BOLD CAR No.03

BOLD THE MAGAZINE CAR SPECIAL | ONLY FOR TABLETS
EU 8.99 EUR | CH 10 CHF NO. 003
WWW.BOLD-MAGAZINE.EU
THE MAGAZINE
ONLY FOR TABLETS
CAR SPECIAL
DRIVE PERFORMANCE: AMG GT | COOL STUFF: NEW CAR CREATIONS | TIME FOR DETAILS
TIME FOR ADVENTURE: VW AMAROK | YOU SAY „HAIJEIJEI“: BMW F 800 R | MONSTER ELEGANCY

»NOMOS is among the best
luxury watches out there.«
New York Times
Mehrfach preisgekrönt, handgefertigt in Glashütte. Modell Metro und bessere Zeiten jetzt hier: Augsburg: Bauer, Hörl; Berlin: Bucherer,
Leicht, Lorenz; Bielefeld: Böckelmann; Bonn: Hild; Bremen: Meyer; Darmstadt: Techel; Dortmund: Rüschenbeck; Dresden: Leicht; Düsseldorf:
Blome; Erfurt: Jasper; Frankfurt: Rüschenbeck; Glashütte: NOMOS Kaufhaus; Hamburg: Becker, Bucherer, Mahlberg; Koblenz: Hofacker;
Köln: Berghoff; Lübeck: Mahlberg; Ludwigsburg: Hunke; München: Bucherer, Fridrich, Kiefer; Münster: Freisfeld, Oeding-Erdel; Nürnberg:
Bucherer; Stuttgart: Niessing; Ulm: Scheuble. Und überall bei Wempe. Mehr unter nomos-store.com und nomos-glashuette.com

T H E F L I G H T C O N T I N U E S
PME-LEGEND.COM

INHALT BOLD THE MAGAZINE | 7
THINK BOLD
NEVER REGULAR
INHALT
DRIVE PERFORMANCE
MERCEDES AMG GT
8
NEW CAR CREATIONS
COOL STUFF
42
BOLD CAR SPECIAL | NO. 003
Titelbild:
Mercedes AMG GT
(www.mercedes-amg.com)
Der AMG GT ist der neue Supersportler
von Mercedes-Benz. Bis zu 510 PS
stark, extravagant im Design und
rasend schnell. Sein Frontmittelmotorkonzept
mit Transaxle und der intelligente
Aluminium-Leichtbau bilden die
Grundlage für ein hochdynamisches
Fahrerlebnis. Die AMG-typische Driving
Performance unterstreicht der ebenfalls
neu entwickelte AMG 4,0-Liter-V8
Biturbomotor ...
MONSTER ELEGANCY
FASHION
16
TIME FOR ADVENTURE
VW AMAROK
30
In der Sprache der Inuit trägt ein besonders
starkes, wolfsähnliches, Wesen der
alten Mythologie den Namen Amarok.
Ein weises Leittier, das sich mit unverkennbarem
Führungsanspruch zielstrebig
in der unwegsamen Weite einer
ursprünglichen Landschaft frei bewegt ...
Eine Idee auf den Punkt zu bringen – eine
Kreation, ein neues Automobil, zu entwickeln
– ist oft nicht so einfach, wie es am
Ende aussieht. Denn Vollkommenheit
entsteht offensichtlich nicht, wenn man
nichts mehr hinzuzufügen kann, sondern
vielmehr wenn es nichts mehr wegzunehmen
gibt. Die neuen Car Creations
beweisen das eindrücklich ...
TIME FOR DETAILS
COOL STUFF
74
YOU SAY „HAIJEIJEI“
BMW MOTORRAD F 800 R
80
Seit fast einem Jahrhundert verkauft
BMW auch Motorräder – blickt man auf
die Zahlen, selten so erfolgreich wie
heute. BOLD wollte es wissen und ging
mit der neuen F 800 R auf eine 250 Kilometer
lange Küstentour ...
IMPRESSUM
90

DRIVING
PERFORMANCE
AMG GT
AUTOR: J. M. BRAIN
Der AMG GT ist der neue Supersportler von Mercedes-Benz. Bis zu 510 PS stark, extravagant
im Design und rasend schnell. Sein Frontmittelmotorkonzept mit Transaxle und
der intelligente Aluminium-Leichtbau bilden die Grundlage für ein hochdynamisches
Fahrerlebnis. Die AMG-typische Driving Performance unterstreicht der ebenfalls neu
entwickelte AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor.

10 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | AMG GT
Sportlich emotional überzeugt der neue Mecedes-AMG GT mit sinnlicher Klarheit. Die
lange, markante Motorhaube mit den ausgeprägten Powerdomes und dem weit nach
hinten gerückten Greenhouse, die großen Räder und das breit wirkende Heck verleihen
dem AMG-GT seine einzigartige Prägnanz.

LIFESTYLE & TREND | AMG GT
BOLD THE MAGAZINE | 11

Der AMG GT hat das erste Sportwagentriebwerk mit innen montierten Turboladern
und Trockensumpfschmierung. Den neuen Sportler gibt es übrigens
in zwei Leistungsstufen: als GT mit 340 kW (462 PS) und als GT S mit 375 kW
(510 PS). Beste Fahrdynamik und eine erstklassige Rennstrecken-Performance,
verknüpft mit hoher Alltagstauglichkeit und Effizienz.

14 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | AMG GT

LIFESTYLE & TREND | AMG GT
BOLD THE MAGAZINE | 15
Fazit: Der neue Mercedes-AMG GT ist ein Sportwagen in seiner reinsten Form. Atemberaubende
Proportionen, kraftvoll modellierte Flächen und fließende Linien machen ihn
zu einem modern-mondänen Hingucker, der den Geist glorreicher Mercedes-Sportwagen
in sich trägt (www.mercedes-benz.de).

BOLD THE MAGAZINE | 17
MONSTER
ELEGANCY
FASHION
FOTOGRAF: K. STUHT
Outfit:
Ali Rahimi for Mon Atelier
Kopfhörer: Monster
www.monsterproducts.com
Link zum Fotografen:
www.kai-stuht.net
Produktion: L. Lalor | Assistenz: T. Ertel | Styling: A. Ashford
Models: Sue, Luci (Click Model Agency), Katy, Marie (Fordmodel L.A.)

