Helmtest 6D ATR-1 / MCE 07/2015
6D Helmets produziert einen neuen, innovativen Helm mit besonderer Technologie. Der ATR-1 besitzt wie auch andere Helme eine Polystyrolschale, bei diesem Helm aber ist diese Polystyrolschicht geteilt und bildet somit eine Verbundschicht. Die beiden Schichten sind durch Elastomere-Dämpfer verbunden. Diese Sanduhr-förmigen Dämpfer absorbieren die eingehenden Kräfte im Falle eines Sturzes. Damit soll gegenüber herkömmlichen Helmkonstruktionen ein deutlich höherer Schutz für den Kopf gegeben sein. Einen Sturz wollten wir natürlich nicht nachstellen, denn dazu gibt es eine Menge Videos auf der offiziellen Homepage www.6dgermany.com, die die verschiedenen Technologien bei einem Sturz plausibel erläutern. Wir wollten dagegen die Alltagsnutzung vom aktuellen Modell testen und beurteilen.
6D Helmets produziert einen neuen, innovativen Helm mit besonderer Technologie. Der ATR-1 besitzt wie auch andere Helme eine Polystyrolschale, bei diesem Helm aber ist diese Polystyrolschicht geteilt und bildet somit eine Verbundschicht. Die beiden Schichten sind durch Elastomere-Dämpfer verbunden. Diese Sanduhr-förmigen Dämpfer absorbieren die eingehenden Kräfte im Falle eines Sturzes. Damit soll gegenüber herkömmlichen Helmkonstruktionen ein deutlich höherer Schutz für den Kopf gegeben sein. Einen Sturz wollten wir natürlich nicht nachstellen, denn dazu gibt es eine Menge Videos auf der offiziellen Homepage www.6dgermany.com, die die verschiedenen Technologien bei einem Sturz plausibel erläutern. Wir wollten dagegen die Alltagsnutzung vom aktuellen Modell testen und beurteilen.
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JULI<br />
<strong>2015</strong><br />
HELMTEST<br />
POW REINIGUNGSSET 2-TEILIG<br />
<strong>6D</strong> <strong>ATR</strong>-1
Test<br />
<strong>6D</strong><br />
<strong>6D</strong> <strong>ATR</strong>-1 Helm<br />
<strong>6D</strong> Helmets produziert einen neuen, innovativen Helm mit besonderer<br />
Technologie. Der <strong>ATR</strong>-1 besitzt wie auch andere Helme eine Polystyrolschale,<br />
bei diesem Helm aber ist diese Polystyrolschicht geteilt und bildet somit<br />
eine Verbundschicht. Die beiden Schichten sind durch Elastomere-<br />
Dämpfer verbunden. Diese Sanduhr-förmigen Dämpfer absorbieren die<br />
eingehenden Kräfte im Falle eines Sturzes. Damit soll gegenüber herkömmlichen<br />
Helmkonstruktionen ein deutlich höherer Schutz für den Kopf<br />
gegeben sein. Einen Sturz wollten wir natürlich nicht nachstellen, denn<br />
dazu gibt es eine Menge Videos auf der offiziellen Homepage www.6dger<br />
many.com, die die verschiedenen Technologien bei einem Sturz plausibel<br />
erläutern. Wir wollten dagegen die Alltagsnutzung vom aktuellen Modell<br />
testen und beurteilen.<br />
nem Platz und zieht den Kopf nicht nach vorn, nach hinten oder seitlich<br />
weg. Damit sind Konzentrationsprobleme durch entstehende Kopfschmerzen<br />
bei längeren Ausfahrten mit diesem Helm kein Thema. Wir trugen<br />
den Helm mit Brillen von Scott und Smith. Beide Brillen-Modelle harmonieren<br />
gut mit dem <strong>ATR</strong>-1.<br />
Belüftung: Wer denkt bei einem Helm schon an die Belüftung? Richtig, wir<br />
haben daran gedacht und das sollte nicht zu verachten sein, denn die Lüftung<br />
ist wichtig, gerade bei sportlichen Anstrengungen. Auf den normalen<br />
Offroadwegen und auch auf der Straße ist die Lüftung spürbar und<br />
dennoch sind die Luftgeräusche gering. Im Extreme-Enduro-Bereich, das<br />
bedeutet wir fahren nicht nur, sondern müssen unser Motorrad auch ein<br />
paarmal schieben, kommen wir schnell ins Schwitzen und das Innenpolster<br />
aus CoolMax-Gewebe saugt relativ viel Schweiß auf. Bei keiner bis<br />
sehr langsamer Fahrgeschwindigkeit bietet der Helm fast keine Zirkulation.<br />
Was ist uns noch aufgefallen? Dank antibakterieller Wirkung des Innenfutters<br />
muffelt der Helm nicht und kann auch mal über mehrere Tage benutzt<br />
werden. Zusätzlich ist das Innenpolster inklusive Wangenpolster<br />
komplett herausnehmbar und kann gewaschen werden. Um das Helmschild<br />
zu verstellen, kann sogar mit Handschuhen während der Fahrt die<br />
