Motocross Enduro - 06/2015
Extrem elektrifiziert Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen. E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
Extrem elektrifiziert
Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen.
E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
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PRODUKTE<br />
MOTOREX<br />
Alle „TOP-SPEED 4T“-Öle<br />
jetzt mit JASO-Zertifikat MA2<br />
SPEEDBASICS<br />
AirProFork: Automatische Gabelentlüftung<br />
Jetzt ist es offiziell: Alle Viskositäten des<br />
erfolgreichen MOTOREX-Synthetic-Performance-Öls<br />
„Top Speed 4T“ erfüllen selbst<br />
die strengsten Anforderungen der Motorradhersteller<br />
hinsichtlich der Eignung für<br />
Viertaktmotoren mit Ölbadkupplung.<br />
TOP SPEED 4T ist ein Hochleistungs-Motoröl<br />
auf Synthetic-Performance-Basis, das<br />
MOTOREX speziell für den Einsatz in Motorrädern<br />
mit großem Hubraum, hoher Motorleistung<br />
und Ölbadkupplung entwickelt<br />
hat, deren Hersteller nicht ausdrücklich<br />
ein vollsynthetisches Öl vorschreiben. Mit<br />
der MC-Technologie (Molecular Converted)<br />
werden hochwertige Grund-Öle chemisch veredelt und so auf ein sehr hohes<br />
Leistungsniveau angehoben. TOP SPEED 4T wird in den Viskositäten<br />
SAE 5W/40, 10W/30, 10W/40 und 15W/50 angeboten und zeichnet sich<br />
durch herausragende Performance in allen Drehzahlbereichen aus. Es<br />
glänzt mit außergewöhnlicher Temperatur- und Scherstabilität sowie mit<br />
einem extrem niedrigen Verdampfungsfaktor, darüber hinaus optimiert<br />
TOP SPEED 4T die Reibung und minimiert so effektiv den Verschleiß. Zugleich<br />
senkt das katalysatorgeprüfte Öl merklich den Ölverbrauch und garantiert<br />
weiches Kupplungsgreifen sowie leichte Schaltvorgänge.<br />
Nachdem MOTOREX im vergangenen Jahr bei der Japanese Automotive<br />
Standards Organisation JASO für das TOP SPEED 4T mit der neu entwickelten<br />
Viskosität SAE 5W/40 die offizielle MA2-Zertifizierung erwirkt hat, wurde<br />
diese Zertifizierung nun auch für die anderen Viskositäten des TOP<br />
SPEED 4T umgesetzt. Damit erfüllt das TOP SPEED 4T selbst die strengsten<br />
Anforderungen der Motorradhersteller hinsichtlich der Eignung für Viertaktmotoren<br />
mit Ölbadkupplung. Auch die Anforderungen der API-Klassifizierungen<br />
SN, SM, SL und SJ werden von allen Viskositäten des TOP SPEED<br />
4T-Öls erfüllt.<br />
Im gut sortierten Fachhandel sind die TOP SPEED 4T Motoröle zum Preis<br />
von 17,95 Euro (UVP) in der bekannten MOTOREX-1-Liter-Flasche mit dem<br />
praktischen Einfüllrüssel zu haben, der bei den meisten<br />
Motorrädern das Befüllen ohne Trichter ermöglicht.<br />
Darüber hinaus gibt es die Öle auch im 4-Liter-<br />
Kanister sowie in diversen Werkstattgebinden.<br />
www.motorex.com<br />
Bezugsquelle:<br />
• Patentiertes Design,<br />
made in USA<br />
• Automatische Gabelentlüftung<br />
ohne Knöpfe<br />
oder Schrauben<br />
• Die Gabel entlüftet sich<br />
automatisch und<br />
kontrolliert. Gabel-Performance<br />
bleibt konstant!<br />
• Dies ergibt einen deutlichen<br />
Gewinn ab der Mitte<br />
eines MX-Laufes oder<br />
• natürlich bei langen Cross-Country-/<br />
<strong>Enduro</strong>-Rennen, wo man nicht die<br />
• Möglichkeit hat, die Gabel während<br />
der Fahrt manuell zu entlüften<br />
• Passend für Cross- und <strong>Enduro</strong>-Modelle<br />
mit Tacho<br />
• Für Gabeln mit M4 Gewinde an der<br />
Entlüftungsschraube, z.B. WP 4CS<br />
Preis: 95,00 Euro<br />
Bezugsquelle:<br />
Bike Basics GmbH<br />
Siebengebirgsblick 20<br />
53343 Wachtberg<br />
Tel. 0228 184700<br />
info@bikebasics.de<br />
www.bikebasics.eu<br />
ZUPIN<br />
Marchesini <strong>Motocross</strong>räder ROCK<br />
Mit den ROCK Offroadrädern präsentiert Marchesini eine neue, hochtechnische<br />
Weiterentwicklung der herkömmlichen Speichen-Räder. Die ROCK<br />
Räder verzichten auf traditionelle Speichennippel. Marchesini verwendet<br />
bei den ROCK Rädern gerade Speichen ohne Kröpfung. Durch diese neue<br />
Konstruktion kann die Speichenanzahl auf 32 (Standard 36) reduziert<br />
werden, was eine deutliche Gewichtsersparnis und ein besseres Handling<br />
des Bikes bewirkt. Durch die Verwendung des neuen „Screw-<br />
Locking-System“ (Gewinde sind mit Dry-Lock-Kunststoff abgedichtet) ist<br />
ein Nachziehen der Speichen fast nicht mehr nötig. Durch das klare,<br />
lineare Profil kann Schmutz und Schlamm nicht so leicht anhaften.<br />
14<br />
MCE<br />
Juni '15<br />
Vorteile der Marchesini ROCK Offroadräder:<br />
• geringeres Gewicht (32 statt 36 Speichen, angezogen mit nur 4 Nm)<br />
• fast kein Nachspannen der Speichen nötig; durch das neue Screw-<br />
Locking-System, bei dem die Gewinde mit Dry-Loc-Kunststoff<br />
abgedichtet sind<br />
• weniger Dreckaufnahme durch glatte Felgen (keine Punzen)<br />
• gerade Speichen ohne Kröpfung bewirken eine um 30 % höhere<br />
Steifigkeit,für bessere Spurtreue<br />
• aus dem Vollen gefräste, sehr leichte,<br />
farbig eloxierte Radnaben<br />
• Verwendung bester D.I.D. Dirt Star Felgen<br />
in Schwarz oder Silber<br />
Bezugsquelle:<br />
ZUPIN Moto-Sport GmbH<br />
Tel. 08669 848110<br />
Fax 08669 848590<br />
E-Mail: info@zupin.de<br />
www.zupin.de
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