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FIRMENZEITUNG FÜR ALLE MITARBEITER
29
11/06
UND PARTNER DER ART-GRUPPE
QUALITÄT
Zertifizierung: Nur eine Routine oder nur mit Routine?
TÜV CERT BESTÄTIGT QUALITÄTSMANAGEMENT GEMÄSS DIN EN ISO 9000:2000
Auditor Helfried Koch /TÜV CERT und Holger Heidenreich ETS/SSB beim Überwachungsaudit
an einer Montageplatte
EDITORIAL
Liebe Leserinnen und Leser,
über eine hohe Auslastung …
… konnten wir uns in diesem Jahr freuen.
Der deutsche Maschinen- und Anlagenbau und
auch unsere Kunden haben es wieder einmal
geschafft: Export-Weltmeister, ein Aufschwung,
der von Asien und Osteuropa
getragen wird, und auch in Deutschland verzeichnete
man steigenden Absatz und
Auftragseingang. Mit diesen Randbedingungen
hat sich die ART-Gruppe an allen Standorten –
dank der Anstrengung und der Leistung vieler
Mitarbeiter – …
… positiv weiterentwickelt …
… und kann einen erweiterten Leistungsumfang
zu Steuerungstechnik, Gehäusetechnik
und Verkabelungssystemen anbieten. Bei einer
relativ hohen Kapazitätsauslastung konnten
wir neben der SAP R/3 Einführung noch zahlreiche
interne Projekte abschließen. Eine neue
Logistikhalle in Plakowice, eine neue Werksstruktur
in Hockenheim, neue Maschinen in
Weingarten. Damit …
… können wir für 2006 ein positives Fazit
ziehen.
Für den kommenden Jahreswechsel wünsche
ich Ihnen schöne Feiertage, erholsame Ferien
und einen gesunden Start ins Jahr 2007!
Matthias Ruppert
Turnusgemäß arbeiteten die Auditoren des TÜV
Management Service vom 16.10.06 bis 19.10.06
in den ART Standorten Hockenheim und
Plakowice. Thema war die jährliche stichprobenartige
Überprüfung der Wirksamkeit unseres
Qualitätsmanagementsystems nach DIN EN ISO
9000:2000, das Überwachungsaudit.
Mit der SAP-Einführung in 2006 intensivieren
wir den EDV-Einsatz für eine unternehmensumfassende
Prozessorientierung. Das entspricht
exakt den Leitgedanken der Qualitätsmanagementnorm.
Auch wenn – wenige Monate nach der
Systemeinführung – für z. B. das Material- und
Produktionsmanagement noch verschiedene
Details der Prozessabläufe zu verifizieren und
anzupassen sind: Die Auditoren bescheinigten
uns wie im Vorjahr, dass keine Abweichungen
festgestellt werden konnten.
Alles ganz einfach? Alles selbstverständlich? Ja,
genauso selbstverständlich, wie ein erfahrener
Motorradrennfahrer in jeder Kurve nahe der
Ideallinie fährt – genau so selbstverständlich ist
Titel:
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INHALT
Zertifizierung
Projekt ETS2010
Konstruktion auf Teststrecke
geprüft
Veränderungen …
MM optimiert Aufgabenteilung
Werksstruktur Hockenheim …
Risikomanagement wirkt …
Personalia, Rätsel
IMPRESSUM
Herausgeber:
ART, Antriebs- und Regeltechnik GmbH
2. Industriestraße 8, 68766 Hockenheim-Talhaus
Tel.: 0 62 05/ 2 95-0, Fax: 0 62 05/ 295-219
E-Mail: art@art-gmbh.de
www.art-gmbh.de
Redaktion: STS
Druck: Rappold Druckwerk, Speyer
Konzeption/Realisation: www.stocke.de

es, dass wir unsere Qualitätsziele erreichen. So
etwas braucht Routine. In unserem Fall die
Routine jedes einzelnen Mitarbeiters, ständig
unsere Arbeitsabläufe, unsere Unternehmensprozesse
fehlerfrei zu gestalten und im
Arbeitsalltag umzusetzen. Und deshalb ist es
dann nur Routine, wieder einmal das Zertifikat
bestätigt zu bekommen. Danke an alle, durch
deren Professionalität wir unsere Qualitätsziele
erfüllen und mit deren Engagement auch im nächsten
Jahr das Zertifikat bestätigt wird.