18 | BOLD THE MAGAZINE MODE | MONSTER ELEGANCY
Outfits:
Ali Rahimi for Mon Atelier
Kopfhörer: Monster

Outfit: Ali Rahimi for Mon Atelier
Kopfhörer: Monster

MODE | MONSTER ELEGANCY
BOLD THE MAGAZINE | 23
Outfits:
Ali Rahimi for Mon Atelier
Kopfhörer: Monster

24 | BOLD THE MAGAZINE MODE | MONSTER ELEGANCY
Outfits:
Ali Rahimi for Mon Atelier
Kopfhörer: Monster

26 | BOLD THE MAGAZINE
MODE | IM INTERVIEW
Rapper Meek Mill mit goldenen
24K Monster Kopfhörern.

MODE | IM INTERVIEW
BOLD THE MAGAZINE | 27
„COOL“ KANN MAN
NICHT VERMARKTEN
NOEL LEE
AUTOR: F. REIP
Unter seiner Führung wurden Beats by
Dr. Dre zu den gefragtesten Kopfhörern
im Lifestyle-Segment: Noel Lee,
Geschäftsführer von Monster und
lebende Legende der Audio-Elektronik.
Im Gespräch mit BOLD sprach der Sound-
Liebhaber aus Kalifornien über seine
ersten Anfänge, seine Ambitionen und
den „Pure Monster Sound“.
Herr Lee, Sie führen ein weltbekanntes
Unternehmen, doch ehe wir über
Technik reden, interessiert uns der
Mensch hinter „Monster“ ...
Ich wurde zwar noch in China gezeugt, kam
aber in Amerika auf die Welt – meine Eltern
waren im Oktober 1948 mit dem letzten
Boot an die Westküste gekommen, ehe die
USA die Grenze dicht machten. Wie italienische
oder jüdische Familien sind chinesische
sehr eng gewoben. Mein Vater arbeitete
als Korrespondent für eine chinesische
Nachrichtenagentur. Für meine Eltern war
klar: Ihr Sohn wird entweder Buchhalter
oder Ingenieur – also wurde ich Ingenieur.
Ich machte meinen Abschluss an der
California Polytechnic, arbeitete für eine Zeit
in einem staatlich geförderten Institut, das
zu den führenden Forschungszentren der
Welt zählte. Es war eine tolle Zeit.
Musik taucht da noch nicht auf ...
Doch, ich verspürte schon damals eine
große Leidenschaft für Musik, spielte Schlagzeug
in einer Akustik-Folkrock-Band namens
Asian Wood. Uns wurde eine Welttour
angeboten, und nachdem ich eine Weile
gezögert hatte – ich hatte mittlerweile Haus
und eine eigene Familie, dachte ich mir:
Wann, wenn nicht jetzt!? Also kündigte
ich meinen Job und wir zogen los. Wir
schafften es genau bis nach Hawaii.
Dort bemerkten die Veranstalter, dass wir
nicht Top 40-Dancemusic spielten, wie
sie dachten – und schmissen uns raus.
Unsere Welttournee war vorbei.
Ging es dann zurück in die sichereren
Gefilde?
Keineswegs – wir hatten ja kein Geld für
den Rückflug! (lacht) Wir blieben auf
Hawaii, studierten all die Top 40-Hits und
wurden zu einer der bestbezahlten Bands
dort. Asiaten, die amerikanischen Folkrock
spielten, das war einzigartig. Wir hatten
eine tolle Sängerin, begabte, natürliche
Musiker, spielten wunderschöne Harmonien,
hatten unseren eigenen Sound. Hier
lernte ich, was Business bedeutet und was
es heißt, auf eigenen Beinen zu stehen.
Ich war ja bis dahin so ein geradliniger
Ingenieur, nun war man manchmal für
eine Woche ohne Engagement. Aber
kürzen wir das Ganze ab: Wir wurden
von einem Manager abgezockt, die
Band löste sich auf – und ich kehrte
schließlich nach Kalifornien zurück.
Zeit für den Einstieg in die Elektronik?
Ich wollte ins Audio-Business und sah mich
in einigen HiFi-Stores um, doch für einen
Verkäufer hielt man mich für überqualifiziert.
Ich bekam keinen Job, kehrte dann für
ein Jahr ins Institut zurück – aber die Bürozeiten
hatte ich nicht mehr im Blut, ich hielt
es dort nicht aus. Eines Tages hörte ich auf
meiner Anlage Musik und dachte mir: Ich
möchte den Klang verbessern, aber wie
mache ich das? Sehen wir uns mal dieses
Kabel an! Damals arbeiteten alle mit extrem
dünnen Kabeln. Ich spielte ein bisschen
herum und fand heraus, dass ein Großteil
des Sounds, Kraft und Dynamik, im Kabel
verloren ging. Ich entwickelte also das
Monster Cable.

