang zum Pflegegeld 

erschwert, was de facto einer 

Kürzung entspricht. Mit Beginn des 

Jahres 2015 wurde der Zugang zu den 

Stufen 1 und 2 weiter erschwert. Mittlerweile 

beträgt die notwendige Anpassung 

für den Inflationsausgleich 

durchschnittlich über 30 Prozent. Die 

Freibeträge für behinderte Menschen 

wurden seit dem Jahr 1988 nicht erhöht 

und es liegt bereits ein Inflationsverlust 

von rund 60 Prozent vor. Wir fordern 

daher seit Jahren mittels parlamentarischer 

Initiativen eine automatische jährliche 

Wertanpassung des Pflegegeldes 

und der Freibeträge für behinderte 

Menschen an die Inflation. 

Derzeit erbringen zudem rund 20.000 

Menschen mit intellektueller Beein- 

© Parlamentsdirektion / SIMONIS 

trächtigung in Tagesstrukturen von Behindertenorganisationen 

ihre Leistung, 

ohne dafür entsprechend entlohnt zu 

werden. Das Taschengeld variiert je 

nach Bundesland zwischen 50 und 150 

Euro. Es ist uns daher ein großes Anliegen, 

dass die sozialversicherungsrechtliche 

Absicherung jener Menschen 

mit besonderen Bedürfnissen, die in 

Behindertenwerkstätten arbeiten, endlich 

umgesetzt wird. 

Diese beschriebenen Ungerechtigkeiten 

sind ein echter Schandfleck eines 

sozialen Staates, der jene unterstützen 

soll, die sich nicht selbst helfen können. 

n 

Trans-Textil GmbH 

Pommernstraße 11-13 

83395 Freilassing • Deutschland 

Tel. 0049-(0)8654-6607-0 

Fax 0049-(0)8654-6607-10 

info@trans-textil.de www.trans-textil.de 

Besuchen Sie uns 

auch unter 

www.mmga.at/Einsatz 

25

FEUERWEHR 

FEUERWEHR IST KATASTROPHENSCHÜTZER 

NUMMER EINS 

Wels mit Landesrat Max Hiegelsberger der 

sich über die Einsatzfähigkeit der Feuerwehr 

Wels sehr positiv ausgedrückt hat. 

Wie läuft aus Ihrer Sicht die Kooperation 

mit dem Land Oberösterreich? 

HUMER: Oberösterreich ist ein Land der 

Feuerwehren. Ein Fülle kleiner, großer, leistungsfähige 

und weniger leistungsfähige 

Feuerwehren. Alle werden vom Landesverband 

unterstützt vor allem auch vom Amt 

der OÖ Landesregierung – speziell der Gemeindeabteilung. 

Hier spielt es keine Rolle 

ob Groß oder Klein – wird ein Fahrzeug 

beschafft erhält man einen gewissen Anteil. 

Ich finde die Zusammenarbeit und Kooperation 

daher perfekt. 

Kommandant 

Bundesfeuerwehrrat 

Ing. Franz Humer 

Wels ist mit mehr als 61.575 

Wohnbevölkerung die zweitgrößte Stadt 

Oberösterreichs und die 7. größte Stadt 

Österreichs. Zusätzlich pendeln täglich 

tausende zu ihren Arbeitsplätzen in die 

Stadt. Das Stadtgebiet umfasst eine Fläche 

von 45,91 Quadratkilometern, in 9.662 Häusern 

- davon über 2000 Risikoobjekte entsprechend 

des Feuerpolizeigesetztes - gibt 

es mehr als 28.163 Haushalte. Relativ weiten 

Siedlungsräumen mit geringer Bebauungs- 

und Bevölkerungsdichte stehen Ballungen 

von Bewohnern auf engem Raum 

in Hochhäusern und Großsiedlungen 

26 

ebenso gegenüber wie Industriezonen 

mit verschiedenartigsten Gefahrenrisiken: 

All diese Faktoren bestimmen die für den 

Brand- und Katastrophenschutz maßgebenden 

Überlegungen. Trotz der Abnahme 

großer landwirtschaftlicher Objekte stellen 

die ca. 190 Bauernhöfe, die sich vor allem 

im Norden und Nordwesten der Stadt befinden, 

noch immer einen beachtenswerten 

Risikofaktor dar. Eine große Bedeutung im 

Einsatzkonzept der Feuerwehr stellen die 

ungefähr 6.034 Gewerbebetriebe dar. Das 

Straßennetz der Stadt Wels beträgt rund 

338 Kilometer. 

Kommandant Bundesfeuerwehrrat Ing. 

Franz Humer im Gespräch mit Einsatz. 

EINSATZ: Kürzlich führten wir ein Gespräch 

im Hof der Freiwilligen Feuerwehr 

FREIWILLIGE FEUERWEHR WELS SAGTE DANKE 

Im Mittelpunkt steht der Mensch. Die Leistung jedes einzelnen 

trägt zum Gesamterfolg einer Feuerwehr bei. Wie kann eine 

Blaulichtorganisation Danke sa gen? In Form von Ehrungen, 

Auszeichnungen und Beförde rungen. Genau geschehen Ende März 

bei der Vollversammlung der Freiwilligen Feuerwehr der Stadt Wels. 

In ver schieden Kategorien wurden Menschen und Institutio nen für 

herausragende Leistung geehrt. 

Die Freiwillige Feuerwehr Wels hatte im Vorjahr 1.974 Gesamteinsätze. 

Davon 1.147 Interventionen - davon 676 technische Hilfeleistungen 

und 471 Brandeinsätze. Bei diesen Einsätzen sind 195 

Bild: Matthias Lauber, laumat.at Menschen gerettet und neun tot geborgen worden. 

Als Feuerwehrmann des Jahres wurde Ing. Jürgen Flotzinger 

gewürdigt. Im Bild mit Sohn Fabian der seit heuer bei der Feuerwehrjugend tätig und sehr stolz 

auf seinen Papa ist. 

EINSATZ: Der Sturm sorgte auch in letzter 

Zeit in Oberösterreich für zahlreiche Einsätze 

der Feuerwehr. Wie hat sich dieser bei 

der Feuerwehr Wels ausgewirkt? 

HUMER: Naturkatstrophen sind generell 

eine Herausforderung für die Feuerwehren. 

Die Feuerwehr ist Katstrophenschützer 

Nummer 1 weil wir in der Fläche sind. 

In Wels hatten wir relativ Glück gehabt, 

wir hatten zirka 40 Einsätze in wenigen 

Stunden wegen umgestürzter Bäume und 

abgedeckter Dächer. Aber: Wenn größere 

Schäden auftreten würden haben wir Nachbarn 

– gute Nachbarn die uns sofort zu Hilfe 

kommen würden. 

EINSATZ: Sie wirken hier im Bezirkskommando, 

wir haben da eine große Landkarte 

gesehen wo die Lichter blinken wo die Freiwilligen 

Feuerwehren am Land beheimatet 

sind. Wieviele Feuerwehr gibt es im Bezirk? 