Helmut Oswald
KUNDEN UND MÄRKTE
Projekt ETS2010 – neue Werksstruktur
bringt weitere Kundenvorteile
PROZESSE OPTIMIEREN, KOSTEN REDUZIEREN, QUALITÄT LIEFERN
Alle ETS Organisationseinheiten
sind in ihren
neuen Räumlichkeiten
im Werk 2 in der
1. Industriestraße
zusammengeführt.
Damit profitieren die
Kunden und Lieferanten
sowohl von der
kompakten
ETS Organisation
als auch von einer
hervorragenden
ETS Einbindung in die
ART- Werksstruktur.
Seit Mitte August 2006 hat der Standort
Hockenheim eine neue Werksstruktur. Unser
Geschäftsbereich ETS verfügt nun über ein eigenes
Werk in der 1. Industriestraße. Damit haben
wir einen guten Teil der ETS2010 Konzeption
umgesetzt. Auf drei Punkte legten wir dabei
großen Wert.
1. Räumliche Nähe der eng zusammen
arbeitenden Organisationen
Neben einer logistischen Vereinfachung hat die
räumliche Nähe den Vorteil einer persönlichen
und damit flexiblen Abstimmung zwischen den
funktionalen Bereichen:
• PK (Projektkoordination)
• MM (Materialmanagement)
• PM (Projektmanagement)
• SSB (Produktion)
• LOG (Lager/Logistik)
• QW (Qualitätsmanagement)
• SUB (Sublieferanten), für die
Vorfertigung von Modulen,
werden zukünftig teilweise auf
dem Werksgelände fertigen.
Unser PM kann so für unsere Kunden noch
schneller und präziser, z. B. bei Änderungswünschen,
Termine und Kosten ermitteln und die
notwendigen Maßnahmen in die Wege leiten.
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2. Integration einer kunden- und produktspezifischen
Materialwirtschaft
In den letzten Jahren wurde es für das kundenorientierte
PM und das zentrale MM zunehmend
schwieriger, sich der Änderungsdynamik der
Kundenbeauftragung anzupassen.
Mit Hilfe von Dispositionsverfahren und
Lagerung ist die Verfügbarkeit aller Teile für die
Produktion nicht mehr abzusichern. Immer häufiger
beschaffen wir kleine Losgrößen kundenspezifischer
Materialien, sogenannte Einmal-Teile.
Daraus folgte eine nicht akzeptable Entwicklung
unserer Materialgemeinkosten.

Eine günstigere Kostenentwicklung für die
Materialisierung der Kundenaufträge, im Besonderen
in der Steuerungstechnik, erforderte
zunächst eine Vereinfachung der Schnittstellen.
Mit der Integration von MM im Werk 2 sind dafür
die Voraussetzungen geschaffen. Aber das alleine
wird nicht ausreichen, wir setzen auf PE (Produktionsorientiertes
Engineering). Gemeinsam mit
Kunden und Lieferanten sind wir dabei, sowohl
die Materialisierung als auch die Produktion in
enger Abstimmung zu optimieren. Von dieser
neuen Konstellation können alle profitieren.
3. Steuerung der Prozesse mit ERP
System SAP R/3
Mit SAP R/3 dezentralisieren wir nicht nur die
Materialmanagement-Funktionen. Noch stärker
als bisher wird nicht mehr eine Abteilung, sondern
eine flexible Teamleistung gefordert. Ein
Team stellt die Materialversorgung, die hohe
ART Qualität und Lieferzuverlässigkeit sicher.