28 | BOLD THE MAGAZINE MODE | IM INTERVIEW
Wie kamen Sie auf den Namen?
Na weil das Kabel enorm war – groß und
stark! Ich wollte diesem Stück Draht eine
Persönlichkeit geben, es zum Leben erwecken!
Die Leute fanden den Namen schrecklich
dumm. (lacht) Stattdessen habe ich
dem Wort einen neuen Sinn gegeben:
„Monster“ bedeutete nun richtig gut zu sein,
der Beste. Das habe ich erfunden.
Ein grandioser Marketing-Schachzug!
Leider hatte ich ansonsten wenig Ahnung
von Marketing. Damals gab es die Kabel
beim Kauf von Lautsprechern geschenkt,
und erst nach vielen Versuchen konnte ich
einen Vertreter davon überzeugen, beim
Verkauf den Unterschied zu gewöhnlichen
Kabeln vorzuführen. Ich entwickelte
den Slogan „Get all the sound you paid for“
– ab dem Moment entwickelten sich die
Dinge.
Sie haben mehrfach von Ihren Ambitionen
gesprochen, unser Leitthema
dieser Ausgabe. Was bedeutet der
Begriff für Sie?
Ich denke dabei an Technologie – daran,
wie Elektronik Menschen beeinflusst. Ich
bin aus der Generation der Babyboomer,
haben die Generationen X und Y erlebt,
sehe jetzt die Millennials. Jede Generation
hat eigene typische Persönlichkeitsstrukturen
und eine eigene Popkultur, sprich:
Ambition. Zu meiner Zeit bestimmten die
Medien, was cool ist – die Kids heute lassen
sich nichts mehr sagen, die müssen selbst
entdecken, was cool bedeutet. Daher scheitern
auch so viele Firmen beim Versuch, sich
als cool zu verkaufen: Man kann „cool“ nicht
vermarkten.
Monster macht auch traditionelle
Tie-Ins mit Marken wie Adidas oder
Diesel ...
Ja, das müssen wir tun, aber das rührt die
Kids kein Stück.
Ihr neuestes Produkt ist der 24K-
Kopfhörer. Golden und mächtig ist er
ein echtes Fashion-Statement – doch
wie beschreiben Sie seinen Klang?
Stimmt. So mancher trägt die Headphones
schon, ohne dass sie überhaupt
eingestöpselt sind. Sie können sich vielleicht
kein echtes Gold leisten, aber
dann zumindest den 24K. Zum Klang:
Mit Beats haben wir ja den Bass nach vorn
geholt – etwas, das es vorher bei Kopfhörern
so nicht gab. Beim 24K aber geht es
wie bei den anderen Monster-Kopfhörern,
die wir für verschiedene Segmente entwickelt
haben, ums volle Klangspektrum,
um Klarheit, Dynamik, Kraft, Artikulation,
um Details. Wir nennen das „Pure
Monster Sound“. Egal, wie perfekt man
zwei Lautsprecher in einem Raum aufstellt,
letztlich interagieren die beiden Lautsprecher.
Bei einem Kopfhörer ist das anders
– da ist unser Kopf der Raum. Wir gehen
ganz nah ran an den Sound. Man denke
an ein Konzert: Wir wollen nicht den Sound
im Publikum abbilden – sondern den, der
direkt am Mikro ankommt. Bei all dem
ist völlig egal, um was für Musik es genau
geht.
Welche anderen Produkte entwickeln
Sie derzeit?
Die Wireless Soundstage ist fertig und
kommt in Deutschland Ende des Jahres
auf den Markt – ein One-Speaker-Soundsystem
für den ganzen Raum, basierend
auf High-Quality-WiFi, steuerbar per Smartphone.
Außerdem arbeiten wir an einem
Soundsystem für eine große Elektroauto-
Marke. Ich habe ja schon einmal eine Auto-
Anlage kreiert und installiert, im Rahmen
eines One-Off für Lamborghini. Ganze
neun Exemplare gibt es von dem Auto! Das
Projekt jetzt wird größer, wird aber auch
noch drei Jahre in Anspruch nehmen. Wir
wollen förmlich eine Konzerthalle im Auto
erzeugen – und damit geht’s dann auf die
Autobahn!
Monster wurde 1979 in San Francisco von
Noel Lee gegründet und hat heute über
600 Mitarbeiter. Neben Audio- und Videokabeln
stellt Monster Kopfhörer, Lautsprecher,
Fernbedienungen sowie Handyund
Autozubehör her. Die Produkte
werden unter anderem unter den Namen
Monster Power, Monster Mobile, Monster
Performance Car, Monster Game, Monster
Photo und M•Design vermarktet.
Branchenexperten schätzen den jährlichen
Gesamt-Umsatz auf etwa 500
Millionen US Dollar.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.monsterproducts.com

Morgens gewagt,
abends kühn,
nachts heldenhaft.
SO JUNG UND SCHON LAUTER HELDEN.
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30 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK

LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK
BOLD THE MAGAZINE | 31
TIME FOR
ADVENTURE
AMAROK
AUTOR: H. G. TEINER
In der Sprache der Inuit trägt ein besonders starkes, wolfsähnliches, Wesen aus der
alten Mythologie den Namen Amarok. Ein weises Leittier, das sich mit unverkennbarem
Führungsanspruch zielstrebig in der unwegsamen Weite einer ursprünglichen Landschaft
frei bewegt. Genau das hat BOLD mit dem neuen Amarok, aus der Nutzfahrzeugschmiede
von Volkswagen, vor: Wir verlassen die ausgebauten Straßen und bringen die
robuste Technik in schönem Kleid in ein raues Umfeld, eine unwegsame Bergwelt, um
seine und unsere Grenzen zu testen.

32 | BOLD THE MAGAZINE
LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK
Sicher unterwegs: Der Amarok
meistert jedes Gelände.
Fotos: H. G. Teiner, VW (Artwork: BOLD)

LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK
BOLD THE MAGAZINE | 33
Ein Traum wird wahr: Eine der wildesten
Gegenden Europas entdecken, auf rauen
Pfaden durch traumhafte Naturlandschaften
cruisen und das mit einem
besonderen Fahrzeug, das genau für
solche Touren gebaut worden ist: Der
VW Amarok.
Wir sitzen entspannt und voller Vorfreude
im Flieger, auf dem Weg in unser Abenteuer.
Die Dornier 328, eine Turboprop-
Maschine der neuesten Generation,
transportiert außer der kleinen Schar von
outdoorfesten 4x4-Begeisterten auch
unser Survival-Material in wasserdichten
Seesäcken an den Ausgangspunkt
unserer Adventure-Tour.
Unter uns taucht die südöstliche Adriaküste,
die Bucht von Kotor auf, und unter
dem hellblauen Himmel begrüßt uns
das tiefblaue Meer. Der Anflug auf Tivat
verlangt dem Piloten sein ganzes Können
ab: Einfädeln zwischen den Berghängen,
hinunter auf eine kurze Landebahn, die
nah am Wasser endet, und dabei muß
er immer auch auf die kritischen Scherwinde
achten. Porto Montenegro, der
noble Küstenort mit eigenem Yachthafen,
ist unsere Ausgangsbasis. Ein Abendmahl
im Hotel Regent mit Blick auf die
Hafenanlage im letzten Sonnenlicht und
eine erwartungsfrohe Nacht, dann ist es
soweit: Frühmorgens checken wir aus
und treten vor die Tür.
Da steht er vor uns, in seiner ganzen
Größe und vollendeten Pracht: Ein Meter
achtzig hoch, eins-neunzig breit, fünf
Meter fünfundzwanzig lang, Doublecab,
zweieinhalb Quadratmeter große
Ladefläche, zwei Tonnen Leergewicht.
Ein ausgewachsener Pick-up. Motorisiert
mit einem 2.0-Liter-TDI und 180 PS:
Der Amarok stammt aus der Schmiede
von Volkswagen Nutzfahrzeuge. In der
Mythologie der Inuit – der Ureinwohner
Kanadas und Alaskas – trägt ein besonders
starkes, wolfsähnliches Wesen den
Namen Amarok. In uns steigt der Gedanke
auf, bald die Grenze vom gezähmten
urbanen SUV zum Allrad-Raubtier in der
Wildnis zu überschreiten.
Wir bewegen den neuen Untersatz
durch Tiranas Straßen: Stark, wendig
und folgsam im Stadtverkehr, das ist der
erste Eindruck. Es geht Richtung Südost,
unser erstes Ziel ist die nahe Bergregion,
der Lovćen-Nationalpark. Der Amarok
schraubt sich leichtfüßig über gut
ausgebaute Asphaltstraßen in Serpentinen
immer steiler hinauf. Auf den
wenigen Schildern, die uns am Straßenrand
begegnen, steht: Vozite oprezno!
(Fahren Sie vorsichtig!) Bald erreicht unser
Konvoi eine Höhe von 500 Metern über
dem Meeresspiegel. Im Rückspiegel folgt
das Rudel der Amaroks, die markante
Form des LED-Tagfahrlichts fällt auf. Der
Blick aus dem Seitenfenster schweift über
die malerische Bucht von Kotor mit ihren
rundum steil aufragenden Bergflanken.
Wir genießen jede Biegung aufwärts, die
der Amarok gekonnt nimmt.
Der Untergrund wird rauer, die Kurven
enger. Der Weg führt über Cetinje in
Richtung Rijeka Crnojevica, wir nehmen
einen Abzweig und finden uns auf

Auf dem Weg stehen vereinzelt Schilder, mit dem
Hinweis: Vozite oprezno! (Fahren Sie vorsichtig!)

36 | BOLD THE MAGAZINE
LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK
einem groben Schotterweg wieder.
Endlich kann unser neuer Freund aus
formvollendetem Stahl zeigen, was er
drauf hat. Wir erleben seine ausgezeichneten
Kontrollfähigkeiten auf lockerem
Untergrund. Das macht Lust auf mehr!
Über Podgorica, der Hauptstadt Montenegros,
geht es weiter in den Norden, die
beeindruckende Felsenlandschaft des
Morača-Canyons findet ihren Höhepunkt
in dem weiträumigem Blick über die
hufeisenförmige Schleife, die das Wasser
des Gebirgsflusses in Jahrtausenden in
das schroffe Gestein gegraben hat. Zum
Mittags-Stopp kehren wir ein in das
serbisch-orthodoxe Kloster Morača: Der
Anblick der auch nach Jahrhunderten vor
Farbigkeit sprühenden heiligen Wandgemälde
ist überwältigend. Alte Kulturen,
naturbelassene Landschaft, aufregende
Wegstrecken, Montenegro bietet für uns
in jedem Fall ungeahnt Erstaunliches.
Wir verlassen die ausgebauten Straßen
und tauchen ein in die märchenhafte
Bergwelt des Nationalparks Biogradska
Gora. Das Land der schwarzen Berge und
der dunklen Wälder zeigt sich von seiner
besten Seite: Jetzt, Mitte Oktober, glühen
die waldbestandenen Hänge der sanft
ansteigenden Hügel in der Sonne durch
ihr feuerrotes Laub. Indian-Summer-
Feeling steigt in uns auf. Hier dürfen wir
unsere Trucks auf anspruchsvollem Grund
bewegen: Kaum befestigte Wege, schmal,
unübersichtlich in den Kurven und
rutschig durch Geröll. Der sich durch eine
weite Ebene schlängelnde Fluss zieht uns
magisch an, wir steuern zum Überqueren
direkt in das bewegte Wasser. Ein halber
Meter tief, starke Strudel und große Felsbrocken
– die All-Terrain-Reifen poltern
über die runden Flusssteine hinweg und
halten uns auch im Wasser auf Kurs. Zum
Einbruch der Dunkelheit erreichen wir ein
abgelegenes Tal in den Bergen, nahe der
montenegrinisch-albanischen Grenze.
Jetzt kommt unsere Biwak-Ausrüstung
zum Einsatz: Zelt, Isomatte, Schlafsack,
Stirnlampe. Dazu ein gutes BBQ, mehr
braucht es nicht, um die Nacht unter
freiem Sternenhimmel zu verbringen.
Frühmorgens schälen wir uns aus den
vom nächtlichen Tau beschlagenen
Zeltplanen. Eine kurze Fahrt zur Grenze,
unterbrochen von einer die Fahrspur
querenden Rinderherde, eröffnet unseren
zweiten Tourtag. Wir passieren die
winzige Grenzstation, die bis zum Jahr
2003 verschlossen war, unter unseren
Reifen befindet sich ab jetzt albanischer
Boden. Die verlassenen Bunkeranlagen
sind Zeugen der Vergangenheit. Das
Land war lange politisch isoliert und ist
auch heute noch stark in den Traditionen
seiner Vergangenheit verwurzelt, wobei
es seit 2014 den Status eines EU-Beitrittskandidaten
hat. Diese Gegend am Rande
Europas bietet eine noch unverbaute,
wilde Natur.
Das atemberaubende Vermosh-Tal mit
seiner schroffen, alpinen Bergkulisse
sorgt für unvergleichliche Fahrerlebnisse.
Die schmalen Geröllpfade besitzen hier
an der Talseite eine steile und ungesicherte
Abrisskante. Das grelle Sonnenlicht
wird von den grauen Felsen wider-

LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK
BOLD THE MAGAZINE | 37
Kaum befestigte Wege, nass und rutschig
durch Geröll: Kein Problem für den Amarok.

Ein Abenteuer der besonderen Art:
Albaniens Weite und unberührte Natur.

