Das Magazin der armasuisse Katastrophenhilfe für Haiti ...

Katastrophenhilfe für Haiti
Seite 4 – 5
Rüstungsprogramm 2010
Seite 6 – 7
Das Magazin der armasuisse
Mobile Energiespeicher
Seite 14 – 15
No. 01 | Juni 2010

Inhaltsverzeichnis
Inhalt
swisstopo 4 – 5
Wie swisstopo hilft bei der Katastrophenbewältigung
in Haiti
Projekt 6 – 7
Rüstungsprogramm 2010: Helikopter,
Fahrzeuge, Ausbildungssysteme
Materialvorführung 8
Materialvorführung zum RP 10
Land und Luft 9
Übergabe FATRAN WE: Umweltschonende
Fahrausbildung
NCPC-7 9
Perfekte Zusammenarbeit von
armasuisse, Luftwaffe und Pilatus
Führungs- und 10 – 11
Aufklärungssysteme
Bundesrat Ueli Maurer besucht das
Systemzentrum von armasuisse
Einkauf und Kooperationen 12
Textiltechnologie für Sicherheit,
Schutz und Sport
Ausrüstung und Bekleidung 13
Informationsaustausch über
Ausrüstung und Bekleidung
Wissenschaft und 14 – 15
Technologie
Mobile Energiespeicher
Immobilien 16 – 17
Investitionen in die Zukunft: Erneuerte
oder verbesserte Infrastruktur
armasuisse 18
IPMA Zertifizierung: Projektleiter
lernen gleiche Sprache
English Corner 19
Dylan Thomas, grosser Dichter und
faszinierender Mensch
Impressum
Herausgeber:
armasuisse
Kasernenstrasse 19
3003 Bern
Redaktion:
Tel. 031 324 62 47
Fax 031 331 42 73
info@armasuisse.ch
Realisation
by the way
communications AG
Layout:
Gestalt Kommunikation
Katastrophenhilfe
für Haiti
Für die Koordination der internationalen
Hilfe nach dem Erdbeben in Haiti waren
schnell aktuelle und detaillierte räumliche
Informationen nötig. swisstopo hat engagiert
geholfen, sie zu liefern.
Seiten 4 und 5
Rüstungsprogramm
2010
Kern des Rüstungsprogramms 2010 ist,
mit gezielten Investitionen kostenintensive
Systeme abzulösen. Zum Zug kommen
insbesondere die Logistikausstattung, die
Mobilität und die Waffenwirkung.
Seiten 6 und 7
Ideale Energiespeicher
Generatoren, kontinuierlicher Batterie-
Nachschub oder doch brandneue intelligente
hybride Versorgungssysteme? Das
Batterielabor untersucht, wie die Armee
ihren mobilen Energiebedarf am besten
deckt.
Seiten 14 und 15
Titelbild:
PC-21
Druck:
rickli+wyss, Bern
Auflage:
2500 Exemplare
Nachdruck:
Nur mit Genehmigung
der Redaktion
Redaktionsschluss:
Ausgabe Nr. 1/2010
Juni 2010
Liebe Mitarbeiterinnen, liebe Mitarbeiter
Chères collaboratrices, Chers collaborateurs
Wo steht armasuisse in vier Jahren, oder anders gefragt, wohin
soll die Reise weitergehen? Ein Blick in die Glaskugel hilft bei
solchen Gelegenheiten in der Regel nicht weiter. Vielmehr gilt
es, mit einer weitsichtigen und klaren Strategie das Etappenziel
zu markieren und zu definieren, wie dieses erreicht werden soll.
Die «Strategie armasuisse 2014» beschreibt die Entwicklungsschritte
von armasuisse für die Jahre 2010 – 2014.
Damit unsere Reise stets auf das Ziel ausgerichtet bleibt, gilt
es von Zeit zu Zeit zu überprüfen, ob und wie gut wir auf Kurs
sind. Diesem Anspruch entsprechend nimmt die Unternehmensleitung
jährlich einen Strategie Check vor, um die eingeschlagene
Strategie zu überprüfen und sie bei Bedarf anzupassen.
Eine erste Kurskorrektur hat sie mit der Priorisierung der zwölf
strategischen Umsetzungsprojekte vorgenommen. Von ihnen
werden neun Projekte nun in erster Priorität realisiert, die andern
drei folgen in zweiter Priorität. Diese Anpassung zeigt, dass
der Strategie Check als Instrument wirksam ist und verdeutlicht
auch die Flexibilität.
Wer eine längere Reise unternimmt, bereitet sich mit Vorteil angemessen
vor. Wer einen Fussmarsch vor sich hat, benötigt in
erster Linie eine optimale Fussbekleidung, sprich gute Schuhe
und Socken. Die Evaluation der neuen Socken für die Armee
ist derzeit in vollem Gange. Damit die neuen Socken optimal an
die Bedürfnisse ihrer Trägerinnen und Träger angepasst sind,
gilt es herauszufinden, wo – im wahrsten Sinne des Wortes –
der Schuh drückt.
Als Rüstungschef möchte ich von Ihnen, geschätzte Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter, gerne wissen, ob Sie für unsere gemeinsame
Reise auch über das ideale Schuhwerk, sprich Rahmenbedingungen,
verfügen oder wo Sie möglicherweise ebenfalls
der Schuh drückt. Seit Jahresbeginn suche ich im Rahmen des
«RC-Zmorge» deshalb gezielt das Gespräch mit Ihnen. Ich erachte
die angeregten Diskussionen als aufschlussreich und bereichernd.
Die finanzielle Lage allgemein wie auch das Image
des VBS sorgen – verständlicherweise – für Verunsicherung.
Umso mehr schätze ich gerade in stürmischen Zeiten Ihr tägliches
Engagement und Ihre professionelle Arbeit.
Ich freue mich auf die Fortsetzung unserer gemeinsamen Reise.
Jakob Baumann
Rüstungschef/Directeur général de l‘armement
A quoi ressemblera armasuisse dans quatre ans, ou exprimé différemment
: où le voyage va-t-il nous conduire ? Dans de telles
situations, il n’est généralement guère utile de se tourner vers la
boule de cristal. Il vaut beaucoup mieux élaborer une stratégie
claire et prévoyante, fixer des étapes bien balisées et définir la
manière de les atteindre. La « Stratégie armasuisse 2014 » décrit
les étapes de développement du groupement armasuisse
pendant la période de 2010 à 2014.
Et pour que le voyage nous conduise effectivement là où nous
le voulons, il faut vérifier de temps à autre que le cap est le bon.
C’est dans cet esprit que la direction d’entreprise procède
chaque année à un contrôle de la stratégie, afin de s’assurer de
l’adéquation de celle en vigueur et de procéder aux éventuelles
adaptations requises. Une première correction du cap a été entreprise
en fixant les priorités des 12 projets stratégiques de réalisation.
Sur ces 12 projets, 9 sont réalisés prioritairement tandis
que les 3 autres suivront dans une deuxième phase. Cette
adaptation démontre que le contrôle de la stratégie est un instrument
efficace et illustre aussi notre flexibilité.
Quiconque envisage un long voyage sera bien conseillé de se
préparer soigneusement. Avant d’entreprendre une randonnée,
il faut notamment veiller à l’habillement adéquat du pied,
c’est-à-dire à se doter de bonnes chaussures et chaussettes.
L’évaluation des nouvelles chaussettes de l’armée bat son plein
actuellement. Pour que les nouvelles chaussettes remplissent
de manière optimale les besoins des personnes qui les portent,
il faut constater où se situent les points de friction.
