Hoch hinaus, weit gebracht - Palfinger

Lager + Umschlag
64 24/2012 VerkehrsRundschau
Vergleichstest Ladekrane
Hoch hinaus,
weit gebracht
Im Vergleichstest Ladekrane
müssen vier Krane der 18- bis
21-mt-Klasse in Händen vier
be ru fener Experten aus der
Praxis ihre Leistungsfähigkeit
unter Beweis stellen. Wer
kommt bei den Profis besonders
gut an?
Zum Kran-Vergleichstest
sind angetreten:
Vier Baustoffkrane
von Hiab, Fassi, HMF
und Palfinger (v.l.n.r.)
Fotos (alle): VR/Karel Sefrna

Fassi bringt mit dem F185AS22
den geforderten 18-mt-Kran.
Trotz nominell kleinem Hubmoment
schlägt sich der Italiener
beim Heben gegen den
Berg sehr ordentlich. Preislich
liegt er am unteren Ende der
Skala – Preis-Leistung stimmt
Zugmaschinen, Trailer, Kipper – die
VerkehrsRundschau hat schon viele
Vergleichstests gemacht. Ladekrane
sind dagegen ein neues Spielfeld: Eines,
auf das sich in der Zeitschriftenlandschaft
noch keiner gewagt hat. Vielleicht mag es
daran liegen, dass man sehr viel Know how
und Praxiserfahrung braucht, um einen
Kran qualifiziert beurteilen zu können.
Dieses geballte Wissen bringen die vier
Praktiker mit, die sich unter der Regie des
VR-Technik-Ressorts vier Ladekrane der
populären 18- bis 21-mt-Klasse angesehen
haben: Georg Schäfer ist Transportunternehmer
aus dem Westerwald und fährt
einen seiner Kranzüge oft noch selbst.
Boris Groß hat als Junior-Chef im väterlichen
Betrieb identische Voraussetzungen.
Beide beurteilen Krane nicht nur nach der
„Fahrbarkeit“. Wichtig sind außerdem
Vergleichstest Ladekrane
Service, Wartung und Reparaturfreundlichkeit.
Mit Ralf Hoben ergänzt ein
Fahrer das Tester-Quartet, der bereits
jahrzehntelange Erfahrung auf dem Baustoffzug
hat. Last but not least: Markus
Hilpisch. Konstruktionsleiter beim renommierten
Fahrzeugbauer Kempf. Er
wirft ein Auge auf problemlose Montage
und reibungslosen Betrieb.
Definierte Aufgaben für alle gleich
Um Vergleichbarkeit zu schaffen, definierten
die vier Tester einen Anforderungskatalog,
den alle am Test beteiligten Krane
bewältigen mussten. Dazu gehört ein
Handlingtest mit typischer Baustoffware
– schwere Pflastersteine auf niedriger Palette
sowie leichte Hohlblocksteine entsprechend
hoch aufgebaut. Ergänzt wurde
der Parcours durch eine Umsetzübung
Die VR-Tester Burgdorf und Grünig dokumentieren, Kran-Tester Hilpisch misst die Steigung am Berg
Lager + Umschlag
Fa s s i
Den Produkten von Fassi eilt der Ruf voraus,
das Aldi-Angebot unter den Kranen zu sein –
was nicht grundsätzlich schlecht sein muss.
Auffällig ist allerdings die gegenüber den
Wettbewerbern typisch „südländische“ Verarbeitung.
Detaillösungen, wie etwa die
Eisen auf Eisen laufenden Stützen (der Wettbewerb
nutzt Gleitplatten oder Rollen) zeigen
aber eine gewisse Einfachheit. Dafür
attestieren alle Tester dem Fassi-Kran eine
gute Bedienbarkeit und schnelles, feinfühliges
Arbeiten. Details à la Schutzblech am
Zylinder finden Gefallen. Es fehlt dafür an
wirksamen Abdeckungen der Schläuche.
Falls mal eine der Hauptleitungen birst,
bekommt der Fahrer eine heiße Dusche.