Projektkoordination und Materialmanagement
sind für alle im Werk 2 gefertigten Produkte als
„Dispositions-Zentrale“ für eine optimale Produktionsplanung
verantwortlich. Zur flexibleren
Materialversorgung kann sowohl die Disposition
als auch die Beschaffung zukünftig bedarfsabhängig
vom Materialmanagement oder auch vom
Projektmanagement wahrgenommen werden.
Unser Ziel ist es, die Produktionskosten und die
Materialgemeinkosten deutlich zu reduzieren.
Gleichzeitig werden wir über unsere Systematik
die Prozesskosten, auch für die Materialisierung,
produktbezogen ermitteln. Eine Basis, auf der
alle Partner der Wertschöpfungskette Beiträge
zur Optimierung ermitteln und leisten können.
Damit werden wir unsere Produkte immer näher
an die günstigstmöglichen Prozesskosten
heranführen – denn das sind wir unseren
Kunden schuldig.
Bertram Seitz
KUNDEN UND MÄRKTE
Konstruktion auf der Teststrecke
der Adam Opel AG geprüft
STEUERUNGSTECHNIK, GEHÄUSETECHNIK UND VERKABELUNGSSYSTEME
ÜBERSTEHEN EINE UNGEWÖHNLICHE TORTUR
Keine Formel 1, aber technisch anspruchsvoll,
eine ART-Testfahrt
Testfahrten ergeben, Rennen vielleicht weniger,
einen technisch nachvollziehbaren Sinn. Aber
auch für die ART? Heiko Schwöbel und Andreas
Wilde haben sich am 30.08.2006 in aller Frühe
auf den Weg zu einer ungewöhnlichen Testumgebung
gemacht. Auf der LKW-Ladefläche
befand sich, transportüblich verzurrt, ein
Datenübertragung der
Beschleunigungsmessung von der
Ladefläche zum Führerhaus
60-Kanalmesssystem MKII
der Firma Müller BBM
Schaltschrank auf Palette
verschnürt. Palette steht in
der Nähe der Vorderwand
der Ladefläche
Anordnung auf dem LKW – Messsystem im Führerhaus, Schaltschrank fixiert auf der Ladefläche
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Bild 1: Betriebsschwingform eines Schaltgerätes bei 121 Hz
Schaltschrank mit einem Gewicht von annähernd
2.500 kg, voll bestückt mit Komponenten der
Steuerungstechnik und dem zugehörigen Verkabelungssystem.
Nach der fehlerfrei bestandenen
kundenspezifischen Endprüfung gehen unsere
Produkte im Normalfall zum Endkunden; dieses
Mal jedoch war das Ziel der Reise die Teststrecke
der Adam Opel AG in Dudenhofen nahe Darmstadt.
Wo gewöhnlich Corsa © , Astra © , Vectra © und
Co. ebenso wie die Elite der sportlicheren Fahrzeugindustrie,
z. B. Lamborghini, Dauer- und Belastungstests
durchführen war jetzt unser
„Testfahrer“ Andreas Wilde mit seinem LKW
gefordert. Unter der fachkundigen Anleitung der
Opel-Spezialisten steuerte er den ART „Schwertransport“
über die Teststrecke. Aber was für ein
Plan verbarg sich hinter dieser Aktion?
SYSMART – Konstruktion effizient
und sparsam
Konstrukteure sind immer gefordert, günstigste
Produktkosten zu ermöglichen. Es gilt mit fachlichem
Können z. B. Schweißen, Nieten und
Schrauben zu minimieren. Zeit und Rohstoffe
kosten bekanntlich Geld. Unsere Anstrengungen
lohnen sich, denn ausgefeilte kundenspezifische
Konstruktionen der ART-Gruppe sind in Serienanwendungen
meist wirtschaftlicher als Wettbewerbsprodukte.
Die ABW Gehäusetechnik – Konstrukteur
des Blechgehäuses – kann aber auch bei
Einsatz modernster CAD-Anlagen das technische
Verhalten des Gehäuses unter Belastung im
Grenzbereich nicht ohne Test belegen.