HUMER: 43 Feuerwehren in der Region 

Wels Land werden im Bedarfsfall von 

Wels alarmiert, bei Einsätzen betreut und 

als Kommunikationsdrehscheibe informiert. 

Die Stadt Wels verfügt über 47 Quadratkilometer 

Pflichtbereich. Wir haben neben 

dieser tollen Hauptfeuerwehrwache noch 

3 kleine Gruppenwachen. Wir verwenden 

schon seit über fünfzig Jahren ein 

Rendevouz-System. Das heißt bei einem 

Alarm einer gewissen Größe, fährt von der 

Hauptfeuerwehrwache ein Löschzug ab 

und Gruppenfahrzeuge fahren ergänzend 

im Rendevouz zum Einsatz. In der Regel 

kommt auch noch ein Offizier vom Dienst 

dazu, der vom Arbeitsplatz oder zu Hause 

den Einsatz unterstützt. 

Die Redaktion dankt für das Gespräch. n

PROMOTION FEUERWEHR 

WELSER BÜRGERLISTE 

FÜR MEHR SICHERHEIT 

LLERENA MÖSSLER MÖCHTE MIT SEINER POLITISCHEN 

GRUPPIERUNG IN DEN GEMEINDERAT EINZIEHEN 

Im Bild von links: 

Gerald Benedikt 

GR Kandidat, BM 

Kandidat Llerena- 

Mössler Karl 

Johann, 

GR Kandidat 

Mag. Birgit 

Baschinger, 

Roeun Suong. 

Der Name, mit dem die Bürgerliste von Llerena Mössler in den 

kommenden Welser Gemeinderatswahlkampf gehen wird, ist 

noch nicht ganz klar, aber die Themen, mit denen man bei den 

Bürgern punkten möchte, sind es schon: Für Mössler ist dies 

vor allem das Thema Sicherheit, und auf diesem Gebiet gibt 

es für ihn in Wels noch einen großen Verbesserungsbedarf. 

Mit seiner Bürgerliste will er mehr Videoüberwachung in der Stadt 

und mehr Kompetenzen für die Ordnungswache, außerdem setze 

sich seine politische Gruppierung auch für eine stärkere Förderung 

der Jung-Familien und für eine bessere und schnellere Integration 

der Ausländer ein. Es ist nicht so, dass wir allein das Thema 

Sicherheit auf unserer Agenda haben, erläutert er. Aber wie wäre 

eine schnellere Integration der Ausländer zu erreichen? Indem 

sie Deutsch lernen, sagt Mössler, um nur eine der erforderlichen 

Maßnahmen zu nennen, von denen so manche durchaus identisch 

mit so mancher FPÖ-Forderung ist, wie Mössler gern eingesteht. 

Zudem möchte seine Bürgerliste auch die Parkraumbewirtschaftung 

in die Hände der Welser Ordnungswache legen, die auch befähigt 

werden sollten, bei kleineren Vergehen Strafen zu dürfen. Ihm 

schwebt hier eine Art Ordnungswache vor, wie es sie schon in 

Innsbruck gebe, die dort mit mehr Rechten ausgestattet und 

von daher auch viel effizienter als die unsere sei. Auch eine 

ansprechendere Uniform wünscht er sich für diesen Wachkörper, 

der die Arbeit der Polizei wirksamer unterstützen sollte. Mehr Polizei 

in den Straßen ist eine weitere Forderung seiner Bürgerliste, die 

aber nicht auf Gemeinderatsebene durchgesetzt werden könne. 

Auch in der Welser Drogenszene sieht Mössler ein – nach wie 

vor – großes und ungelöstes Problem. Gern würde er diese Szene 

vom Kaiser-Josef-Platz wegverlagern und Mössler weiß genau, 

wovon er spricht. „Ich arbeite als Kellner im Café Joannas am KJ 

und sehe was sich dort abspielt“, sagt der gebürtige Welser, der 

nach vielen Jahren Auslandsarbeit in Spanien wieder nach Hause 

zurückgekehrt ist und hier nun die politische Szene ein wenig 

aufmischen möchte. 

Seiner Bürgerliste gehören zurzeit 1300 Sympathisanten an, um 

die sich ein achtköpfiger Vorstand kümmert. Mit dem ehemaligen 

Welser Ur-Grünen Günter Ecker, der nach 30 Jahren wieder auf 

die politische Bühne zurückgekehrt ist, will Mösslers Bürgerliste 

künftig kooperieren. (+) 

27

ALARMSTUFE 1 BEIM ROTEN KREUZ IN OBERÖSTERREICH 

RETTUNGSORGANISATION BRAUCHT 

werden die Dienste mit Freiwilligen besetzt. 

Am Tag sind vielfach Berufssanitäter und 

Zivildiener im Einsatz. Doch trotz der beeindruckenden 

Zahl von Rettern stehe man 

nun vor einer großen Herausforderung, betont 

Aichinger, weil es immer schwieriger 

werde, Beruf, Familie, Freunde und sonstige 

Interessen unter einen Hut zu bringen. 

Als Folge davon gingen die durchschnittlich 

geleisteten Stunden Freiwilligen-Stunden 

zurück. Aus diesem Grund müsse sich das 

RK Oberösterreich dringend um einen Rettungskräfte-Zuwachs 

bemühen. 

BEGEISTERTE 

RETTUNGSSANITÄTERIN 


Bei einem schweren Verkehrsunfall, einem Sturz mit dem Mountainbike 

oder bei einer Verletzung beim Schneiden mit einem Messer 

wird stets eines benötigt: Rasche Hilfe! Die Rettungskräfte des 

OÖ. Roten Kreuzes sind meist innerhalb von nur wenigen Minuten 

zur Stelle, und zwar Tag und Nacht. Möglich ist dies, weil sich freiwillige 

Rettungssanitäter um die Gesundheit ihrer Mitmenschen 

sorgen. Damit das auch in Zukunft so bleibt, wird von der größten 

humanitären Hilfsorganisation des Landes Rettungskräfte-Nachwuchs 

benötigt. 

„Ich kann jeder und jedem den 

Rettungsdienst nur empfehlen“, bekennt 

Doris Stadlmeier, eine 21-jährige aus Haid, 

die seit drei Jahren Rettungssanitäterin ist, 

und zwar aus Leidenschaft wie sie sagt. 

Das soziale Jahr, unmittelbar nach der 

Matura, war der Einstieg für die junge Frau. 

„Ich mag den direkten Kontakt zu den 

Patienten und ich helfe auch gern Men- 

E 

twa 1.500mal pro Tag rücken 

die Rettungssanitäter des OÖ. 

Roten Kreuzes aus. Die Anforderungen 

dabei sind sehr unterschiedlich, 

aber sie sind auf 

jede Situation vorbereitet: „Ob 

Sportverletzung, Kindernotfall 

oder Autounfall – unsere Sanitäter wissen 

was zu tun ist, weil sie alle gut ausgebildet 

sind, egal ob es sich dabei um Berufssanitäter, 

Freiwillige oder Zivildiener handelt“, 

erklärt der oberösterreichische Rotkreuz- 

Präsident Walter Aichinger. 

