3. Schreiben ans BAZL mit Hinweis auf Verpflichtung ... - ig-brego

IG-BREGO, Postfach 217, 8965 Mutschellen 27. Januar 2006
Einschreiben
Bundesamt für
Zivilluftfahrt
Herr Raymond Cron
Maulbeerstrasse 9
CH-3003 Bern
Verpflichtung einer Bundesbehörde
Sehr geehrter Herr Cron
Wir danken für Ihre Antwort vom 4. Januar 2006.
Gerne möchten wir dazu wie folgt Stellung nehmen:
1. Sowohl Skyguide, wie auch die Aargauer Regierung bestätigten die Verlegung des Navigationspunktes
BREGO. Von oben herab betrachtet, mag dies eine marginale Verschiebung
sein, für unsere Region ist sie indessen von sehr grosser Relevanz.
2. Wir gehen davon aus, dass eine Bundesbehörde die Anliegen Ihrer Bürger und Steuerzahler
berücksichtigen muss. Damit aus unserem Anliegen nicht ein (für Sie und für uns)
langwieriges Debattieren um Gesetze, Änderungen oder Belassen etc. entsteht,
schlagen wir Ihnen vor, folgende einfach zu realisierenden Änderungen umsetzen zu lassen:
A) Der Navigationspunkt BREGO wird auf die Werte zurückverlegt, die Herr Markus
Kälin, als Mitglied des Gemeinderates Bergdietikon, 2004 Ihrem Chef Herrn BR Moritz
Leuenberger vorgeschlagen hat. (Siehe dazu auch unser Schreiben an Sie vom
15.10.05).
B) Abfliegende Jets steigen mit Steigleistung bis auf 4500 Fuss (über Meer) und flachen
anschliessend auf ein En-Route-Climb-Profile ab. Das Steigflugprofil soll bis 5500
Fuss über Meer beibehalten werden. Die Flugzeuge werden dadurch deutlich höher
über den Heitersberg, resp. Bellikon-Mutschellen fliegen.
Die publizierten 'noise abatement procedures - departures' für Piste 28 sollten von
Unique wie folgt angepasst werden:
Fan jet engined aircraft:
Take-off to 2900' Take-off-power, take-off flaps, climb at V2+10kt
(or as limited by body angle) at 2900' Reduce thrust to not less than
climb power 2900'-5500' climb at V2 +10Kt (or as limited by body angle)
at 5500' Normal speed and en-route climb configuration.
www.bf-aargau.ch Seite 1 von 2

Anmerkung: Heute beträgt der Wert 4500 Fuss ü. Meer statt 5500 Fuss. 5500 Fuss
ü Meer bedeutet ca. 3000 Fuss ü Grund (Grund = mehr als 700 Meter ü Meer).
Das Beibehalten des 'Climb-Power-Settings' bis nach den lärmsensitiven Gegenden
resp. 3000 Fuss ü Grund ist ein international anerkanntes Lärmminderungsverfahren.
Die Climb clearance sollte wieder bis auf FL80 standardmässig gegeben werden und
nicht auf FL50 limitiert sein.
C) Keine Überflüge mehr über Limmattal/Mutschellen mit Ziel-Richtung Süden oder Osten.
Ostabflüge können früher nach Osten abdrehen (Flugspuraufnahmen vom 8.April
2005 belegen, dass dies auch mit Üetlibergturm möglich ist). Südabflüge sollten
entweder früher abdrehen vor Weiningen-Dietikon Richtung Reppischtal (=fast unbewohnt),
oder schwere Flugzeuge können länger nach Westen steigen und erst über
dem Wald zwischen Bremgarten und Wohlen (= unbewohnt) nach Süden abdrehen.
Da es vor dem neuen Flugregime möglich war, so wie eben aufgezeigt zu fliegen, gehen wir
davon aus, dass es auch heute noch machbar ist. (Warteraum GIPOL ist nicht von diesen
Änderungen betroffen und der Flughafen Dübendorf ist ab 16 30 und an Wochenenden nicht
mehr aktiv!)
Gerne würden wir von Ihnen wissen, bis wann und in welcher zeitlichen Abstufung, diese
Änderungen realisiert werden können.
Sollten sich dabei Probleme in der Umsetzung ergeben, würden wir diese gerne detailliert
erfahren.
Sicher liegt es auch in Ihrem Interesse, diese Angelegenheit raschmöglichst und ohne langwierige
Verfahren und politische Komplikationen zu beenden.
Gerne erwarten wir Ihre Antwort bis Ende Februar 2006.
Mit freundlichen Grüssen:
Für den Vorstand der IG- BREGO
Jeanette & Silvan Esslen
Beilage:
- Schreiben der Gemeinde Bergdietikon an BR Moritz Leuenberger
- Flugrouten alter und neuer BREGO
www.bf-aargau.ch Seite 2 von 2