BOLD CAR No.03

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88 | <strong>BOLD</strong> THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | BMW F 800 R Vorsicht bissig: Der Zweizylinder liefert 90 PS über die Kette ans Hinterrad. Für die 202 Kilogramm Leergewicht, mehr als ausreichend.
LIFESTYLE & TREND | BMW F 800 R <strong>BOLD</strong> THE MAGAZINE | 89 Die BMW hat auf dem Papier wahrlich alles, was ein modernes Motorrad zu brauchen scheint. Assistenzsysteme wie ABS, optional eine elektronische Fahrwerksanpassung wie eine automatische Stabilitätskontrolle, beheizbare Griffe und moderate Verbrauchswerte. Von 0 auf 100 km/h sprintet sie in 3,9 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit endet jenseits der 200 km/h. Ob solcherlei Erfindereifer dem Motorrad Schritt für Schritt die Seele raubt, muss jeder Motorradfahrer für sich selbst beantworten. Ich hätte auf diese Frage immer mit einem klaren „Ja“ geantwortet – zumindest bis zu dieser Begegnung auf der staubigen Straße am Ende Europas. Schon auf den ersten Kilometern vermittelt die BMW F 800 R eine Sicherheit, die fast beängstigend ist. Wenn sich etwas so schnell so gut anfühlt, kann doch etwas nicht stimmen. Gas geben, in die Kurve legen, bremsen und den Zeiger vom Drehzahlmesser in Richtung 8.000 schicken. Das Motorrad macht alles mit, wie auf Schienen. Die hydraulischen Bremszangen krallen sich so wohldosiert um die zwei Scheiben am Vorderrad, dass die Entdeckung der Langsamkeit eine reine Freude ist und kein schweißtreibendes Abenteuer. Ich drücke den Knopf für die beheizbaren Griffe, eine angenehme Wärme steigt von den Händen her auf. 250 Kilometer sollen es heute werden. Von Meeresniveau hoch auf knapp 800 Meter und dann wieder runter durch das kurvenreiche Hinterland Andalusiens. Die Sitzposition ist alles andere als sportlich, ziemlich aufrecht steht der Oberkörper im Wind. Was sich anfänglich etwas unangenehm anfühlt, entwickelt sich zu einer richtig gemütlichen Angelegenheit. BMW hat bei der F 800 R scheinbar nichts dem Zufall überlassen. Die Knie schmiegen sich an den Tank, die Füße stehen lässig auf den Rasten, und der Hintern ruht bequem auf der Bank. Und sollte es mal nicht passen, gibt es sogar unterschiedlich hohe Sitzbänke, die alles ins Lot bringen. Kilometer für Kilometer spulen sich auf den Tacho. Kurve rein, Kurve raus. Die Farbe – BMW nennt sie Lightwhite – passt hervorragend in die karge andalusische Landschaft. Der Motor schnurrt. Der Motor brüllt. Für meinen Geschmack könnte alles noch ein wenig lauter sein, aber sei‘s drum. Doch wer hätte gedacht, dass dieses moderne Fahrzeug so viel Freude bereiten kann? Ich nicht. Nie hat man den Eindruck, die Maschine nimmt sich mehr heraus, als sie dürfte. Die 250 Kilometer vergehen wie im sinnbildlichen Flug. Als kleines Abschiedsgeschenk hinterlässt mich die BMW am Ausgangspunkt, auf der staubigen Straße in Andalusien, völlig ausgeruht. Entspannt. Glücklich, mit der Lust auf mehr. Fast nicht zu glauben ... Ach, bevor ich es vergesse: Ich hätte eine Norton Commando zu verkaufen. Ölt ein wenig, springt schwer an, ansonsten gut beieinander. Interesse? WEITERE INFORMATIONEN: www.bmw-motorrad.de
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