IMMER WENIGER STUNDEN 

Spaß an der Arbeit, Freude an 

der Gemeinschaft, Erfahrungen einbringen 

und eine sinnvolle Tätigkeit ausüben – dies 

sind die wesentlichsten Motive der freiwilligen 

Rotkreuz-Mitarbeiter. Knapp 20.000 

sind es im gesamten oberösterreichischen 

Roten Kreuz, knapp die Hälfte davon ist 

im Rettungsdienst tätig. Vor allem in den 

Nachtstunden und an den Wochenenden 

28

ROTES KREUZ 

DRINGEND SANITÄTER 

schen“, begründet Doris Stadlmeier ihr 

Engagement, obwohl es dabei manchmal 

schon ganz schön stressig zugehen kann. 

Doch die harmonische Zusammenarbeit mit 

ihren Kollegen in ihrer Ortsstelle macht es 

ihr leicht, sich vom mitunter anstrengenden 

Dienst schnell zu erholen. 

ANSTECKENDES ENGAGEMENT 

Die Ortsstelle Traun (Zentralraum) 

ist eine der größten des Landes. Das Versorgungsgebiet 

umfasst sechs Gemeinden 

bzw. 60.000 Menschen. Etwa 60-Mal 

pro Tag wird die Hilfe der insgesamt 150 

Rettungssanitäter benötigt. Im Gegensatz 

dazu sind an der Ortsstelle Kirchschlag 

(Mühlviertel) 80 freiwillige Mitarbeiter tätig. 

Sie rücken im Schnitt sechsmal pro Tag 

aus. Einer von ihnen ist der 51-jährige Ernst 

Azesberger. „Eigentlich wollte ich nur einen 

Erste-Hilfe-Kurs absolvieren“, erläutert 

der dreifache Familienvater, der berufliche 

viel unterwegs ist. „Doch während der 16 

Kursstunden habe ich dann – gemeinsam 

mit meiner Frau – den Entschluss gefasst, 

die Rettungssanitäter-Ausbildung dranzuhängen.“ 

Das ist mittlerweile elf Jahre her. 

Wie Doris Stadlmeier ist auch Azesberger 

durchschnittlich zweimal pro Monat im Einsatz. 

Eignen Angaben zufolge ist auch er 

einer, der gern hilft.Aber nicht nur er, weil 

sich auch seine Kinder bereits „im Dienste 

der Menschlichkeit“ engagieren wie es 

heißt. Azesberger lobt ebenfalls die „tolle 

Gemeinschaft“ auf der Dienststelle. 

ROTE JACKEN WARTEN 

Ob diese beiden Beispiele andere 

Menschen ermutigen, sich als Rettungskräfte 

für das Rote Kreuz zu engagieren? 

„Ich hoffe es“, sagt Präsident Aichinger 

und bietet potentiellen Helfern die rote Rot- 

Kreuz-Jacke an, die nicht nur Uniform ist, 

sondern auch ein schönes Symbol der Freiwilligkeit. 

Interessenten für eine Rettungssanitäter-Ausbildung 

ersucht er, sich an die 

nächstgelegene Rot-Kreuz-Dienststelle zu 

wenden. Dort würden zeitnah und flächendeckend 

die speziellen Rettungssanitäter- 

Kurse angeboten, erläutert der oberösterreichische 

Rotkreuz-Präsident Walter 

Aichinger: „Zusätzlich bieten die Bezirksund 

Ortsstellen auch Informationsabende 

und Schnupperdienste an.“ 

Weitere Infos unter: 

www.roteskreuz.at/ooe 

29

ROTES KREUZ NÖ: NEUES 

Mit 1. April nahm das erste neue Notarzteinsatzfahrzeug (NEF) in 

Neulengbach den Betrieb auf – damit begann die niederösterreichweite 

Umstellung von Notarztwagen auf das neue NEF-System. 

Für dieses Jahr ist die Umstellung von neun Standorten geplant 

– bis Ende 2016 soll der Prozess abgeschlossen sein. „Mit diesem 

Schritt folgen wir der europäischen Entwicklung und stellen das 

modernste, am Markt verfügbare Einsatzmittel in den Dienst. Es 

werden sukzessive alle Notarztwagen-Stützpunkte auf das NEF 

umgestellt“, erklärte Landesrettungskommandant Werner Kraut, 

Rotes Kreuz Niederösterreich. 

B 

eim NEF handelt es sich um 

einen speziell umgerüsteten 

PKW mit Sondersignalen, der 

von einem/r Notfallsanitäter/in 

gelenkt und mit einem Notarzt 

bzw. einer Notärztin besetzt ist. 

Rettungs- und Schienungsmaterial, EKG, 

Medikamente, Sauerstoff und sämtliches 

Zubehör zur notärztlichen Intervention werden 

mitgeführt. Das NEF arbeitet immer mit 

einem Rettungswagen, welcher gleichzeitig 

zum Notfallort gerufen wird, zusammen. 

„Das NEF selbst transportiert keine Patient/ 

innen, das NEF-Team stellt aber die Begutachtung 

und erforderlichenfalls Erstversorgung 

der Patient/innen sicher.“ 

FIT FÜR NEF-SYSTEM 

Den Transport der Patient/innen 

übernimmt im Gegensatz zum NAW-System 

dann der mitalarmierte Rettungswagen. 

Dadurch ist das NEF immer wieder 

rasch für weitere Notfälle einsatzbereit“, betont 

Kraut. Die Qualität des Rettungsdienstes 

in Niederösterreich werde damit weiter 

angehoben. Im vergangenen Jahr gab es in 

Niederösterreich 215.000 Notfalleinsätze, 

davon wurden 38.000 von einem Notarzt 

durchgeführt. 

30

ROTES KREUZ 

NOTARZTEINSATZFAHRZEUG 

Die Rettungswagen des Roten Kreuzes 

Niederösterreich werden aktuell für das 

NEF-System fit gemacht. Dazu werden vor 

allem entsprechende Halterungen für die 

zusätzlichen Geräte eingebaut. In den zur 

Umstellung anstehenden Regionen, sind 

diese Adaptierungen bereits abgeschlossen. 

(pr+) 

Fahrzeugübergabe für die ersten drei Standorte in Neulengbach, Tulln und Purkersdorf 

Fotocredit: RK NÖ / M. Moser 

31

FAHRZEUGE 

ROBUST, ZUVERLÄSSIG UND SICHER, 

WENN´S DRAUF ANKOMMT 

Erdbeben, Hochwasser, 

Schlammlawinen, Feuer: 

Eine Krise kann schnell zur Katastrophe 

werden. Muss sie aber 

nicht, wenn die Einsatzkräfte optimal 

ausgerüstet und schnell am 

Einsatzort sind. Auch in schwer 

zugänglichen Gebieten. Mit dem 

neuen Mercedes-Benz Unimog. 