Schraube oben unter dem Helmschild gelöst werden.<br />
Zum Thema: Sicherheit? Der Helm verfügt über ein doppeltes D-Ring-Verschlusssystem,<br />
das den Helm gut am Kinn fixiert. Im Falle eines Unfalls<br />
lassen sich die Wangenpolster an dem roten „Pull“-Bändchen entfernen<br />
und der Helm ist damit einfacher vom Kopf zu nehmen. Laut Hersteller ist<br />
der Helm mit allen gängigen Neckbrace-Systemen kombinierbar. Zusätzlich<br />
bietet der <strong>6D</strong> <strong>ATR</strong>-1 einen Schlüsselbeinausschnitt unten am Kinnschutz.<br />
Damit vergrößert er den Abstand zum Schlüsselbein und reduziert<br />
so die Verletzungsgefahr. • Text: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert, <strong>6D</strong><br />
Das sind die Elastomere-Dämpfer, die beim <strong>6D</strong> <strong>ATR</strong>-1-Helm zum Einsatz kommen<br />
Insgesamt über 30 Stunden haben wir den Helm getestet und sind damit drei<br />
Wochen lang auf Endurotour in der Türkei gewesen<br />
Aussehen: Unser Testhelm wurde im Design „Stealth Matte White“ geliefert,<br />
das eine Art Perlmutt-Effekt bietet. Der Helm kommt äußerlich ohne<br />
Schnickschnack aus, hat also keine groben Kanten oder Spoiler, sondern<br />
eine eher schlichte, runde Form. Am hinteren Teil befindet sich eine leichte<br />
Kante und um das Brillenband vorm Verrutschen zu sichern, bietet der<br />
Helm seitlich eine leichte Aussparung. Das kantige Helmschild ist relativ<br />
schlicht und lässt dennoch den ganzen <strong>6D</strong>-Helm bulliger und stylischer<br />
wirken. Wer eher auf einen farbigen Helm steht, der kann beim Modell<br />
<strong>ATR</strong>-1 aus einer Vielzahl von über zehn Helmdesigns wählen.<br />
Passform: Was macht einen Helm eigentlich aus? Es ist die gute Passform<br />
zusammen mit der optimalen Helm-Balance. Genau diese beiden Dinge<br />
liefert uns dieser <strong>6D</strong>-<strong>ATR</strong>-1-Helm. Der Helm drückt nicht auf die Stirn und<br />
sitzt passend auf dem oberen Teil des Kopfes auf. Die Wangenpolster gehen<br />
ausreichend weit nach vorn und bieten zusätzlich Stabilität. Der vordere<br />
Teil des Helms bietet genügend Abstand zu Mund und Nase und ist<br />
ausreichend breit, um das Kinn und sogar die Nase zu schützen. Die Aussparung<br />
für die Ohren ist groß genug dimensioniert und das Polster drückt<br />
nicht. Die Helm-Balance ist erst deutlich nach einer gewissen Fahrzeit zu<br />
spüren. Trotz des Helmgewichts von 1550 Gramm bleibt der Helm auf sei-<br />
Kurz und knapp<br />
• ODS(Omni-Directional Suspension)-Technologie<br />
• Air-Gap-Technologie<br />
• Schale: moderne Kohlefaser aus der Luft- und Raumfahrttechnik,<br />
Glasfaserverbundstoff und Kevlar<br />
• Großes Sichtfeld<br />
• Abnehmbares, geschwungenes Visier<br />
• Integrierte Gummierung am Sichtfeld<br />
• Delta-Entlüftungsöffnung an der Rückseite:<br />
Luftauslass durch Niederdruck-Venturi-Effekt<br />
• Schlüsselbeinausschnitt unten am Kinnschutz: Vergrößert den Abstand<br />
zum Schlüsselbein und reduziert so die Verletzungsgefahr ohne<br />
Beeinträchtigung der Festigkeit<br />
• Vollständig kompatibel mit allen gängigen Neck-Brace-Systemen<br />
• Double-D-Ringe und Nieten des Kinnriemens aus Titan<br />
• Herausnehmbares, waschbares Komfortinnenfutter:<br />
Antibakterielles Original-CoolMax-Gewebe<br />
• Von außen herausnehmbare Wangenpolster, für den Notfall<br />
• Gummierung unten am Kinnschutz für zusätzlichen Schutz von Kinn,<br />
Kiefer und Brustbein<br />
• Abscherende Visierschrauben<br />
• Sämtliche Öffnungen der Schale sind durch Edelstahlgitter geschützt<br />
• Über 10 exklusive <strong>6D</strong>-Designs<br />
• Hochwertige <strong>6D</strong>-Helmtasche<br />
• Gewicht: ± 1525 Gramm<br />
• 3 Jahre eingeschränkte Garantie<br />
• Übertrifft die DOT- und ECE-Norm<br />
Gewicht (gewogen): 1550 g bei der Größe M<br />
Größen: XS bis XXL (53 - 63 cm)<br />
Preis: 699,- Euro<br />
Bezugsquelle:<br />
Fachhandel<br />
<strong>6D</strong>europe@<strong>6D</strong>helmets.com<br />
www.6deuropeshop.com
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