Kurzurteil
+ gute Sitzposition; übersichtlich; einziger
mit Notleiter für Abstieg; Schutzbleche für
Zylinder; bessere Übersicht durch linksseitig
montierten Kran; feinfühliges Arbeiten
möglich; bequemer Ein-/Aufstieg
– kurze Bedienhebel; Fußpedale weit vorne
montiert; Stützbeinüberwachung mittels
Seil zu fragil; bei Regen sammelt sich Wasser,
das beim ersten Kranen übers Ladegut
läuft; ohne Stützen kaum Hubmoment
Vier Praktiker mit langjähriger
Erfahrung im Baustofftransport
beurteilen das Kran-Quartett
d e r p r a k t i k e r
Ralf Hoben,
Fahrer Kurt Groß
Transporte, Wahlrod
Fahren muss gut gehen
„Nachdem ich Krane fahre und nicht repariere,
kommt‘s mir auf einen ergonomischen
Kranstand mit gutem Aufstieg an. Auf dem
Palfinger habe ich mich sofort wohl gefühlt
– und das obwohl mein eigener Kran eine
Klaviersteuerung hat und ich mich erst mal
umgewöhnen musste. Als generellen Nachteil
empfinde ich die Klammersteuerung via
Fußpedal. Da darf man keinen Fehler
machen, sonst gibt‘s Bruch ...“
Meine persönliche Rangfolge
1 Palfinger
2 HMF
3 Hiab
4 Fassi
VerkehrsRundschau 24/2012 65

h i a B
Lager + Umschlag
Der Hiab-Kran glänzt durch eine sehr gute
Verarbeitung. Auch bei ihm ist der Schubarm
links angeordnet, was nach Ansicht der
meisten Bediener die Übersichtlichkeit verbessert.
Er ist außerdem der einzige, bei dem
sich nach Abschalten durch Überlast der
Hauptarm noch absenken lässt und der Fahrer
damit den Arbeitsgang beenden kann
ohne langwierige Schutzsysteme überwinden
zu müssen. Ungeachtet der technischen
Angaben glänzt der Hiab mit einem großen
Drehkreis und gefällt außerdem durch einen
sehr schnell arbeitenden Ausschub. Bei der
Bedienung gibt es große Unterschiede zwischen
hoher und niedriger Last: leer ist der
Kran äußert ruppig in der Bedienung.
Kurzurteil
+ übersichtlich angeordnete Hebel und
Bedienelemente; viel Kraft, um Paletten
vom Anhängerheck umzusetzen; kurze
Schläuche und geschraubte Schwenkzylinder,
dadurch wartungsfreundlich
– Arbeitsplatz für große Bediener zu eng;
Hebel versperren die Sicht; für millimetergenaues
Arbeiten zu wenig feinfühlig;
Steuerstand schränkt Übersicht ein; unbequeme
Sitzposition
vom hinteren Ende eines Anhängers auf
den Stellplatz direkt hinter dem Fahrerhaus.
Als besonderes „Schmankerl“ wurde
eine Engstelle simmuliert, in der die Stützen
nicht voll ausgefahren werden konn-
d e r k o s t e n r e c h n e r
Verarbeitung muss stimmen
„Neben hoher Praxistauglichkeit lege ich
Wert auf gute Reparierbarkeit. Der Hiab ist
der einzige Kran, bei dem man den Hauptarm
noch ablassen kann, wenn der Kran
abschaltet. Zudem gefallen mir die saubere
Verarbeitung und der beidseitig große Drehkreis.
Der Fassi käme für mich nicht in Frage.
Zwar ist er günstig, aber die 08/15-Verarbeitung
lässt hohe Reparaturkosten vermuten –
das macht ihn im Endeffekt teurer.“
Meine persönliche Rangfolge
1 Hiab
2 Palfinger
3 HMF
4 Fassi
Boris Groß, Junior-Chef
Kurt Groß Transporte,
Wahlrod
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Vergleichstest Ladekrane
ten. Zudem mussten die Hebezeuge eine
2030 Kilo schwere Palette in fast maximaler
Auslage umsetzen. Die Schwierigkeit
dabei: Die Zugmaschine parkte in einer
sechsprozentigen Steigung – eine Übung,
die einige Krane an ihre Grenze brachte...
Zum Test traten an: Die Branchengrößen
von Palfinger mit dem PK 21001-LA sowie
Hiab mit einem 211DL-PRO. Dem etablierten
Duo stellten sich Fassi aus Italien
mit dem F185AS.22 sowie der dänische
HMF in der Version S2000-L2.
Die Marktführer – eine Nummer größer
Obwohl grundsätzlich 18mt-Krane gefordert
waren, vertrauten Palfinger und Hiab
auf die nächst größere Lastklasse. Dass
Rein von der Qualität ist der
Hiab-Kran der Rolls Royce
unter den vorgestellten Kranen
– gut verarbeitet, mit
hochwertigen Detaillösungen
und sehr wartungsfreundlich.
Nettes Detail am Rande: die
(optionale) Sitzheizung ...
Papier geduldig ist, zeigt die „Bergprüfung“.