Maximale Geländegängigkeit, robuste 

Technik und hohe Flexibilität im Einsatz 

zeichnen die neue Fahrzeug-Generation 

aus. Kein zweites Fahrzeug bietet unter 

härtesten Bedingungen ein vergleichbares 

Leistungspotenzial: als Transportfahrzeug 

für Mannschaft, Material, Werkzeug und 

Gerät. Und vor Ort als Lösch-, Räum- oder 

Bergefahrzeug. 

NEUER MASSSTAB 

FÜR PERFEKTION IM GELÄNDE 

Die anspruchsvollen Streckenabschnitte 

auf dem Offroad-Parcours südlich 

von Berlin, bringen die bekannten Stärken 

der legendären Kurzhauber-Unimog voll zur 

Geltung, nämlich ihre überragenden Fahreigenschaften 

in schwierigem Gelände. 

Diese konnten bei der neuen Generation 

sogar noch verbessert werden, was an der 

veränderten Position des Motors liegt. 

Bilder: Mercedes-Benz 

NEUE HOCHGELÄNDEGÄNGIGE 

MERCEDES-BENZ 

UNIMOG U4023 UND U5023: 

• Hohe Effizienz durch neue BlueTec 

6-Motorengeneration 

• Neuer Motornebenabtrieb erweitert Einsatzmöglichkeiten 

• Hoher Fahrkomfort im Gelände durch 

neues Fahrerhaus-Lagerungskonzept 

• Beste Arbeitsbedingungen in der neuen 

Fahrerkabine 

• Neue Reifendruck-Regelanlage Tirecontrol 

plus mit intuitiver Bedienung 

www.mercedes-benz.at 

TRIPLE F – FUSO FÜR FEUERWEHREN 

DER FUSO CANTER 4X4 HOHE NUTZLAST ZUM ATTRAKTIVEN PREIS 

Der Fuso Canter bei der Freiwilligen Feuerwehr 

St. Andrä Wördern. Bilder: Pappas Holding 

Der Fuso Canter 4x4 von Mercedes Benz 

demonstriert bemerkenswerte Leistung 

im Feuerwehreinsatz. Die optimale Manövrierbarkeit 

im Gelände und auf der 

Straße, hohe Traktion, gute Steigfähigkeit, 

hohe Bodenfreiheit und zuschaltbarer 

Allradantrieb bei einem 129 kW/ 175 

PS BlueTec®-Motor mit EEV in Serie 

sind nur einige Argumente, die den Fuso 

Canter 4x4 für den Einsatz als Feuerwehrfahrzeug 

prädestinieren. Diese Vorteile 

machen sich seit kurzem die Freiwillige 

Feuerwehr St. Andrä Wördern und 

die Freiwillige Feuerwehr Wilhelmsburg 

Stadt zu Nutze. Sie setzen bei ihren Einsätzen 

auf die Zuverlässigkeit des Fuso 

Canters 4x4. Überzeugt sind die Feuerwehrmänner 

auch vom aufbaufreundlichen 

Rahmen, der perfekten Rundumsicht 

und der optimalen Ausstattung des 

Fuso Canters. 

32

DIESE INFO WIDMET IHNEN DAS ALLRADTRAININGS-CENTRUM WELS 

Unimog U300, EZ: 12.2000, 

ca. 121.000 km, ca. 9238 Bh, ZGG: 

9.500 Kg, 130 kW / 177 PS 

 

Unimog U300, EZ: 11.2003, 

ca. 105.600 km, ca. 6750 Bh, ZGG: 

10.200 kg, 130 kW / 177 PS 

Mehr Infos auf 

www.pappas.at 

Unimog U1400, EZ: 08/1998, ca. 

175.000 km, ca. 10.085 Bh, ZGG: 

7.500 kg, 120 kW / 163 PS 

Unimog U300, EZ: 01/2003, ca. 

130.000 km, ca. 8.450 Bh, ZGG: 

10.200 kg, 130 kW / 177 PS 

33

FAHRZEUGE 

LADA TAIGA 

EXTERIEUR 

Man muss heute nicht in einem 

teuren SUV oder Sportwagen unterwegs 

sein, um besonders wahrgenommen zu 

werden. Dies gelingt auch auf ganz andere 

Art und Weise und wesentlich exklusiver. 

Es war immer wieder erstaunlich und genugtuend 

zugleich, wenn diverse Passanten 

ihre Blicke auf den Lada richteten. Die 

einen (Jugendliche), weil sie dieses Fahrzeug 

so gut wie nicht kennen (er ist immerhin 

bereits in den 80igern entstanden), die 

anderen (45+), weil sie sich in ihre Jugend 

zurückversetzt fühlen! 

Der Großteil der Bevölkerung wird nämlich 

nicht wissen, dass der Lada noch immer 

produziert wird und unser Testfahrzeug natürlich 

ein (fast) neues Auto war. Vielleicht 

waren ja auch manche verwundert wie gut 

ein so „altes“ Auto beisammen sein kann. 

Wie auch immer: 

Durch sein – vor allem im Gelände – vorteilhaftes, 

kantiges Design wirkt der Taiga 

wesentlich wuchtiger als er ist. Insbesondere 

würde man seine Breite (168 cm) um 

mindestens 10 cm mehr einschätzen. Für 

34 

heutige Verhältnisse schmale Reifen mit 

hohem Querschnitt (75er/80er) oder der 

große Bodenabstand passen ebenso ins 

Bild, wie kurze Karosserieüberhänge, verbunden 

mit kurzem Radstand! 

INTERIEUR 

Wenn man einmal den ganz schön 

hohen Einstieg erklommen hat und auf den 

breiten Vordersitzen Platz genommen hat, 

fühlt man sich klarerweise wieder rund 30 

Jahre zurückversetzt. Heizungsschieberegler, 

dünne Blinker- und Wischerbedienhebel, 

ein großes dünnes Lenkrad, ein sehr 

langer Schalthebel sowie ein nur wenig tiefes 

Armaturenbrett aus Hartplastik zeugen 

unter anderem davon. 

Das alles hat aber auch Vorteile: Ist es nicht 

so, dass in den neuesten Fahrzeugen bereits 

so viele elektronische Informationen 

und Bedienelemente auf den Fahrer einwirken, 

dass es manchmal mit der so wichtigen 

Konzentration auf das Fahren und das 

Verkehrsgeschehen richtig schwierig wird? 

Solche Sorgen gibt es im Lada nicht! Da 

hier nur das Notwendigste an Bord ist, fällt 

es dem Fahrer wieder sehr leicht, sich auf 

das Wesentliche – das Fahren zu konzentrieren! 

FAHREN UND FÜHLEN 

Die Bedienung funktioniert also 

naturgemäß sehr einfach – meinten auch 

der Chefredakteur und ich selbst! Wäre da 

nicht doch ein ganz spezielles elektronisches 

„Dings“ am Startschlüssel angehängt 

gewesen. Dieses „Dings“ oder besser gesagt 

dieser Transponder sorgt nämlich dafür, 

dass sich der Motor starten lässt. Nur 

damit es erwähnt ist… 

Ist dann diese „Hürde“ überwunden, funktioniert 

das Fahren ganz einfach und problemlos. 