Il en va de même, chères collaboratrices et collaborateurs, pour
le voyage que j’entreprends avec vous en ma qualité de directeur
général de l’armement, c’est pourquoi je veux savoir si vous êtes
dotés des bonnes chaussures pour la route, c’est-à-dire de conditions-cadres
adéquates, et s’il y a éventuellement des points
de friction. C’est notamment ce que je m’efforce d’apprendre
depuis le début de l’année lors d’entretiens ciblés dans le cadre
de petits déjeuners en votre compagnie. A mes yeux, les discussions
très animées qui se déroulent à cette occasion sont
très instructives et enrichissantes. La situation financière générale
ainsi que l’image du DDPS sont des sources de préoccupations,
ce qui est compréhensible. Dans ce contexte tempétueux,
j’apprécie d’autant plus votre engagement quotidien et
votre travail professionnel.
Je me réjouis de poursuivre le voyage avec vous !
2 armafolio No. 01/10
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Editorial

swisstopo Haiti Haiti
swisstopo
Wie swisstopo UNOSAT bei der
Katastrophenbewältigung in Haiti
unterstützt
Analysen von Luft- und Satellitenbildern sind bei der Bewältigung von Naturkatastrophen
ein Mittel, das immer unentbehrlicher wird. swisstopo nimmt diese Aufgaben nicht nur in der
Schweiz, sondern auch in Haiti wahr.
Das Erfassen der Gebäudeschäden erfolgt mit dem Vergleich georeferenzierter (geometrisch übereinstimmender) Bilddatenpaare. Das Bild links ist ein Satellitenbild vom
26. August 2009, also vor dem Erdbeben aufgenommen. Das Bild rechts zeigt eine Luftbildaufnahme (15 cm Auflösung) vom 25. Januar 2010. Weil schwere Schäden häufig
einfacher zu erkennen sind, können geringere Schäden weniger zuverlässig erfasst werden. Bildquelle: Google Earth
Holger Heisig
Am 12. Januar 2010 um 16:53 Uhr (Ortszeit)
wird Haiti durch ein Erdbeben der
Magnitude 7,0 erschüttert. Betroffen ist
vor allem die Hauptstadt Port-au-Prince.
Insgesamt kommen dabei über 300’000
Menschen ums Leben und weitere 1,2
Millionen Menschen werden obdachlos.
Die Koordination der internationalen Hilfe,
die dem Erdbeben folgt, benötigt rasche,
aktuelle und detaillierte räumliche Informationen.
Dieses zentrale Informationsbedürfnis
erstreckt sich über alle Phasen
der Katastrophenbewältigung, also von
der Nothilfe über das Wiederherstellen
der Grundversorgung bis hin zur Planung
des Wiederaufbaus. Dafür können einzig
Luft- und Satellitenbilder schnell aktuelle
und flächendeckende Daten auch über
grosse Gebiete liefern.
Grösste Datenmengen in
kürzester Zeit
Dank dem Aktivieren der Charter (siehe
Kasten), der Freigabe von Aufnahmen
kommerzieller Satellitenbildbetreiber und
zusätzlichen Luftbildbefliegungen stehen
im Falle des Erdbebens in Haiti binnen
weniger Tage gewaltige Bilddatenmengen
zur Verfügung. Diese sind vermutlich
sogar noch umfangreicher als diejenigen,
die bei swisstopo innerhalb eines Jahres
regulär produziert werden.
Auf der ganzen Welt stehen keine automatischen
Auswertungs-Algorithmen, zum
Beispiel zur detaillierten Schadensanalyse
von Infrastrukturen, zur Verfügung.
Die visuelle Interpretation entsprechen-
der Datenmengen kann, innerhalb eines
gegebenen Zeitraumes, deshalb nur über
(internationale) Kooperationen sinnvoll sichergestellt
werden.
Schnelle und unkomplizierte Hilfe
Wenige Tage nach dem Erdbeben erteilen
die Vereinten Nationen dem Programm
für Operationelle Satelliten Anwendungen
UNOSAT ein Mandat zur Koordination
einer bildgestützten umfassenden
Schadensanalyse. Neben anderen Partnern
wie der Weltbank und dem Joint Research
Center der Europäischen Kommission
(JRC) fragt UNOSAT am 22. Januar
2010 auch swisstopo an, topografische
Daten zu erstellen. Ausschlaggebend dafür
sind das vorhandene Expertenwissen,
die funktionierenden Produktionsstrukturen
und die bereits bestehende Zusammenarbeit.
Da swisstopo im Katastrophenfall bereits
Satelliten- und Luftbilder für die Schweiz
prozessiert und entsprechende Strukturen
unterhält, kann sie noch am selben
Tag positiv auf die Anfrage von UNOSAT
reagieren. Am 25. Januar 2010 spezifiziert
UNOSAT die Aufgaben, stellt Bilddaten
zur Verfügung und konkretisiert den
Arbeitsablauf. Darüber hinaus stimmen
kurzfristig auch die Remote Sensing Laboratories
(RSL) der Universität Zürich,
mit denen swisstopo den National Point
of Contact for Satellite Imagery (NPOC)
betreibt, einer Mitarbeit zu.
Arbeit am PC und vor Ort
Die folgenden zwei Wochen digitalisieren
einige Mitarbeiter von swisstopo nicht
mehr Chalets in Grindelwald, sondern Bidonvilles
in Port-au-Prince. In nur kurzer
Zeit erfassen sie so über 130’000 Gebäude,
im Durchschnitt benötigt ein Operateur
dabei vier Sekunden pro Gebäude.
Der sehr enge Abgabetermin bedeutet
auch ein Verschieben der Prioritäten und
so eine Abkehr von der Arbeitsphilosophie
von hochgenauer Erfassung. Danach
leitet swisstopo die erhobenen Grundlagendaten
zur detaillierten Schadensauswertung
an UNOSAT weiter.
Parallel zum Erfassen am Bildschirm leisten
Mitarbeiter des haitianischen Centre
National de l’Information Geo-Spatiale
(CNIGS) in Haiti eine intensive Verifikationsarbeit
vor Ort, die auf Stichproben
basiert. Schliesslich fasst UNOSAT die
gesamten Ergebnisse zu kartografischen
Produkten (siehe Abbildung) und Berichten
zusammen. Der Abschlussbericht gelangt
vor die UN Geberkonferenz vom
31. März 2010 in New York, an der die Mitgliedsstaaten
die Höhe der Aufbauhilfen
für Haiti festlegen – auch auf Basis der
analysierten Schäden.
The International Charter Space
and Major Disasters
Die 2001 gegründete International
Charter Space and Major Disasters
(kurz: Charter) ist ein Zusammenschluss
von nationalen Raumfahrtagenturen,
die Satellitenbilder zur zivilen
Nutzung erfassen. Im Falle einer
Naturkatastrophe verpflichten sich
die Mitglieder, prioritär und kostenlos
Satellitenbilder über der Schadensregion
aufzunehmen und diese
einer designierten Organisation zur
Auswertung zur Verfügung zu stellen.
Die Betreiber hochauflösender kommerzieller
Satelliten (GeoEye, Quick-
Bird, u.a.) sind keine Charter-Mitglieder.
Bei Grossschadensereignissen
wie etwa dem Erdbeben in Haiti stellen
sie ihr aktuelles Bildmaterial aber
in der Regel auch frei zur Verfügung.
Auslösen kann die Charter jeweils ein
autorisierter Nutzer eines Mitgliedsstaates.
Für die Schweiz, die als Mitglied
der European Space Agency
(ESA) ebenfalls Mitglied der Charter
ist, ist dies die Nationale Alarmzentrale
(NAZ). Im Falle eines Charter-Einsatzes
ist swisstopo wegen
ihres Expertenwissens technische
Beraterin der NAZ. In dieser Funktion
übernimmt swisstopo auch die
schnellstmögliche Analyse und Kartografie
der Satellitenbilddaten, wie
etwa nach den weiträumigen Überschwemmungen
im Jahr 2005.