Hightech-Messelektronik durchleuchtet CAD-
Konstruktion
Die höchsten mechanischen Belastungen treten
während des Transports auf. Deshalb unsere
Fahrt über eine Teststrecke, die alles bietet:
Von autobahnähnlichen Streckenteilen bis hin zu
Marterstrecken mit Erschütterungen, die dem
Fahrer im wahrsten Sinne durch Mark und Bein
gehen. Ob dabei alle Schweißnähte und Nieten
halten? Werden die im Schrank verschraubten
Bauteile gar aus der Befestigung reißen?
Im Hintergrund der Testfahrt überwachte Heiko
Schwöbel einen komplexen Messaufbau. Erschütterungen,
physikalisch korrekt Beschleunigungen,
die sich aus den Straßenverhältnissen
und der Fahrweise ergeben, werden über die
Räder auf die LKW-Ladefläche übertragen, von
dort auf die Palette und das Ladegut, d. h. die
ART Produkte. Für diesen Test an den Produkten
angebrachte Sensoren, die Erschütterungen aufnehmen,
lieferten über die gesamte Teststrecke
ihre Messsignale an einen Spezialrechner im
Fahrerhaus, der sehr hohe Datenmengen aufzeichnet.
Die Auswertung der Daten ist dann die
Sache von Spezialisten. Aufgrund der notwendigen
Erfahrung arbeiten wir mit einem Partner
zusammen, der auch für die Automobilindustrie
tätig ist. Das Labor wertet die aufgezeichneten
Daten aus, um die Stabilität und die Transportsicherheit
nachzuweisen. Die während des Tests
gemessenen Beschleunigungen werden in einem
Drahtmodell so dargestellt, als habe sich der Teil
des Schrankes in Richtung der Beschleunigung
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bewegt, siehe Bild 1. Im Analyseergebnis wird
dann festgestellt, ob weitere Untersuchungen
oder Maßnahmen zur Sicherung der Stabilität
erforderlich sind.
Sicherheit für den Kunden und den
Konstrukteur
Mit dem Ergebnis des Tests und unserer
Konstruktion können wir zufrieden sein. Das
Gehäuse ist kostengünstig und ausreichend
dimensioniert. Auch ein erneuter Test aller
mechanischen und elektrischen Funktionen, nach
dieser Tortur, durch uns und unseren Kunden,
verlief positiv. Hinweise auf weitere mechanische
Optimierungsmöglichkeiten liefert eine solche
„Modalanalyse“ aber immer. So wurden
anschließend durch die ABW weitere Versteifungen
für besonders hohe Gewichte im Traforaum
konstruiert, um mögliche Schwingungen
während des Transportes zu reduzieren.
Mit den gewonnenen Erfahrungen werden wir
künftig keine Testfahrten mehr benötigen. Wir
können die Erschütterungen bzw. Beschleunigungen
zukünftig über einen Resonator gezielt
aufbringen, eine Testfahrt also simulieren.
Schade eigentlich, denn wir hätten unsere
„Testfahrer“ gerne weiter herausgefordert.
Jürgen Wollbrecht
ART INTERN
Veränderungen
in der ART-Gruppe
MASSNAHMEN FÜR DIE ZUKÜNFTIGE
ENTWICKLUNG DER GRUPPE GETROFFEN
Die zunehmenden Verflechtungen von Lieferungen
und Leistungen zwischen der ART-
Hockenheim, der ABW-Weingarten und der
ART-Plakowice erfordern eine korrekte kaufmännische
Abgrenzung zwischen den Gesellschaften
der ART-Gruppe. Deshalb harmonisierten wir
schon vor ca. 2 Jahren die aus der Unternehmenshistorie
stammenden Eigentumsverhältnisse.
Unter anderem übernahm die ART fast alle Anteile
der ABW als Vorbereitung für die Wandlung
der Personengesellschaft in eine Kapitalgesellschaft.