Der 83 PS Motor geht erstaunlicherweise 

von unten heraus recht ordentlich, 

drückt dies aber auch – vor allem im oberen 

Drehzahlbereich – recht geräuschvoll aus! 

Dass der Lada nicht gerade für die Autobahn 

konstruiert wurde, ist wohl jedem so 

weit klar. Dies wird dann auch durch die 

Höchstgeschwindigkeit von bescheidenen 

137 km/h, sowie die dabei vorhandene Geräuschkulisse 

und durch das etwas indiffe-


Vorweg ein paar technische Facts für Offroad-Freaks: 

Steigfähigkeit 68%, Kippwinkel 

48°, Watttiefe 65 cm, Bodenfreiheit 22 cm! 

In der Praxis bedeuten diese Werte, dass 

der Lada noch immer eines der besten Fahrzeuge 

für den Hardcore-Offroad-Einsatz 

ist. Dafür verantwortlich ist weiters natürlich 

auch die serienmäßige Untersetzung, 

das zuschaltbare Sperrdifferential, das geringe 

Gewicht von nur gut 1.200 kg sowie 

die schmalen Reifen. Der Lada Fahrer zieht 

im schwierigen Gelände mit Sicherheit und 

einem breiten Grinsen an – mitunter 10-mal 

so teuren - SUVs einfach vorbei! 

PREIS – WERT 

Für den Hardcore-Offroad- 

Einsatz eines der besten 

Fahrzeuge. 

rente Lenk- und Bremsverhalten bestätigt. 

Wo der Lada aber in seinem Element ist, 

ist einerseits die Stadt (kompakte Abmessungen 

und hervorragende Übersicht!) und 

– wofür er eigentlich gebaut wurde – das 

Gelände, oder besser gesagt das schwierige 

Gelände! 

Fotos: Peherstorfer 

Da es für den Taiga auch noch 

zahlreiche Zusatzausstattungen wie z. B. 

Schneepflug, Dachzelt, Frontschutzbügel, 

Gewehrhalter, Wildwannen für den Kofferraum 

oder auch ein elektrisches Faltdach, 

etc. gibt, ist er auch als Einsatzfahrzeug 

für ganz spezifische Zielgruppen, wie Kommunalbetriebe, 

Rotes Kreuz, Seilbahnund 

Liftbetreiber, Bergbauern, Jäger und 

Förster, Hüttenwirte, aber auch Sportler, 

Camper und eben Offroad-Begeisterte 

ein robuster, vielseitiger und vor allem 

super preiswerter Off-Roader. So gibt es 

den Klassiker schon um sensationelle 

12.990,--! 

WM n 

35

FAHRZEUGE 

VOLVO S80 

EXTERIEUR 

Die Anzahl der „richtigen“ Limousinen 

im Straßenbild wird tendenziell etwas 

weniger. Das mag wohl einerseits an 

der steigenden Vorliebe für Kombis und 

SUVs liegen und vielleicht andererseits in 

der Tatsache, dass Limousinen eher der 

gehobenen Mittelklasse oder Luxusklasse 

und somit einem speziellen Preissegment 

angehören, das nicht für die breite Masse 

bestimmt ist. 

In dieses Segment fällt auch unser Testfahrzeug, 

der neue Volvo S80. 

Er macht schon von außen auf Grund seiner 

Größe (gut 485 cm Länge und 186 cm 

Breite) und seiner eleganten Erscheinung 

deutlich, was den Fahrer und seine Insassen 

dann im Innenraum und beim Fahren 

erwartet. 

Optisch ist noch immer der erste S80 erkennbar, 

wenn auch deutlich modernisiert 

und der neuen Zeit angepasst. Eleganz von 

vorne bis hinten, bis ins Detail zeichnen ihn 

aus! 

INTERIEUR 

36 

Das Interieur: 

Hochwertige 

Materialien 

und Verarbeitungsqualität 

Fotos: Zwirchmair 

Das Interieur ist einfach eine 

Augenweide! Erstklassige Materialien 

und Verarbeitungsqualität im absoluten 

Premiumbereich, sowie die üppigen 

Platzverhältnisse fallen auf den ersten 

Blick auf. 

Besonders erwähnenswert sind die Sitze 

des S80! Schon der Anblick des im Testfahrzeug 

mit edelstem Keder versehenen 

Ledergestühls macht neugierig aufs Probesitzen 

und Befühlen. Derart weiches und 

feines Leder gibt es selten in Autos. So ist 

es immer wieder ein Genuss mit der Hand 

darüber zu streichen. Auch die passende


Der Volvo S80 besticht 

durch seine Eleganz. 

Sitzposition ist mit der elektrischen Verstellung 

schnell und leicht gefunden. An kalten 

Tagen verwöhnt natürlich die kuschelige 

Sitzheizung Rücken und Popometer und 

wenn es einmal heiß ist, dreht man einfach 

die Belüftung auf und das Klima passt wieder 

gut. 

Auch der Sitzkomfort im Fond verdient Erwähnung, 

wäre man nämlich in manchen 

Autos froh, säße man überhaupt vorne so 

gut, wie im Volvo hinten. Das ist deshalb so, 

weil die beiden äußeren Sitze wie Einzelsitze 

aussehen und auch den entsprechenden 

Seitenhalt und die passende Oberschenkelauflage 

bieten. Auch hier gibt es keinen 

kalten Hintern, da auch die Rücksitze 

mit Sitzheizung verwöhnen. Die Bein- und 

Fußfreiheit macht ihrem Namen alle Ehre! 

Einzig der Einstieg ist wegen der eleganten 

Silhouette der Limousine im Kopf- und 

Schulterbereich nicht so üppig, wie die 

sonstigen Platzverhältnisse. 

All jenen, die oft an kalten Händen leiden, 

ist im S80 ebenfalls geholfen. Vor allem 

dann, wenn sie die Hände dort haben wo 

sie beim Fahren auch hingehören, auf das 

Lenkrad. Dieses ist nämlich auch mit Heizdrähten 

durchzogen und macht so dicke, 

bedienungsunfreundliche Handschuhe 

beim Fahren überflüssig! 


Wie fährt sich nun der große Volvo? 

Wir meinen es folgendermaßen beschreiben 

zu können: 

Souverän! Souverän in Hinblick auf das 

Gesamtpaket. Das beginnt schon beim o. 

a. Innenraumkomfort. Die sehr ruhige Geräuschkulisse, 

gepaart mit hervorragendem 

Abrollkomfort und so ziemlich alle Assistenzsysteme, 

die es im Moment gibt, ergeben 

eben dieses souveräne Fahrgefühl, 

was auch dazu beiträgt, dass man sich im 

Volvo irgendwie etwas sicherer aufgehoben 

fühlt, als in fast allen anderen Fahrzeugen. 

Wenn man von Bordcomputer in Fahrzeugen 

sprechen darf, dann im S80. Die gebotene 

Vielfalt an Informationsselektion ist 

schlicht und einfach gigantisch und geht bis 

hin zur vollständigen interaktiven Betriebsanleitung 

oder liefert wertvolle Infos für effizientes 

Fahren. 