Ausschnitt aus einer Karte von UNOSAT, veröffentlicht
am 13. Februar 2010. Ein roter Punkt kennzeichnet
ein vollständig zerstörtes Gebäude, ein
oranger ein erheblich beschädigtes und ein gelber
ein weniger stark beschädigtes. Gehäufte Schäden
in einzelnen Gebieten können durch die Siedlungsstruktur
erklärt werden. Wegen ihrer einfachen Bauweise
sind Armengebiete (Bidonvilles) also besonders
betroffen.
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Projekt Rüstungsprogramm 2010 Rüstungsprogramm 2010
Projekt
Rüstungsprogramm 2010: Helis,
Fahrzeuge, Ausbildungssysteme
Das Rüstungsprogramm 2010 soll die steigenden Kosten bestehender Systeme mit gezielten
Investitionen in kostenwirksamere Nachfolgesysteme senken. Die bereits beschafften Leichten
Transport- und Schulungshelikopter (LTSH) erhalten ein Logistikpaket, die neue Fahrzeuggeneration
ist auf zivile Standards ausgerichtet und Jetpiloten-Ausbildungssysteme stellen
den Nachwuchsbedarf der Luftwaffe sicher.
Kommunikation armasuisse
Mit dem Rüstungsprogramm 2010 (RP
10) beantragt der Bundesrat dem Parlament
drei Beschaffungsgeschäfte für
CHF 529 Mio. Sie sehen Investitionen in
der Logistikausstattung, der Mobilität und
der Waffenwirkung vor. Die Sicherheitspolitische
Kommission hat das RP 10 am
27. April 2010 beraten, der Ständerat folgt
in der Herbstsession.
Logistikausstattung für den Leichten
Transport- und Schulungshelikopter
(Log LTSH, CHF 24 Mio.)
Um die materielle Verfügbarkeit der Leichten
Transport- und Schulungshelikopter
(LTSH) sicherzustellen, ist für die Logistikausstattung
ein Kredit in der Höhe von
CHF 24 Mio. erforderlich. Im RP 05 sah
der Bundesbeschluss über die Beschaffung
von Rüstungsmaterial seinerzeit vor,
für den beantragten Kredit in der Höhe
von CHF 310 Mio. zusammen mit den
LTSH einen Simulator für den Transporthelikopter
TH 89 Super Puma zu finanzieren.
Der beantragte Kredit reichte jedoch
nicht aus, um die Auflage des Parlaments
zu erfüllen. Das führte dazu, dass vor allem
im Bereich der Logistik gekürzt werden
musste.
Berechnungen zeigen nun, dass die materielle
Verfügbarkeit ohne Zusatzkredit für
die Logistikausstattung (bei etwa gleich
bleibenden Instandhaltungskosten) bis zu
20 Prozent unter dem geforderten Wert
liegen wird. Bei einer Flotte von 20 LTSH
hat dies spürbare Auswirkungen auf die
Operationsfähigkeit der Luftwaffe. Mit
Lastwagen 8x8 beim Beladen des Wechselaufbauanhängers mit Schlitten Log LTSH: Avionik Funktionskontrolle
dem Zusatzkredit kann die materielle Verfügbarkeit
ab 2011/12 gesteigert und auf
dem geforderten Wert stabilisiert werden.
Der geplante Logistikaufbau wird voraussichtlich
bis 2015 abgeschlossen.
Neue Fahrzeuggeneration
(N Fz Gen, CHF 474 Mio.)
Die derzeit im Dienst stehenden Armeefahrzeuge
weisen im Vergleich zum zivilen
Standard ein überdurchschnittlich
hohes Alter auf. Deswegen und wegen
der damit verbundenen überdurchschnittlichen
Instandhaltungskosten, aber auch
aus sicherheits- und umwelttechnischen
Gründen ist es notwendig, eine neue
Fahrzeuggeneration einzuführen. Dieses
Beschaffungsgeschäft trägt dem Bedürfnis
nach Multifunktionalität Rechnung,
führt zu einer grösseren Auslastung und
somit zu einer Reduktion der Anzahl benötigter
Fahrzeuge bzw. der Marken- und
Typenvielfalt.
Die mit dem RP 10 beantragte Neue
Fahrzeuggeneration umfasst:
• 910 Lastwagen
• 26 Wechselaufbauten
• 150 Anhänger
• 250 Lieferwagen
• 1’000 Personenwagen
• 40 Radlader
• 150 Gabelstapler
Die Standardisierung der Trägerfahrzeuge
und der schnellere Ablösezyklus
führen zu einer Reduktion der jährlichen
Betriebskosten. Wegen zunehmenden
gesetzlichen Auflagen (Abgaskontrollen,
Transport gefährlicher Güter, kürzere
Nachprüfintervalle, usw.) können diese jedoch
nicht beliebig reduziert werden. Die
Realisierung dieser Beschaffung erfolgt
im Zeitraum 2011 – 2015.
Jetpiloten-Ausbildungssystem PC-21
(JEPAS PC-21, CHF 31 Mio.)
Um den Nachwuchsbedarf an F/A-18 Piloten
sicherzustellen, benötigt die Luftwaffe
zwei zusätzliche PC-21 Flugzeuge
mit entsprechender Logistik, beziehungsweise
bodengestützten Ausbildungsmitteln.
Im Rahmen von RP 06 wurden
bereits sechs Jetpiloten-Ausbildungssysteme
PC-21 (JEPAS PC-21) beschafft
und erfolgreich eingeführt. Erkenntnisse
nach Abschluss der ersten Ausbildung
zeigen, dass sie für sechs auszubildende
Piloten mit sechs Flugzeugen nur eingeschränkt
möglich ist. Zudem haben die
Abgänge von Piloten der Luftwaffe in den
letzten Jahren derart zugenommen, dass
künftig ein Nachwuchsbedarf von sechs
bis acht Jetpiloten pro Jahr besteht. Die
Ablieferung der zwei PC-21 an die Luftwaffe
erfolgt im Jahr 2013.
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armafolio No. 01/10 7
PC-21

Materialvorführung Rüstungsprogramm 2010 Land und Luft
FATRAN + NCPC-7
Materialvorführung zum
Rüstungsprogramm 2010
Vom 22. bis am 26. April 2010 fand auf dem Waffenplatz in Thun die traditionelle Materialvorführung
zum Rüstungsprogramm 2010 (RP 10) statt. Mitglieder der Sicherheitspolitischen
Kommission von Ständerat und Nationalrat, Verteidigungsattachés, Vertreter der Armee und
der Gemeinden sowie weitere Gäste hörten sich die illustrativen Vorträge an und informierten
sich während der Materialausstellung über die geplanten Rüstungsvorhaben.
Divisionär Hans-Ulrich Solenthaler und Brigadier Urs Hürlimann
Nationalrätin Ursula Haller im Gespräch mit Offizieren
Bundesrat Ueli Maurer und Hans-Rudolf Jegge, armasuisse
Übergabe FATRAN WE: Umwelt- und
ressourcenschonende Fahrausbildung
Bruno Nold
Mit dem Rüstungsprogramm 2009 hat
der Bundesrat die Werterhaltung WE der
bestehenden Fahrausbildungs- und Trainingsanlagen
für Motorfahrer (FATRAN)
beschlossen. Die Simulatoren dienen der
wirklichkeitsnahen Ausbildung, ohne die
Umwelt zu belasten oder Personen und
Material den Gefahren des Strassenverkehrs
auszusetzen. Lieferant der Anlagen
ist die Rheinmetall Defence Electronics
GmbH in Bremen.
Die für die Werterhaltung von fünf FA-
TRAN notwendigen Arbeiten begannen
2010 und werden 2011 abgeschlossen
sein. Zwischen der Entwicklung und Serienbeschaffung
stellte sich wegen fehlenden
finanziellen Mitteln im Jahr 2008
Bernhard Geiser
Am 18. März 2010 hat armasuisse das
Projekt «Neues Cockpit PC-7» (NCPC-
7) mit einer kleinen Feier offiziell abgeschlossen.
Nun stehen der Schweizer
Luftwaffe und im Speziellen der Pilotenschule
28 topmoderne PC-7 zur Verfügung.