Wo maximales Hubmoment gefordert
war, kam der Palfinger PK20001 fast
an seine Grenze, während der 18-mt-Kran
von Fassi das Paket locker hochwuchtete.
Der S2000 erreichte sein Limit und brachte
die Aufgabe nicht zu Ende.
Obwohl das Tester-Quartett die Schwerpunkte
unterschiedlich legte – wir haben
die persönlichen Rangfolgen der Herren
jeweils ausgewiesen, fällt das Gesamturteil
recht homogen aus. Fahrer Ralf Hoben
bringt es in seinem Urteil über den Palfinger
am besten zum Ausdruck: „Ein Kran,
auf dem man sich sofort wohlfühlt und
zurecht findet.“ Was natürlich nicht heißt,
dass der Österreicher eine fehlerfreie Leis-
Hiab wählte einen Iveco Stralis als Basis. Alle anderen setzen auf den Mercedes Actros MP3

Die Dänen kamen, um zu lernen!
Dabei können die anderen
durchaus von HMF lernen –
zumindest wenn es um die
Wartungsfreundlichkeit geht.
Mankos gibt‘s vor allem bei der
Ergonomie und der Arbeitsgeschwindigkeit.
tung bringen würde. Wie wir in den jeweiligen
Einzelwertungen zum Ausdruck
bringen, überzeugt der PK21001 in allen
Belangen, was Bedienung, Arbeitsgeschwindigkeit
und Feinfühligkeit anbe-
d e r k o n s t r u k t e u r
Einfach ist mir am liebsten
„Der Kran von HMF hat für mein Dafürhalten
die komplizierteste Elektronik. Um bestimmte
Funktionen zu aktivieren ist mehrfaches
Drücken nötig. Das ist umständlich und
wenig bedienfreundlich. Gut gefällt mir
dagegen der zentrale Abschmiernippel, der
das Fett beim Drehen verteilt – was allerdings
kein Alleinstellungsmerkmal darstellt.
Aus der Sicht des Konstrukteurs ist der Palfinger
die durchdachteste Konstruktion.“
Meine persönliche Rangfolge
1 Palfinger
2 Hiab
3 Fassi
4 HMF
Markus Hilpisch,
Konstruktionsleiter bei
Fahrzeugbau Kempf,
Bad-Marienberg
Vergleichstest Ladekrane
langt. Dennoch zeigen sich beim Thema
Service und Wartung kleine Unzulänglichkeiten,
die vom Sparwillen des Krans
aus der Alpenrepublik zeugen. Palfinger
gilt nicht eben als Billigprodukt und hat
entsprechenden Aufwand betrieben. Offensichtlich
musste dafür an anderer Stelle
gespart werden.
Der Italiener ist am günstigsten
Den Ruf, relativ günstige Produkte am
Markt zu platzieren, hat Fassi – obwohl
genau dieser Hersteller sich ziert, uns Preise
zu nennen. Den Grund für die Discounter-Kurse
hat Boris Groß ausgemacht:
„Die Verarbeitung des Italieners ist 08/15“,
so das Resümee seines einleitenden Rundgangs
um den F185AS. Bedenklich sind
einige Lösungen, die nicht unbedingt geltenden
Normen und Sicherheitsbestimmungen
entsprechen. So fehlen unter anderem
Schlauchummantelungen an gefährdeten
Stellen. Man will sich gar nicht
vorstellen was passiert, wenn sich nach
einem Schlauchbruch heißes und unter
hohem Druck stehendes Öl über den
Trotz teilweise guter Arbeitsplätze
gibt es keinen Kran, den man
nicht besser machen könnte
Lager + Umschlag
h M F
Auch HMF setzt auf einen „echten“ 18-mt-
Kran und versagt leider – als einziger – bei
der Prüfung „Schwenken gegen sechs Prozent
Gefälle“. Zudem dauert es nach Ansicht
der Tester am längsten, ehe man sich an die
Bedienphilosophie gewöhnt hat. Vor allem
das unübersichtliche und komplizierte
Bediendisplay sorgt für Verwirrungen. Im
Vergleich fällt die generelle Arbeitsgeschwindigkeit
niedriger aus. Auch ist der
Schwenkraduis kleiner als bei den Wettbewerbern.
Die Joysticks der Kreuzhebel sind
sehr filigran. Umständlich ist die Hakenabstützung,
bei der man jedes mal manuell
nachhelfen muss. Zu den Pluspunkten zählt
dagegen ein gutes Wartungskonzept.