Im August 2006 wandelten wir dann die ABW
GmbH und Co. KG rückwirkend zum 1. Januar
2006 in die ABW Gehäusetechnik GmbH. Durch
eine Eigenkapital-Erhöhung wurden die Tochterunternehmen
für die Zukunft gestärkt und mit der
neu gegründeten ART-Holding GmbH haben jetzt
alle Gesellschaften dieselben Eigentumsverhältnisse.
Ein positives Signal und eine wichtige
Voraussetzung für eine weiterhin gute Geschäftsentwicklung.
Matthias Ruppert

ART INTERN
Materialmanagement optimiert
zentrale und dezentrale Aufgabenteilung
ORGANISATORISCHE ÄNDERUNGEN UND NEUE AUFGABEN IN DER ART-GRUPPE
Ein wichtiger Projektabschnitt von „ART@SAP“,
die standortübergreifende Systemeinführung
SAP R/3, ist nahezu abgeschlossen. In allen
Bereichen setzt das Unternehmen auf die neuen
Möglichkeiten zur Prozessverbesserung. Auch in
den klassischen Materialwirtschaftsaufgaben,
d. h. allen zur effizienten Erstellung unserer Produkte
notwendigen Beschaffungs- und Bewirtschaftungsfunktionen
einschließlich der dazu
erforderlichen Planungs- und Steuerungsmaßnahmen.
Unter dem Aspekt der zunehmend komplexeren
Verflechtungen zwischen den Geschäftspartnern
ist dies eine immer aktuelle
Thematik mit wachsender Bedeutung für die
ART-Gruppe.
Als Zulieferunternehmen müssen wir in diesem
Bereich den Spagat zwischen der Lieferleistung
der Komponenten-/Rohstofflieferanten und dem
Bild 3: Mit Engagement bei der Materialmanagement-Anbindung der ART Plakowice und der Übernahme der Kerntätigkeiten dabei sind auch Fr. Flaszynska,
Fr. Okrzeja für den Aufgabenbereich Disposition / Lagerverwaltung und H. Czechowski/ Leiter MM Plakowice (v. l. n. r.)
Wunsch unserer Kunden nach z. B. Just in Time,
d. h. nach fertigungssynchroner Belieferung
meistern. Zusätzlich optimiert die ART-Gruppe –
je nach Randbedingungen und Möglichkeiten –
zwischen den konkurrierenden betriebswirtschaftlichen
Zielen wie in Bild 2 dargestellt.
Mit den bisher eingesetzten EDV-Systemen
lösten wir seit 2000 diese Aufgaben über die typischen
operativen Schnittstellen einer zentralen
Materialwirtschaft, d. h. zwischen ZMM und den
Geschäftsbereichen.
ZMM disponierte, beschaffte, lagerte, verteilte
und entsorgte als zentrales Materialmanagement
die benötigten Materialien und Hilfsstoffe für die
Geschäftsbereiche. Jetzt gehen wir mit unserem
neuen ERP-System auch hier andere Wege. Im
Verlauf dieses Jahres realisierte die ART-Gruppe
unter Beteiligung von ZMM in verschiedenen
Projekten wie z. B. „Materialmanagement-Anbindung
der ART-Plakowice“ und „ETS2010“ eine
teilweise Dezentralisierung der operativen Verantwortung
und Umsetzung der Materialmanagement-Kerntätigkeiten
– siehe Bild 3.
Systemeigenschaften und Flexibilität unseres
ERP machen es möglich, diese Tätigkeiten neu
strukturiert zu verteilen. Insbesondere können
sich die ART-Geschäftsbereiche schneller und
direkter mit Lieferanten und Kunden abstimmen
und so individuellere Lösungen für Problemstellungen
anbieten. ZMM vermittelt die jeweils
notwendigen Kenntnisse für die dezentralen
Materialmanagementaufgaben durch geeignete
Maßnahmen und unterstützt die verantwortlichen
Mitarbeiter an ihren Arbeitsplätzen.