Der Grundstein für das Projekt legte im
Jahr 2002 eine Studie zur Modernisierung
der bestehenden PC-7 Flotte. Sein wichtigster
Bestandteil war die Installation einer
komplett neuen Avionik bzw. eines
Glas-Cockpits. Ab 2006 rüsteten Projektleiter
Bruno Vonlanthen und sein Team in
einer ersten Tranche vorerst 18 Flugzeuge
um. Die dafür nötigen CHF 36 Mio. fie-
Martin Sonderegger, Oberst K. Simmler, Ulrich Sasse
ein Unterbruch ein. Um sicherzustellen,
dass in dieser Übergangszeit keine Erfahrung
verloren geht, wurden über den Ausrüstungs-
und Erneuerungsbedarfskredit
zu den bereits vorhandenen zwei weitere
werterhaltende FATRAN beschafft.
Die Übergabefeier für die Anlage in Thun
fand am 6. Mai 2010 im Kompetenzzentrum
Fahrausbildung der Armee in Thun
len in das RP05. Eine zweite Tranche von
10 Flugzeugen wurde unter der Projektleitung
von Bernhard Geiser im Rahmen
von AEB09 für rund CHF 20 Mio. modifiziert.
Ende November 2009 waren sämtliche
umgebauten PC-7 abgenommen. Die
Schweizer Luftwaffe verfügt nun über 28
moderne Grundschulflugzeuge.
Kleine Abschlussfeier als Dankeschön
armasuisse lud am 18. März 2010 zu einer
kleinen Feier in die ehemalige NCPC-7
Montagehalle in Buochs ein. Mit ihr wollten
die Verantwortlichen allen Beteiligten
einen speziellen Dank für ein rundum
gelungenes Projekt aussprechen. Bei
schönstem Frühlingswetter eröffnete das
PC-7 Team der Schweizer Luftwaffe die
statt. Ansprachen hielten Ulrich Sasse,
Geschäftsführer RDE, Martin Sonderegger,
Leiter KB Landsysteme, sowie
Oberst K. Simmler i. V. des Kommandanten
Lehrverband Logistik. Am Ende
der Übergabefeier hatten die geladenen
Gäste die Möglichkeit, die Fahrausbildungs-
und Trainingsanlage FATRAN in
einer Demonstrationsübung näher kennenzulernen.
FATRAN WE
Eine Anlage besteht aus fünf Trainingsstationen
für die Fahrschüler
und einer zentralen Bedien- und Überwachungsstation.
Eine Trainingsstation
umfasst den Elektronikschrank,
das Projektionssystem für die Aussensicht
sowie die Fahrzeugkabine.
NCPC-7: perfekte Zusammenarbeit von
armasuisse, Luftwaffe und Pilatus
Feier mit einer spektakulären Darbietung
von vier Flugzeugen. In den Ansprachen
wurden die partnerschaftliche und zielorientierte
Zusammenarbeit als einen wichtigen
Erfolgsfaktor im Projekt hervorgehoben.
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NCPC-7

Führungs- und Aufklärungssysteme Besuch Bundesrat Maurer Besuch Bundesrat Maurer
Führungs- und Aufklärungssysteme
Bundesrat Ueli Maurer besucht das
Systemzentrum von armasuisse
Am 26. März 2010 besuchte Departementschef Ueli Maurer die beiden Kompetenzbereiche
Einkauf und Kooperationen (KB E+K) und Führungs- und Aufklärungssysteme (KB F+A). Dr.
Urs Loher, Leiter des KB F+A, führte zusammen mit seinen Teams den Bundesrat und Div
Jean-Jaques Chevalley durch das Systemzentrum von armasuisse.
Pia Schumacher, William Scuntaro
Im Herbst 2009 hat Bundesrat Ueli Maurer
damit begonnen, die einzelnen Kompetenzbereiche
von armasuisse zu besuchen,
um sich vor Ort über die laufenden
Projekte und die einzelnen Bereiche zu informieren.
Ende März führte seine Visite
zu F+A, ins Systemzentrum von armasuisse
im Businesspark in Bern.
Effizient und kundenfreundlich
Dr. Urs Loher, Leiter des KB F+A und
Dr. William Scuntaro, Leiter Fachbereich
Computersysteme, empfingen Bundesrat
Maurer mit ihren Teams. An verschiedenen
Projekten zeigten sie die Professionalität,
die Effizienz und die Wirtschaftlichkeit bei
der Beschaffung von technologisch komplexen
Informatiksystemen auf. Sie hoben
auch den bedeutenden Stellenwert des
Servicegedankens zur Erreichung einer
hohen Kundezufriedenheit hervor.
Schlüsselelement Informationstechnologie
«Die Informationstechnologie ist in der
heutigen Zeit ein Schlüsselelement», betonte
Loher. Besonderen Wert legte er
darauf, aufzuzeigen, dass die Führung,
Abwicklung und Kontrolle von Informatikvorhaben
zielgerichtet und erfolgreich
verläuft. Gleichzeitig unterstrich er die
Notwendigkeit eines längerfristigen, verlässlichen
Planungshorizonts und einer
optimierten Kreditvergabe.
Mehrwert dank Modulbauweise
Im Mittelpunkt des Besuchs von Bundesrat
Maurer bei F+A stand die Präsentation
der vier folgenden Themen und Projekte:
• Software-Components
• Informations- und Kommunikationstechnologie-Sicherheitslösung
V
(IKT-Sicherheitslösung V)
• Serviceorientierte Architektur SOA
• Führungs- und Informationssystem
Heer (FIS HE)
Zu Beginn seiner Ausführungen führte
Scuntaro den Gästen vor Augen, wie die
Modulbauweise und die Wiederverwendbarkeit
für die vielseitigen und komplexen
Informatikvorhaben einen signifikanten
Mehrwert geschaffen haben. Dies,
weil sie sich in unterschiedlichste Projekte
integrieren lassen, wenn sie erst einmal
entwickelt sind.
armasuisse Software-Components
Bruno Suter, der stellvertretende Leiter
des Fachbereichs Computersysteme,
erklärte Bundesrat Maurer den strategischen
Einsatz der armasuisse Software-
Components. Bei der Umsetzung gelten
unter anderem die folgenden Umsetzungsziele:
• Einmal entwickeln und x-mal
einsetzen
• Günstig im Unterhalt, keine
Lizenzkosten
• Der Source-Code gehört dem VBS
• Minimierung der Entwicklungs- und
Unterhaltskosten
• Abdeckung der Sicherheitsaspekte
bis Stufe GEHEIM
Geschrieben in der Programmiersprache
Deplhi, decken die armasuisse Software-
Components verschiedene Bereiche ab
wie etwa Sicherheit, Smart Card-Einbindung
(PKI), Standardisiertes Reportingwesen,
das Einbinden von Kartenmaterial
sowie das Bereitstellen von militärischen
Signaturen.
Mit dem Einsatz der Komponenten in den
Projekten Armee-Planungs-Modul (APM),
Datendrehscheibe V (DDS V) sowie Military
Symbol Service (MSS) konnte armasuisse
die oben aufgeführten Ziele erfolgreich
realisieren.
Übersicht armasuisse Software-Components
Präsentation der SOA
IKT-Sicherheitslösung V
Max Kleiner, Ressortprojektleiter Technik,
präsentierte das Vorhaben IKT-Sicherheitslösung
V: Es werden Sicherheitsrelevante
Module zertifiziert und
bereitgestellt, die sich in die verschiedenen
Informatikvorhaben des VBS integrieren
lassen. Konkret zeigt er die Produkte
OpenSSL, ein Sicherheitsstandard zur sicheren
Übertragung, ShamuV, ein USB-
Stick für den sicheren Transport und das
SecureCenter, eine Plattform für die sichere
Ablage von klassifizierten Informationen.