40 | BOLD THE MAGAZINE
LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK
Spektakuläre Wasserfahrt
im atemberaubenden Vermosh-Tal.

LIFESTYLE & TREND | VW AMAROK
BOLD THE MAGAZINE | 41
gespiegelt, hinter der nächsten Biegung
erwartet uns der kühl-dunkle Schatten
eines engen Tales mit schmalem Bachlauf.
Das ist unser Weg, eine spektakuläre
und lange Wasserfahrt. Mit einem Kick
mehr auf dem Gas kreieren wir wunderschöne
Fontänen, die neben der Kabine
hochgehen – der Amarok macht einfach
nur Spaß!
Unsere Tour führt an der kleinen Stadt
Skoder vorbei. Beim Durchfahren der
idyllisch gelegenen Ortschaften winken
und lächeln uns die Menschen am
Wegesrand freundlich zu. Moscheen und
Kirchen wechseln sich von Dorf zu Dorf
ab, das friedliche Zusammenleben unterschiedlicher
Kulturen erinnert an eine
ferne Zeit. Entlang des Gjader Flusses
geht es erneut auf schmalen Schotterpisten
voran, die Steine sind hier
größer und spitzer und wollen auch mal
umfahren werden. Eine Ziegenherde
lässt uns anhalten, der Hirte reicht uns
fröhlich seine Hand durch das Seitenfenster.
Unter blauem Himmel ziehen
uns filmreife Ansichten der albanischen
Alpenlandschaft in ihren Bann, zwischen
den Felsen könnte jederzeit Winnetou
erscheinen.
Steile Anstiege und enge Kurven: Für
die steinigen Herausforderungen der
Wegstrecke ist der Amarok mit den All-
Terrain-Reifen der Größe 245/70 R 17
gut gerüstet. Das Offroad-ABS gibt uns
zusätzliche Sicherheit auf dem lockeren
Geröll. Wir geben Gas und ziehen eine
riesige Staubwolke hinter uns her, in
der die nachfolgenden Fahrzeuge völlig
verschwinden. Dieses Gefühl von Freiheit
und Abenteuer kann uns keiner mehr
nehmen.
Über fünfhundert Kilometer auf Landstraßen,
Bergpfaden und Geröllwegen,
durch Flusstäler und über steile Bergkuppen
liegen hinter uns. Wir fühlen uns
entspannt und beflügelt, mit Spaß jeder
Geländesituation gewachsen gewesen
zu sein. So nähern wir uns mit unserer
lehmversprenkelten Technik, wieder
auf Asphalt, dem urbanen Zielpunkt,
Tirana. In der Hauptstadt Albaniens
erwartet uns ein gedrängtes Blechmeeting,
wir sind in der Rush-Hour
gelandet, die Verkehrsregeln werden
hierzulande kreativ ausgelegt. Der
Amarok bewahrt auch jetzt den Überblick.
Schräg gegenüber des Kongresspalastes,
in Blickweite des Sportstadions
Qemal Stafa, biegen wir ein in die Zielgerade,
zum Hotel Sheraton Tirana. Eine
heiße Dusche und coole Drinks runden
unsere Tour ab. Der Amarok, vielseitig wie
ein Schweizer-Messer, hat uns mit Leib
und Seele erobert. Vertrauen in ein außergewöhnliches
Gefährt ist entstanden,
egal, welche Herausforderung hinter
der nächsten Biegung auch auftaucht.
Be careful: This Amarok can change
your life.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de
www.welcomeair.com
www.experience.de

NEW CAR
CREATIONS
COOL STUFF
AUTOR: J. M. BRAIN
Der neue Jaguar XF
feierte gerade seine Premiere in New York nd ist
die Essenz aus charismatischem Design, Luxus,
hochwertiger Verarbeitung und Effizienz ...

Jaguar bietet den XF
in fünf Ausstattungslinien an:
Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport und S
sowie mit drei verschiedenen Diesel- und
zwei Benzin-Motoren an.

... die klare, sportliche Designsprache
des neuen Jaguar XF und die athletische Linienführung
unterstreicht seinen selbstbewussten Charakter.
Ein eleganter Bogen verläuft über die gesamte Fahrzeuglänge
und findet in den markanten, vom Jaguar F-TYPE inspirierten,
LED-Heckleuchten seinen Höhepunkt.

Die als Stilikonen geltenden Modelle der BMW 6er Reihe
stehen in der Tradition legendärer
Traumwagen und lässt sich bereits mehr als
75 Jahre zurückverfolgen:
Die faszinierende Sportlichkeit und souveräner
Fahrkomfort, mit einem luxuriösen Innenraumambiente
kennzeichnen die Modelle.

Mit dem neuen BMW 6er Cabrio (Abbildung),
dem neuen BMW 6er Coupé und dem neuen BMW 6er Gran Coupé zeigt
der bayrische Automobilhersteller einmal mehr,
dass seine Vision – höchsten Ansprüchen gerecht zu werden – seit
Generationen unverwechselbare Kreationen hervorbringt ...

Mit den Ausstattungslinien
Design Pure Experience
und Design Pure Excellence
bietet BMW attraktive Möglichkeiten,
einem außergewöhnlichen Automobil
zu einer noch sportlicheren und luxuriöseren
Ausstrahlung zu verhelfen.

Als weiteres Highlight modifizierte BMW das Front- und
Heckdesign der BMW 1er Reihe, die bereits mehrfach Maßstäbe für
Fahrfreude im Premium-Kompaktsegment setzte.

Das Antriebsportfolio der neuen BMW 1er Reihe wird um Benzin- und
Dieselmotoren der jüngsten Generation mit drei und vier Zylindern bereichert.
Die durchzugstarken und drehfreudigen Motoren mit
BMW Twin Power Turbo Technologie (wie auch bei der neuen BMW 6er Reihe)
sorgen für ein besonders intensives Fahrerlebnis und höchste Effizienz.

