Motocross Enduro - 06/2015
Extrem elektrifiziert Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen. E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
Extrem elektrifiziert
Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen.
E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
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Der L200.<br />
Profis fliegen drauf<br />
Abb. zeigt L200 Club Cab TOP mit Sonderausstattung. Veröffentlichung der MMD Automobile GmbH, 65428 Rüsselsheim<br />
Der L200 ist wie geschaffen für <strong>Enduro</strong>-Fahrer und ihre Bikes. Dank großer Ladefl äche, serienmäßigem Allradantrieb mit Gelände unter setzung,<br />
starken Dieselmotoren und einer Anhängelast von bis zu 3 t beeindruckt er auf jeder Strecke. Das Zubehörprogramm lässt vom Transport bis hin<br />
zur Optik keine Wünsche offen. Sie bekommen ihn als Einzelkabine, als Club Cab mit 2 + 2 Sitzen oder als komfortable, 5-sitzige Doppelkabine.<br />
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www.L200.de<br />
Messverfahren VO (EG) 715 / 2007: L200 Einzelkabine Gesamtverbrauch (l / 100 km) innerorts 8,9; außerorts 6,8; kombiniert<br />
7,5. CO 2<br />
-Emission kombiniert 199 g / km. Effi zienzklasse D. L200 Gesamtverbrauch (l / 100 km) kombiniert 8,8 – 7,5. CO 2<br />
-Emission<br />
kombiniert 233 – 199 g / km. Effi zienzklassen E – D.<br />
* 5 Jahre Herstellergarantie bis 100.000 km, Details unter www.mitsubishi-motors.de/garantie<br />
1 | Empfohlener Preis der MMD Automobile GmbH, ab Importlager, zzgl. Überführungskosten, Metallic- und Perleffektlackierung<br />
gegen Aufpreis, bei teilnehmenden Mitsubishi Handelspartnern, solange der Vorrat reicht: unverbindliche Preisempfehlung i. H. v.<br />
24.590 EUR abzgl. 4.000 EUR empfohl. Aktions-Rabatt.
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