REGJO SÜDOSTNIEDERSACHSEN - HEFT II 2015 - Verantwortung - Teaser

REGION // 02.2015 // 11
Schnell auftanken: Die DC-Schnellladesäule auf der e-Mobility-Station war
die erste in der Metropolregion Hannover Braunschweig Göttingen Wolfsburg.
Fotos: Wolfsburg AG
Neuen ‚Treibstoff‘ tanken
In der Metropolregion soll ein flächendeckendes Netz
von Ladestationen für Elektroautos entstehen.
AUTOR: KLAUS SIEVERS
Strom statt Diesel und Benzin: An der denkmalgeschützten Tankstelle gibt es wieder Treibstoff.
Am Rande der Wolfsburger Innenstadt steht die
Tankstelle der Zukunft. An acht Ladesäulen können
Elektrofahrzeuge aller Art Strom tanken, der regenerativ
aus Sonne, Wind und Erdwärme gewonnen wird. Die
Ladesäulen befinden sich auf dem Gelände einer ehemaligen
Benzintankstelle, die denkmalgeschützt ist und nun wieder
eine Zukunft hat. Diese ‚E-Mobility-Station‘ steht symbolisch
für ein Projekt, mit dem bis Ende dieses Jahres in der
Metropolregion Hannover-Braunschweig-Göttingen-Wolfsburg
ein flächendeckendes Netz von Schnellladestationen
für Elektroautos errichtet wird.
„Etwas Vergleichbares gibt es in keiner Flächenregion in
Deutschland“, stellt Thomas Krause fest. Er ist Vorstandsmitglied
der Wolfsburg AG, die das Projekt koordiniert und
die eine Tochtergesellschaft von VW und der Stadt ist. Das
Ladeprojekt ist wiederum eines von 30 Projekten, mit dem
in der Metropolregion als einer von vier deutschen Schaufenster-Modellregionen
mit erheblichen Fördermitteln des
Bundes die Elektromobilität vorangebracht und deren Akzeptanz
in der Bevölkerung erhöht werden soll. Dabei hat
diese Großregion schon jetzt eine Spitzenposition: Hier lebt
nach Angaben der Metropolregion GmbH nur knapp fünf
Prozent der deutschen Bevölkerung, es sind aber 19 Prozent
aller Elektroautos hier zugelassen – allerdings sind das bisher
nur 4500 Fahrzeuge.
Bis Jahresende sollen in enger Abstimmung mit Kommunen
und finanziellen Zuschüssen des Landes neben
den bereits bestehenden Normal- und Schnellladestationen
mindestens 50 neue Ladestationen mit mehr als 100 Ladepunkten
mit dem CCS-Standard errichtet werden. Das
Region hat bereits jetzt eine
Spitzenposition
ist ein noch relativ neuer Ladestandard, den europäische
und amerikanische Autohersteller entwickelt haben, um
das Stecker-Wirrwarr zu beenden. Über eine Ladebuchse im
Auto kann sowohl Wechselstrom (AC) zu Hause als auch
Gleichstrom (DC) an Schnellladestationen unterwegs getankt
werden. Eine Ladung dauere bei einer Ladestation mit
einer Leistung von 40 kw 20 bis 30 Minuten, erklärt Krause.
An einigen Standorten, vor allen entlang den Autobahnen
A2 und A7 sind 'Multicharger-Stationen‘ geplant, an denen
auch japanische Autos mit anderem Standard geladen werden
können. Alle Stationen werden einen WLAN-Anschluss
haben, damit die Anlagen aus der Ferne kontrolliert und
gewartet werden können.
Krause: „Unser Ziel ist es, nach einem Reichweitenverbrauch
von mindestens 50 Kilometern eine Schnellladestation
bereitzustellen.“ In den Städten und im Harz, wo Bergfahrten
mehr Strom fressen, werde das Netz dichter sein.
Allein in Braunschweig sollen ab Sommer dieses Jahres 16
neue CCS-Stationen mit insgesamt 50 Ladepunkten in Parkhäusern
und auf öffentlichen Parkplätzen installiert werden.
Sie sollen alle mit Naturstrom versorgt werden. Die größte
Station ist in der Parkgarage Schloss geplant, wo künftig
zwölf Autos gleichzeitig Strom tanken können.
Krause meint grundsätzlich, dass das Thema Batteriereichweiten
überschätzt werde. Nach Erhebungen des
Bundesverkehrsministeriums sind 78 Prozent aller Autofahrten
in Beruf und Freizeit kürzer als 50 Kilometer.
Da reiche, so Krause, die Ladung einer Batterie völlig aus,
die man dann nachts zu Hause wieder aufladen könne.
Für längere Fahrten müsse aber ein Netz von öffentlich
zugänglichen Schnellladestationen vorgehalten werden.
Übrigens gibt es den Strom an den meisten Ladestationen
in der Region, der von verschiedenen Energieversorgern
kommt, vorerst umsonst. Im nächsten Jahr werde man
eine Mobilitätskarte einführen, kündigt Krause an. Damit
kann sich der Elektrofahrer an jeder Ladesäule identifizieren
und tanken. Die Abrechnung erfolge automatisch
– ähnlich wie bei einer Kreditkarte – über den eigenen heimischen
Energieversorger.
Derzeit werde geprüft, so Krause, ob man nicht künftig
auch Laternenmasten zu Ladestationen umrüsten und
nutzen könnte. Die entsprechende Lade- und mobile Abrechnungstechnik
hat das junge Berliner Unternehmen
ubitricity entwickelt. „Unsere Technik wird derzeit in Berlin
getestet und soll in diesem Jahr auf den Markt kommen“,
erklärt eine Sprecherin des Unternehmens. Auf der Wolfsburger
E-Mobility-Station steht bereits ein Laternenlader zu
Demonstrationszwecken. Das sei vor allem für Wohnungsgesellschaften
mit großen Miethäuern interessant, meint
Krause. Deren Bewohner könnten so vor der Haustür ihr
geparktes Elektroauto an der Straßenlaterne auftanken. :::