Auch zukünftig entwickelt ZMM gemeinsam mit
den dezentralen Materialmanagementbereichen
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allgemein gültige Instrumentarien und Regularien
und somit geeignete Voraussetzungen für
das übergreifende Controlling. Nur so kann in
einer dezentralisierten Materialwirtschaft eine
für die ART-Gruppe notwendige Struktur von
Daten, Werkzeugen und Auswertungen gewährleistet
werden.
Zusammenfassend ergeben sich für ZMM folgende
firmengruppen- und geschäftsbereichsübergreifende
kontinuierliche Haupt-Aufgabenschwerpunkte
und Ziele:
• Aufbau eines transparenten und systemunterstützten
Dokumentenmanagements
• Effizienzsteigerung im internen und
externen Belegfluss
• Optimierung der internen und
externen Logistikleistungen

Bereich Disposition Beschaffung Produktion
Bereichsziel
Risiko
Präzise Termineinhaltung
und geringe
Lagerkosten über
häufige Abrufe und
geringe Bestellmengen
(Losgröße 1)
Schlechter Servicegrad
und steigende
Beschaffungs- und
Herstellkosten
• Weiterentwicklung des
Lieferantenmanagements
• Ausbau des Supply-Chain-Managements
• Firmenübergreifende Weiterentwicklung
von Controlling-Tools für das
Materialmanagement
Niedrige
Beschaffungskosten
und Einkaufspreise
über große Bestellmengen
und Jahresverträge
Hohe Lager- und
Beständekosten und
Inflexibilität bei Auftragsänderungen,
Abkündigungen
etc.
Bild 2: Konkurrierende Ziele je nach Randbedingungen und Möglichkeiten optimieren – nicht nur für die ART-Gruppe
eine immer aktuelle Aufgabe
Natürlich wird ZMM darüber hinaus auch weiterhin
standortorientierte operative Aufgaben wahrnehmen.
Schwerpunkte liegen hier in den
Bereichen Werk 1, Werk Pfälzer Ring und
ART-Plakowice. Die über die Bedürfnisse unserer
Kunden definierten Anforderungen an die
Geringe Herstellkosten
und hohe
Kapazitätsauslastung
über große Lose und
lange Belegungszeiten
Schlechte Termintreue,
geringe Flexibilität
und Prognosequalität
Lieferanten- und Materialmanagementprozesse
werden in bekannter
Weise und
Effizienz weiterhin
von ZMM umgesetzt.
Mit den neuen Freiheitsgraden
der Dezentralisierung
ist es noch
wichtiger als bisher,
Synergien in der Materialwirtschaft
für den
besten aller Zwecke zu
ermitteln und zu nutzen:
Die Materialversorgung
und die Lieferzuverlässigkeit
kundenspezifischer
Produkte aus Steuerungstechnik,
Gehäusetechnik und Verkabelungssystemen auf
höchstem Niveau zu halten.
Peter Wolf
ART INTERN
Werksstruktur Hockenheim: Gut
geplant ist schon halb umgezogen
INTERNE PROJEKTPLANUNG UND PROJEKTUMSETZUNG ERFOLGREICH
Die Geschäftsführung erteilte
am 30.06.2006 die Freigabe für
die Umsetzung einer neuen
Werksstruktur in der ART-
Hockenheim. An den Beschluss
gekoppelt war eine einfache Bedingung:
Betriebliche Arbeitsausfälle,
die unsere Flexibilität
und Zuverlässigkeit gefährden,
sind auszuschließen.
„Zwei Mal schlecht umgezogen
ist wie ein Mal abgebrannt“, so
warnt ein lockerer Spruch vor
einem unorganisierten Umzug.
Alle notwendigen Umzugsmaßnahmen
für Büros, Produktionsstätten
und die dazugehörige
Infrastruktur waren exakt zu planen,
zu organisieren. Immerhin
betraf das Maßnahmenpaket über
Arbeitsplätze CCC im WPR Hockenheim
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100 Arbeitsplätze und fast 10.000 m 2
Produktions-, Logistik- und Bürofläche.