Vollständig neu gestaltet wurden auch die Heckleuchten.
Sie weisen jetzt die für BMW Modelle charakteristische
L-Form sowie LED-gespeiste Leuchtkörper auf.
Im überarbeiteten Exterieurdesign kommen sportliche Eleganz und
eine hochwertige Präsenz zum Ausdruck. Die neu gestaltete
markentypische BMW Niere, die vergrößerten Lufteinlässe und
die nun deutlich flachere Geometrie der Scheinwerfer,
die bereits serienmäßig LED-Tagfahrlicht enthalten und
optional in Voll-LED-Ausführung erhältlich sind,
unterstreichen die Dynamik des 1er.

Beim Cadillac Escalade,
der in diesem Jahr auch
in Deutschland antritt,
ist einfach alles XXL.
Wie bei Cadillac üblich,
basiert auch der neue
Escalade auf einem
Chevrolet-Schwestermodell ...

... im Falle des Escalade ist es unter anderem
der Chevrolet Suburban, aber auch die Fullsize-Trucks des Hauses
wie der Chevrolet Silverado,
mit denen er sich die genannte Bauplattform teilt.

Die Abmessungen des neuen
Cadillac Escalade dürften für viel
Spektakel sorgen: Die Normalversion streckt
sich auf 5,18 Meter Länge, in der verlängerten
ESV-Ausführung sind es 5,7 Meter.
Mit einer Breite von stolzen 2,04 Metern (ohne Spiegel)
und einer Höhe von 1,89 Metern ist das
einzigartige Fahr-Erlebnis komplett.

Ein Riesen-Pickup und ein Luxus-SUV
auf demselben Gerüst?
Für den Cadillac Escalade
ist das ganz normal.

Muskulöse Formen, klar definierte Konturen und dynamische
Linienführungen: Das Design des neuen Maserati Ghibli verführt
das Auge und überzeugt, wie schon der erste Ghibli im Jahr 1967,
mit seinem markanten, sportlichen Charakter.
Die vorderen und hinteren Kotflügel richten sich schwungvoll
zur Mitte und betonen die stromlinienförmige Silhouette.

Der V6 Twin Turbo Motor der Basisversion des neuen Maserati Ghibli
bietet beste Effizienz unter Wahrung des leistungsorientierten Charakters.
Das Antriebsaggregat entfaltet ganze 330 PS (243 kW).
Audiophilen Fahrern bietet das mit Bowers & Wilkins entwickelte Premium-
HiFi-System ein vollendetes Klangerlebnis und setzt neue Standards in
puncto Bord-Entertainment. Die Anordnung der insgesamt 15 Klangquellen,
gemeinsam mit dem Quantum Logic Surround-System, führen zu einer makellosen
Klangqualität, und lassen keine Wünsche offen.

Die Jeep Marken-Ikone Wrangler, als Synonym für Geländefähigkeit,
ist das Modell mit der natürlichen Neigung zu Personalisierung,
wie die seit Jahren populären Sondereditionen beweisen:
„70th Anniversary Edition“ (2011), Arctic (2012), Mountain (2012), Black
Edition (2012), Moab (2013), „Rubicon 10th Anniversary Edition“ (2013),
Polar (2014), Rubicon X (2014) und die aktuelle „X Edition“.

Im nächsten Sommer können sich alle Freunde
markanter 4x4-Mobile auf die neue Sonderedition
Jeep Wrangler Black Edition II freuen.
Je nach Markt wird der Black Edition II als Wrangler
und/oder Wrangler Unlimited sowie mit
2.8 CRD Turbodiesel (200 PS und 460 Newtonmeter)
und/oder 3.6 V6 Pentastar Benzinmotor
(284 PS und 347 Newtonmeter) angeboten.

Sportliche Proportionen und eine kraftvolldynamische
Designsprache, mit sinnlich modellierten
Flächen, machten den CLA bereits als viertüriges
Coupé unverwechselbar. Jetzt folgt mit dem
CLA Shooting Brake eine weitere Designikone
mit einzigartigem Erscheinungsbild.
Die niedrigere Gesamthöhe und die coupéhafte gestreckte
Einstiegslinie, das flache Greenhouse und die überspannte hohe
Bordkante – sind markante Designmerkmale der Silhouette.

Die flach nach hinten abfallende Dachkontur des
CLA Shooting Brake, sorgt für deutlich mehr
Kopffreiheit als im viertürigen Coupé.
Der CLA Shooting Brake ist zunächst mit zwei Dieseln, drei
Benzinern sowie dem Allradantrieb 4MATIC erhältlich.

Mercedes-Benz hat seinen Bestseller im SUV-Segment
gründlich überarbeitet: Zu den Highlights des neuen GLE gehören neben
der deutlich attraktiveren Front- und Heckpartie
umfangreiche Maßnahmen, die hinsichtlich
Emissionen und Antrieb neue Bestwerte ermöglichen.
Erstmals in seiner SUV-Historie bietet Mercedes-Benz, mit dem
GLE 500 e 4MATIC ein Plug-In, ein Hybridmodell an – das höchste
Energieeffizienz mit herausragender Performance verbindet.

Neben dem ansprechenden Design, dem variablen
Fahrerlebnis durch DYNAMIC SELECT sowie den aus
E- und S-Klasse bekannten Assistenzsystemen
überzeugt im GLE das umfangreiche Motorenangebot:
Fünf ebenso effiziente wie leistungsstarke Aggregate mit
vier, sechs oder acht Zylindern stehen zur Auswahl.
Zum Start der neuen GLE-Generation kommt bei allen Versionen mit
Dieselmotor serienmäßig das neunstufige Automatikgetriebe 9G-TRONIC
zum Einsatz, erstmals auch mit der optional lieferbaren
Geländeuntersetzung und Zentralsperre.