Kleiner betonte, dass die Zusammenarbeit
mit der FUB, die für kryptologischen
und betrieblichen Belange zuständig ist,
eine hohe Bedeutung hat.
Serviceorientierte Architektur
Das Vorhaben Joint Architecture Project
soll eine serviceorientierte Architektur
(SOA) für den Bereich Verteidigung bereitstellen.
Urs Etter, Ressortprojektleiter
Technik, erklärte: «Vereinfacht dargestellt
ist SOA eine Methode, um die vorhandenen
EDV-Komponenten wie Datenbanken,
Server und Websites in Dienste zu kapseln
und dann zu koordinieren. So können
ihre Leistungen zu höheren Diensten
zusammengefasst und anderen Organisationsabteilungen
oder Kunden zur Verfügung
gestellt werden». Es gilt dabei,
die Softwareentwicklungskosten zu senken
und eine höhere Flexibilität der Geschäftsprozesse
dank der Wiederverwendung
bestehender Services zu erzielen.
Zur Illustration stellte Etter Bundesrat
Maurer den Anwendungsfall Integriertes
Militärluftfahrt-Informationspaket (IMLP)
vor, das die Firma RUAG im Jahr 2009
als Teil der Machbarkeitsstudie entwickelt
hat.
FIS HE weiterhin auf Kurs
Projektleiter FIS HE, Dr. Richard Bächler,
präsentierte den aktuellen Projektstand
an den drei Fahrzeugen (Piranha IIIC, Piranha
II und Duro) und am Referenzsystem.
Er unterstrich, dass die Beschaffung
planmässig und im Rahmen des Projektauftrages
verläuft und in Einklang mit dem
vorgegebenen Kreditvolumen beschafft
wird. Die Einführung bei der Truppe erfolgt
gemäss Einführungs- und Ausbildungskonzept
ab 2013. Abschliessend
kündete Bächler an, dass das System im
September 2011 im Rahmen der Übung
«CHALLENGE» in einer grösseren Umgebung
(Br Stärke) verifiziert werden wird.
Den Abschluss des Besuches von Bundesrat
Maurer bildete ein geselliger Teil.
Die Beteiligten nutzten die besondere Gelegenheit,
den Departementschef persönlich
kennenzulernen und mit ihm Gedanken
auszutauschen. Nach dem Ausflug
in die digitale Welt der Systeme von F+A
wurden die Käseküchlein und Minipizzas
zur Freude aller wie seit eh und je analog
genossen.
Besuchsreihe des Bunderats
Ueli Maurer bei armasuisse
29. Oktober 2009:
armasuisse Immobilien
19. Januar 2010:
Landsysteme und
Luftfahrtsysteme
26. März 2010
Wissenschaft und Technologie
6. Mai 2010
Einkauf und Kooperationen und
Führung- und Aufklärungssysteme
10. Mai 2010
swisstopo
Aktuelle Wetterdaten für verschiedene Standorte,
zu denen sich zusätzlich ein Live Bild als Foto
einblenden lässt
10 armafolio No. 01/10
armafolio No. 01/10 11

Einkauf und Kooperationen Textilsymposium CCIEP
Ausrüstung und Bekleidung
Textiltechnologie für Sicherheit,
Schutz und Sport
Zum zehnten Mal trafen sich am 17. März 2010 Experten aus der Textilbranche im Kongresszentrum
auf dem BEA-Expogelände anlässlich des jährlichen Textilsymposiums. Mit
rund 300 Teilnehmenden kann der Kompetenzbereich Einkauf und Kooperationen (E+K)
einen beachtlichen Erfolg vermelden. Hochkarätige Referenten aus der Industrie und von
armasuisse informierten über Trends und Innovationen in der Textilbranche.
Philippe Drapela,
Wissenschaftlicher Projektleiter, W+T
Kommunikation armasuisse
Mit dem zehnjährigen Jubiläum ist das
Textilsymposium zu einer etablierten Veranstaltung
in der nationalen Textilbranche
avanciert, an der jeweils zahlreiche Experten
aus der Textilforschung und Textilindustrie
teilnehmen. Organisiert hat die
Fachveranstaltung wiederum der Kompetenzbereich
Einkauf und Kooperationen
unter der Führung von Thomas Knecht,
Leiter E+K von armasuisse.
Nach den Begrüssungsworten des Rüstungschefs,
Jakob Baumann, eröffnete
Dr. René Rossi von der Eidgenössischen
Materialprüfungsanstalt (EMPA) die Vortragsrunde.
Er zeigte die Mechanismen
der Schweissaufnahme von Textilien und
Bekleidungen auf. Das Thema «Dreidimensionale
Gewebe» war Mittelpunkt
der Ausführungen von Dr. Frank Helbig
von der Technischen Universität Chemnitz.
Alexander Hubler, Leiter des WTO-
Kompetenzzentrums (CC WTO) armasuisse,
stellte das Kompetenzzentrum für
öffentliche Ausschreibungen von armasuisse
vor.
Nach dem Business Lunch konnten
sich die Anwesenden beim Vortrag von
Hans-Jürgen Hübner von Schöller über
die Militär- und Sicherheitsbekleidung
im Zeitalter von Nanotech und Bionik informieren
lassen. Markus Riedl von der
Firma Teijin Aramid präsentierte in seinem
Referat «The Power of Aramid» die Vorteile
der polymerischen Kunststoffe von
Aramiden. Philippe Drapela vom Kompetenzbereich
Wissenschaft und Technologie
(W+T) von armasuisse gewährte
mit seinen Ausführungen einen spannenden
Blick hinter die Kulissen der Normen
für Körperschutz. Danach berichtete ein
weiterer Vertreter der TU Chemnitz, Dr.
Stephan Odenwald, über die technischen
Fortschritte bei der Entwicklung
von Schwimmanzügen. Das Schlussreferat
hielt Oberstleutnant Daniel Hösli, Kdt
Patrouille Suisse, mit seinem Vortrag über
Vertrauen und Zuverlässigkeit im Team.
Die anwesenden Vertreter aus Industrie,
Wissenschaft und Verwaltung schätzten
die wertvollen Informationen zu neuen
Trends, Technologien und Innovationen
aus erster Hand und nutzten die Gelegenheit
zum persönlichen Austausch.
CCIEP: Informationsaustausch über
Ausrüstung und Bekleidung
Am 30. und 31. März 2010 tagte die Gruppe Combat Clothing, Individual Equipment
and Protection (CCIEP) beim Kompetenzbereich Einkauf und Kooperationen (E+K)
von armasuisse. Schwerpunkt des Treffens bildeten die Themen Beschussprogramm,
Insektenschutzmittel für Kampfbekleidung sowie die Beflammungsprüfungen von
Panzerbekleidung.
Die CCIEP-Gruppe bei ihrer Tagung in Bern
Oskar Hollenstein
Die Gruppe Combat Clothing, Individual
Equipment and Protection (CCIEP) traf
sich Ende März zum zweiten Mal bei armasuisse.
Im Mittelpunkt dieser Treffen steht
der offene Informationsaustausch über
Ausrüstung und Bekleidung für den Infanteristen.
Das betrifft sämtliche Textilien
von Kopf bis Fuss und über alle Schichten,
von der Unterwäsche bis zur ballistischen
Schutzweste. Die Meetings bieten
die Möglichkeit, Informationen und
Erfahrungen anderer Länder für die eigenen
Evaluationen und Beschaffungen
zu nutzen.
Tagung in Bern
Die Arbeitsgruppe versammelt sich zweimal
jährlich. Das Treffen in diesem Jahr
fand in Bern statt und wurde vom Kompetenzbereich
Einkauf und Kooperationen
(E+K) organisiert. 19 Vertreter aus den
Ländern Holland, USA, Kanada, Schweden,
Litauen, Südafrika, Slowakei, Tsche-
chien, Belgien, Frankreich, Norwegen und
der Schweiz nahmen teil, alles Angehörige
von Verteidigungsministerien der NATO-
und von Partnership for Peace (PfP)-Ländern.
