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entscheider am lenkrad
CP Analyse Strategien
N U t Z FA h R Z e U G / Z U l i e F e R e R
Die Nutzfahrzeugbranche boomt, doch ihre Kundenbindung ist
noch ausbaufähig.
„Studien oder Beweise haben wir
nicht“, bekennt Monika Mezger von
DaimlerChrysler, „aber wir wissen und
beobachten: Die Fahrer entscheiden
beim Neufahrzeugkauf mit.“ DaimlerChrysler
zog daraus längst Konsequenzen
und bietet bereits seit sechs
Jahren neben dem Magazin Transport
für Spediteure – Auflage 140.000
– auch das Kundenmagazin Route für
die Fahrer der Mercedes-Benz-Trucks
an. 120.000 Route-Exemplare werden
allein für den deutschen Markt gedruckt.
96.000 Fahreradressen führt
der Konzern in seinen Datenbanken.
Und wöchentlich werden es mehr,
denn mit europaweiten Events wie
„Actross on Tour“ sammeln die Mercedes-Nutzfahrzeugspezialistenununterbrochen
Adressen künftiger
Leser und potenzieller Neukunden:
Route erscheint auch in den Sprachen
Französisch, Italienisch, Niederländisch
und Flämisch.
Die Nutzfahrzeugbranche
boomt
Allein in Deutschland sind die Produktionszahlen
im vergangenen Jahr
um elf Prozent gestiegen, teilt der
Verband der Automobilindustrie mit.
Volvo bejubelt das zweite Quartal
2005 als das beste seiner Firmengeschichte.
DaimlerChrysler meldet im
Rekordjahr 824.900 verkaufte Lastwagen
– das entspricht einer Steigerung
um 16 Prozent gegenüber
dem Vorjahr. Das Wachstum resultiert
vor allem aus der EU-Erweiterung
vom Mai 2004: Die Speditio-
nen aller Beitrittsländer müssen jetzt
nämlich nach strengen EU-Vorgaben
ihre Fuhrparks modernisieren. Da
Neufahrzeuge zumeist die Budgets
sprengen würden, kaufen die Spediteure
in Deutschland, Frankreich und
Holland gebrauchte Fahrzeuge. Die
Folge sind Ersatzkäufe in den alten
EU-Ländern.
Bleibt die Frage, wer von diesen
Neukäufen am stärksten
profitiert
Um Marktanteile kämpfen Marken
wie Mercedes-Benz, MAN, Scania,
Volvo und Renault. Führende Anbieter
haben dabei die Rolle der Fahrer
als Entscheider bereits erkannt. Sie
wissen genau: Kriterien wie Reparaturanfälligkeit
oder Betriebskosten – früher
für den Spediteur wichtige k.o.-
Kriterien – spielen heute im Zuge der
Qualitätsangleichung keine wichtige
Rolle mehr. Aufgabe der Hersteller ist
es daher jetzt, die Fahrer nicht allein
mit technischen Argumenten, sondern
auch emotional an ihre Marken
zu binden.
MAN Nutzfahrzeuge, München, hat
soeben seinen ersten internationalen
Fahrerclub „MAN Trucker‘s World“
gegründet. Die deutschen und polnischen
Clubstrukturen sind bereits
aufgebaut und können nun mit Leben
erfüllt werden. Auch in Frankreich,
Spanien und Holland heißt es für
Lkw-Fahrer demnächst „Willkommen
im Club“. Das neue Clubmagazin
Trucker‘s World geht in Kürze
auf die Druckmaschine; Anfang April
– –
branchenreport
Nutzfahrzeuge
KUNdeNmAGAZiN
21. Februar 2006
soll es bereits in den Sprachvarianten
Deutsch, Polnisch, Französisch
und Holländisch ausgeliefert werden.
Mit einer Reportage über den MAN-
Renntruck bei der Rallye Paris-Dakar,
über die wichtigsten Events des Jahres
und mit viel Fachwissen vor allem
für Fahrer im grenzüberschreitenden
Verkehr.
Der Club ist kein „Closed Shop“.
Er steht Fahrern aller Marken offen.
Die um 25 Prozent vergünstigten
Fahrtrainings finden allerdings auf
MAN-Zugmaschinen statt, Technikthemen
im Magazin – wie jene über
den zuschaltbaren Vorderradantrieb
„HydroDrive“ für Baufahrzeuge –,
Bebilderung, Merchandising und die
allgemeine Anmutung spiegeln die
MAN-Fahrerwelt wider. Das Magazin
geht in diesem Jahr zweimal an den
Start. Die quartalsweise Frequenz ist
ab 2007 jedoch bereits fest geplant.
Zusammen mit dem Kundenmagazin
In Motion für die Zielgruppe
der Spediteure – es erscheint in zehn
Sprachen, in 80 Ländern und mit
160.000 Exemplaren – zieht MAN
jetzt mit der Kommunikation von
DaimlerChrysler gleich, die ebenfalls
schon seit Jahren sowohl Spediteure
als auch Fahrer mit jeweils eigenen
Magazinen binden.
Mitbewerber geraten in Zugzwang.
Das Volvo Magazin Rolling Steel zielt
mit seiner Druckauflage von 20.000