74 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | BEGEHRENSWERT

LIFESTYLE & TREND | BEGEHRENSWERT BOLD THE MAGAZINE | 75
TIME
FOR DETAILS
COOL STUFF
AUTOR: J. M. BRAIN
Kühler Edelstahl und intensives Blau: Auf der Baselworld 2015 stellt Glashütte
Original unter anderem die PanoReserve vor. Das Herz der PanoReserve ist das
Handaufzugskaliber 65-01 mit 42 Stunden Gangreserve und 48 Lagersteinen. Durch
den Saphirglasboden der Uhr lässt sich die für Glashütte Original typische Duplex-
Schwanenhals-Feinregulierung bewundern und weitere traditionelle Elemente der
Glashütter Uhrmacherkunst sind klar erkennbar: Die Glashütter Dreiviertelplatine
mit Glashütter Streifenschliff, der handgravierte Unruhkloben, die Schraubenunruh,
verschraubte Goldchatons und gebläute Schrauben.
Das Panoramadatum sowie die Anzeigen der Mondphase und Gangreserve sind
in deutscher Sprache gekennzeichnet. Neben dem „Made in Germany“ verweisen
diese Bezeichnungen subtil auf die Herkunft der Uhr und sind eine stille Verbeugung
vor der deutschen Uhrmacherkunst, die seit 1845 in Glashütte gepflegt wird
(www.glashuette-original.com).

Die auf der Baselworld 2014 vorgestellte
Masterpiece Gravity von
Maurice Lacroix ist die erste Uhr mit
einer vollständig aus Silizium gefertigten
Hemmung, was so großen
Anklang fand, das sie schnell ausverkauft
war. Seit 1975 gehört Maurice
Lacroix zur Elite der hohen Schweizer
Uhrmacherkunst und steht für kühne
Kreativität, innovative Technologien
und inspirierende Designs.
Maurice Lacroix stellt unter anderm zwei
limitierte Auflagen mit je 250 Exemplaren
auf der Baselworld 2015 vor.
Die N°3 GRAVITY LIMITED: mit einem
Manufakturwerk ML230 und anthrazitfarbenen
PVD Gehäuse, mit schwarz
lackierten, rhodinierten Zifferblättern,
rhodinierten Zeigern und schwarzem
Armband aus echtem Krokodilleder mit
schwarzer Schließe.

Sowie die N°1 GRAVITY LIMITED:
mit einem Manufakturwerk ML230,
Edelstahlgehäuse, einem eleganten
Zifferblatt in weiß lackierter Ausführung,
4N-Zeigern und wahlweise mit
schwarzem oder braunem Armband
aus echtem Krokodilleder mit Faltschließe.
Die Masterpiece Gravity,
in klassischer und zeitgenössischer
Ausführung – präsentiert sich als
inspirierende Kreation, die Konventionen
auf den Kopf stellt. Das außergewöhnliche
Design besticht besonders
durch die Sicht auf den Oszillator
und die Hemmung auf der Zifferblattseite.
Das Schauspiel der schlagenden
Unruhe und die Bewegung des Ankers
sind faszinierend und haben eine unwiderstehliche
Anziehungskraft auf jeden
Betrachter (www.mauricelacroix.de).

Der neue James-Bond-Film “Spectre”
kommt im Herbst 2015 in die Kinos
und die nächste Auflage der Baselworld,
der weltgrößten Uhren- und
Schmuckmesse, findet im März
2015 in Basel (Schweiz) statt. Einen
Vorgeschmack auf beide Ereignisse
gibt die neue OMEGA Seamaster
Aqua Terra 150M, James Bond
Limited Edition. Mit ihren gelben
Zifferblattelementen erinnert sie
an die OMEGA Seamaster Aqua Terra,
aus dem letzten Jahr und ist, zur Erinnerung
an den berühmten Geheimagenten
James Bond, gegen einen
Magnetismus von mehr als 15.007 Gauss
immun. Für den Antrieb nutzt die neue
Seamaster das Automatikwerk OMEGA
8507 mit Co-Axial-Hemmung. Das
Gehäuse bleibt wie beim Vorgängermodell
41,5 Millimeter groß und ist aus
Edelstahl (www.omegawatches.com).

YOU SAY
„HAIJEIJEI“
F 800 R
AUTOR: T. GUTKE | FOTOGRAF: J. KÜNSTLE
Seit fast einem Jahrhundert verkaufen die Bayern von BMW auch Motorräder, und blickt
man auf die Zahlen, selten so erfolgreich wie heute. Woran das liegt? BOLD wollte es
wissen und schickte Reporter Tim Gutke mit der neuen F 800 R auf eine 250 Kilometer
lange Küstentour. Die Geschichte: Zwei Räder und eine Erkenntnis.

82 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | BMW F 800 R

LIFESTYLE & TREND | BMW F 800 R
BOLD THE MAGAZINE | 83
Am Ende bleibt uns doch immer nur das
Eine, das Reine: die Wahrheit. Manch einer
wird sie kaum verkraften können, aber
besser es ist jetzt raus als später. Dann
nämlich, wenn die Fachfragen kommen,
auf die ich keine Antworten habe. Bereit?
Gut. Ich habe von modernen Motorrädern
nicht den Hauch einer Ahnung. Interessiert
mich auch nicht. Das muss man
wissen, weil die folgende Geschichte
sonst möglicherweise eine andere wäre.
Noch etwas muss man wissen: In meiner
Garage steht eine Norton Commando.
Sie ist ein Jugendtraum, 40 Jahre alt,
die Schaltung ist verkehrt herum, vorne
und hinten eine Trommelbremse und
dazwischen immer ein Ölfleck, von
dem niemand weiß, woher er eigentlich
kommt. Wenn man den Zweizylindermotor
startet, werden Emotionen
geweckt: Kinder weinen, Opas schimpfen,
Mädchen lächeln. Der Unterschied
zwischen meinem alten Engländer und
einem modernen Bayern entspricht also
in etwa dem zwischen der Santa Maria
und dem Raumschiff Enterprise – immer
auf der Suche nach neuen Welten, nur auf
völlig anderen Wegen.
Nun stehe ich also hier, an einer spanischen
Küstenstraße, kräftiger Wind bläst
die Augen staubig, und neben mir –
unbeeindruckt – lehnt die überarbeitete
F 800 R, ein Modell, das sich seit dem Jahr
2009 in der Produktpalette hält, lässig
auf dem Seitenständer. Viele tolle Wörter
beginnen mit einem „R“. „Radikal“ zum
Beispiel. „Ringelpietz“, „Rachenputzer“
oder „Raketenwürmer“. Bei BMW steht es
für Roadster. Auch okay. Es steckt zumindest
ein Versprechen dahinter, ist es doch
das, was im Grunde alle Motorradfahrer
suchen: einen verlässlichen Partner auf
allen Straßen. Und in dem Wort steckt
noch etwas anderes: ein Versprechen
auf Emotionen, einsame Straßen und der
Horizont als Etappenziel. Aber kann ein
modernes Motorrad diese Versprechen
einlösen?
Der Motor mit seinen zwei wassergekühlten,
parallelen Zylindern, die 90 PS
leisten sollen, klingt im Standgas ziemlich
unaufgeregt, ganz anders als die Boxermotoren,
mit denen BMW seit jeher eine
Motorraderfolgsgeschichte schreibt. Wer
sich aber den Spaß macht und einfach
mal ruckartig am Gasgriff der F 800 R
dreht, wird kräftig angebrüllt. Hallo,
das R steht also auch für „Rrrrorrr“. Es ist
erstaunlich, wie nah ein satter Klang und
absolute Vibrationsarmut bei modernen
Fahrzeugen beieinander liegen. Wer jetzt
denkt, ah, den Motor kenne ich, liegt
richtig. BMW verbaut ihn auch in der 800
GS. Doch in der R nun etwas stärker und
schärfer übersetzt.
Mit jeder weiteren Kurbelwellenumdrehung
macht sich eine Lust breit, diesem
Klang Taten folgen zu lassen. Ein Gefühl,
das in den Fingerspitzen beginnt, sich
über die Armbeugen bis hin zu den
Nackenhaaren und dann runter zu den
Fersen im ganzen Körper ausbreitet. Ich
kenne das von meinem Motorrad, aber
da ist die Quelle der Lust eine andere. Oft
ist es vielmehr die Freude darüber, dass
sie überhaupt anspringt.