Am zweiten Tag der Tagung wurde
die Gruppe über das Beschlussprogramm
von ballistischen Schutzplatten,
die Erfahrungen mit Kampfbekleidung, die
mit Insektenschutzmittel imprägniert ist
und die Beflammungsprüfung von Panzerbesatzungsbekleidung
informiert.
Die CCIEP erhielt von der übergeordneten
Gruppe den Auftrag, Konzepte zur
Schliessung von Fähigkeitslücken zu erarbeiten,
da der heutige Infanterist mit
seiner Ausrüstung sein Gewichtslimit nahezu
erreicht hat. Dazu kommt, dass sich
die Ausrüstung und Bekleidung für den
Soldaten von einzelnen Komponenten zu
einem integralen System entwickelt hat.
In einem weiteren Schritt hat die CCIEP
die Fähigkeitslücken nach Bedrohungsarten
aufgeschlüsselt und priorisiert. Die
sogenannten Bedrohungsfelder umfassen
damit Beschuss, Splitter, Hitze, Gefechtslärm,
ABC, Umwelt, Druckwellen
und nichtlethale Waffen.
Prüfmethode für die Vergleichbarkeit
Eine Expertengruppe der CCIEP überarbeitet
die STANAG 2920, eine Norm
für ein Prüfverfahren zur Ermittlung der
Schutzwirkung von ballistischen Schutzwesten
und Helmen vor Splittern. Der
Wert, den dieses Prüfverfahren ermittelt,
heisst v50. Er beschreibt die mittlere
Durchschusswahrscheinlichkeit von
Schutzwesten oder Helmen und wird in
m/s angegeben. Das Überarbeiten erfordert
Expertenwissen, das der Kompetenzbereich
Wissenschaft und Technologie
(W+T) einbringt. Das Ziel der überarbeiteten
STANAG ist es, eine Prüfmethode
zu entwickeln, die den aktuellen Erfordernissen
gerecht wird, die die Vergleichbarkeit
zwischen den Prüfinstituten gewährleistet
und die beim Beschaffungsprozess
als Basis für die technischen Anforderungen
dient.
Das zweitägige Meeting war ein Erfolg, da
alle Teilnehmer interessante Erfahrungen
austauschen konnten, die schlussendlich
helfen, dem Soldaten die bestmögliche
Ausrüstung zur Verfügung zu stellen.
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Wissenschaft und Technologie Energiespeicher Energiespeicher
Wissenschaft und Technologie
Mobile Energiespeicher: Liegt die
Zukunft in Brennstoffzellen?
Wie im zivilen Leben steigt auch im militärischen Einsatz der Energiebedarf kontinuierlich
an. Damit dieser Bedarf fernab fester Infrastruktur gedeckt ist, braucht es Energiespeicher.
In Frage kommen entweder Stromgeneratoren, kontinuierlicher Nachschub an Batterien
oder aber – neuerdings – intelligente hybride Versorgungssysteme, die verschiedene mobile
Quellen kombinieren und gleichzeitig eine hohe Autonomie garantieren. Der Fachbereich
Testcenter des Kompetenzbereichs Wissenschaft und Technologie (W+T) unterhält ein
eigenes Batterielabor, das sicherstellt, dass die mobilen Energiespeicher den Anforderungen
im Einsatz genügen.
Ronny Lorenzo, Markus Tanner
Speicher elektrischer Energie – seien es
Batterien, Akkumulatoren oder Brennstoffzellen
– müssen für ein breites Spektrum
von Umweltbedingungen und Leistungsprofilen
ausgelegt sein. In den
meisten Fällen sollen sie in Geräten zum
Einsatz gelangen, die sowohl zuhause als
auch unterwegs genutzt werden können.
Überdies sollen sie in der Lage sein, sowohl
konstant Leistung abzugeben als
auch Spitzen abzudecken. So hätte etwa
ein Elektromobil, das zwar auf der Autobahn
funktioniert, dem stop-and-go Betrieb
im Stossverkehr aber nicht gewachsen
ist, kaum Chancen auf dem Markt.
Genauso undenkbar ist ein mobiles Telefon,
das zwar im Sommer am See funktioniert,
nicht aber beim Après-Ski vor der
Berghütte (und überdies kann der Akku
nicht bei allen Modellen ohne Weiteres
gewechselt werden).
Was für zivile Anwendungen gilt, hat
im militärischen Bereich natürlich erst
recht seine Gültigkeit: So müssen in der
Schweizer Armee verwendete mobile
Energiespeicher in einem Temperaturbereich
von -20°C (Gebirgsschiessplatz
im Winter) bis +50°C (ein Platz an der
Sonne im Sommer) nachweislich noch
funktionieren. Zusätzliche Probleme ergeben
sich bei längeren Einsätzen: Funkrelais
(z.B.) werden in der Regel über ei-
Prinzipskizze des tragbaren intelligenten Brennstoffzellen-Systems.
nen längeren Zeitraum betrieben. Bedingt
durch die Aufgabe, grössere Distanzen
zu überbrücken, resp. zwei Geländekammern
miteinander zu verbinden, sind die
Standorte meist abgelegen und kaum je
mit einer Steckdose in der Nähe versehen.
Bis anhin griff die Schweizer Armee
in diesen Situationen jeweils auf Stromgeneratoren
zurück. Generatoren sind allerdings
sperrig und benötigen einiges an
Treibstoff – was nicht zuletzt auch in ökologischer
Hinsicht ein Problem darstellt.
Zusätzliche Probleme ergeben sich bei
Einsätzen des Armee Aufklärungsdetachements
10 (AAD 10) oder der Fernspäher.
Sie müssen mit diversen technischen
Hilfsmitteln in der Lage sein, mehrtägige
Einsätze autonom zu bestreiten – das Mittragen
eines Aggregates schliesst sich
hier von selbst aus.
Intelligenter tragbarer Energiespeicher.
1: Brennstoffzelle; 2: Methanoltank; 3: Steuergerät; 4: künstliche Verbraucher; 5: Puffer (Akkumulator).
Aktuelle Ansätze
Herkömmliche Akkumulatoren und Batterien
eignen sich wegen ihres Gewichtes
nicht dafür, längere Einsätze zu bewältigen.
Entweder sind sie klein und die
gespeicherte Energie reicht nicht für den
ganzen Einsatz, oder sie genügen der
Einsatzlänge, sind dafür aber entsprechend
grösser und somit zu schwer. Dazu
kommt, dass sich die Lebensdauer der
Akkus und Batterien bei tiefen Temperaturen
drastisch verkürzen kann.
Mit den massiven Fortschritten, die in den
letzten Jahren im Bereich der Brennstoffzellen
(BSZ) erzielt wurden, rückt eine
neue Lösung in greifbare Nähe. Doch
auch BSZ können die ihnen gestellten
Aufgaben oft nicht autonom bewältigen.
Da beim Betrieb der Zellen Wasser entsteht,
können bei Temperaturen unter dem
Gefrierpunkt Probleme mit gefrierenden
Leitungen auftreten oder die BSZ sind
schlicht zu kalt, um eine Reaktion in Gang
zu bringen. Des Weiteren benötigen die
BSZ nach dem Einschalten eine kurze
Anlaufzeit. Damit sie zur Selbsterhaltung
bei tiefen Temperaturen oder Intervallbelastungen
nicht permanent in Betrieb bleiben
müssen, wird zwischen BSZ und Verbraucher
in der Regel ein Puffer (Akku)
geschaltet.
Vertrauen ist gut, Kontrolle besser
Zurzeit hat die Schweizer Armee zwei
Systeme im Test, die als Lösungen für
die erwähnten Einsatzarten in Frage kommen.