Kurzurteil
+ hebt hundert Prozent auch ohne ganz ausgefahrene
Stützen; kräftigster Hubzylinder
im Test; Zylinder wartungsfreundlich verschraubt;
Wartung durch eine Person möglich;
Stützen von oben und unten bedienbar;
zwar lange, aber teilbare Schläuche
– schwergängige Hebel; sehr langsames
Schwenken; unübersichtliches, kompliziertes
Bediendisplay; umständliche händische
Entsicherung der Stützen
Kranfahrer ergießt. Fassi ist auch der einzige
Hersteller, der durch einfache Überbrückung
zweier Schalter den Kranbetrieb
auch jenseits erlaubter Lastgrenzen ermöglicht.
Was die Fahrer in der Praxis si-
d e r p r o F i t e s t e r
Georg Schäfer, Schäfer
Transport und Baustoffhandel,
Enspel
Eigentlich zwei Wertungen
„Ich war ja der einzige Tester, der den Hebeversuch
gegen den Berg gemacht hat. Da
hat sich der Fassi besonders gut in Szene
gesetzt, obwohl es sich nominell ‚nur‘ um
einen 18-mt-Kran handelt. Auch der Hiab
zeigte gute Leistungen, während der Palfinger
– ansonsten ein sehr guter und ausgewogener
Kran, zurück fällt. Beim HMF zeigt
sich bei dieser Bewertung, dass sein Schwenkwerk
generell nicht so stabil ausgeführt ist.“
Meine persönliche Reihenfolge
1 Palfinger
2 Fassi
3 Hiab
4 HMF
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pa l F i n g e r
Lager + Umschlag
Er gilt als Marktführer unter den Baustoffkranen
– zu Recht, wie der Test belegt. Bedienbarkeit
und Arbeitsgeschwindigkeit sind
hoch, die Ergonomie des Arbeitsplatzes
passt. Bei keinem anderen Kran ist das Urteil
„da fühle ich mich sofort wohl“ so einhellig,
wie beim Österreicher. Bei einigen Details
zeigen sich kleine Liederlichkeiten – so gibt‘s
Spiel im Kranfuß, was Palfinger als „normal“
bezeichnet. Was der Sicherheit dient – ein
frühes Abschalten, wenn die Stütze nicht
ganz ausgefahren ist, nervt die Praktiker. An
Engstellen kommt der Kran schnell an seine
Grenzen, obwohl noch keinerlei Gefahr
besteht. Trotz 21 mt hat der Palfinger leichte
Problem beim Schwenken am Berg.
Kurzurteil
+ beste Bedienbarkeit im Test; hohe Arbeitsgeschwindigkeit;
ergonomischer Arbeitsplatz;
gute Auslastungsanzeige, die sich
nur durch Piepsen bemerkbar macht; feinfühliges
Arbeiten möglich
– enger Einstieg zum Sitz; lange Schlauchleitungen
verteuern Reparaturen;
Schwenkzylinder mit teurem Feingewinde;
beim Drehen manchmal etwas ruppig;
manche Details billig gelöst
Spielt Arbeitssicherheit in Südeuropa
eine andere Rolle als im
Norden und Westen der EU?
cher freut, weilʹs die Arbeit erleichtert, ist
rechtlich natürlich eher bedenklich. Kaum
vorstellbar, dass sich eine CE-Norm
südlich der Alpen anders auslegen lässt, als
bei uns ...
68 24/2012 VerkehrsRundschau
Vergleichstest Ladekrane
Um aber nicht nur zu kritisieren: Für
einen 18-mt-Kran ist der Fassi auch ohne
Lahmlegen der Sicherungseinrichtungen
sehr leistungsfähig. Die Bedienung gestaltet
sich für den Fahrer einfach und der
Italiener glänzt mit dem besten Auf- und
bequemsten Einstieg. Zudem ist Fassi der
einzige Hersteller, der sich Gedanken gemacht
hat, wie der Fahrer absteigen kann,
falls sich der Kran außerhalb der Grundposition
abschaltet. Eine vom Sitz aus aus-
Seiner excellenten Bedienbarkeit
und hohen Arbeitsgeschwindigkeit
stehen Mankos
beim Service gegenüber.
Scheint fast, als hätte Palfinger
an einigen Stellen absichtlich
den Rotstift angesetzt, damit
der Kran nicht zu teuer wird
fahrbare Notleiter ermöglich das gefahrlose
„Abseilen“. Bei den anderen Kranen
heißt es dagegen warten, rufen und auf
Hilfe hoffen.