Fels in der Brandung: Die
wendige BMW bringt den
Piloten an die entlegensten
Ecken der Küstelinie.

Kurvenfest: Samt ABS wird das Naked
Bike zum treuen Begleiter.

88 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | BMW F 800 R
Vorsicht bissig: Der Zweizylinder liefert 90 PS
über die Kette ans Hinterrad. Für die 202 Kilogramm
Leergewicht, mehr als ausreichend.

LIFESTYLE & TREND | BMW F 800 R
BOLD THE MAGAZINE | 89
Die BMW hat auf dem Papier wahrlich
alles, was ein modernes Motorrad zu
brauchen scheint. Assistenzsysteme wie
ABS, optional eine elektronische Fahrwerksanpassung
wie eine automatische
Stabilitätskontrolle, beheizbare Griffe
und moderate Verbrauchswerte. Von 0
auf 100 km/h sprintet sie in 3,9 Sekunden,
und die Höchstgeschwindigkeit endet
jenseits der 200 km/h. Ob solcherlei Erfindereifer
dem Motorrad Schritt für Schritt
die Seele raubt, muss jeder Motorradfahrer
für sich selbst beantworten. Ich
hätte auf diese Frage immer mit einem
klaren „Ja“ geantwortet – zumindest bis
zu dieser Begegnung auf der staubigen
Straße am Ende Europas.
Schon auf den ersten Kilometern vermittelt
die BMW F 800 R eine Sicherheit, die
fast beängstigend ist. Wenn sich etwas so
schnell so gut anfühlt, kann doch etwas
nicht stimmen. Gas geben, in die Kurve
legen, bremsen und den Zeiger vom
Drehzahlmesser in Richtung 8.000 schicken.
Das Motorrad macht alles mit, wie
auf Schienen. Die hydraulischen Bremszangen
krallen sich so wohldosiert um
die zwei Scheiben am Vorderrad, dass die
Entdeckung der Langsamkeit eine reine
Freude ist und kein schweißtreibendes
Abenteuer. Ich drücke den Knopf für
die beheizbaren Griffe, eine angenehme
Wärme steigt von den Händen her auf.
250 Kilometer sollen es heute werden.
Von Meeresniveau hoch auf knapp 800
Meter und dann wieder runter durch das
kurvenreiche Hinterland Andalusiens. Die
Sitzposition ist alles andere als sportlich,
ziemlich aufrecht steht der Oberkörper
im Wind. Was sich anfänglich etwas
unangenehm anfühlt, entwickelt sich zu
einer richtig gemütlichen Angelegenheit.
BMW hat bei der F 800 R scheinbar
nichts dem Zufall überlassen. Die Knie
schmiegen sich an den Tank, die Füße
stehen lässig auf den Rasten, und der
Hintern ruht bequem auf der Bank. Und
sollte es mal nicht passen, gibt es sogar
unterschiedlich hohe Sitzbänke, die
alles ins Lot bringen. Kilometer für Kilometer
spulen sich auf den Tacho. Kurve
rein, Kurve raus. Die Farbe – BMW nennt
sie Lightwhite – passt hervorragend in
die karge andalusische Landschaft. Der
Motor schnurrt. Der Motor brüllt. Für
meinen Geschmack könnte alles noch ein
wenig lauter sein, aber sei‘s drum. Doch
wer hätte gedacht, dass dieses moderne
Fahrzeug so viel Freude bereiten kann?
Ich nicht. Nie hat man den Eindruck, die
Maschine nimmt sich mehr heraus, als
sie dürfte. Die 250 Kilometer vergehen
wie im sinnbildlichen Flug. Als kleines
Abschiedsgeschenk hinterlässt mich die
BMW am Ausgangspunkt, auf der staubigen
Straße in Andalusien, völlig ausgeruht.
Entspannt. Glücklich, mit der Lust
auf mehr. Fast nicht zu glauben ...
Ach, bevor ich es vergesse: Ich hätte eine
Norton Commando zu verkaufen. Ölt ein
wenig, springt schwer an, ansonsten gut
beieinander. Interesse?
WEITERE INFORMATIONEN:
www.bmw-motorrad.de

90 | BOLD THE MAGAZINE
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105. Renault Twingo: Gesamt verbrauch kombiniert (l/100 km): 4,5 – 4,2; CO 2 -Emissionen kombiniert (g/km): 105 – 95 (Werte nach Messverfahren
VO [EG] 715/2007).
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60 Monate bzw. 50.000 km ab Erstzulassung. ** Abbildung zeigt Renault Twingo Luxe mit Sonderausstattung. Renault Deutschland AG, Postfach, 50319 Brühl.