Für den Einsatz in Funkfahrzeugen
wird ein spezialisiertes System aus BSZ
auf Methanolbasis und integriertem Zwischenspeicher
im Labor auf Herz und Nieren
getestet. Diese Variante ist in erster
Linie für den Einbau in Fahrzeuge vorgesehen,
kann zusammen mit dem Funk aber
auch ausgebaut und abgesetzt betrieben
werden. Für den hochmobilen, tragbaren
Einsatz ist zeitgleich ein System aus einer
kleinen Methanol-Brennstoffzelle mit
zugehörigem Steuergerät auf dem Prüfstand.
Bei dieser Variante werden neben
der BSZ und (mindestens) einem separaten
Pufferspeicher auch sämtliche Verbraucher
am Steuergerät angeschlossen.
Gehen die Energievorräte zur Neige,
schaltet das Steuergerät die Verbraucher
gemäss der vom Nutzer festgelegten Prioritätenliste
ab, damit es die zwingend benötigten
Geräte so lange wie möglich mit
Strom versorgen kann.
Der Fachbereich Testcenter von W+T betreibt
für das Erproben von Akkumulatoren,
Batterien und Brennstoffzellen ein
Batterielabor, das sich auf dem neusten
Stand der Technik befindet. Neben den
beiden derzeit getesteten Komplettsystemen
auf Brennstoffzellenbasis kommen
auch sämtliche für die Schweizer Armee
vorgesehenen Akkumulatoren zur Zertifizierung
in dieses Labor. Bis eine Beschaffungsfreigabe
erfolgt, müssen die
Prüflinge eine Reihe von Belastungstests
nach vorgegebenen Lade- / Entladezyklen
bei verschiedenen Temperaturen zwischen
-20°C bis +50°C bestehen. Nur so
kann sichergestellt werden, dass die mobilen
Energiespeicher die Anforderungen
im Einsatz bestehen können.
Die wichtigsten Typen von
Brennstoffzellen
• DMFC
(Direktmethanol-Brennstoffzelle):
- Elektrolyt: Polymermembran
- Anodengas: Methanol
- Kathodengas: O2
(Luftsauerstoff)
- Bemerkung: Für die Zukunft
sehr vielversprechend, da die
Wasserstofferzeugung
wegfällt. Der Umgang mit
Methanol ist recht einfach und
wenig gefährlich.
• AFC (Alkalische Brennstoffzelle):
- Elektrolyt: Kalilauge
- Anodengas: Reinster
Wasserstoff
- Kathodengas:O2
(reines Sauerstoffgas)
- Bemerkung: Reinstes Gas ist
unabdingbar, damit die Zelle
keinen Schaden nimmt. Der
Umgang mit Wasserstoffgas
ist nicht ungefährlich
(Explosionsgefahr).
• PEMFC (Polymerelektrolyt-
Brennstoffzelle:
- Elektrolyt: Polymermembran
- Anodengas: Wasserstoff
- Kathodengas: O2
(Luftsauerstoff)
- Bemerkung: CO-freies Gas ist
unabdingbar, damit die Zelle
keinen Schaden nimmt. Der
Umgang mit Wasserstoffgas
ist nicht ungefährlich
(Explosionsgefahr).
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Immobilien Investitionen Investitionen
Immobilien
Investitionen in die Zukunft:
Neue, erneuerte oder verbesserte
Infrastruktur
Die Botschaft zu den Immobilien des VBS umfasst insgesamt zehn Verpflichtungskredite mit
einer Gesamtsumme von CHF 398 Mio. Den Schwerpunkt bilden Investitionen in die Logistik-Infrastruktur
der Armee mit rund CHF 126 Mio. Die übrigen Kredite sind für verschiedene
Bedarfsträger im VBS vorgesehen. Beschäftigungswirksam werden die Bauvorhaben in der
deutschen, französischen und italienischen Schweiz. Das Parlament wird die Immobilienbotschaft
VBS voraussichtlich in der Herbstsession behandeln.
Mario Blank
Mit der Immobilienbotschaft des VBS
2010 werden zehn neue Verpflichtungskredite
von insgesamt CHF 398 Mio. beantragt.
Schwergewichtig fallen die Investitionen
in die Logistik-Infrastruktur der Armee.
Rund CHF 126 Mio. werden für die zweite
Etappe der Logistik- und Infrastruktur-Center
in Othmarsingen AG und Grolley FR
sowie für die erste Etappe des Logistik-
Centers auf dem Monte Ceneri TI benötigt.
Weitere rund CHF 136 Mio. entfallen
auf bauliche Anpassungen an der Ausbildungs-
und Einsatzinfrastruktur für die
Luftwaffe. In Form eines Rahmenkredits
werden weitere CHF 136 Mio. für verschiedene
Bedarfsträger im VBS beantragt.
Mit der Immobilienbotschaft 2010 realisiert
das VBS Bauvorhaben in der deutschen,
französischen und italienischen Schweiz.
Durchschnittlich werden dadurch zirka
1‘100 Personen während zwei Jahren beschäftigt
sein.
Bedarfsorientierte Planung
Die Immobilienplanung des VBS basiert
auf dem Stationierungskonzept der Armee,
dem Masterplan Streitkräfte- und Unternehmensentwicklung
und der Immobilienstrategie
VBS. Die Bauvorhaben dienen
der Verbesserung bestehender oder dem
Erstellen neuer Infrastrukturen. Das Immobilienportfolio
des VBS wird auf den Bedarf
der Schweizer Armee ausgerichtet
und entspricht ausgewiesenen und überprüften
Bedürfnissen.
Das Parlament wird die Immobilienbotschaft
VBS 2010 voraussichtlich in der
Herbstsession behandeln und verabschieden.
Othmarsingen (AG), Logistik- und
Infrastruktur-Center, Ausbau 2. Etappe
Investition: CHF 56 Mio.
Nutzung: ab 2014
Wangen an der Aare (BE), Waffenplatz,
Übungsdorf Rettungstruppen,
Modernisierung
Investion: CHF 24,9 Mio.
Nutzung: ab 2014
Bière (VD), Waffenplatz, Kaserne
1000 und 2000, Gesamtsanierung
Investition: CHF 21 Mio.
Nutzung: ab 2014
Grolley (FR), Logistik- und
Infrastruktur-Center, Ausgestaltung
des Centers, 2. Etappe
Investition: CHF 46 Mio.
Nutzung: ab 2015
Monte Ceneri (TI), Logistik-Center,
Ausgestaltung des neuen Logistik-
Centers, 1. Etappe
Investition: CHF 23,8 Mio.
Nutzung: ab 2014
Alpnach Dorf (OW), Flugplatz, Flugzeughallen,
Sanierung der Hallen 2 und
3 sowie Neubau Halle 4
Investition: CHF 16,25 Mio.
Nutzung: ab 2014
Herisau-Gossau (AR-SG), Waffenplatz,
Sanierung und Anpassung Kaserne
Investition: CHF 36,99 Mio.
Nutzung: ab 2014
Payerne (VD), Flugplatz, Flugzeugboxen,
Erweiterung der Boxen Nord für
F/A-18
Investition: CHF 22,5 Mio.
Nutzung: ab 2014
Alpnach Dorf (OW), Flugplatz,
Neubau Truppenunterkunft
Investition: CHF 14,16 Mio.
Nutzung: ab 2013
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armasuisse IMPA Zertifizierung
English Corner
armasuisse
IPMA Zertifizierung: Projektleiter
lernen gleiche Sprache
armasuisse fördert die Projektleiter-Zertifizierung gemäss International Project Management
Association (IPMA). Das Kennenlernen und Verwenden von Methoden und Begriffen, die in
der Privatwirtschaft verwendet werden, erweitert die Kompetenz der Projektleiter.