Schreibtische, Maschinen, Materiallager
und vieles mehr mussten in der günstigsten
Reihenfolge verpackt, bewegt und
wieder aufgebaut werden. Schließlich
wollten alle Bereiche die Vorteile der
neuen Struktur schnell nutzen. Um es
kurz zu machen, den Umzugsteams vielen
Dank für das tatkräftige Engagement.
Nur durch den hohen persönlichen
Einsatz jedes Einzelnen war ein Umzug
in der Kürze der Zeit – von Samstag,
05.08.06 bis Donnerstag, 10.08.06 –
möglich. Bereits am Freitag ist die
Produktion in beiden Werken wieder
angelaufen.
Das neue Kabellager im WPR Hockenheim
Eberhard Gleich/Andreas Fleck
KURZ NOTIERT
Risikomanagement wirkt – Lieferausfall
nach Unfall verhindert
WAS GESCHEHEN MUSS, WENN ETWAS GESCHIEHT
Es ist eine statistische Tatsache, dass die deutsche
Polizei im Jahresschnitt über 2 Millionen
Verkehrsunfälle aufnimmt. Und es ist auch eine
Tatsache, dass der Güteraustausch zwischen
Plakowice und Weingarten seit über 10 Jahren
mehrmals pro Woche ohne Unfall über deutsche
und polnische Straßen rollt. Aber am 4.10.2006
hat es uns erwischt. Der LKW einer Spedition,
mit für die ABW bestimmten Teilen der Gehäusetechnik
Plakowice, kam nur ca. 1 km vom ART-
Werksgelände entfernt um 16.00 Uhr von der
Fahrbahn ab und kippte in den Straßengraben.
Von der ART wurde die sofortige Bergung veranlasst.
Schon um 19.00 Uhr war der LKW wieder
aufgerichtet. Bis 0.30 Uhr bargen ART Mitarbeiter
die Ladung. Anschließend kontrollierte
man das Material auf Beschädigungen, reinigte
und trocknete noch nutzbare Teile. Ein erheblicher
Schaden! Die verzinkten Materialien der Ladung
wurden durch den Regen beim Entladen
feucht und damit zu 100 % unbrauchbar. Das Risiko
von Weißrostbildung durch die Feuchtigkeit
ist für unsere Produktqualität nicht akzeptabel.
Unter der derzeit hohen Auslastung bahnte sich
ein großes Problem an. Aber jetzt kamen die
Vorteile unseres bestehenden Risikomanagements
zum Tragen, demgemäß alle Daten und Werkzeuge
auch in Weingarten redundant zur Verfügung
stehen. In kurzer Zeit stimmten die beiden
Gehäusetechnik-Produktionen die notwendigen
Sonderaktionen, Mehrarbeit, zusätzliche
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Schichten am Wochenende usw. ab. Damit gelang
es der ART-Gehäusetechnik und der ABW, die
Versorgung unserer Kunden auch in dieser kritischen
Situation aufrechtzuerhalten.
Wilfried Krake
Unfall – für jeden Logistiker ein Albtraum. Mit dem ART- Risikomanagement war
Schadensbegrenzung möglich.

PERSONALIA
Jubiläen 10 Jahre
Wycisk, Rajmund
04.11.1996, ZIH
ART
Luzna, Krystyna
04.11.1996, Kabelbaumfertigung
ART-Plakowice
Panek, Ewa
04.11.1996,
Schneidabteilung
ART-Plakowice
Supinska, Lidia
07.11.1996, EinkaufART-
Plakowice
Orzechowska, Jolanta
22.11.1996,
Otisfertigung
ART-Plakowice
Piechurska, Edwarda
25.11.1996,
Ölflexfertigung
ART-Plakowice
25 Jahre
Keller, Annemarie
01.10.1981,VKS GB HDM
ART
Reiter, Gabriele
05.10.1981, CCC
ART
Goehring, Ilona
05.10.1981,VKS GB HDM
ART
Jue, Christa
05.10.1981, CCC
ART
Schmitt, Nikolaus
02.11.1981, Vorfertigung
ABW
30 Jahre
König Heinz
15.11.1976, MTK GB HDM
ART
Prelog, Branko
15.11.1976, AZ
ART
Verstorben
Kießling, Werner
28.09.2006, MTK GB HDM
(Rentner)
ART
Die Lösung:
Wenn Sie die Buchstabenkombinationen
der richtigen Antworten
über der jeweiligen Nummer
der Frage eintragen, erhalten
Sie das gesuchte Lösungswort.