Apropos Sicherheit: Mit dem Abstandsradar, 

der Müdigkeitserkennung und dem 

Spurhalteassistent muss man schon fast 

fahrlässig handeln, wenn man auf der Autobahn 

oder Bundesstraße den Vordemann 

touchiert oder seitlich von der Straße 

abkommt. Die Systeme funktionieren super! 

Wenn man mit dem S80 unterwegs ist, hat 

man auch das Gefühl, dass dieses Auto auf 

Grund seiner Solidität für viele Jahre der 

passende fahrbare Untersatz ist. 


Die souveräne Solidität startet 

schon bei vergleichsweise preiswerten 

43.830,--. Wie gesagt haben wir es mit 

einer ausgewachsenen Limousine im Premium 

Bereich zu tun! Also auch ein überlegenswertes 

Fahrzeug für diverse Vielreisende 

und Firmenchefs! WM n 

37

FAHRZEUGE 

Fotos: Nelweg 

SUZUKI VITARA 

DAS COMEBACK 

EXTERIEUR 

Seit März gibt es ihn wieder zu 

kaufen – den komplett neuen Vitara. Optisch 

kommt er ganz schön dominant auf 

uns zu, mit seinem auch der Aerodynamik 

zuträglichen, gerundeten und reichlich bestückten 

Kühlergrill, der relativ flachen Seitenansicht 

und dem kompakten Heck. 

Mit Hilfe dieser kundig designten Linienführung 

täuscht der Vitara über seine Kompaktheit 

mit rund 418*178*161 cm einfach 

hinweg. Er kommt einem beim Betrachten 

durchaus eine Nummer größer vor. 

INTERIEUR 

Dieser Eindruck von einer Nummer 

größer, setzt sich auch beim Einsteigen 

in den neuen Vitara fort. So hat man ordentlich 

Platz für Familie oder Freunde und 

deren Gepäck, oder aber auch für diverses 

Einsatz-oder Freizeit-Equipment! Der flexible 

Laderaum macht es möglich. 

Neu ist auch, dass man optional die Armaturapplikationen 

farblich auf die Außenfarbe 

abstimmen kann. So wirkt der Innenraum 

noch moderner und schicker. Auch bei der 

Materialqualität und der Verarbeitung kann 

man dem Vitara einen Schritt nach vorne 

attestieren. 


Nun aber zum Fahren: Auch hier 

setzt sich der positive Eindruck fort und 

man hat nach der Einstellung der passenden 

Sitz-/Lenkrad-/Spiegel- und Gurtposition 

schnell ein angenehmes Gefühl der 

Sicherheit. An dieser Stelle sei erwähnt, 

dass der Suzuki Vitara als erstes SUV seiner 

Klasse beim Euro-NCAP-Test in allen 

4 Testkategorien (Insassensicherheit, Kindersicherheit, 

Fußgängerschutz, Sicherheitsassistenzsysteme) 

die Höchstnote 

von 5 Sternen erreichen konnte! – Und das 

verdient erst recht ganz großen Applaus! 

Zurück zum Fahren an sich: Basierend 

auf der angenehmen Sitzposition und dem 

guten Überblick über das Verkehrsgeschehen, 

lässt es sich mit dem Vitara sowohl im 

innerstädtischen Bereich, wie auch Überland 

sehr gut reisen. Seine 120 PS reichen 

hier wie da aus, um angemessen voranzukommen. 

Insbesondere mit dem optionalen 

Allgrip-Allrad-System ist man auf (fast) allen 

Wegen gut beraten. Hier kann der Fahrer 

aus 4 Modi wählen. Auto für Treibstoffeffizienz, 

Sport für agiles Fahren, Snow für 

rutschiges Terrain und Lock für die schwierigen 

Situationen. 

Ausstattungsmäßig zeigt sich der Vitara mit 

seinen 3 Linien (Clear, Shine und Flash) 

ebenfalls von der variablen Seite. Näheres 

dazu auf suzuki.at! 


Wir meinen, dass es sich lohnt, 

demnächst einmal beim Suzuki Händler 

vorbeizuschauen, um den Vitara näher kennenzulernen. 

Es gibt nämlich im Moment 

sonst nirgends ein so sicheres (s. o.) und 

vielseitiges Auto zu Preisen ab – wirklich 

kontoschonenden – 17.990,--. WM n 

38


VOLVO TRUCKS 

NEUE AUTOMATISCHE TRAKTIONSKONTROLLE 

Volvo Trucks bietet als erster 

Lkw-Hersteller einen auto matischen 

Allradantrieb an – für 

bessere Fahreigenschaften und 

größere Wirtschaftlichkeit 

Die automatische Traktionskontrolle, 

die jetzt bei Volvo FMX-Lkw mit 

angetriebener Vorderachse zur Serienaus 

stattung gehört, wird bereits in den 

knickgelenkten Dumpern von Volvo 

Construction Equipment eingesetzt. 

Die Lösung besteht aus einer Software, 

die mit den Radgeschwindigkeitssensoren 

verbunden ist, welche den Radantrieb 

erkennen und steuern. Wenn ein Hinterrad 

zu rutschen beginnt, wird automatisch der 

Vorderradantrieb zugeschaltet, ohne dass 

der Lkw an Leistung oder Geschwindigkeit 

verliert. In nur einer halben Sekunde aktiviert 

eine Klauenkupplung den Vorderradantrieb. 

Die Kupplung ist leichter und hat weniger 

bewegliche Teile als eine herkömmliche 

Lösung mit permanentem Allradantrieb. 

Falls der Lenker auf besonders schwierigen 

Untergrund stößt, lassen sich die anderen 

Differenziale vorn und hinten von Hand 

sperren. 

Der Antrieb an der Vorderachse 

verhindert Stillstände auf schwierigem 

Untergrund. Die Funktion wird jedoch 

oft nur auf einem sehr kleinen Teil der 

Gesamtstrecke benötigt. Mit der automatischen 

Traktionskontrolle konzentriert 

sich der Grip der Vorderreifen auf Lenkbarkeit 

bis hin zum Eintreten einer möglicherweise 

kritischen Situation. Dadurch 

kann der Lenker so lange wie möglich von 

der besseren Manövrierbarkeit profitieren. 

Außerdem wird so der größere Kraftstoffverbrauch, 

Antriebsstrang- und Reifenverschleiß 

vermieden, der normalerweise 

mit einem konstant zugeschalteten Vorderradantrieb 

einhergeht. Die automatische 

Traktionskontrolle stellt sicher, dass stets 

die optimale Antriebskombination aktiviert 

ist, und nimmt dem Berufskraftfahrer die 

Entscheidung ab. 

Die automatische Traktionskontrolle gehört 

Bild: Volvo Trucks 

bei Volvo FMX-Lkw in den Konfigurationen 

4*4, 6*6 und 8*6 zur Serienausstattung und 

wird mit dem kompletten Motorenprogramm 

für Euro 3, 4, 5 und 6 angeboten. 

