NEU! AB MAI 2012 im Paul Service Center - Paul Nutzfahrzeuge

SONDERFAHRZEUGBAU
12
WELTWEIT EINZIGARTIGER DOPPELKOPFBUS:
VORWÄRTS IN BEIDE RICHTUNGEN
Erhaben thront seit über 1.000 Jahren die Abtei Mont-Saint-Michel vor der Küste der
Normandie. Das Weltkulturerbe der UNESCO lockt jährlich über drei Millionen Besucher
an. Der Individualverkehr soll künftig auf dem Festland verbleiben und die Besucher
dann mit Bussen zur Insel gelangen. Da aber kein Wendehammer möglich ist,
können die Fahrzeuge hier nicht drehen. Richtungswechsel ohne Wenden, lautet die
Anforderung an das Fahrzeugkonzept.
Der Bau der Fahrzeuge und die Zulassung in Frankreich war echtes
Teamwork: So kam der Aufbau von Caetanobus aus Portugal,
das Konzept für die Rückseite und die Sicherheitssysteme
entstand bei Paul Nutzfahrzeuge,
die Holzarbeiten tätigte Schreinerei
Hömberg,
Eine Technische Herausforderungen waren auch die Lenkachsen. Bei
Bedarf arretieren sie und werden zur starren Heckachse. Der Clou aber
sind die Wendegetriebe, welche die Drehrichtung des Automatikgetriebes
umkehren. Dies ermöglicht es, in beide Fahrtrichtungen mit der
gleichen Geschwindigkeit zu fahren. ABS und andere Anlagen funktionieren
ohne jede Einschränkung ebenfalls in beide Richtungen.
Die Busflotte – insgesamt sind acht Fahrzeuge geplant – hat inzwischen
eine entsprechende Sondergenehmigung für die Straßenzulassung erhalten.
„Der Prüfungsprozess für die Typzulassung – Homologation genannt
– dauerte über ein Jahr und erforderte die Abstimmung mit den
beteiligten Behörden in Frankreich sowie den Herstellern der Einzelkomponenten
wie Chassis, Fahrwerk und Technik“.
Technische Daten:
Technische Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Elektr. geregelte Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Motorleistung: 145,9 KW (bei 2300 min-1)
Hubraum: 6692,4 cm³
Maximale Anzahl Passagiere: 90
Lebenszyklus geplant: 15 Jahre/600.000 km
Betreiber: Veolia Transport Mont-Saint-Michel
PAUL NUTZFAHRZEUGE IM NEUEN GEWAND!
Aus Paul Nutzfahrzeuge Sonderfahrzeugbau wird
Paul Nutzfahrzeuge Special Trucks & Chassis
Der Namenszusatz Sonderfahrzeugbau war in den Vergangenen Jahren durchaus berechtigt, da man sich unter
anderem mit LKW-Aufbauten beschäftigt hat. Im Laufe der Jahre gewann jedoch immer mehr die Modifikationen an
den LKW-Fahrgestellen die Oberhand. Heute machen wir fast ausschließlich Modifikationen (Achsen usw.) sowie
mit steigendem Anteil Entwicklungen von eigenen Spezialchassis.
Die englische Bezeichnung „Special Trucks & Chassis“ ist durch den hohen internationalen Exportanteil begründet
und beschreibt unser jetziges und zukünftiges Betätigungsfeld eindeutig.
Special Trucks & Chassis