Deutliche Defizite im Hinblick auf Bedienbarkeit,
vor allem aber bei der Arbeitsgeschwindigkeit,
hat HMF. Die
Dänen sollten ihren Arbeitsplatz mal
überdenken. Unisono monieren alle Tester
bei der Arbeit unangenehme Berührungen
mit irgendwelchen Kranbauteilen.
t e c h n i s c h e d at e n ( h e r s t e l l e r a n g a B e n )
Fassi Hiab HMF Palfinger
Krantyp F185AS.22 211 DL-3PRO S2000-L2 PK 21001-L A
max. Hubmoment 167 kNm /16,9 mt 204 kNm 18,0 mt 206 kNm / 21 mt
max. Hubkraft 4850 kg 5000 kg 5000 kg 5000 kg
Hubkraft bei max. Ausl. 1470 kg 1540 kg 1505 kg 15,5 kNm / 1780 kg
hydr. Reichweite 11,1 m 11,5 m 11,1 m 11,0 m
Ausschub zweifach dreifach zweifach zweifach
Schwenkbereich 420° 406° 410° 440°
Schwenkmoment 32,5 kNm (brutto) 28,3 kNm (brutto) 22,12 kNm (netto) 26,5 kNm / 2,7 mt (netto)
Abstützbreite 6,3 m 7,0 m 6,43 m 6,62 m
max. Betriebsdruck 30,5 MPa 31 MPa 28 MPa 30 MPa (300 bar)
Fördermenge Pumpe - - - 50-75 l/min
Fördermenge Pumpe (RC) 2 x 45 l/min 90-120 l/min 2 x 50 l/min 75-100 l/min
bei Motordrehzahl 800/min 900/min 750/min 600/min bzw. 950/min
Krangewicht 2585 kg 2470 kg 2700 kg 2488 kg
Länge Transportstellung 4900 mm 5725 mm 4240 mm 4243 mm
Höhe über Rahmen 2395 mm (ohne Sitz) 2447 mm 2482 mm 2490 mm
Steuerung 2 Kreuzhebel, 2 Pedale 2 Kreuzhebel, 2 Pedale 2 Kreuzhebel, 2 Pedale 2 Kreuzhebel, 2 Pedale
Preis Testkran (netto) k. A. 70.240,- € (inkl. Pritsche) 32.990,- € (Standardausf.) 45.000,- €

Die Krane mussten sich in fünf unterschiedlichen Disziplinen und bei vier Testern bewähren
„Ich habe beim Drehen ständig links
gegen den Arm geschlagen“, nörgelt etwa
Ralf Hoben. Auch ist den Profis die Arbeitsgeschwindigkeit
des HMF zu gering.
Der Haupthubzylinder bekommt wegen
seiner kräftigen Auslegung ein paar wohlwollende
Beurteilungen.
Wenn es eng wird, packt der HMF zu
Zudem scheint HMF ein recht ausgeklügeltes
System des Überlastschutzes zu
haben. In der simmulierten Engstelle ist er
der einzige Kran, der trotz nicht ganz ausgefahrener
Stütze ein relativ hohes Hubmoment
bereit stellt. Alle anderen schalten
viel früher ab. Dennoch reicht es am Ende
zu keiner Bewertung, die Palfinger oder
Hiab als Marktführer gefährden könnte.
Georg Schäfer und Boris Groß kommen
zum Urteil, dass der dänische Kran bei der
Umschlaggeschwindigkeit deutlich hinter
seinen Wettbewerbern liegt.
Wer sich die Mühe macht, die Einzelurteile
der vier Praktiker zu addieren, kommt
zwangsläufig zu einem klaren Votum. Das
sollte aber nicht dazu führen, an einen
Kran zu glauben, der alles besser kann.
„Eigentlich würde ich mir einen Kran wie
den Palfinger wünschen – so schnell, ergonomisch
bedienbar und klar strukturiert“,
zieht Boris Groß sein Fazit. „Aber
ich hätte das gerne kombiniert mit der Reparaturfreundlichkeit
und guten Verarbeitung
des Hiab!“
Immerhin zeigt der Fassi, dass billig – oder
sagt man besser günstig, nicht schlecht
sein muss. Vor allem weil er als 18-mt-
Kran locker mit den 20-mt-Konkurrenten
mithalten kann, macht ihn zur überlegenswerten
Alternative. Man sollte allerdings
einen Blick auf die Ersatzteilpreise werfen.
Da ist der Italiener leider nicht mehr ganz
so bescheiden! ❙❚■
Gerhard Grünig
Mehr zum Vergleichstest Ladekrane in
der VerkehrsRundschau-Bildergalerie
www.verkehrsrundschau.de/bilder
HMF reiste mit großer Mannschaft an – um zu sehen, wie die VerkehrsRundschau-Tester urteilten
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