Samuel Fuhrimann, Christian Santschi,
Regula Solinger
Als eine der beiden Beschaffungsorganisationen
des Bundes ist armasuisse auf
«Management by Projects» ausgerichtet
und arbeitet nach zertifizierten Geschäftsprozessen
gemäss ISO 9001/14001. Vor
diesem Hintergrund ist die Kompetenz
der Projektleiter sehr wichtig. Mit dem armasuisse
internen Management System
(IMS) besteht zwar eine gute Grundlage
für das Projektmanagement. Darüber hinaus
müssen die Projektleiter aber auch
die Methoden und Begriffe kennen, wie
sie in der Privatwirtschaft angewendet
werden. armasuisse bietet deshalb für die
Projektleiter resp. Projektmitarbeiter die
Zertifizierung gemäss IPMA (Level D, C,
B) an. Sie ist in Europa stark verbreitet.
Der hohe Zeitaufwand hat sich gelohnt.
Für mich war die Ausbildung eine Chance,
die international gebräuchlichen Methoden
und Begriffe im Projektmanagement
kennenzulernen. Diese Begriffe fallen immer
häufiger auch an internen Sitzungen.
Da schätze ich es, wenn ich mitreden
kann, wenn z.B. über Stakeholderanalyse
diskutiert wird.
Samuel Fuhrimann
KB Luftfahrtsysteme
Nutzen für armasuisse:
• Förderung der Technik-, Verhaltens-
und Kontextkompetenzen im Projektmanagement.
• Die Projektleiter kennen die Methoden
und Begriffe im Projektmanagement
(z.B. wird das magische
Viereck nicht mit Harry Potter in
Verbindung gebracht).
• Die IPMA Zertifizierung ist eine ideale
Ergänzung zum armasuisse Management
System (IMS).
Nutzen für die Kunden und Partner:
• armasuisse wird als kompetente Beschaffungsorganisationwahrgenommen.
• Die Projektleiter beherrschen ihre
Projekte in Bezug auf Leistung, Termin,
Kosten und Qualität.
Der beste und nützlichste Kurs, neben
dem armasuisse Systemführerkurs, den
ich je besuchen durfte! Alle Projektleiter
von armasuisse sprechen endlich eine gemeinsame
Sprache. Schön, wenn auch
alle Chefs wenigstens die Ausbildung
zum Level D besuchen würden. Denn
Kommunikation ist, was verstanden wird!
Ein grosser Gewinn für den Teilnehmer
und armasuisse!
Christian Santschi, KB Führungs- und
Aufklärungssysteme
• Die Projektleiter kennen die Begriffe
und Methoden, wie sie im Projektmanagement
der Privatwirtschaft
verwendet werden.
Nutzen für die Projektleiter:
• Die Ausbildung bringt eine Horizonterweiterung
über das Gärtchen von
armasuisse hinaus.
• Der Zeitaufwand (je nach Level D,
C, B) von zwei bis sechs Wochen
ist hoch, der Nutzen und die Finanzierung
der Ausbildung durch armasuisse
wiegen das jedoch auf.
• Der Marktwert des Projektleiters
steigt. Immer mehr Firmen suchen
auf dem Arbeitsmarkt Projektleiter
mit einer IPMA Zertifizierung.
Seit Beendigung meines Studiums vor
drei Jahren hat sich im Bereich des Projektmanagements
einiges verändert. Da
die Ausbildung sehr praxisorientiert war,
konnte ich viel profitieren und mein Erlerntes
auffrischen. Interessant waren für
mich ebenfalls die Diskussionen mit Teilnehmenden
aus anderen Kompetenzbereichen.
Regula Solinger
armasuisse Immobilien
Dylan Thomas, grosser Dichter und
faszinierender Mensch
Heinz Günter
Das 20. Jahrhundert hat einige grossartige englischsprachige
Lyriker hervorgebracht, man denke nur an T.S. Eliot, Ezra Pound
oder W.H. Auden. Doch keiner hat die Menschen dermassen
fasziniert, keinen haben sie so geliebt wie den Waliser Dylan
Thomas (die Legende besagt, dass der Sänger Bob Dylan, der
eigentlich Robert Zimmermann hiess, seinen Künstlernamen bei
ihm entlehnt habe).
Beinahe 60 Jahre nach seinem allzu frühen Tod werden die Gedichte
von Dylan Thomas immer noch von unzähligen Lesern
auswendig gelernt und rezitiert. Das hängt zum einen mit der
grossen Musikalität seiner Verse zusammen, zum anderen mit
der Unbedingtheit, mit der sich Dylan Thomas zu seiner Berufung
als Dichter bekannt hat. Hier ein kurzes Beispiel aus einem
seiner bekanntesten Gedichte, «Fern Hill», mit der Übersetzung
von Erich Fried:
Now as I was young and easy under the apple boughs
About the lilting house and happy as the grass was green,
The night above the dingle starry,
Time let me hail and climb
Golden in the heydays of his eyes,
And honoured among wagons I was prince of the apple towns
And once below a time I lordly had the trees and leaves
Trail with daisies and barley
Down the rivers of the windfall light.
Als ich noch jung war und leicht unter den Apfelzweigen
Rund um das trällernde Haus, und so glücklich war wie das Gras grün
Und die Nacht überm Talgrund voll Sternen,
Liess Schwager Zeit mich Holla rufen und klettern
Golden in seiner Augen Erntezeit,
Und geehrt bei den Heuwagen war ich der Prinz der Äpfelstädte
Und einmal vor tiefer Zeit gebot ich den Bäumen und Blättern
Mit Massliebchen und Gerste
Die Flüsse des unreif fallenden Lichtes hinunterzuziehn.
Man muss ihn hören, wie er das Gedicht liest: Auf Youtube
gibt es einige Videos, die einen Eindruck von seiner Vortragskunst
geben.
Vom Journalisten zum Dichter
Dylan Marlais Thomas wurde am 27. Oktober 1914 in Swansea,
Grafschaft Glamorganshire, in Südwales, als jüngstes Kind des
Gymnasiallehrers David John Thomas geboren. Thomas verliess
das Gymnasium ohne Abschlussprüfung und arbeitete ab
1931 als Journalist für die «South Wales Daily Post» und den
«Herald of Wales». 1934 zog er nach London und veröffentlichte
im selben Jahr seinen ersten Gedichtband «18 Poems»
und 1936 «Twenty-five poems». Im Jahre 1937 heiratete Dylan
Thomas Caitlin Macnamara, mit der er drei Kinder hatte. Während
des 2. Weltkriegs arbeitete er für die BBC und erzielte mit
dem Band «Deaths and Entrances» den Durchbruch als Dichter.
Thomas lebte ab 1949 mit seiner Familie in Laugharne, Wales.
Ab 1950 unternahm er vier Vortragsreisen in den USA, auf denen
er das Publikum mit seinem Rezitationstalent begeisterte.
Bild und Legende des Dichters
Es gab zwei Dinge, denen Dylan Thomas nicht widerstehen
konnte: die Frauen und der Alkohol. Der letztere wurde ihm letztlich
zum Verhängnis: Auf seiner vierten Amerikareise 1953, gesundheitlich
schon schwer angeschlagen, gab er sich in New
York nach einer Aufführung seines bekanntesten Werks, des
Hörspiels «Under Milk Wood» («Unter dem Milchwald»), einem
wahren Trinkexzess hin («Ich habe achtzehn Gläser Whisky pur
getrunken. Ich glaube, das ist der Rekord.»). Mit einer schweren
Alkoholvergiftung wurde Dylan Thomas ins St. Vinzenz-Hospital
eingeliefert, wo er nach fünftägigem Koma am 9. November
1953 im Alter von erst 39 Jahren starb. Erich Fried, sein Übersetzer,
hat seine Bedeutung so umschrieben: «Dylan Thomas …
ist für das englische Volk heute so sehr Bild und Legende des
Dichters an sich, wie vielleicht ein Jahrhundert vor seiner Zeit
Byron und Shelley, seither aber kein englischer Dichter.»
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armafolio No. 01/10 19

armasuisse Schlussseite
20 armafolio No. 01/10
RP 10 – Neue Fahrzeuggeneration