25.04.2015 Aufrufe

{have speed in f[ ]cus!} COUNTDOWN - Die DTM 2015 läuft sich warm!

Bevor es zum Saisonauftakt am 02.Mai 2015 nach Hockenheim geht, wurden die letzten Testrunden der DTM-Boliden in der Magdeburger Börde absolviert. Letzte News und erste Bilder der DTM in Deutschland. Die Testtage waren erfolgreich und alle Teams und Fahrer konnten sich optimal auf die bevorstehende Saison einstellen. Wir zeigen neue Gesichter, frische Farben und neue Designs...

Bevor es zum Saisonauftakt am 02.Mai 2015 nach Hockenheim geht, wurden die letzten Testrunden der DTM-Boliden in der Magdeburger Börde absolviert. Letzte News und erste Bilder der DTM in Deutschland. Die Testtage waren erfolgreich und alle Teams und Fahrer konnten sich optimal auf die bevorstehende Saison einstellen. Wir zeigen neue Gesichter, frische Farben und neue Designs...

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Reifenkont<strong>in</strong>gent & DRS<br />

<strong>Die</strong> Anzahl der <strong>in</strong>sgesamt<br />

zur Verfügung stehenden<br />

Reifensätze bei trockenen<br />

Bed<strong>in</strong>gungen für die beiden<br />

Qualify<strong>in</strong>gs und Rennen<br />

wird von fünf auf<br />

vier pro Wochenende reduziert.<br />

Das verlangt von<br />

den Teams und Piloten<br />

e<strong>in</strong> kluges E<strong>in</strong>teilen des<br />

Reifenkont<strong>in</strong>gents – und<br />

sorgt für weitere zusätzliche<br />

Spannung.<br />

Damit es im Rennen<br />

häufiger zu Überholmanövern<br />

kommt, haben<br />

die Verantwortlichen die<br />

E<strong>in</strong>satzmöglichkeiten des<br />

DRS (Drag Reduction System)<br />

erweitert. Das System<br />

darf nun drei Mal pro<br />

Runde e<strong>in</strong>gesetzt werden,<br />

sofern der Fahrer bei<br />

Start/Ziel weniger als e<strong>in</strong>e<br />

Sekunde Abstand zum<br />

Vordermann hat. Bisher<br />

durfte das DRS lediglich<br />

e<strong>in</strong>mal pro Runde genutzt<br />

werden. Der Heckflügel<br />

kann jetzt um 18 anstatt<br />

16 Grad abgesenkt<br />

werden, was den Luftwiderstand<br />

weiter verr<strong>in</strong>gert<br />

und die Endgeschw<strong>in</strong>digkeit<br />

erhöht. <strong>Die</strong> Chance<br />

für e<strong>in</strong> erfolgreiches Überholen<br />

wird somit größer.<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}

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