Sie können den 1. Preis mit Euro 60 oder
den 2. und 3. Preis mit Euro 30 und
Euro 10 gewinnen.
Letzter Abgabetermin ist der 16.02.2007.
Bitte geben Sie den Abschnitt mit der
Lösung bei Ihrem Vorgesetzten ab.
Die Gewinner aus ART-Info 28
Der erste Preis ging an Krajczok,
Richard - MTK-GB HDM/ART
Hockenheim, der zweite an Marcin,
Panek - Prüffeld Otis/ART Polen
und der dritte an Steplewska,
Agnieszka - Einkauf/ART Polen.
Die Gewinner werden per Losverfahren
ermittelt und in der nächsten ART-Info
bekannt gegeben. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Name:
Vorname:
Abteilung:
Buchstabengruppe
(Silbe)
für Antwort aus
Frage Nummer: 6 4 2 5 3 1
1.Was ist ein Überwachungsaudit?
Eine exakte Auswertung von Mess- und Prüfdaten in der Produktion
zur Erstellung eines Fehlerprotokolls. .................................................................................................... UNT
Eine stichprobenartige Überprüfung der Wirksamkeit unseres
Qualitätsmanagementsystems nach DIN EN ISO 9000:2000. .............................................................. TER
Eine allgemeine Kontrollmaßnahme zur Einhaltung der unternehmensweit
vereinbarten Qualitätsstandards. ............................................................................................................ ARE
2. Das ART Risikomanagement für die Gehäusetechnik …
… beinhaltet, dass alle Daten und Werkzeuge für die Gehäuseproduktion
redundant zur Verfügung stehen......................................................................................................... TWE
… ist ein besonderer Versicherungsschutz, der das Unternehmen
vor materiellem Schaden bewahrt. .................................................................................................... WEL
… ist Teil der allgemeinen Unfallverhütungsvorschriften. .................................................................... WET
3. Materialmanagement / Materialwirtschaft …
… kann bezüglich der Kerntätigkeiten nur entweder dezentral
oder zentral umgesetzt werden. ................................................................................................................ OSE
… umfasst alle zur effizienten Erstellung unserer Produkte notwendigen
Beschaffungs- und Bewirtschaftungsfunktionen. .................................................................................... EIS
… verliert durch die Einführung moderner ERP-Systeme an Bedeutung. .................................................. AUS
4.Welchen Zweck verfolgte die ART-Testfahrt?
Nachweis, dass die ART Produkte den Anforderungen der
Fahrzeugindustrie entsprechen. .............................................................................................................. AG
Risikoreduzierung auf den Transportwegen mittels Fahrertests............................................................. CAD
Mit den aufgezeichneten Daten des Messaufbaus die Stabilität und die
Transportsicherheit der ART Produkte nachzuweisen. .......................................................................... POR
5. Die Analyse des Systemverhaltens bei Beschleunigungen …
… ist als Modusanalyse bekannt. .......................................................................................................... KUM
… wird als Modalanalyse bezeichnet. .................................................................................................. LTM
… ist Teil der Modulanalyse. ................................................................................................................ ROM
6. Ein Kundenvorteil der neuen Werksstruktur ist die …
… räumliche und organisatorische Nähe innerhalb der Geschäftsbereiche. ........................................ EX
… Zentralisierung von Aufgaben und der operativen Verantwortung. .................................................. NE
… Vereinheitlichung aller kundenspezifischen Prozesse. ...................................................................... RN
8