Weitere Informationen erhalten Sie bei: 

www.volvotrucks.at 

n 

BESSERE MANÖVRIERBARKEIT 

UND WENIGER KRAFTSTOFF 

39

SERIE 

59 JAHRE GESCHICHTE DER 

BEWAFFNUNG 

DES ÖSTERREICHISCHEN BUNDESHEERES 

Rolf M. Urrisk Folge 9 

FESTE ANLAGEN 

TEIL 1 

Chariteer mit 8,34 cm Kanone eingebaut in einer Festen Anlage. 

Charioteer mit 10,5 cm Kanone auf einem Bunker aufgesetzt. 

„DER IGEL IST EIN STACHLIG TIER – RÜHR IHN NICHT AN, ICH RAT’ ES DIR“ 

Dieser Slogan stand in den 70er 

und 80er Jahren für das Konzept der Raumverteidigung, 

ein Konzept, das heute schon 

wieder in Vergessenheit geraten ist. Ein 

Konzept aber, dass damals das Denken der 

Kommandanten aller Ebenen stark beeinflusste 

– und an das auch (fast) alle glaubten. 

Es war die Antwort eines Kleinstaates 

auf die geostrategische Lage zwischen den 

beiden damals noch bestehenden Blöcken, 

dem Nordatlantikpakt (NATO) im Westen 

und dem Warschauer Pakt (WaPa) im Osten. 

Im Wesentlichen sah das Konzept zwei 

Verfahren vor: Die Verteidigung von 

Schlüsselzonen und die Raumsicherung. 

Die Schlüsselzonen waren mit Bollwerken 

vergleichbar, die sich den Angriffen des 

Gegners entgegenstellten. Hier wirkten die 

mobilen gepanzerten Kräfte der sogenann- 

40 

ten Bereitschaftstruppe, die sich auf territoriale 

Kräfte im Raum abstützen konnten. 

Diese Räume wurden bereits im Frieden 

zur nachhaltigen Verteidigung ausgebaut. 

Außerhalb der Schlüsselzonen wurden 

Raumsicherungszonen eingerichtet. Hier 

sollte der Feind an Sperrstellungen immer 

wieder verzögert durch Jagdkampfkräfte in 

Bei dieser „offenen Bauweise“ 

wurde zur Tarnung in Friedenszeiten 

ein „Jagd- oder Blockhaus“ 

über dem Turm errichtet, das für 

den Feuerkampf auf Schienen 

zurückgeschoben oder dessen 

Wände einfach weggeklappt werden 

konnten. Das Bild zeigt eine 

derartige Hütte der Bunkeranlage 

Ungerberg (Außenstelle des Heeresgeschichtlichen 

Museums). 

Über dem Rohr befindet sich 

eine Thermohülle, um das Rohr 

vor den Witterungseinflüssen zu 

schützen.

BUCHBESPRECHUNGEN 

Flanke und Rücken ständig neu angegriffen 

werden. Man nannte dies das „System der 

1000 Nadelstiche“ (siehe Igel!!). 

Durch den auf diese Art erzielten hohen 

„Durchmarsch- oder Aufenthaltspreis“ 

sollten potenzielle Gegner von vornherein 

davon abgehalten werden, das Territorium 

Österreichs als Aufmarschraum zu nutzen. 

Man sprach daher von Abhalteeffekt. Dass 

dies von potentiellen Angreifern sehr ernst 

genommen wurde, bewiesen Dokumente, 

die erst Jahrzehnte später in die Öffentlichkeit 

gelangten. 

DIE FESTEN ANLAGEN 

Das Korsett der Schlüsselzonen 

bildeten Sperren und Feste Anlagen. Durch 

die Sperren sollte der Feind zum Stehen 

gebracht werden, um so lohnende Ziele für 

die Infanterie und Panzerabwehr aus Festen 

Anlagen zu bieten. 

Bei den Festen Anlagen (FAn) handelte es 

sich um Bunker, die Panzerabwehrkanonen 

bzw. mit Panzertürmen ausgestattet wurden. 

Die Panzertürme wurden von ausgeschiedenen 

Panzern verwendet. 

FAN „CHARIOTEER“ 

Zu den ersten Panzern, die es 

dabei „erwischte“ gehörten die russischen 

T-34/85 und die britischen „Charioteer“. 

Nicht mehr fahrbereit, erhielten sie so eine 

neue und wichtige Aufgabe. 

1956 wurden in Großbritannien 56 mittlere 

Kampfpanzer „Charioteer“ angekauft. Das 

Fahrzeug war durch Aufsetzen eines Turmes 

mit einer 8,34 cm Panzerkanone auf 

das Fahrgestell des älteren Kampfpanzers 

„Cromwell“ enstanden. 1958 erhielt das 

Panzerbataillon 4 in Graz 51 Panzer. Die 

restlichen gingen an die Panzertruppenschule 

bzw. die Heeresversorgungsschule. 

1965 wurden die Panzer durch den M-47 

ersetzt. Die Wannen wurden ausgeschieden 

und verschrottet, die Panzertürme aber 

„lebten“ als Feste Anlagen weiter. Einige 

Charioteer wurden in weiterer Folge auf 

die 10,5 cm Panzerkanone M.68 umgerüstet. 

n 

Literatur: Rolf M. Urrisk: „Die Bewaffnung des Österreichischen 

Bundesheeres“, Weishaupt Verlag, Graz 

1988. 

Wien. 2000 Jahre Garnisonsstadt, Bd. 6 

DIE VIER ALLIIERTEN 1945–1955 

Herausgeber 

Rolf M. Urrisk-Obertynski 

Autoren 

Matthias Markl, Hubert Prigl, 

Rolf M. Urrisk-Obertynski, Paul Vaszarics 

FAHRZEUG Profile 65 

M3A1 WHITE SCOUT CAR 

Mit einem Geleitwort des Bundesministers 

für Europa, Integration und 

Äußeres Sebastian Kurz und Grußworten 

der Botschafter / Botschafterinnen 

der ehemaligen alliierten Besatzungsmächte: 

· Grußwort der Botschafterin der 

Vereinigten Staaten von Amerika 

in Österreich Alexa L. Wesner, 

· Grußwort des Botschafters der 

Russischen Föderation in Österreich 

Sergej Netschajew, 

· Grußwort der Botschafterin des 

Vereinigten Königreichs Großbritannien 

und Nordirland in 

Österreich Susan le Jeune 

d‘Allegeershecque, 

· Grußwort des Botschafters der 

Republik Frankreich in Österreich 

Pascal Teixeira Da Silva. 

Im Hinblick auf die Gedenkjahre 1945 

und 1955 ist dieser Band der Zeit der 

„Alliierten Besatzung in Wien 1945– 

1955“ gewidmet. In diesem Buch gehen 

die Autoren der Organisation des Alliierten 

Rates, der interalliierten und der 

nationalen Militärpolizei der vier Besatzungsmächte, 

den verschiedenen Arten 

der Unterkunft und dem Leben der 

Soldaten in der Garnisonsstadt Wien 

(soweit es die Familienzusammenführung, 

die Versorgung, die Spitäler oder 

die Militärseelsorge betrifft) sowie den 

Möglichkeiten der damaligen Freizeitgestaltung 

nach. 

Ein Kapitel ist den Militärflugplätzen, 

die seitens der Alliierten in Wien errichtet 

und betrieben wurden, gewidmet. 

Ein weiteres befasst sich mit den Leistungen, 

die die alliierten Soldaten für 

die notleidende Bevölkerung, vor allem 

aber für die Wiener Kinder, erbracht 

haben (von der Lebensmittel- über die 

Heizmaterialversorgung bis hin zu den 

Weihnachtsaktionen und die Betreuung 

behinderter Kinder). Alles wird minutiös 

dokumentiert. 

Ein besonderes Bedürfnis ist es den Autoren, 

in diesem Buch auch aller jener 

Soldaten zu gedenken, die im Zuge der 

Befreiung Wiens gefallen sind. So wurden 

alle Soldatengräber erfasst und im 

Bild dokumentiert. Auch den Denkmälern 

und sonstigen Erinnerungen an diese 

Zeit ist ein eigenes Kapitel gewidmet. 

ISBN: 978-3-7059-0377-7 

22,5 x 26,5 cm; 376 Seiten und mehr als 

1.000 großteils farbige Abbildungen; gebunden. 

Weishaupt Verlag 

www.weishaupt.at 

Der M3A1 Scout Car der Firma White ist eines der ikonischen 

US-Fahrzeuge des Zweiten Weltkrieges, und das, obwohl er 

in der ihm ursprünglich primär zugedachten Rolle bei den US- 

Streitkräften recht schnell zurückgezogen wurde. Aber gerade 

weil er in großen Stückzahlen zur Verfügung stand und bei 

den amerikanischen Heereseinheiten nicht dringend benötigt 

wurde, war der Weg frei zur Lieferung in großen Stückzahlen 

an die anderen Alliierten. Außerdem konnten auch recht 

viele M3A1 Scout Cars an südamerikanische Staaten geliefert 

werden, wo sie z.T. Jahrzehnte im Dienst standen. Aber auch bei anderen Nutzern 

erlebte der M3A1 Scout Car nach 1945 eine zweite Karriere. 

www.unitec-medienvertrieb.de 

41

WAS MACHT…? 

VIZELEUTNANT IN RUHE SEPP GRUBER 

EHEMALIGER WALLMEISTER SCHREIBT 

ÜBER STRENG GEHEIMES SALZBURG 

Früher Wallmeister, heute Chronist: Vizeleutnant i. R. 

Sepp Gruber mit seinem Sachbuch „Wehrhaftes Salzburg“. 

Foto: Bundesheer /Wolfgang Riedlsperger 

Josef Gruber mit gewichtigen Gratulanten: Brigadier Heinz Hufler (l.) und 

General i. R. Roland Ertl (r.), ehedem Salzburger Militärkommandant. 

Foto: Bundesheer / Gerald Gundl 

Als letzter Wallmeister des Militärkommandos Salzburg war der 

Pionier-Vizeleutnant i. R. Sepp Gruber aus Mauterndorf mit der 

Errichtung fester Raumverteidigungs-Anlagen beschäftigt. Nun 

hat er ein Buch darüber geschrieben, in dem auch seine Erfahrungen 

verarbeitet sind. Wehrhaftes Salzburg heißt es und erschienen 

ist es im Milizverlag. Auf 372 Seiten beschreibt er die Zeit des 

Kalten Krieges und erzählt von den geheimen unterirdischen Anlagen 

im Land Salzburg. 

Der Schwerpunkt dieses Werkes 

liegt auf den militärischen Anlagen 

und Bauwerken, die zur 

Verteidigung Österreichs errichtet 

wurden. Mit den Kopien 

von Originalbefehlen, Skizzen 

und vielen Fotos wird jetzt ein 

Stück Landesgeschichte beleuchtet. Hätte 

Gruber sein Wissen bereits vor zwanzig 

Jahren veröffentlicht, hätte er noch militärische 

Geheimnisse verraten. Denn bis etwa 

1995 war alles, was man seit Kriegsende 

in die Salzburger Berge gebaut oder dort 

befestig hat, streng geheim. Auch die Dokumente 

unterlagen Jahrzehntelang der 

Geheimhaltung. Es sei ihm wichtig gewesen, 

dass dieser Teil der Geschichte nicht 

in Vergessenheit gerate und für die Nachwelt 

erhalten bleibe, begründete Gruber 


bei der Buchpräsentation in der Salzburger 

Schwarzenbergkaserne sein Engagement 

und bekam dafür viel Zuspruch. 

Die damalige Bedrohung ging vom Ostblock 

aus berichtet Gruber, und der Zugang 

zum österreichischen Zentralraum 

musste geschützt werden. Dieser Zugang 

sei aber nicht etwa die Stadt Salzburg gewesen, 

sondern das Innergebirg. Noch in 

den 1980er-Jahren sah ein Einsatzplan 

vor, dass die Bundesregierung bei Gefahr 

eine große Bunkeranlage im Innergebirg 

bezieht, weil Wien im Ernstfall von Warschauer 

Pakt-Truppen wohl schnell überrannt 

worden wäre. Vom Zentralraum in 

Salzburg sollte dieser potentielle Feind 

durch 33 Sprengsperren, 85 Panzerigelsperren 

und 2225 Panzerigeln sowie 

zwei strategischen Brückensperren auf 

der Tauernautobahn abgehalten werden. 

Am Pass Lueg hatte das Bundesheer bereits 

in den 1960er-Jahren die so genannte 

Kroatenhöhle, eine Naturhöhle, zur Soldatenunterkunft 

und zur Kampfanlage ausgebaut, 

erläutert Gruber. Man habe Gänge 

und Kavernen errichtet, in denen bei 

Übungen an die 70 Soldaten untergebracht 

waren. Da die Anlage mittlerweile ihren militärischen 

Wert eingebüßt hat, wurde sie 

schon vor zehn Jahren an den Grundeigentümer, 

die Firma Leube, zurückgegeben. 

Zum Glück sei es nie zum Ernstfall gekommen, 

sagt der Buchautor. Den genauen Ort 

der ehemaligen Festung verrät er trotzdem 

nicht. Man kann nie wissen 

Am Pass Lueg, dem Übergang zwischen 

Pongau und Tennengau, waren beispielsweise 

zwei Panzerabwehrkanonen installiert, 

berichtet der ehemalige Wallmeister, 

weitere Anlagen hätte es in Weißenbach/ 

Lofer (Pinzgau) und im Raum Scharfling 

sowie St. Gilgen in Richtung St. Wolfgang, 

gegeben ebenso wie in St. Michael (Lungau). 

Dort seien mehrere feste Anlagen 

mit Abwehrgeschützen installiert gewesen. 

Wer sich heute danach auf die Suche 

macht, wird nicht mehr fündig werden. 

Denn ab 1996 wurden die meisten dieser 

Anlagen wieder zurückgebaut. Gruber hat 

sie in seinem Buch Wehrhaftes Salzburg 

für spätere Generationen erhalten. n 

42

EINSATZ, Magazin für Sicherheit, Wirtschaft und Sport

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